俄罗斯信誓旦旦遵守协议 但这次又有产量超标新解释

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 深圳市腾创机电有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签抨刨霉:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源沥遁纺:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑炒菜钱:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫迷,分享至朋友圈或给您的好友稍,不会用品?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签入贡:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源枢岸:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑少弊:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫芍,分享至朋友圈或给您的好友篇鲜,不会用嫩物恕?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签白幕姬:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源多霉窃:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑寄:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫雷犬奇,分享至朋友圈或给您的好友滑,不会用托?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签锑年:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术凉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腻、锁紧靠巨。    与会专家认为身亭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求羞,安全性测试验证要满足热测试(高温危险贾、热稳定羡、无热管理循环胆到、热冲击循环莎线、被动传播电阻)峭维茄,电性测试(短路蓉开潘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击加凌、掉落人斗、穿刺埠、翻滚攀诉读、浸入藩仑退、压碎)的安全要求蓄谓溉。但是钡饥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧把鲤。安全无止境购顶舵,提高电动汽车安全性浦,还需要国家邪、科研机构摄舍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力忍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中旧湘伐,也曾不断出现事故晶福,遇到挫折是任何事情发展的规律激。因此笑诚,对于各类事故抛虏,电动汽车各产业链不应止步不前碌牟懂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足计。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的淋小,要让安全成为满足一切功能的首要条件偏菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你哀愁:李芳" "   上海车展开幕前一天梢,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会努,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌毫琼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌席伎森?北京现代副总经理咖鬼屏、销售本部副本部长吴周涛表示热缺,目前北京现代47%的客户是80后和90后黔,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例玩。“他们对于服务有着完全不同的需求囊席。比如服务要定制化杰,手段要智能化热滑冈、科技化阑。同时购塘,还要预见到他们的需求并满足硅。”    如果说此前叛尘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争郊楼唉,是厂家产能的竞争缓滦,那么未来则是客户的竞争砂遁道。因此聪庐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”惮。“意思就是享受你还没有想到的服务动癌劲。”吴周涛如此解释摧梳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢碎睛?据了解山劝县,北京现代由原来的只关注车辆生命周期旧扑,升级为对客户用车生态的全面服务狗,基于互联网科技的进步宽来孩,先于消费者预见需求稼盎琶,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弘歼泡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效攘集室、智能奸密壬、共享窖,以及个性化定制的智慧服务体验泻羞恋。    具体来看惺兢谎,北京现代将率先整合官网秘澄、呼叫中心锣碗环、4S店透明车间盘财、服务App攫保、娱乐然魂、地图汝圈乌、语音控制星牵、智能搜索等服务功能蓖叙琉,并将其聚合到车机上被袒,成为用户的车载生活服务平台舒。它就像一艘移动的生活航母竟尺充,无论是餐饮席、娱乐逛赊筋、购物的生活需求纯识,还是维修范崩屯、保养的汽车服务懦浪铣,都将以车为桥梁筐春,实现信息互通疏滴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务搜憾,还能够通过在线直播的方式秀陪厕,对接车此坛、检测瞎、派工熬赏惟、维修蒜、洗车兰雀插、交车等服务的全程进行智能监控馅诲誓,实现人车分离式的售后服务扮免酬,把客户彻底从4S店里解放出来纹孩探,为他们创造更多自由生活的空间仕柯经。    值得一提的是啼趁,在“汽车共享”大火的当下身,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务勺疥限。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者乐顷鸿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主龄。“如果只有5%参加到共享汽车当中孺,那也有40万辆的规模染,这是目前任何第三方平台都实现不了的黑。”陈静表示疏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车及怀窗、售后代步车哆凛钦、公务用车也会参与进来棱害。“我们希望融入大潮奢弥,积极参与这种尝试充。”    除了全新服务品牌的发布贡超,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点兢。据了解般,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上腺盾,通过平直且富有张力的线条慰金文,充满力量感的车身轮廓堑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格算。同时舰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机行,匹配7速双离合变速箱肺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现监。    “新一代ix35上市之后下排靠,北京现代有全新胜达陶厕列、全新途胜妒、新一代ix35新床慷、ix25四款SUV产品急惭。通过这样的产品布局就菠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势入。”吴周涛介绍说瓶浦垃,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车逞檀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吾毖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点赡么弊,本届车展除了新一代ix35徒破怜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔持氛。新车延续流体雕塑2.0设计风格牧堤,对进气格栅什双翟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化喊颓崇,以DAW驾驶员注意力警示勒深吓、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置完湘趟,为消费者带来更安全的驾驶体验莲。    除了两款新车外惹邵,北京现代还设置了技术展示区捎,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果檄客碑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台币搽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天突断、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况剖剁标。    2016年另潍缉,北京现代实现产销114万辆醇系,超额完成目标日软,保持了行业第四的市场地位铺冲。今年北京现代即将迎来成立15周年称穿沧,也是北京现代从800万用户基刺岚唷,迈向千万用户级别的重要一年澈。业内人士分析斑迸,在后百万辆时代到来之时妹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术螺,也在不断践行本土化政策酿姜焕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理畔含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝形欠:李芳" "  5月10日艾轻淑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点缚纺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业弦纫,人们的关注度更高闲热假。在今天邓豆,汽车产业主管部门茹监、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》星,其中指出李幸:“中国企业驼掳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”返畴世。   目前在中国汽车领域遁沪,舆论将中国品牌分为三类擎,一种是例如长安台、吉利这些发展势头迅猛的示范企业缅嗡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咐,而且成果显著莆箱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”廖,这些企业通过内部的改革颊恒,已经形成了正确的发展思路蹲腥,尽管在终端销量上尚未展现成果孟孺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”胚焊分,始终有一种“捞一把就走”的心态邪妇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型膊胎,在市场赚取短期的效益草。   苗圩在撰文中指出协送:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汞。企业投入资源滇赐边,通过设计开发秃匙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值偷绢,包括物质价值和精神价值献贰。但是钙叹陶,这个价值需要在市场交换中转化为货币蓉痰魏,才能完成“惊险的跳跃”淑骄缴,成为企业的收益母萍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心节匿溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伐惮无,中国汽车很兴奋匪皑田,但正如苗圩在文章中强调仑,品牌建设是长期而艰巨的任务苹扫,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”附能。这同样是中国汽车品牌需要思考的圭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》论耿,通过仔细研读霸坑,将其中核心思想与观点标明哄顿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示讲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知郊豆怒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来敌掇,党中央朝澈、国务院就振兴实体经济暮赎蹋、做大做强制造业做出一系列重大部署狼,对加快质量品牌建设提出明确要求嚎。习近平总书记强调汰,“推动中国制造向中国创造转变患歧、中国速度向中国质量转变陆奢络、中国产品向中国品牌转变”彭得滔。   2016年文杭裸,国务院部署了消费品“三品”专项行动豪玛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》衬蛔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力辞技冬,提高有效供给质量蛾诵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手衰慧膊。   近日豪,国务院同意设立“中国品牌日”膝屋兜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用霜懂梳,体现了全社会对中国品牌的期望撅沧,为建设制造强国指明了努力方向事桂聪。      一龋梁鲍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代诧,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现缅,代表着国家的信誉和形象宠焚佬。品牌发展是一国由大变强的必由之路惦黑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志悍诞。   品牌建设助力制造强国战略贩毒砍。 我国是名副其实的制造大国骸匈侣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务猜。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”呈,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化箩恰,产业转型升级势在必行亲桂掳,迫切需要加快新旧动能转换霜绰粟,培育面向产业中高端的竞争新优势斯。经济发展规律佬钞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明末,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吩侥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力讨嘘。   品牌建设推动供需结构升级俺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新协惺雇,重点任务是提升供给体系质量蛋,提高供给结构对需求结构的适应性昧伺趴。品牌是连接供给与需求的纽带淘抽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置掠磺噶,引导需求侧消费升级份恨,提高供需两侧对接的效率倒。   品牌建设促进实体经济振兴把窘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心苹泊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力翰。企业投入资源锭创蚕,通过设计开发确、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剂,包括物质价值和精神价值苯适祥。但是拔,这个价值需要在市场交换中转化为货币怂谭阿,才能完成“惊险的跳跃”腐戚,成为企业的收益权糜。能不能跳得高粒接举、跳得远鳖挠吞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知坞钾。品牌是价值和信誉的载体焊奉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力乔揽。      二尘乖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述丘俗,科学地阐明了创新霜处队、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系鲍徐。从品牌建设的角度看疆储蛇,品牌需要“中国创造”皆,没有创新罢盒舒,品牌就没有差异化的魅力槽删肝。品牌需要“中国质量”和琼,没有高质量刃耗,品牌就丧失了价值的基础单佛穷。 近年来癸,面对国内外严峻复杂的经济形势干疤逝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央芬、国务院重大决策部署突穆,认真研究我国工业发展的阶段和特点庆仑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路梧台。   把握规律涛,找准抓手玻。要坚持质量品牌工作整体推进那锤,引导企业在设计开发同孪琴、生产制造和营销服务的全过程建立全员际、全方位的质量管理体系篇禽瑰、诚信体系和品牌培育管理体系蛾凶,以培育有竞争力的品牌为标志睫冻褐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念枯接。   积极履职磨堑,统筹部署韭头挛。2011年柔勾,工业和信息化部会同发展改革委懂笆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吧捆,进一步推进品牌建设插牢膳。2015年庇频固,推动出台了《中国制造2025》喉浅贡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一吠硅稍。去年促,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动兑孰炬,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划攀,部署了全产业链质量品牌协同行动纲戈、优势和战略产业质量品牌护航行动泡什臀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动定炔。   持之以恒庭禽,扎实推进免盯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设宿匠。   经过多年的不懈努力库,我国品牌建设工作进展顺利哄梁量,取得了初步成效扛。目前溅每闻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鲍枚孟,涌现出251家示范企业匿。根据对示范企业的调查暗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%峦泛清,工业增加值率从21.8%提高到26.2%酞疲,企业经营的质量和效益得到明显改善伦模。同时其持粕,重点消费品的定制化孝绰、中高端产品供给比重显著提升蠕藕,定制化服装消费增速超过30%匿洁,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致封。      三茄叭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务琳,需要社会各界齐抓共管暗齿笺,合力推进何冀飞。下一步女炒,工业和信息化部将发挥行业优势舒姓,深化推进品牌建设葱,加强与有关部门密切合作裙论龚,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境胎吐,努力开创工业品牌建设的新局面穿茸。   坚持企业主体撤断餐,增强品牌培育能力彤靡。 引导企业增强质量品牌意识亥鲁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理每徽傻。坚持试点先行牌协、示范引领涟亢仇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设隙厩倡,促进企业品牌与区域品牌互动发展托。加快制定品牌管理体系标准事,组织贯标推广清。加强质量品牌宣传淘猩剩,弘扬精益求精的工匠精神莱苫,扩大自主品牌社会影响糠,激发企业培育品牌的内生动力叙。   落实质量为先略纲肮,加大支持引导力度镣琅。 贯彻实施《中国制造2025》黑柑,落实质量为先的基本方针毕,加快推进质量品牌提升行动幂。发挥制造业创新中心建设盆甭染、智能制造卜、工业强基等重大工程的支持作用糯,引导企业加快工业化与信息化深度融合收庙烂,运用“互联网+”幻、大数据等新一代信息技术耪坡,把握智能制造疲、绿色制造馈、柔性制造等产业和技术发展方向母,加快培育自主品牌裤翰。   鼓励创新设计湃,丰富品牌差异化定位拱。 完善制造业创新体系硼贩蔷,加强关键核心技术研发无,推进企业技术中心建设袍栖浆。在重点领域推广应用以绿色荤、智能敞、协同为特征的先进设计技术工。建设具有世界影响力的创新设计集群飘氦,培育一批专业化的工业设计企业般,鼓励代工企业建立研究设计中心焙,加快培育自主品牌氦。   实施重点行动将黑睛,促进关键领域发展善啡。 落实消费品“三品”专项行动迁,支持消费品工业向智能檬、绿色硅、柔性和高效制造发展度叉拧。增加中高端消费品供给毋稿,促进产品向高性价比优势转变募毕懒。大力发展智能抵嗡、健康消费品继,支持发展民族特色消费品挎骡较。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钨边蛔,加强产业市场研究和需求预测夺腥,科学规划产业布局水目、供给定位和品种结构囱怀。 实施中国品牌“走出去”行动碎趟谱,贯彻落实国家“一带一路”战略饭孰斥,推进国际品牌共建共享扒详。   完善公共服务怒,支持质量品牌进步却。 建设质量品牌专业化服务平台睡陛,依托中小企业服务体系赡懂僵,提升服务平台的质量品牌服务能力哗。构建质量品牌信息共享平台锌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估碱戚良。完善知识与人才开放共享平台掳捐,依托企业经营管理人才素质提升词稼凶、专业技术人员知识更新等工程其牌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员厕。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台兜娇沥,促进科技创新缺滥屠、成果转化和推广应用烫。   加强技术保障扔拜尉,夯实质量品牌基础桅。 完善产业标准唬、产业计量媚艰、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设阿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关郎鹊,推动质量升级薄。引导企业增强研发创新和系统集成能力慌,创新制造方式和服务业态纫,发展定制化生产孔楼溶,满足个性化需求菠酬。鼓励企业发展现代销售体系瞧词,在品牌传播凡痕分、顾客体验和销售模式等方面创新发展删。   设立“中国品牌日”狮,大力宣传知名自主品牌 柔儡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新合筷秽、质量精良巷链事、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值没。品牌建设是长期而艰巨的任务莎酥痹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”刑跋芬,以新理念引领新发展文,持之以恒地不懈努力捻签赏,共同推进中国品牌迈入新时代宏屋哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉皆:李芳" "   5月5日师,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开扒恨,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人八房街、董事长李斌就中国汽车升级之道容防、互联网企业造车牢辞灵、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论冬挪告。    近两年互联网造车企业纷纷入局滴冠多,被称为“新造车运动”劝括。徐和谊开玩笑说亲赁署,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心煤稻。”他说簿懈猎:“我从传统汽车的角度看芹骏,就是不服!”徐和谊解释道并辜簧,李斌做到的他也能做到童克,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇叔。    徐和谊认为喂词,最难的不是做产品拘斧,而是做品牌囤,尤其是国有企业体制下做品牌皇。建立传、培育一个品牌背,没有很多年漫长的过程是培育不出来的袱逆涟。他举例说输,蔚来汽车在东方广场建体验店潜,那叫“烧钱”举轰,国有企业就不能这样“烧钱”别错蟹。但品牌打造的初级阶段面督铆,该烧的钱还是必须烧的撇。这就引申出国内传统汽车行业灭尺,必须加快加大国企的改革步伐靛小,从发展角度我、竞争角度擂持桂,必须改革蝎交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务翱讥,希望未来产品不光是一个出行工具哦,而是一个用车的体验平台江讳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口协款镀,而是看到与用户交流的新机会奠裳。从互联网缎泞、移动互联网舰、移动社交发展趋势看镣季,与用户关系会让汽车发生深度变化僳炕,体验会变得更加重要溉股棋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业俏钨坝,新车企应该走什么样的路蓬,徐和谊认为常吞,条条大路通罗马腹墓,但是路和路是有区别的抨筹氓。他认为全世界只有中国能做到一件事挠:传统车企和新生力量深入融合铝、发挥各自优势旱驼底,结合起来蹬家馅,这条路可能全球谁也做不到每。中国很可能缩短从大到强的汽车路线乾确。徐和谊透露习涉麻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作膜祈徊,很可能这轮竞争霜,十三五末棉雾砷,再过2至3年掏,肯定会出一个比较好的结果毖。”    李斌也认为珊伴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大辆,这跟传统燃油车情况不太一样卵弛屏。他干脆表示蹈,国外品牌在中国是没戏的扰橇,因为智能汽车需要本地化的数据问,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快街。蔚来汽车在三电蔑、智能电动房川、包括制造方面都跟其他企业合作部。李斌强调刑并:“我们是很尊重制造这件事的专业性匆。”谈到合作常,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作擎:“我们的南京工厂投入十几个亿嗡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作少该,不是简单的代工辖眯膏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "   据雅虎网站报道疮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示额,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现奶薄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务旁盎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称郡鹤栏:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域樊弛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务骇酣浅。”    他指出息轿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现啥少荆。尽管我认为这可能还有很长的路要走诚排,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况赴佬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为穿蹿,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍控溪乃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险灌日负。    当前详头番,特斯拉陀昂铰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术昏。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中琅阿,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密羞抖,并将其带到了Uber椭。    去年壳唇势,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中吵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑祈腊钢。特斯拉CEO马斯克表示弧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”攫。    马斯克认为粪拈:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见纱赏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故娟,要远多于因人为失误导致的事故彻陌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道媳斗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锚。    他表示孙澎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全厂胎,那将是一件非辰ㄐ锩溃好的事情锹。但对于汽车保险公司来说脱午,这不是件好事雹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后莽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称阔:“我觉得这种影响很明显捕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告暑狡棠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度兴烷蔡,全面九讥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惭,阐明了个人观点垂怒焙,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的良委、客观的看法密。    报告摘要毛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期淋纽、导入期裴辩娇、快速发展期与成熟期四个阶段斑屯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段昧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化仇,很值得我们借鉴汝辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败册庐。如果不加重视韭匡背,终会酝成大祸狡迟馁。    *韩国的电池产业黎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战菏陶百,我们必须面对这个挑战烦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作荷,它会带动未来汽车消费新的革命陶。    *任何事物都有两面性犯,政策也是这样撇吼恢。补贴强度不足硅冗翅,难以起到激励效果囊市挡,补贴强度大了鞠洪牢,难免产生对技术发展的不良影响睦栖搁,也包括少数人铤而走险骗取补贴署。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缄摄咆、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展殴侣,从国家科技项目立项至今已经接近20年逢前,可以说产业发展已处于世界前列问闭。2016年梯熔,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车杰橙串,累计销售95.5万辆刊,取得了令世人瞩目的成绩筷。有些专家认为剔骡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惺,我的看法不是这样同。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期核蹿、导入期兽先、快速发展期与成熟期四个阶段穿起谰。导入期也称培育期班团握,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段抄埔辖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值头每,当时就有舆论认为诲,我国新能源汽车驶入快速道入偷,进入了快速发展期墟厦。然而到了2016年便回落下来纷蜗递。现在分析起来掇,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联暮,造成了数据中存在一定的水分闯碘褐。随着国家对骗补行为的查处覆,今年的数据逐渐回归正常港星。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势笨擞泼,有可能会得到一些错误的判断斑石,导致过于乐观的结论庞酸旅。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期红,除了观察数据的趋势外檀,更重要的是看产业发展的推动力男烤,是国家政策为主还是市场为主饯靠硕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持另违领,补贴政策还不能取消人,基础设施还很不完善廊嗜棵,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平施守,产业链还不够强壮与完善痘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高乌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨颓突聪,工作量很大屯围呢,切不可放松努力表,让已经启动起来的产业发展放缓下来翟颧嗣。    依目前的政策设计蔫藤,我国将于2021年取消补贴惨矮商,代之以环境栋惠、能源为因素的常态鼓励政策椽党。也就是把2021年设为一个转折点搬唤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡动母。期望实现年销售量达到二忍坛、三百万辆以上嗅,能够占到汽车总销售量5%到10%颠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段箔忻昆。    二忱、如何看待新能源汽车的碳排放览喘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策裤违。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题叹。我认为许多人有这样的疑问是正常的啤,因为至今还没有一个权威的科学数据沫,来告知公众电动汽车的排放是多少闷涝门?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法核。    电动汽车行驶过程是零排放蹄须呈,这点没有疑问疟洼。但发电过程是有排放的拜恒绞,不但有二氧化碳排放梗挖,还有导致PM2.5的有害气体排放斧版溯。所以简单说电动汽车是清洁的沏,是不能令人信服的扦,需要拿出数据来焙幌啡。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦⒎浚款的新闻报道介,受到一些启发号。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数祈,即“碳排放因子”吻。根据新加坡的实际情况花拐,标明每消耗1度电贸胖,就要造成500克的二氧化碳排放火禄傅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升抄赎寒,即每消耗1升燃油瞄融怖,就要产生3000克二氧化碳排放番禄。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扳埃荆。由于特斯拉的车重滥号,耗电量高勤,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值磺飘截,尤其是在夏天开空调的情况下戒剂掳,百公里电耗有可能到40度究童,因此被匪遥款匙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化摔,很值得我们借鉴洛。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究巳嫩,据我了解定性的结论比较一致宋趟,定量的结果存在不小差异横,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关凶裤吞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别动徘,其清洁技术水平也有很大差异疾肪楼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构汝橡,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估韩太,发布我国的“排放因子”权威数据帛,并定期予以更新枢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值泌习唾。    比较我国和新加坡的发电情况浮才,新加坡百分之百都是石化能源发电琼免太,而我国的发电能源结构里券梯,石化能源约占70%轰簇,可再生能源等非石化能源约占30%挥昧。全国平均来说尉淮,比新加坡的碳排放因子数值要小一点筋遂。而且按照现在国家电网的规划来看洪才,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例固冒,我们发电的能源结构会越来越清洁桔摔笑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大深抱品。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”泄畴汾,来估算一下电动汽车的碳排放扔舌卵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车翘琼,可以算出其碳排放为100克/公里究林,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车驰,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吹裙。可以看出一般情况下僧,电动汽车的碳排放明显低于燃油车惺。但是如果电动汽车过重涩惶,电耗很高爬,就不能算是低碳产品惰额,甚至不如先进的混合动力汽车谩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挟雷缄,但是我们可以认为集,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下电攘酞,耗电越多琉械,造成的PM2.5有害气体也越多冬半妨。因此焊坤,从治理大气环境考虑死檄轻,我们的政策应该鼓励低电耗产品哀唱仍,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向贾险。    三衬瞪伶、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展派耽浦?    这个答案是肯定的苗。我做过一个简单的计算赂,即使到2030年边,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候厕膘沧,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右陈丝去。由于大部分电动汽车会在夜间充电踩,可以利用电网的低谷电时段来充电慌假歪。目前我得知的峰谷差是20%到30%激,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段棺,不但不会给电网增加负荷秦袄,反而可以帮助电网储电粟耐叉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式畴陋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里搜讼羌,在白天电价较高时段将电售回电网态。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统兑茬岸,这个系统包括了屋顶的光伏发电尽、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈钙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电匙宠,采用分时段电价括奇蹭。当然和,对于需要白天时段充电的一些领域魄伍榷,如快充公交烘、出租车与物流车等防登纽,仍然需要增加局部地区的电力供应能力赡镜渺。    四层贸辰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败享。现在出现的火灾问题比较多毁谱屡,所幸还没有造成集体伤亡寞帝锻,但是已经给我们发出严重警告规郊,如果不加重视杰糜,终会酝成大祸景吹冉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吠籍。    电动汽车的安全要以预防为主檬爬阶,要从产品的设计做起仿时,然后是生产过程的严格控制谰漏抹,不能将未经严格考核的产品投入销售蓬。电池的比能量越高阑钙可,发生火灾时的危险性越大袜犯,因此要求有更高的安全性技术粕捌聪,试验考核应该更加严格珐猫十。尤其澎袱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎街迪,因为客车上乘客数量多肩茎孙,一旦出现火灾逃生难度大娩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准伦,为满足新的标准增加成本是必要的悔。对于纯电动客车踏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池蒜,既安全又经济赦媚。    说一下安全监控网络速秸微。我认为重在实效埃。我在几个火灾事例中了解到汾抬,火灾发生前其监控网已显示警告信息携,但未引起关注与采取措施轿,说明安全责任不清零荡,监控网站流于形式伞,主要是供参观用乡贿。    五虐衰统、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题估洛,大家都知道菇,韩国的电池产业尉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战签宦,我们必须面对这个挑战杆。目前有一些原因棠尺忿,使得韩国电池进入中国市场有一些困难祈忿棺,也给了国内电池领域一点时间顶。但是府,如果我们自己不努力盛城,最终经不起国际电池产业的冲击衅,我们将会面临严峻的问题裙那劫。    我国动力电池产业发展很快筏退起,一批创新意识强的企业正在快速成长湍锚,为我国新能源汽车发展提供了重要支持馅沽。但是总体来说降,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况掏蓄,产品的质量水平不高府哇嚼,投资过于分散舍,到处建设低水平的小规模电池工厂轿亢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足砂鹤,缺乏战略眼光掏甩。这些问题需要引起我们重视与思考纬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蚂,没有一个强大的中国动力电池产业腹悉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业藤拇,实现汽车强国的梦想又是一句空话冒狙藉。    化学电池是一个非常老的传统产品耻封灸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情熄。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度举,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金弹,形成了动力电池百花齐放的创新局面赡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰欧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来孩敢。因此棉胁镶,谁能够掌握创新的主动权陇理猜,谁就有可能掌握未来电池的命运祁芹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局甸,但是企业是实现创新的主体寐苟昧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业焚亨梗,能够挑起这个历史重任寝,把更多的注意力放在创新技术上面复硼嘎。    去年参观宁德时代电池工厂时辣苦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图擞,给我留下深刻印象囊念。图的中央标明安全性始终是核心腑,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度党邪、功率密度氨建、寿命与成本蔑签。在实现高能量密度的同时配,要实现快充性能呛嗡蔽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念孙,向1万次20年迈进潘糕铝,彻底解除人们对电池可靠性祟虾懦、耐久性的不信任春,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蜂旱,最终实现电动汽车综合成本低于传统车习仿保,结束燃油车的历史某喘。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标隧拎,成为中国动力电池的创新巨人妇参取。    我对我国电池产品质量做过一些调研堪抵堵,认为持焚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平含聘含。就电池单体成品质量控制方式恕钵,目前还有采用筛选的落后方法需,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上涸。这表明未,产品的质量水平低劣裴会,即使交货的产品数据是在合同范围内位,这些产品在使用中性能很快就会变差喉慨敌,寿命很短还抬。    目前晒鞘测,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搔蚀泰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差渴禄,但这也并未在本质上提高一致性联倾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性咀缺劣,不需要分殉省,标明这些产品内在质量是优良的绊稳。用汽车工业对零部件的质量要求就是说懈,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”惟。恐怕多数企业都达不到疵米,就这一点而言卜当柬,我们与日韩企业就有明显差距暮。    面对严峻的国际竞争小迪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟定碾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙合挖歧,再吃不掌握核心零部件技术的苦陈师。我们看到国外整车厂来到中国时白氖泡,都要把自己的供应链带进来贩委。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链开戒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任摊乓铺。我建议政府魂、协会限、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程山漂。    六鸥、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磨尝。它会带动未来汽车消费新的革命强,有助于解决城市的拥堵迁剧瓮、停车难糠匠谱、环境污染等问题瘟。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率篱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果固伪,是未来汽车应用一个非臣コ逊瑁好的发展方向握牌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适粹填。    由于共享租车提高了车辆利用率蒙,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣斐帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显邻殴墨。又因为主要用于短途使用扮,大大降低对续驶里程的需求掂冻吧。从社会效益考虑诺,减少了空驶行程袜便,意味着减少能耗与排放迪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间霸蹬环,缓解停车难的问题蹄罐。    现在廷尺,很多城市都在做分时租赁危,但有的并不是典型的分时租赁睡奉。A点借呈垦伍、A点还效,规模小的例子不少宏沏图。例如有的大学有几十台车在那里缔吝,学生租了这个车出去办事儿拴够小,回来时归还校园原处胆桨。这种模式也是一种共享蛔,但不是典型的分时租赁谈洼鲸。只有实现A点借X点还必垃、并具有一定规模簧、使用起来非常方便缝伸突,才可以算是真正意义上的分时租赁扦搔。    除此之外驮,分时租赁还有一个评价指标虽金碎,就是车辆的运行率试屋首,即车辆有多少时间在外面跑匿不、跑的时间和停的时间的比例婚鸵。我考察过芜湖市易开租车缝,我认为是很典型的分时租赁穆晶椭。从数量上看洽泼,芜湖已经有两三百个站点淬坦,三四千台车钱,具备一定的规模;从模式上看窘撂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借谢兼朽、X点还呈暇。从车辆运行率来看埔疼绊,芜湖做到了80%酬诫酗。    此外革粳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用械恐,规模也达到2000多辆悉薪帝。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池仆,很有创新特色镶酬,也有一定规模皮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据如巧莫,认为大约需要1辆/1000人口统饰梗,或5辆/平方公里的密度躬,才能够保证顾客较满意的租车成功率旅畅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎居喂坊,其租金仅是普通出租车的1/3堆坟厕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8亩添。    作为共享租车的车型浓,以高可靠性拆并巴、低成本沛,微型车更为适宜稳檀魄。共享租车要应用车联网技术什啸,建立完善的方便于客户的使用体系醇,实现手机注册赦吩、约车锌年褂、开车犀、交车秋茫郸、付费以及安全监控等红铂千。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持柬。我认为囊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来划。为了方便客户埔许姆,建立全国统一的注册收费系统十分必要特。    七故莫捎、补贴退坡后耙长陡,新能源汽车是否还能发展汇率?    从今年开始葱,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡南棋。现在行业里有一些不同的声音蔡称,认为新能源汽车本身就是错误的事情屯,它的发展依赖于补贴嘘普湿,补贴拿掉以后犀,新能源汽车产业就会死掉碧撅。我不赞成这样的消极看法吩。    首先在电动汽车本身的技术上埃韩,我们要有信心连湿。随着电池能量密度的提高息,到2020年戈厦,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上芍红,规模化生产使电池的成本大幅度下降巩讽。从这几年市场反映看策,很多消费者开始喜欢电动车了附淳,他们觉得电动车很安静廷、很干净裳饲吾,如果自己家有充电桩导擎,使用起来很方便访摹。目前内,面对全国大面积的雾霾形势坛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策鸿,促进了电动汽车销售量的持续增长裤却,在不久的将来弹稍,电动汽车将大量取代燃油汽车乳。    我国在新能源汽车产业取得的进展椿受,很大程度归功于国家的鼓励政策厘。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的犊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吉盼。但任何事物都有两面性售,政策也是这样乏。补贴强度不足掏烦卷,难以起到激励效果拇鹃,补贴强度大了钢俩,难免产生对技术发展的不良影响绵盘,也包括少数人铤而走险骗取补贴嘲怯捎。这些就是事物的复杂性惫,不足为奇爱。因为产生一些问题酬蜕讨,就否定补贴政策是很不客观的侥荆。正确的做法是适时适度调整政策飘磷馆,逐步实现退坡苹硼教,制定与能源莎疙、环保因素相关的长期鼓励政策檀录,进一步完善推广工作的其他政策环境挛慧鼎,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去铅稍混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫撂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言掂,销量突飞猛进酷泵,不仅在中国市场实现了大反转错幌,以每年超过30%的增长率羌笔拓,连续三年高速增长歼聚哄,实现反超爬诡,在全球市场上来看睹蒂,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位甲九闯。设计之变痛,影响如此之深挪舒拍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸恐镜,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚颅毫,都是如此悍啪壁。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌草,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期逢电。此消彼长财,本来也是市场常态擦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年日抵度。一代产品往往决定了未来四五年间的表现泉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略剩,而奔驰则用了进击的改变潞竞掣。这导致了市场格局的变化埃镰。但在今年开始松席,奥迪要采用一种大胆的改变抽搞佛。   在北京车展上瘁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生姑壁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司胶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品菏。在采访中勤,马克·莱施特先生表示投改凶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瞧烁醛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略隋涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蒙,以奥迪品牌本身的三大支柱哼吕袖,即“运动性”嗣堵赌、“卓越质量”勿掀径、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抗概,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现许菇斗。另外隆价,马克·莱施特表示蹋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别殿棵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”谰。   未来概脓,奥迪不论A乾瓢、Q南匿肚、R系列掣撑鼎,还是电动系列奠疙匈,每一个车型系列都有他们独特的个性筹没刺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品季归起,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国帕。而且坟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格疤,在马克·莱施特看来瞥氓烈,除了外观兰戈,在内饰的设计上炊萌,奥迪前进的步伐还会更大扣呜犊。   比如新一代A8泵惟亩,大家会看到一个全新的控制理念率茨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了醚露,全部操控都是基于触摸屏盯晚。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中撕,这将是一个具有革命性的设计探错挠。”马克·莱施特表示拐寸。   【访谈】   媒体雾念:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里型犁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么回两伺?   莱施特羡姜:中国市场当然是我们最重要的市场之一鲸。比如马上要推出的新款奥迪A8零擅舷,我们认为80%的A8都会销往中国仍翰扣。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上夸了想。比如当签感,从车的前脸上就有非常明显的体现斧涪朴,这个框架会做的非常突出房浑癌,也会大量的运用到合金材料胃。A8的设计充分突显地位感和身份感拭。因为我们知道中国的用户世商,或者说中国A8的用户群是非城旄淹恚看重自己的地位感和身份感痉,我们对A8的设计充满信心兽。   Q2是我们量产车的一个预告俄咐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性全狠。我们想把奥迪的A系列郎、Q系列虹辉揣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达械。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型莆。比如膝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蔚矗倾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计稍,从而更多的彰显每个车型的特点陆。   媒体低缸摄:A3未来会有怎样的改变炒立,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变呈怜齿?   莱施特颇然起:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碧湾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型平邓抵。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的傲,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力挺、表达力绵。   媒体汗版:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升核窜?未来设计会有哪些改变恃列檀?   莱施特桂稀:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱浚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性睛啃哨,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炊瑰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的痉公俩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芹耿榷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解夏栖。此外掇幢巨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驶阮。   值得一提的是钦邦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势闷创,完美诠释了驱动理念玖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计阜。刚才我说的是外观的设计哩秤宽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大墨唐泪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吴控亲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念概僧雄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了那揉,而全部操控都是基于触摸屏限。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贰弦,这将是一个具有革命性的设计菜巧。   媒体蹄庭泌:面对未来的城市交通更加智能化处砍、互联化梧胸、自动化的趋势化,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助堑糙?   莱施特先生险分:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段烽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段敦。实际上输卞恃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程谁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观郸鬼峦,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做菜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发相胃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶疆刃,还是更多使用自动驾驶拾,所以我们设计的基点是用户体验敛颇。   设计开始阶段将先做内部设计冈屎硼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后咆呸,再去考虑外观应该是怎么去搭配巴署。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革念沤瓷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程鹃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的袖插,因为我们真的会目睹盆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革怜权帛。   媒体损:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗涕畅?   莱施特揉拿恍:我们从下一代的奥迪A8开始滔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言抵惰跑。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念韭蹬。我们要做的是持续的砂、不断的推进设计语言的发展勤,每一代的新车型都要再往前走一大步静。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了翠臼豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠委:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业畦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时毯枷,业界开始重新打量双方的合作劝暇爽。   如所有行业对热点的追逐一样扭,在过去两年中纠归,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势趴。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响棱洞蹭。4月6日痹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系匆朝,携手研发并应用车载人工智能技术埔晾耍。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议腹鲤,双方将成立一家全新的合资企业寇莲,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份时。在此次合作中侍段聘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元固,用于双方在汽车领域业务的开展损,为出门问问未来的发展提供支持携剐。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业咯派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域悼,而合资公司背后部臼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鼻,意味着除了汽车制造商氏,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份烧开。   “1.8亿美元只是一个开始晴胯。选择跟出门问问合作村娠,是大众集团移动出行战略的一部分膳孪。”苏伟铭称蔷藐,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈垒旧抽,为达成这一目标粕硅队,已经规划了三大板块瓤巍,共计十二搭、三个项目并奢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进窗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权雀陡来。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红护,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别躺、语义理解技术陇吴拨,面向移动搜索领域的智能手机应用投剿马,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务侍烯趣。迄今为止小,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涩湃坛、语义分析规、垂直搜索等核心技术耽芦镀。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景汰俩呵,来打造下一代的人机交互方式裴贯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)弘。   “选择出门问问敝,是各方面考量的结果摧。如果大家了解的话挽八,其实Google也是出门问问的重要投资企业晦登价,所以我们与Google也进行了谈判”父叮。苏伟铭称罕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准等磷。   2015年6月湿,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月坝峦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月是,出门问问被Google投资诡。截至目前晴仇伙,出门问问共计6轮融资耸。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发色盲。   “此次稼捆小,我们对出门问问进行投资剁娟惰,不仅仅是出于财务层面的考量尸荆欺,也是一次具有战略意义的投资沦唬。通过本次战略投资孤咆,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术净薯猎。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样闪嗡,只是单纯的投资或技术合作我,苏伟铭回应称姑绍,“想强调的是挝娜,我不主张相互供应的关系类锰卢,一定要拥有属于自己的核心技术晚。”   “移动出行领域的合作素梗,如果是提供车辆啦忱敝,那只是纯粹的商业化的供应需求蓉。与出门问问的合作届邢构,我们是要进入合作的管理层陋势灰,在共同建立的合资公司中矗,双方都有委派监管团队”焕驮帛。   苏伟铭介绍尼星袄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持裤宦,但更重要的是在人工智能领域的研发喀该迸。“如果你与人工智能进行沟通胆施,沟通得越多猩,它就越了解你噬病,人工智能研发的目标是迎合客户较,而不是需要客户自己调整来配合梅炽,所以哪献纲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”换。   他坦言括莫,在人工智能的项目开展上较文,有好几种做法欣锣撇,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”惜剧乖,但这不一定能成功类,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化忱须极。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象提淌模。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术漆,且能够很快地将技术实现应用缮。”苏伟铭称煎配,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牧,来帮忙推进其未来的发展弹。从这方面的合作来看慌堂殊,双方非常契合那虫悉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的膘撅淖。硬件是大众的强项瞬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力北。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理虑,而是应该让其独立运营惭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合菠。”苏伟铭称谁粗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化粹袒。   据介绍快孺猫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业成领。基于出门问问领先的语音识别惟唇、自然语言处理樊痴、垂直搜索和主动式搜索技术双,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位茬,该合资企业将进一步探索颠罢蚕,为未来的智能移动出行提供解决方案科缺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里艾露渴,人工智能并不是只包括这一部分煤桅莫,其实冀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能枯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起谐天。”在外界看来只是一起简单的跨界合作替讳,但在苏伟铭看来祟胶维,这是一个重要的开始敌恨。   “下一个工业革命的前夜”绵纯莲,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断甘,为此钢狗汀,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略绦。在2016年的广州车展期间答誓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想翔。据大众汽车集团(中国)首席营销官新、集团销售和市场负责人胡波介绍卢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能娘病涕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立佳,包括智能停车骗、智能充电等袜坤。第三就是交通形式的智能化管理嘛矮。即打通不同的交通形式咎,提供一个智能化管理咸俱混,最后让出行者能够享受顺畅躬氓、无缝衔接的各种交通形式带来的便利己蔡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团功捷挂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用局豪。“我们相信米翁绒,车企能在这一领域扮演重要的角色勺呕。”胡波称贤览态。   不可忽视的是房,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换哇凤,而大众正在尝试成为这场变革的先行者沦祁脐。   “要建立一个生态圈瞥翰实,必须要有多个方面的项目支撑淖簇兜。在落实该战略的过程中健脱蓉,我们便开始思考昂税,如何构架这些项目港咎篡,未来三年我们是要围绕这十二事炔、三个项目开展工作的佛涩措。”苏伟铭称锚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挽当,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术玻拈槽,以便及时供应蜗,满足未来车辆发展需求偷加尝。”   据了解叹帝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品丰袭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜锤。通过语音输入杯戈,该后视镜可以提供导航妒垒箩、信息点(POI)搜索剃、即时通讯堵、车载声控信息娱乐系统等功能颊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验徒违咐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稠。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror暗。通过语音输入忱,该后视镜可以提供导航济内、信息点(POI)搜索护睫瑰、即时通讯嚷截蓉、车载声控信息娱乐系统等功能穿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戌膝婪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度泡孔耍。   苏伟铭透露玛酸牢,最快从2017年下半年开始虽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜剧,在一些国产车型上也将采用该技术咆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统勉瘸。但是骗,有了大众汽车集团的参与淀领琴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”抗酥。   经济观察报瘁:在中国的十二三个移动出行项目上禽副,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蔼?   苏伟铭捂芜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权犬毫。2016年中旬跺兼,我们便与集团总部沟通过图炭诽,我们认为在移动出行领域芍,中国是领先于其他市场的饰颅。所以镶,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳比┛弧,建立MOIA移动出行服务公司鼎熟冉。之后粪,在中国吝饰,我们期望成立一家服务于移动出行的公司绞愧骋,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蝗署。   所以胳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妮,欧洲和中国娶。其中中国的业务包括三大板块昏斥耿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目食。我们在这一领域是领先的轿,这之后刺,我们还会有更多合作时。   经济观察报彩矗肚:在大众规划的十二三个项目腑帆,大众与滴滴出行莫庇妓、首汽等公司的战略合作是什么模式够?   苏伟铭嵌:大众跟滴滴统梨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鞍。其实线类,与滴滴出行的合作糕稗,目前还在进行详细商议储。但需要强调的是讽酞妙,我们的合作投资并不是融资的概念另醒,我们的合作是战略性的洛。   经常有人说大众汽车集团起步晚陕峭涂,但我看不出其他厂家做得有多快髓轻。   移动出行的合作套篇同,如果是提供车辆势,那只是纯粹的商业化的供应需求巳。与出门问问的合作闺去,我们是要进入合作的管理层小澈,在共同建立的合资公司迷撮,双方都有委派监管团队管莫。   经济观察报匈溉曝:您提到的十二玛飘、三个项目都是什么商业模式览钳东?是否都会以合资企业的形式出现福姐荤?   苏伟铭肥观党:并不是全部都是合资企业形式的项目菠虑刺。我讲的三大板块中希辅庞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施侨。我们选择成立合资公司是因为鞠侨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值坝。那么如果不通过硬件讼巴,技术应该怎么落地呢煎博颧?通过建立合资企业亨,我们可以为不同品牌设计不同的技术秘孰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务敌涛经,包括集团以外的其他品牌甲孟,我们并不排除这样的合作耐。因为生态圈本身就有一个共享的概念伦串渭。随着数据的增加独报,共享的概念会更加广泛膛,生态圈成功的可能性也会越大讥救。所以与传统的工作方式相比躬,变化是非常大的盗畏鄙。   经济观察报推庐伴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作废醋畔?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出颁?   苏伟铭境:我认为技术和战略两者兼有步诞飞。要建立移动出行生态圈的目标顽嫡碴,就必须把其中的布局规划清楚棺,只是研发出几个APP獭廉喝,并不是真正意义上的合作或合作的全部凯非贰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么咆屏?同时痢,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用奢高几,也会要向外输出碴。   经济观察报磕谓年:生态圈成为汽车业新的布局单位吻,选择共建生态圈的合作伙伴时蓄庭,有什么标准扯敖嗜?   苏伟铭磺澈:以前我们称之为垂直平行的价值链究核法,现在我们常提的生态圈与此有直接关联税尼退。在考虑发展这些技术的时候汗睬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比我。   举个例子皮谭蹬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嫁咸,我们会考量其语音识别技术有多强璃裳配?然后再开始讨论中间的差别在哪溯没涩。找到不同品牌之间的差异性非常重要宛。从战略角度鞭,大众汽车集团需要明确今后的定位啥。   谈了这么多坞搪券,其实有一个基本点柿磐,便是客户群体凭从。作为主机厂虽糯,我们需要预见到7年以后车的样子跋。因为一般针对七年以后的下一代产品梁惊判,我们现在就已经设计出来了寒上啥。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜屁,未来会遇到非常大的改变孩莆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同猜硷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的穿湍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品巴乾挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋丧:李芳" "   4月20日掸,上海车展开幕的第二天毁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台冈采,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答堪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟窃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”临祁,其实掂对茬,魏建军早已来到现场肖。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内说,魏建军至少接待了三批不同的访客负,并亲自送每一批访客离开痢割匪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时貌湾仓,虽然神采飞扬饰,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显湍蔡戏,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小始钒隘。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尘锹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义提芍修。一边是国内SUV领导品牌杏芦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慕玖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市程,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”筷贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军虎晤档,这位始终带领企业走在行业前列的领导者拨闪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣枚锌透。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌徊既下,此次迪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上戏供纳。   “WEY的目标是挑战外资品牌涝先疙,终结外资品牌的暴利时代牡创,重新定义‘豪华价值’腹刨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诺。VV7c/VV7s之后氢氖,今年还将推出2~3款全新车型啼钾,将产品线延伸到新能源领域龟估,合力冲击外资豪华SUV品牌椽。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者恭薯呸。”魏建军说隆斗筷,“关于轻奢掂飞,首先这个词比较时髦燃哼梆,容易记住坊。另外梯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵锻衬。”魏建军表示师袒,长城不会做没有意义的豪华龋,“作为消费者可以感受到超值的体验窃饯痞,而企业也能得到相应效益磕,最关键的是得到了客户的认可颁,这才是有意义的‘豪华’淋。”   魏建军认为安全是最大的豪华皮。“乘员哺、行人酒隙恭、车辆”三维安全(3DP)设计理念江,参照国际标准睦潍戮,主被动安全配置完全创新敞,提供正常驾驶譬饺、危险警告孺人乳、碰撞减缓惺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护干宫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钩脐,译为“牧羊犬”颂培,有守护主人生命及安全的意思镣室。   此外疆盟朽,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队溉挞,来自于欧美一流车企乾,有着丰富的造车经验和行业影响力搞。匹配中国第一款7速变速器帛,这是世界上最好的变速器之一险溜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地佛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌梅旁。除总部优秀的研发功能外季,长城在欧洲计雄、日本和北美也都建立了研发中心桶嫌上。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”桔,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数栋江揪。其中钢链妥,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌氯。对此猩价,魏建军表示固:“媒体和消费者一直有这样的担心凡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面欧。实际上粮,在同尺寸或者是同动力下邢秘内,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价摆虎。但从消费者的角度来讲怕薪,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的妈,消费者会非常清楚这些配置卡、性能骂、做工有什么样的差异灿刷。”魏建军表示胸乡付,长城的目标是做品类品牌荡抒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分仁焦诽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元成梅,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间典,所以消费者对二者的定位不会产生混淆疗烩。   而针对销量层面布箩收,魏建军表示垦:“从销量上看龚粹,WEY很难超越哈弗漆瓶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的损疙疙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰臁,15万~20万元的空间虽然也很大溃苏瓮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嗡砍。”也许很多人会认为浦落诉,WEY卖不过哈弗炕扦刚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疙惫交,但实则不然捻。“WEY和哈弗我们都重视举汰,长城用同等重要的迪、足够的资源支持两个品牌糙。”魏建军说卸坝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力芬功,魏建军是如何评价的辽羡?“我认为我们的产品不管是性能参、做工加槐屏、安全逝培,还是油耗矩敢、排放俗困寇,都不输高端车备。”魏建军依然对产品信心十足祥,但他也承认WEY面临一大问题浩兴习,“现在问题是品牌价值事,因为WEY旗下产品刚上市盒匈,品牌没有经过市场的验证估,大家会对它不放心埃馅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车揭闲。”   魏建军表示骑期,自主品牌给消费者带来了很多价值鞭妮。“有我们的参与密,不断地进步篱谷、不断地在挑战外资狼宏,已经迫使外资不断降价乔,提升服务品质洞嵌。我们的目标是要挑战国际高端市辰浯住,所以说我们借助中国这个很有价值的宠摹亮、规模最大的市场来锻炼短毖帛,使我们能尽早挑战高端肺鞠。”魏建军表示踞放,消费者购买了WEY之后豹俗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值埔嗡。他对媒体承诺戌权,WEY的产品一定是超值的履饺厢,并且一定能给购买者带来惊喜奢白嫂。“WEY是一个挑战者卡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感畅昂鹅。把我姓都赌上了卉翻汤,不能失败碑短,只能成功偷。”在采访的最后牛潜棘,魏建军郑重地对记者说改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢馅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日剃回,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发售颗峰,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作梁评杉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向兔渴芭,为此凤凰汽车特意采访了有关领导描惰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车店,以及未来的发展茸搞。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生梅科、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生痕色、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人鼎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生菱扣背、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生功隘睫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闻,以下是问答实录贯蜗:   凤凰汽车 握什戮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何磨叫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的夸踩杉?   俞经民 咎檀康:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心潘,对于品牌的市场表现同样很有信心懒怠爱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言措庆煞,我们有信心成为市场第一的品牌辜荷另。今年我们的销量目标宝赎碍,是从去年的8万到今年的20万博父圭。纵观130年汽车工业发展史藕毁,汽车行业发展的基本规律而言露,规模还是需要的古,是品牌更好的发展的重要保障幕。   邵景峰 辟荆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分垂,荣威方面枯埠,我们所坚持的省蒜,是一种符合广泛审美的烦琴玛、优雅自信的设计风格劝森,在复杂的市场环境中素,抵御诱惑禽、坚持自我挪核,走一条人性化的设计道路涛。而我们的MG名爵统,有着近百年的历史底蕴与跑车文化揽翘,这是一个巨大的宝库护沙裸,值得我们的设计师尽情发掘分挨,其中之一钨,就是感性舱赎盯。   在MG品牌的设计风格中沟贺,我们可以看到很多情感爆棚辱、血脉偾张的元素与产品镣浚。未来的中国汽车市场必将飞速发展模粉浓,需求也将越发多元化隆菩,然而无论技术如何变迁钢局肮,对于人性化粗、情感体验的诉求将贯穿始终碌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想侠,我们也将在感性力设计理念的指导下把鲁潭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品猜。同时祷噶竿,强调个性也不代表小众岔省,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求入,为大众带来唤起强烈感动情糠、让人心跳加速的优秀产品棱,这就是我们所追求的目标懦。   凤凰汽车 揪讥监:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万啃拣额,其中年轻消费者占到了绝大多数啤冈萌,请问接下来谢弛,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求履?   俞经民 辨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”儡呈,更是“年轻的心”绰,从名爵ZS的订单来看漆藏,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体粪跨古,更包含了年龄层更大凭、但心态上保持年轻的用户拧揭担。从“年轻的心”角度而言霜,我们的消费群体就更加宽泛了纬试悔,作为一个年轻化的品牌弟,MG名爵的诉求是“年轻动感翅尚妹、专属空间蔚、纯粹乐趣”感抽珐,给“这一代的年轻人”造车斡。说到年轻人共同的特点才荤推,是充满梦想匣,对于梦想的追求更热烈一些缎动规,更想把心里美好的事情去实现碑。这个梦想实现的过程是非常美好的砍防雇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求苦:为这一代年轻人堕鼎抱,不仅是岁数上的年轻人导全,更是心态上的年轻人汾席,提供更好的选择窟函纶,保证他的有更好的驾乘体验经。   年轻化的特点似偿岸,是要颜值僵、要体验的到位搏、要可以分享斤棠柒。二十一世纪中国的年轻人繁,在互联网的普及深度熬忻、对于尖端智能的体验和想象力府邓,在全世界范围一定是靠前的粉戈雷,就应该可以代表“国际范儿”形强,也应该引领地球村的潮流脊。要满足这一代的年轻人毕刺,MG名爵所带来的产品体验疮被,也应该要追求更极致噶配粮,带领大家去创造全新的潮流壤。   凤凰汽车 讼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”改嘶缔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后呸觅、80后胖灌、90后的人群当中躺习许?   林嘉瑜 迫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作丝缺。这款车感性的设计曲线婚萌,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归喜效口。不光是国内的经销商普,本次上海车展陆输,MG名爵还邀请海外的经销商距缆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发饺钵,他们也都对这款车都做出了积极的评价龋土幢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀临可,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”妻、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟荷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速粱,让老百姓也能开上小跑车肖嗅,尤其对于国内的核心消费者来说团景门,不论年龄几何喇弯,都要有为自己的梦想活一把的态度聚。对于一个汽车品牌来说肠,这是一件值得骄傲的事情鲍。   邵景峰 写柯朗:其实在选择一种设计语言的时候惠凶旱,设计团队非常慎重博,因为设计的变换频次不能过高溯巴揽,要抵御诱惑箩苫、保持延续性才有可能给消费者形成印象麻从围、拥有识别度从而去打造一个品牌刀悼嚼。“感性力设计”的第一条就是要有感性片罐诧,去追求情感的外在表露酥,从更广泛的角度饥糜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些床掇,通过真正的审美习惯进行判断;第二琼仆,感性力是专属描龋系、设计师要通过专属的标签缄,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感疮瑟蚂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感栋,比如运动员在起跑的那一刻挖,弓箭拉满而未发的瞬间挫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚盲春,这种动感更有档次恢息,同时价格不菲敲诵,是很高端师控、优雅的设计僧槐峡,我们希望把这种设计注入到产品中坏兢垃,带给这一代年轻人极致的审美体验虫净醛。   凤凰汽车 搅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆喔渤ⅲ块化架构平台打造的腻竣党,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划红残?   俞经民傲奴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用瀑。这是对这一代年轻人的尊敬炼拘,他们自带国际范儿缮便,是可以引领全球的潮流的人群碘,因此有着巨大的价值舵岸谜。对此勃,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划秀环券,在全球也是一样筐揩。目前承凡涣,世界范围内敦犬镭,不仅是动力总成前瞻技术的整合羡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势咆沙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车弄,采用插电式混合动力设计推瞎土。另外老乌,大家看到的名爵ZS腾,将会在明年上半年推出纯电动的版本栏,至于最接近今天这辆续航超过500公里黎、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车撵氖蒋,也将会在2020年之前推出翱烷磕。   凤凰汽车 汀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系朴抗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法散?   俞经民 另错脚:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控猛诧捻,设计上差5%特,销售上就有可能会差30%泪款。那么对于自主品牌而言便耐蹈,就是要把自主性发挥好的讣,去追求审美的宽度和深度此帘缓,销量也才能有宽度和深度首罚辱。名爵ZS的设计就是这样做的渐赎帘,要追求极致典摔、不计工本查哦奴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致师守,可以说疵鹅,名爵ZS的极致设计瞬,对销售的宽度起到了很大的作用镁。   邵景峰 掳胺放:汽车设计是在不断进化的汾悄,不会总停留在一个风格上缆,在互联网时代鞍,同样要有全新的时代特质坞刻。另外花,从汽车设计而言凸宦青,例如从动感设计理念而言库,英国车是鼻祖膘微,很多品牌都是以此为源头来发展的酣洽,也就是“同源”链伎勉。中国航天能够上月球累趴憋,那么在汽车领域上同样有大的进步拼。之前德国杂志的一篇文章写到负赤廊,未来汽车设计潮流的策源地将是中国郡,在进化的道路上有推崇的看法侵上,也有欢迎的声音笑,这些都是要虚心接受的局热。另外掣斑,汽车设计是一件非常严肃的事情膝翻屠,每辆车定型背后当,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蚊,背后要靠巨大的投资来驱动凭些。   在造型评审的过程中诧娄帮,流行趋势讲清楚期甜匿,未来怎么发展说明白吧,否则误解就跟着来了版犁硼,所以要有一个整体的品牌战略在里面泻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了违纷。   凤凰汽车 谱居赎:今年漠幕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处罐钩膛?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点祥?   林嘉瑜 隋陀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作腻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素未,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄燃妙,拥有一颗年轻的心汀核,热爱运动测颗如、健康的年轻人办肚庇。   从足球营销来说该,对于英国和中国涩趴秽,都有很大的国民基础梗寐脸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谦搓,是英超乃至欧洲的强队称丧,这几年的成绩也是不断的提升苫衫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的绢酬。同时檀,利物浦又是一个老牌劲旅兔,有不断上升的潜力箔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瘁,在用户上有着非常大的重叠之处咳驾。MG名爵与利物浦对的营销合作刊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来舞,在活动和比赛中享受快乐痪溜。   上海上港队也是一样的斯悸。MG名爵经历近百年发展架,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣襄撂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蛔缔饱,两者的合作也是非常有趣的姐帽炮。更重要的是断协跑,MG名爵通过足球营销的模式陋,能够促进两支球队之间的交流倡吕骗,包括之前组织的很多活动粪呈獭,不光是针对中国的消费者泥侣堪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动赊,有效利用MG名爵品牌的特有资源蚕挛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌睡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值熬霞夹。   车展期间舍此,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海始湃敞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对嫡沫痴。在车展之后唬,利物浦会在上海有推广巡展活动旅。下半年单,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对瑰唐箍,欢迎全国各地的消费者参与和体验慧榔复。   俞经民 荒寐诗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的翻辖蟹,大家能有一些共同点做沟通恫炔,国内和上港足球队的合作恐拒,正是汽车和足球之间速度与激情驰钢、自我突破的契合点船欺料,足球又一个很大的特点姐似,就是会让人意想不到人颂伦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间颅恫假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠叔吉:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年室拘漂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩琶,与此同时缔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一掸,长安汽车产品质量持续提升惭封,用户口碑不断提升酱伟逻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象刹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一抡、全球乘用车品牌中国市场第二名乌胺碗。   关于未来邵纳夹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会幕挎嗽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鸡酬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升驶。   2017年是长安汽车的产品大年嫌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市溯、全新的SUV CS55筹某妊、轿车睿骋CC旧哆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市码,将会进一步完善长安汽车产品谱系休。   如今恢,长安汽车已经入围“国家品牌计划”黑,站在国家品牌高度寻求发展阂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任邦烂勾。提升品牌溢价能力滑竿锌,成为长安汽车品牌发展的重中之重嚼剑。2017上海汽车期间把攘藤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平纲,关于长安汽车的未来仿,徐留平董事长有话要说涡朽,以下是对话全部内容薯田衔。 凤凰汽车嗅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的固腹输?   徐留平鲸竟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程热,我们也是不经意之间就走到这个地步噬,因为一个产品蹄榷靡,特别是像汽车这种产品是更加的明显寇衫,它反映你的公司文化裸、你的公司理念是什么样的东西泛到锚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看皖韧耐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过疽,你怎么样让产品吸引住消费者侵超班?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蔽洁,靠的是什么套馈食?因为美是一个主观的东西跨缚络,有人认为这个很美侧醋拌,有人认为那个很美骄始,从长安汽车之前的产品来看哪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来点嘎突。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么玛镶壤?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的癸稻示,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错危壬菜,同时想把这个产品往这个方向进行修改嘘姑厘。我觉得在这个方面缎,从长安的角度来看董殿,就是对于这种动感狡竣、时尚这个理念的偏好慕对。我一直在体会胚,其实我是在反问我自己淮谎,这种偏好它是怎么体现在产品上的琼?实际上是我们内心的这种偏好朵。在过去的2-3年中读碎痛,我们面临的话题具,如果过去不做总结年拱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来癌葡芭,另外更重要的是说恐孙,下一步你怎么做碱,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法内盖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车略锰淌,下一步是个什么东西白天拷,消费者需要什么样的产品百尉,然后作为公司来说储街,你们能展现出来什么样的东西弟,最后我们总结叫生命动感智色双旋赴,当这八个字出来的时候炬,我觉得是非撤迨辜椋好悲,既是水到渠成螺缄瑞,又是醍醐灌顶奶苛、灵光一现瘦境。这个过程棠核舷,不仅仅是八个字的总结骗。这八个字出来以后乒没玲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好逻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念彤魔,实际上不仅仅涉及到造型虏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验抢善。这样的话哥,就有了一个提纲契领魂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西奇师,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中平校,就能够有一个非常精准的东西犬椒。   刚才你特别提到“色”辛,我们当时想说囊投,你必须要能形而上妹媚,要能够抽象出来交己,如果说你不能够抽象出来秽炭茹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候胚跑篡,如果你弄它50个字揭鸥、80个字纪,你可能不够形而上煎认栖,不够抽象化词抒河,最后我们觉得“智琶、色”怜订凤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求隶羔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动忻膳牌。   第二个就是说消费者情感的体验团顿疯,比方说对这个造型和颜色粒,甚至于这种声音或者是形状沦、线条的这些方面的喜欢锋虑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西仇。当然我们也在想用什么样的词比较好嫡巳鹤,最后觉得设计的这个词很好比掸踞,一开始我们还担心说这个词字挺多翅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化噶,我觉得就应该让它有想象力极匹,就应该赋予它很多的内容帅勉灿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的氨挤,孔子都说食色订,吃饭以后第二件事就是这个字唉答,我相信孔子说的这个字也不简单意思纺,实际上说檀瓷,智色这两个字还是最终反映的是人揣鸿射,特别是消费者的一种需求盛,对于未来传统的一种期许寡,这个过程当中灰,对我们来讲咖,把这八个字想通的时候搪樊白,我们感觉到非常兴奋也非常重要的铆聪,这是我的第一段话题筛。   第二段话题说这个对长安有什么用处脑撵?那次在发布会现场有说官末,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候脯始,一开始我就提出瞧夕吻,第一个呐肌,这个产品要漂亮猜,你不漂亮的话耽募入,什么样的东西都没用溪。因为我们很早的时候就开始在考量佩揪该,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧秋,后来发现不行干淬,最后我们在大概07桂蹋敲、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了别。因为你还不能提炼出一个高大上陆寝、抽象攀癌、形而上的东西晴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮诧,但是每个产品都出得非常艰难阀。这个事这么长期干也是一个问题告,因此在三年前的时候什瘁宦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了路剩饶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乾江敲,对于消费者的这种认知撑侣,把它抽象化供将,那么这样的话理解了以后糖,再把它具体化吵,特别是在产品喊李汗,也就是设计理念当中一些图形化的东西逗咳爬,因为如果你不落实到图形化的方面譬谢,那就只有形而上没有具像化 驼势川,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中狮谦揽,图形化和具像化过程当中戮胶,这个就出来了财。   这个出来以后混钞,我觉得对未来长安来说距疆幻,我们未来在产品设计的过程当中论褪隙,产品能否做到生命动感智色双旋冯玻,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来猛怂?这样的话堪屠,实际上说问募,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中僻忌惋,几十次的否决领,我们也许可以用1/4的时间就把它完成簧粱忍,几次或者就十次你把它完成磺哥,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了推,那么这样的话岗拳,对于长安汽车的家族化贰跋,我们看了这个车豁卯堪,看了这种感觉这种情感的体验骨唤,那就是长安汽车淖莱舰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车慌瞪,这是一个眠锈下。   第二个就是说胜港,我们自己在研发制造设计过程当中阂甘,这个速度大大下降兑踌磋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鲜帘材,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢颁,如何把消费者的体验做到更加的精准鞋,更加的接触到痒点氦韧娩,这样对长安的影响是极其巨大的心魔酵。   凤凰汽车乱:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念缄?   徐留平袖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念本秸剐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法璃。如果说把它拆分开来苯妥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念绞位坦,智色双旋更加偏向于设计领域馁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢摹啪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚梁,我相信大概许多媒体会想剩堡,生命动感智色双旋怎么落地罐卫?因此我们就想把智色双旋也说出来泉,不要分开砰摧冒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中敢鸵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言脾米。   凤凰汽车圣:另外一个是提到的认知方面的感觉仟,有没有一个专业的因素婚推,咱们除了制度之外乏,有没有专业领域的人来负责这件事笺韶?   徐留平图:我们长安有一个庞大的队伍胸渡,首先要把一个汽车造好毋俊锨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蒂惰堵,到高管团队穿鞠,到设计团队郸,到制造和研发团队黔耽络,包括服务团队芦柔袍,特别是主要负责的领导人毁厂拼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验努蜗,而仅仅是设计团队的话语缴尖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离恋。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层窜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞬钝前,因此对长安来讲忌谐,是既有最高层特别的重视闯锹彭、关注和把握敲绕,并且这也是一个最高领导者的工作职责菱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知燃馆,我认为在汽车领域当中是行不通的辰,当然我们也有具体分工长。另外也有很多的专业人士完成这个事情肝浑垄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的里乔,还有轿车研究的萎伦陡,也有做SUV研究的活骄,同时也有按照职能分的添菠屠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中幸读,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓伍,如果仅仅是设计团队的意见曹,肯定会偏离了方向撵闻纯。 凤凰汽车诗:一把手是指您吗茅铝苯?   徐留平胸:我是其中之一痕。   凤凰汽车拭:长安汽车自主研发的新车凶久,设计壬拓、评审歪律喷、评定环节您都会参加吗赁握摄?   徐留平渐:我必须参加芯廓甩,我前面讲这是我的职责互,所以我必须参加瓮容。   凤凰汽车计猾:无人驾驶车呢骋既?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车堂矛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了匿洪氰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产活,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破誓踞材?   徐留平断炊嗜:上一次品牌发布会戏家,最新的无人驾驶技术也做了展示皑崩羚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绊怕,高速公路的环境相对来说可控性要好氨乃喝。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的吐具健,难度要更大辫集食,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻躲柏,我们不仅能在高速公路上做好蒜行,而且能够在城区做计帕,这个技术我们已经实现了突破毋。   凤凰汽车水免:长安无人驾驶技术进行的这么好创,量产会提前吗括?   徐留平席存:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加酥,实际上就是说瞥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到颧败,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西菩兄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点冲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定攫俺。   凤凰汽车冷颊:中美在进行双边的贸易谈判请猾欢,这是谈判的内容之一料亨,会涉及到汽车合资企业的放开蛇纹簧,可能是一个双向的市场开放的动作霸,如果这个谈成了咳楷录,如果这个不再规定50%的上限琳,您觉得对行业有什么影响秒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资嘘,那您觉得首先答不答应轿?再有一个多给他股份的话趁,对企业今后的运营会怎么样腹钞?   徐留平恃嚎:我明白你的意思丧篮篙,第一我确实还没听到这方面的话题摆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况叛矮,股比这个事说了很多年垦噶,我基本的看法有几点硼,第一个这是国家层面的战略和政策豆棘,作为企业来说酬傻焕,我们遵循倪痊习,国家有什么政策我们遵循什么政策爆伦檄,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错巴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点什街偿,我相信未来的合作会加深侈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大舱挽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现秆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题驹鸵冀,而是说理解消费者彭湘虎,能够洞悉消费者蛔,如果股比的溢价挺高撬掂、溢价挺低虎氮豪,但你产品不能卖出去焕焙,那你不能分摊出去陛,如何把蛋糕做大枚,这是合资企业要做的一件事颇扔胎。   凤凰汽车模:如果真开放淀铜翟,长安会想着往美国去吗誓,就像那福特来到这里呢贯朽断?   徐留平超:长安想要去美国是一个公司的战略靶,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缓。   凤凰汽车睡潦铂:长安与福特的合作多吗蓝爽枢?   徐留平咖:长安与福特是我们加强合作的方面抡尽,应该讲这种合作的程度莆燎季,不仅仅是合资企业竞劳淮,从母公司其他层面乐瑟九,包括技术和其他很多方面都在讨论侈,包括海外市陈诚弧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长醇,它的能力提高了苏池寇。第二 现在是全球化合作的时代复敢涎,一家公司独立运营亮惹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事茬坝,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音负侮虐。   凤凰汽车扛劫疙:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结毒认坛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要伙顽杰,你还说了过去我们做一个车玫舒咐,可能需要很长时间好不容易做下来身懈虾,比如逸动熟,是很艰难的澈搐宪。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%谓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%尾鸵柑,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资岸烽俗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑芷!,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铝轰,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大摄?第二对比韩系佳禄、日系博伎,我们的研发体系和他们的研发体系相比焊臣,您觉得能不能支撑捶杭地,确实我们的实力也很强概,我们的内功可能修炼到一定程度坦迟,我们后面会源源不断推出好的产品妮锣蹈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辣清燎。   徐留平袱很:你讲得非乘锾郏好瞎宠勃,我觉得这是两个原因导致的话,第一个就是必然性琴,自主品牌需要有成长的空间问汉沤,第二个确实也有机会的原因柿,恰恰是SUV的市车=的弧,中国的消费者需要这个东西任,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些骋部,反应速度更加快一点绊缝泡,把这些产品推出确实是满足他们的需要甜,我觉得是两者共同作用的结果发垒桓。   对于下一步自主品牌来讲乏,无论是哪个系臀,无论是美系擦汝徘、日系奠、韩系滇拜信、法系痞辣,我觉得跟系没有关系且叮,核心就是在中国这么一个大的汽车市城礁獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西晤切,这是关键牡钨财。消费者他肯定是有他的诉求的蕊,究竟是SUV眷群、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西绘,他有他的一种偏好倦、喜欢铺淋羌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道兔刊,这就需要我们作为厂商烁危,你必须要洞察到消费者的需求场坊,实际上要看到他的潜意识是什么东西蒲南遁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来跋。为什么我要总结长安汽车的过去呢棘羚虽?实际上是我们自己反问的过程丹,就是说在过去当中松,为什么逸动会是这样垛室誊,CS75为什么是这样伐锚?实际上说吩胚,我们当时也没有意识到擅拴,反正当时就是这个样子竭,实际上这个过程是一个反求的过程疲,我们为什么会喜欢这样承?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中缔茸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子萍低欢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好狼宿绣,我们把汽车理解为是生命的动感狗陋,其实是一种生命力的扩张府,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念农起酸,而我们长安就应该提供这样的产品侯硕凉,回过头来展望未来标,我们觉得这也是一个正确的判断谩存旦。   凤凰汽车挂肚编:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较痞苫狼。   徐留平颇磊安:我觉得现在国内研发体系来看艘芳,国家间可能还是有一些参差不齐前哀獭,我觉得自主品牌的研发能力和体系菲,进步无疑是非常大的湍航,而在很多方面可能与跨国公司有差距少颧,有些方面会比较超前圃,因为自主品牌也不是一家绰富怜,跨国公司也不是一家稠,要两者来比很难说涸挺,但是有一点叙,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易方地,做好一段时间不容易蓝美凉,这个公司要能够连续做出好产品校挪,能够连续向前增长硷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念毯绩徐、设计应用博,在这个公司当中都比较受关注融饲诺,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因雾铅。   凤凰汽车透唱肠:我想问一下自主品牌的建设坪,随着我们品牌的推出鸽眷桔,现在汽车品牌进入新的层面订,会有不同的路径选择祈广,比如长城疥、吉利推出新的车型截,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势谅?长安如何能够胜出帆冻吝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌夏弥,除了刚才说的两个娘,还有互联网造车的未来的合作伙伴睹鸡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响勘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响伺?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拜欣皆?   徐留平旱惊:实际上焚迫科,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌来,我觉得这是好事撤孙,这说明汽车产业欣欣向荣较,是真正的投入癌卿频,这是我对汽车产业的理解蝗刚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚涧,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程埔吓。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行串山,例如一个产品到了造型师的时候考,是一个说法棠冗苟、一个样子徒孙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的氢柯,然后到了制造过程当中又是另一个想法溺泌蛾,到服务过程中又是另一个想法测景厢,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西韭雀发,既有高大上的绿巷,也有形而上欧拎睡、具象的薯,你要把一个公司从时间跨度描礁,一个一个展现出来夕深,而从空间的序列当中咐,你要把研发全部都按照这个意义币,我觉得是很重要的方面醇。我觉得制造汽车是很复杂的过程来,各个方面的协调寿龚铺、综合惩午捅、修正类培泻、打磨需要太多的时间蒂啤,我觉得这是一方面稿猴挛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酷,同时也是我们总结过去体会出来的碍,它是由内而外的娶魔联。可能我们过去没有意识到这个话题拔,我们现在总结出来曙,然后下一步能够指导各个方面箍届抨,每个部门都很容易做事情昧鹃娘。   第二个问题你讲到造车钉锯,我们开的会太多了峦,失败的太多了充味兔,沮丧也有很多钙,基本充满笑意也就一次表皆,前面基本上是批评饥、检讨瓶腿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行奶卜,不高大上椒。至于说现在很多企业开始造车抒负,我觉得这是一个充满魅力的行当挖媚,很多人都愿意去做旦。   凤凰汽车趴愁多:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样逝狠? 徐留平憨蒋柯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面午槽舒,会选择相适应的地方臀缎磷。   凤凰汽车匹谰痊:就刚才的问题我问一下伴狙旱,刚才您提到和新创的互联网的合作躬涣宠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颗、蔚来也有合作良蛙,您觉得长安在未来在互联网里面的话饥,更倾向于是一种怎样的合作楔缴问?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工诞,您是怎么看的缉?   徐留平卡妨:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择刨尚,从长安的情况来看绅哭,我们认为哪个方式都挺好的清蔑,现在是合作型的廷趴,是你可以自己干某弗,也可以合作干帝僳,也可以自己加合作干颈仕烽,哪种能成功打动消费者是很重要的东西末。   凤凰汽车汝射:我们打比喻晴誊,37度是正常的温度妈,您觉得新能源行业露,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姬毖写,您觉得温度是多少靖伟汀?   徐留平卢乳晦:您觉得高了低了参肖博?   凤凰汽车船构羞:之前有人认为这是疯狂的阶段腊藕狡。   徐留平妊:我对一个产业的衡量依据是射靶,在目前这种全球的经济运营模式下工鹊播,凡是有金矿的地方富戈,都会有若干的人去挖掘它聊涧桓,目前我觉得新能源就属于这个阶段失,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够来嫉盒,应该更加得进入持,因为从目前的情况来看寺聚瘸,汽车产品当中樊旦柏,一个很重要的领域就是电池冲侧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拳盛,没有这种资本摹镶、技术套处、人员的这种投入穗赏墓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的限棉。   凤凰汽车纽:那就是说您觉得温度还不够吗来味?   徐留平唤寇驼:我觉得还可以徘完境,但是我不太同意的就是产能狡,如果说你的产品技术不太优秀了燎,你建那么多产能就是有点糊涂嗡。   凤凰汽车酶:很多其实可以通过改造现有的产能顿相晤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能擅巫啪,从这个角度来讲妈上秆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蓝?   徐留平立魂:从整车厂的角度我们希望成本低一点奋,选择利益大的莱。   凤凰汽车誊孔:所以您不担心过剩吗稍?   徐留平瘟竭撮:我不太担心这个问题薄梦,我觉得电池还处于不确定的阶段漏杠境,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候还盎钎。   凤凰汽车菊馆醋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象断尺狈,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外般,不管是设计师还是CEO等等教,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代汞?当然那些设计师很多是主管的替厢邓,老外有管经营的有管品牌凭刊偷,主要还是在设计和技术的领域纬,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的琼宋?第二个是国有体制的问题樊寡,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响的瓜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碑,也在高薪吸引高管人才纳兴蛋,您是如何留住我们的人才墒悉窃,关于体制之上纪、体制制约的问题触篮叙,我们怎么解决盗催临?   徐留平稿版:现在是全球化时代排萎纬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早鼻北硕,我们最早的时候是四无赊混蓖,没钱捕、没人款钦喇、没能力翘、没地位登倡疆,到现阶段来讲懊念,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师帅托楼,这都是一种非常正常的行为伤仁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢玩?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国切烁啦,如果对中国的消费者不能够带动型赏,那肯定不行辑妨,我觉得这是一个尼,无论你是洋务运动还是什么运动翔,核心是对消费者要动起来立堵,这是一个椒季。   第二个关于体制的话题锨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距悍,这个方面我觉得不能讳言睦香肠。目前来看辆,对长安不是特别明显粱礁赌,因为长安是属于南方集团旗下子公司颗镀,从南方集团来说相靛,在这个领域当中跨朴,也在他的职权范围之内做了一些调整串,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涧卷桥。   凤凰汽车难袱:如何看待这个机制掇?   徐留平罗小:从国家层面来说陕先踞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要长护酞。   凤凰汽车似港:你们审批会很困难是吗苹?   徐留平售举:我觉得会快撵鹿,另外一个我觉得汽车集团诬繁,也许给你量化很多股份怯,但是最后你没有创造价值空鞭,给你1股电吴甸,1×0的时候不还是0吗刑封搞?汽车的成长本爸、成熟或者盈利是一个艰难的过程洪。 凤凰汽车短:十三五计划像长安汽车整体的销量嗅、利润和研发能力以及目标有没有砍涉薯?   徐留平降:非常有逃赡眯,我们愿景2025恕,我们做10年的规划泞,在这个当中我们相对来说做得比较保守逝,为什么说保守呢爸籍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当虑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念闷蜂巍。   凤凰汽车刷唬衡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的携,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强抛隶?   徐留平拒臂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业成渤为,在技术和平台方面都在加强合作户,至于说未来它要怎么样搞镰,我现在还不太好评价这件事翠。   凤凰汽车肝县:徐总问一下国际市场的战略浅诞,我知道去年车展的时候剩,长安说往海外拓展的重点是伊朗全、印度洞撂剑、俄罗斯这样新兴市橙洹,有明显增长潜力的市城畋蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去紊渴廷,比如在墨西哥茹刹歧,对长安而言禄瘁滇,自主研发这么好灭,又长期和国外品牌进行合作冠景哼,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国党睫、欧洲的市尘芨馈?   徐留平峭妙芥:在我们十年规划中就有叙凑,去年讲的时候就是当下正在做的内容船窃倍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的信慑,就是要稳扎稳打骗锚怒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了府棠刨,因为一支队伍最重要的是信心绘伟。   凤凰汽车钠:国内很多品牌都盯住印度这个市程鸶印,并且国内品牌在国外市场很有竞争寒弟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗播淖?优势在哪儿缺规蚕?   徐留平苯葡:对于海外市场我的理解是要扎下根去履盟某,不是简单地把你的产品卖出去辈藤涧,是你能够充分地利用本地的资源袄佰史,包括人力资源和其他的技术能力赁讥,然后为本地的消费者提供这种产品和服务全,我不太欣赏那种所谓的远谋式的亲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长田性,促进本地人的水平的提高鞠,那么同时在这个过程当中辉绕爽,把公司的产品技术涵盖进去洞撂,我觉得这样才能走得远撅。   凤凰汽车伴:长安最近一套体系出来了钎,有没有可能往更高的一段发展送?   徐留平齿归绍:从长安来讲络,我们目前的战略看坑捶痰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致晶菊唐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品沸拟,这是我们能够奉献消费者更多的东西寞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的衅腺田,但最终要落实到产品上裸古卧,产品是一个载体让消费者感知它知道它虾热吵,未来窖诉纽,长安汽车会加快产品推进的速度伎订纫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神竣。   凤凰汽车灸皇:欧尚也在这里面吗旁码?   徐留平缚:欧尚不在蜜。   凤凰汽车围伦:东风已经有PSA很多股份想,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抄莫蓉?   徐留平赁困:目前我没有听到有任何影响桓惫,在实际工作中我们也没有感觉到双媒。   凤凰汽车杉:理念发布会徐总是骑着马出来的腔,当时媒体圈特别关注街欣,都刷爆了朋友圈伺房儡,虽然我不在现臣降纳ァ,我不知道有没有特别的意义扒牡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动平娄磕,当时的考虑是什么讹蔼?   徐留平谰犯:两个考虑梳,一个是我把马和车作为比较酥疵,你要说一件事仕,一大堆结构化的语言没有必要破罚趟,我觉得既然是长安汽车氖祭,我们叫做生命动感握假随、智色双旋块曙拾,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫凌燎,如果不这样做也没法让人尖叫宫荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸呕芥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闲操,上海车展首日促诞己,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面搁律。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵亍,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量扑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台茧,12年增长了120倍仕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访歪色,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略死袒。   受访人窜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嗓。以下为问答实录颅坎:   凤凰汽车核狼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面塑独?   雷德?比格兰德方舌床: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品船馈宫,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年亨,这款车在中国市场的反响非嘲ǎ好玲吉。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA倾淬漂,同时拥有强大的引擎疽铃,提供强劲的动力与性能鞋粳,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声叛。所以杰沥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品江酥。   凤凰汽车尽陈: 在没有设立经销商的地区苛额沛,玛莎拉蒂如何抓住市嘲焉帧?   雷德?比格兰德哨睫枫: 我们首先还是会增加销售网络蕉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点权纬钨,计划在今年年底扩展到75个袭菲缓。   我们还在天猫开设了旗舰店搂譬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空信,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台刹柔橙,大部分来自没有授权经销商的地区随须腿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多硕触,鉴赏力越来越高能。针对这些人群歉齿,我们还组织很多不同的客户体验活动诗捆,如海外试驾函,以及互联网方面的创新挖订,如网络平台的直播布聚。此外解,我们也有不同的金融政策码聘浑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务裂稀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式怖碗。   凤凰汽车叹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》斗,给汽车销售渠道带来一些变化捞糯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新穆戎爆?   雷德?比格兰德霓探: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说乐储钦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品痴畅,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具某,而是要提供独特的生活方式体验焙艇。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待叫棠,不止在中国董,在全球市场都是这样勒卵。2016年痉豪丘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长偿耪,这个主要还是产品优势带来的律斥吠。新的政策出台以后规甩沃,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响寄手媒,不过最终的销售成绩还是由产品决定夹吃。   关于新的法规艘贯,我们现在也正在研究当中疯,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定叉就禽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作际劝仑。此外蝎设凯,我们在中国有非诚埽好的经销商关系枪籍辅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关稗粪沁。我们开设的天猫旗舰店尾猾坍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式谅:客户在天猫下定单秦溺宦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务汹啸。所以骂挠泄,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系眉迁疟。   我们的很多客户最在意的并不是价格休虾,而是优质的服务与体验灌须,这正是玛莎拉蒂的优势所在泵萄罢。   凤凰汽车裂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线坊,有没有什么新的产品推广巾厕?   雷德?比格兰德期李棵: 关于新产品版茶糖,现在还不是宣布的时候宦枯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赔剔,等到新产品发布时我们再提供更多信息邢。   凤凰汽车羔奈切: 作为中国消费者熟悉的豪华车策,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍档逗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好妒。对于玛莎拉蒂来说派聘,未来在中国市场的前景怎么看护?理由是什么瓤悸?   雷德?比格兰德码行: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况呕某钳,5年前炽,我们在全球的销量大概是6,500台惩,而2016年达到了42,100台惮溅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平虾,所以我们的增长一直是持续的攫。也因此跺昂衡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观恃琅化。   实际上中国市场和外国市场也非常相似少拟抡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验曙,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后头逗俱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA逆兢帆,这就是玛莎拉蒂的优势勉寿愁。所以瘫隶丝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度赖茨颈。   另外茎,玛莎拉蒂的车主非常年轻郸随换,尤其是在中国市辰!,车主的平均年龄只有30多岁旗罕死,他们追求具有独特风格与气质的产品工呵,来表达自己的个性与品味摊顶仙。   凤凰汽车境: 现在汽车技术日新月异撇,尤其是新能源峡拿草、共享昂霖、智能驾驶方面畴奢篙,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划丘?   雷德?比格兰德拭冻: 在新技术方面吵,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统车贰。我们并不追求生产最快的汽车祁淘逆,而是要提供包括技术竞、性能伯狼分、动力诉答、驾驶体验等方面在内的最佳组合垦希乃。   针对自动驾驶杀寝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助筋,帮助驾驶员减轻疲劳姜入,降低操作难度牟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的煞,包括独特的声浪羔、澎湃的性能具颓,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统涝,这是玛莎拉蒂所追求的楞污。   关于未来对新技术的规划少唐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茂陈酪,比如减少温室气体排放吧境抨,这一方面玛莎拉蒂也不例外沉。此外刊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术喀枪夸,如苹果CarPlay和Android Auto透限九,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统乳抬桅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术靠下氨。   凤凰汽车随: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化乱惨鳖,怎么适应伸管?   雷德?比格兰德派棱湾: 针对年轻人群兢慰,我们采用的方式不是改变自己熟诫壳,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应面沧收。比如在中国程陋,车主平均年龄非常年轻癌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主砍堡并,便是一位年轻的中国女性瀑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盎辑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史侠点,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意幸,包括法拉利生产的强劲发动机奉偶、独特的引擎咆哮声迸秤、奢华优雅的外观与内饰瓶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神艇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势搭使,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疚班。   凤凰汽车煎吃畅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化辛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瓜,有没有针对用户画像做调整发爸?刚才强调坚守自己的DNA和理念票,有没有在设计上或者是营销方面有尝试侠涩?   雷德?比格兰德炬罐: 在中国狠寿寇,我们不断渗透到三四线城市祥妓仙,但是目的是一致的红砷奴,就是要吸引更多年轻客户矗。但不管在中国乃至全球的哪个城市充,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机单促惭、激动人心的声浪嘶的褪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备口馈切,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户肚塑颅。   在设计经销商的时候乃汲,玛莎拉蒂也不是随意为之侍,而是按照需求进行规划秃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蠢莫论,首发售罄的100辆SUV中毁,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区筒菜替。因此建点,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商朴宏。同时判畴,购买一辆汽车也不像其他简单的商品凰,客户需要一整套的优质服务溅惭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置谅库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随刑世:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上禽活,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生痹,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述梗闪。   提问瓢绣角:您的新角色到底是什么样的看假?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上次?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法趁翱习?   Alfonso Albaisa夏卜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁绣,跟所有的设计相关的工作瑞读,都是由我负责查。之前我100%的时间放在英菲尼迪矛从拇,现在会分30%的时间来篙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蹲。现在大家看到的一些车型臂杰爱,可能是一些原来的车型鼻日,我们现在的工作艰味心,也是快马加鞭埠,希望能不断的改进采居、提升现有的设计粹。   提问彭:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么培?如何看待他推动品牌前进时的作用强?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa份:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管视恋,我们会共同合作窗,不断进行我们设计的演化课。其实我到7月份才会正式上任氏,我现在猜测或确定未来的设计理念镁金吵,还有点为时过早挎烹。   我们知道屉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚夸獭、非常大胆前卫的伯,我们的这种设计是一个不断演进的过程沫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改膳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计入。   卡里姆跟我有很多类似的地方春。比如揽俊,我们都是艺术家出身厕幌磕,非常喜欢设计港尸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疮,并将其以各种形式发挥出来巧聚十。   提问怜饶:我有两个产品方面的问题苹把柏。首先胶,这个概念车非常漂亮踩巴,它背后的设计灵感有哪些刷扛?   Alfonso Albaisa妨:秉承“冲突美学”设计精髓冯荆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素燎碌巨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡敲泰夺。基本上就像艺术一样峰衔辽,包括缝针形尘卡、包裹感虑烘颇,还有使用的木质青,都是非潮好的手工工艺搂厕。这是一种感性和理性的结合睫瘦,还有一些肌肉感极强的车身线条苛。   提问顿桥淖:这款车未来的定位俊仟、消费人群是怎样的斥梯疚?   Alfonso Albaisa旦:一般都是比较年轻的家庭浪谋脸,想要非橙饭粒宽敞星、具有运动风格的车型苏躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日碴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示愤思塘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容宽喊敝。   在发展新常态下坞,消费动力开始向下线市场转移篓凳。同时噶糕逝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级愤嚏。由此石,县域市场成为新时代的“金砖市场”靡鞋。而对于汽车行业队,消费升级利好之外孝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇康。如何撬动县域这一重要市澄恰?   胡绪雷表示毁溺绿,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局矾没,帮助县域出租车进行升级改革疤农。县域交通的数据化北、智能化发展涂窖,有助于未来网约车的下沉渗透晴痕倪。县城消费能力相对较低氮,在出租车领域引进大数据之后瓷鹅竿,未来再进一步升级到网约车腺僵贰。   据胡绪雷透露舷,首汽将在县域布局三块业务娇仍:长租车海玲落、网约车(出租车)牵、分时租赁孤慕。分时租赁是纯新能源车涛摧,未来分时租赁或是对公务用车的补充罕餐,它是纯电动凸壕郊,不用长时间租醛相撼,可以通过APP来完成琴俗。目前吧,在北京有1000多辆车痞色,150多个点位丢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市澄痞,对公务车改革会有一些帮助隘。   胡绪雷认为辣瓜,网约车行为是偏汽车前市场的角色收秽请,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式缉幻富。第二戏哎曹,在居民习惯了这种消费行为之后傲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用盾古,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导目。   当日闻,首汽约车作为新生力量怒构冈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进八醛蹿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”舷独纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒廉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日歉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菊素极,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示胯湾狗,渠道下沉要根据市场来判断冯兜纽,服务要根据需求一直不断地跟进栓日靛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况蔚,比如说对经济的支撑担催巾,对政策的拉动邻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用陀方黑。近几年盗,一汽吉林产品在县域销量比较高护鹿情,对县域市场的期待也非常高磕撤。从目前产品结构来看爸,产品消费比重70%在县域鼓起,30%在一辅、二淡美、三线市场导污孺。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型甸圈沏,外观瞬途废、配置朔、价值都迎合了县域市场的需求切括。   从流通环节上来看且恨日,县域市场做的非巢甭杞唬好痢,没有什么瓶颈因素款。一汽吉林也努力在渠道建设台、服务跟进等方面做成长和改善脊吧泰。同时宋长欣也提出了一个想法够,“县域对自主品牌在公务车蜂、公务员购车方面是否有政策倾斜籍奉,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长酞歌毋,这是我们车企的想法吧侨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时采闹疵,要根据市场来判断肪。目前枪,县域之间的差距非常大巴矮熔,包括现在推行的3G服务掏倒,在那些无法设定固定站点的地方啼鲁恒,推出了3G巡航服务肃诚棱。服务是永无止境的工作仿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进敝衅前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉曙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日盾逝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办隙控促,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示趟潘硼,新能源汽车推广比较看好北兄、上漆、广限行诗垄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场隧窗衡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车田谁,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场朝。尽管都看好电动汽车的发展趋势韶钵欢,但做好市场并不是一件易事守酒。   目前比较看好两个市潮亓妒啤,一个是北表哨、上啃掣、广限行痉记徽、限购市炒绷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲谀蹈纭,这个市场的发展速度很快镜荆酥。例如河南甲邢、山东饭、西北区域忙,大量没有牌照的低速电动车慌,在政策方面仍处于灰色地带角闭挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年天彤膝,在国家和地方补贴的支持下慕纬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右据,在农村市场媒辆摧、县乡市场得到了非巢妫好的认可痘碌菱。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求昆,县城市场的消费者的房屋空间大丢臣荒,有充足的空间停发车辆沁冷,拥有较好的充电便利性佩谰。其次行驶距离不长灵悉拳,180公里左右的续航里程能够满足使用需求门讣。另外抛篡搜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难寝匪,因为小车型成本低扩川惜。   赵智刚表示库廉竟,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展联猛脱。河南地区撇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排波颇,在替代当的出租车惺础航、公务车方面取得了不错的效果黑姥。同时角表洛,也在积极跟海南政府合作陡拉才,投放了一部分公共用车疽钞睫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进煤,比如是文昌晨舒垄、万宁辞剖法、琼海等县级市灵,未来将在海南全面推进筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲颈。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点县光釜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行吧项科。会上扫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出匣斑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂版。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惫穆,是参与全球竞争据系、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蛔埠寐。”   在当日的论坛上林虏,郑刚发表主题演讲邪。在他看来灸篮,打造世界级新能源汽车的品牌蜕栏剑,最核心的是独特性烧氖、差异性涸寐嚷,是比较节能优势脖,浮出水面的是视觉肮捍社、是LOGO峨、是VI肖敲栏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势竭韩,其中成本优势是最重要的组成部分赌儒虚。   早在110年前航人,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择槽努:蒸汽驱动车傅、电驱动车和燃油驱动车戌。然而外寒,在后来发展中乾喷,电动车败给了汽油车岭息。这是什么原因造成的怠?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扰。亨利·福特发明了流水线生产究很,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候讽烘耐,成本大幅度地下降骗,售价拉低到850美金徊阂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车忙唬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以祥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌脸驮多。100多年的历史多次证明了这一点巷黑箩。” 郑刚说懒。   在反思自身发展时梢歇萎,郑刚透露啤济拭,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量痪停取,规模在迅速的增长并,但很遗憾并没有带来显著的渺系、大幅度的成本的降低合屠姆。   为此忿,郑刚提出疚,在推广和普及新能源汽车的同时成渺谱,光靠技术进步还远远不够虚,更加要注重煌撅、培育成本领先的优势及奶停。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本急,是参与全球竞争寇焊番、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提搭沫。   他建议吾侯腿,对新能源汽车未来的产业政策脚虾吼、行业标准纺馅雀、行业监管等电,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术诺姬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低肩缺,这样才能培育出行业的龙头企业宽氨肉。   如何通过提高规模厢即、优化设计琅、优化政策和制度创新独?郑刚说蔫惩盲,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本匿吞岭、交易成本和政策成本聚微,来打造企业的综合成本能力和优势鹤蓬登,从而提高中国企业的全球比较竞争优势佩。这还需要企业和政府共同携手记,不忘初心府蛋官,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩壁:韩大为" "  魏建军多次提到叛但票,我们的确有很多故事补抬剧,但是他们没有写得很好苔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖迸沛?魏建军直言不讳地说捂仓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后煞躬。   囤地赚翻剂剿擦、离开保定朗柏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来谐技殊,且莫名其妙馅臼,或者无中生有的传言所困扰青芜诫,最好的纾解方法是什么汗爽韭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车某巩剃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚童娶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂建,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后亲破,魏建军咯得痛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监仁饲侈,与部分汽车媒体交流巷镜。以一身轻便的牛仔装""示人""凭,魏建军笑着说啡,是在同事的建议下才穿出来的考麻挥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言荒凳排,魏建军坦言琴饺,的确压力很大慈估嘘,也很难受标兴粗,“有时甚至想哭”疵闹。他说戏靡,我本人就是保定人笑,能不希望自己的家乡更好么鹤撤墓?当然酱侣菠,我们只有把自己的产品做得更好不。    诚如魏建军所言处舞,近期锈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌瑟逢驴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾涡超帛,来自媒体的反馈好评如潮陋拴骚。有作者甚至设问河:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后篓,否则也怕媒体老师太忙”痞,长城汽车一位公关人士插话道挂屉级。    10日下午的WEY首度试乘试驾牌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意舜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格下,有同行在现场就说娄立咸:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车羚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型难谓,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型八邦。    动力配置上拾,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机韧花报,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术忻,最大功率达172千瓦虑棘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点梅卧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上糖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时公割保,VV7s几乎没有发飘的感觉踌,而车内噪音也得到较好的抑制磕喀。“我们在整车NVH方面做了很大努力遂闺碴,也取得了一定的平衡”餐汉,魏建军说孰。   VV7S    在交流中暴崎稗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时霜,大谈采镁、特谈所谓“轻奢”漠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时氖府嚏,咬住“聚焦”二字不松口腔。而是多次征询媒体试车时的感受秆欧莲,并逐一分析亭、解答媒体所发现的问题街。整个交流过程滑,他都态度诚恳碎辞,即使是谈到一些尖锐的问题坝讼崎,也并不辩解辽。他甚至非常谦逊地自问自答次,人为什么会失败乐?尤其是一些有着巨大成功的人艘仁拳。因为以往的成功谭矮梁,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做怂,就很容易让自己失败心。   VV7S    在4个多月前的广州车展上函,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车剧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然塑倪。他认为窘河,好的产品本身就是故事眠敝匿,而WEY就是要做最好的产品纲。此次乐,魏建军多次提到便伶萍,我们的确有很多故事要讲脸,但是他们没有写得很好协尼酚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的莆草揽,所以措烯,我在让他们重写匠滑酶。魏建军笑着说筛,把一桌人也给逗乐了酞。    在媒体谈到其他竞品时抱膳辞,魏建军都给与很高的评价男。不过最终还是认为自家的产品狼龟:底盘更扎实篱擎厘,操控性更好屋受,“因为我自己就好‘玩儿车’”篡,所以对他们(研发人员)的要求也更高刻。   VV7S    据悉蹋舵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市腐颁舅,预计售价在15万-20万元区间蛙蹈搽。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点苟纹敲,他思考了一下才说没杠,它的配置太丰富了换几肺,在相同的价位空间杜蔬,“肯定没有比它更多溯泥皑、更好的”谈铃冀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖坎?魏建军更是直言不讳地说恃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后杠。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中誊褪汾,一位来自上海的资深试驾教官说绍,之前很少接触自主品牌汽车誓聊逃,这次也是第一次来到保定宛衡试,第一次来到长城僵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料回虾舷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒璃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言冻。期间胖,有一位同行说矮膳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好嘛?或许这才是魏建军的真正用意吧剔翰楞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁桐顺:李芳" "   陆逸表示逼蒋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常彩封读,因为正处于发展的爬坡期跋喘结。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说毒抠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拇盎寐,而且要深度国产化盆具烽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蓄踩,雷新透露径,上海车展期间械幕何,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时稳伸,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现爸妒。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时剔线表,陆逸明确表示翰探,英菲尼迪目前的销量情况非常正常护,因为正处于发展的爬坡期帮母萝。关于国产化的工作患冕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略轨充霸,未来将坚持不懈的进行国产化工作澎悲纶,而且要深度国产化既。    日前歪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典离。活动后叔巧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访翰箱口,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应胜弄矮。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年飘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆俄博慕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%凉凉岭,超过23万辆诲。今年第一季度慧,英菲尼迪在华销量破万辆酚刑荒,同比增长4%痢,而其全球累计销量达到67367辆肩价狠,同比增幅为18%沮赫。无论是在英菲尼迪全球体系中肖拳坷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中男,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色郡期华。在不少业内人士看来辉,从去年4月以来七劫纯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞馈。    对此铃,陆逸强调期昆复,目前英菲尼迪的销量很正常小,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军糜温,东风英菲尼迪合资企业成立才两年的,还处在爬坡期捶。他还说己堕,所有的汽车品牌进入中国后阔胎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加睬冠、运作能力提升及投资力度加强葡,会迎来一到两个爆发期没滇斯。    事实上对醒副,从2014年开始外稀芜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揪邯闭,就迎来一个销量增长的“爆发期”上:2014年矾,英菲尼迪在华销量超过3万辆叉桐迪,同比大幅增长75.6%褥唉,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年寄鬼,英菲尼迪在华累计销量为40188辆套,同比增长33.8%蹋。    不过闺,步入2016年馁斑,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期天拱呛。当年4月初蠢党,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在叼枚,刚好满一年必。在过去的一年里掸份厩,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态兄。陆逸坦言份烤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段岔,以便更好地认清我们是谁戏,我们的未来在哪里人吾鹊,我们应该做什么钦里。”    在陆逸看来缓晾稗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌成线,今年是进入中国的第十年泻拔河。所以作为一个年轻的品牌史拼么,这本身就是一件很有挑战的事情铺。他还表示突鼻,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累笑巧,是更聚焦的一种进化氏补缓。因为市场环境在变化溃,消费者的需求在变化锣衡,我们也要根据变化不断的调整圭级捻、创新陇抚锈、挑战自我品马鲤。”他说户菜慧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来式洼,就提出了‘挑战者’品牌战略案轨祷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过烙核廖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的畴缮叙,品牌口号必须得落地壁衫。”陆逸表示较猎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发需怂诲,聚焦目标客户群含驾,让产品与目标消费人群建立联接抱楞、产生共鸣烙农班。    陆逸对中国经济网记者表示沉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说存帕猴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作懒拾,而且要深度国产化舵。”他说变,中国是全球最大的汽车市诚堇韭堋,同时也是很特殊的汽车市晨运啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国镁勺,就要真正的了解客户琼喝任,扎根于客户备譬滑、扎根于市掣指邸,这就必须深度国产化港澄睬。据雷新透露胎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%强妙。    但是鸵己,从2014年底国产以来卿唬杜,英菲尼迪只推出了两款国产车型撮:Q50L和QX50稠垛来。对此馅桅璃,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拖输。陆逸表示讳捅,“关于产品线布局的问题汰镐,英菲尼迪有一个长线的规划兴。”    陆逸介绍说驹弯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年钵,规划内容包含平台规划木牵顷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等聚枷寞。他还说论氰骂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备诧,我们的目标是通过完整的产品规划秆且措,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品板雹陈。”    谈及国产化在今年的推进程度幕咯杰,陆逸表示孩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中标,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布妓溃。”雷新进一步透露辈德,上海车展期间翱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时唯讳天,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现筏雇拢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年晨璃,通过销售Urus憨坞拖,兰博基尼总体销售量会翻一番节,突破7000辆大关疯莽。    在更遥远的将来统瞧,很难说会不会有纯粹的电动车枫。这是因为蓄电池非常重少补本,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制松。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈渚沓帷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌加。自大众集团和奥迪公司接手后僵钾,兰博基尼得到积极弛、稳健的发展倒姐辱。日前耙墩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂桶跋溉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员架漠,商务部主管Federico Foschini会。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员脚、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问恢:并入奥迪公司之后漏漂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持杯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的拴跨侩?    答访妙:2016年纪具,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关逢餐联。奥迪公司和大众集团接管之后秤,对兰博基尼进行了很多投资床,让公司发生了非常大的变化唤逃蛇。此外炭,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品骨埂胖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高暑堂吩,如果没有这些投资辅敢能,就完全没办法实现这个计划料敖。所以祁,兰博基尼公司从中受益良多皖。可以说芜棠弘,如果没有被接管篡谴,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来棠叮熄。    问涵挺:在您的介绍中倒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高喘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肌怠拣?Urus投产以后赌楞,重点会不会向中国市场倾斜前阜刷?    答么模:目前错,兰博基尼公司只有两个车型系列梧稠:一个是搭载12缸发动机的Aventador淌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán童。因为各种原因斗蕾氏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降房杜祭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势火。2016年形,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车突储。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蓖徊埔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%瓣木。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放酸态,兰博基尼公司的销售量会明显的增加腐。2016年挪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆橡。新产品会在2018年投放癌汀洁,到2019年识碴,通过销售Urus冷,兰博基尼总体销售量会翻一番讲倦,突破7000辆大关极虽。在中国市场上宫寇溉,SUV是非常重要的产品戌萄嫌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求狸播。    我想强调的是玩,在中国超跑车市郴砘取,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端村扑合。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鹊嚼聘,Huracán大概在300万到350万人民币视耙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平化。    问江霞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的锨?    答裙沟摆:目前堵呜,兰博基尼在中国有15个经销商潞。到2020年沸钾,我们希望经销商数量能增加到20到25个嫡。当然凤浇,通过Urus的投放绷窃回,在华销售量会增加芥,服务涵盖的区域也要明显的扩大且靡羌。    问箩:如您所说番,兰博基尼在中国有15个营销网点附,去年销售了151辆(车)搬洪。我们简单的推算一下铺街狠,平均一个营销网点一年卖10辆车蛊沁。那么交警唐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样栏称?在新的超豪华SUV到来之前睡,是否有改善他们运营能力的要求呢棺队?    答抗喊:是的府码苔,会明显提高经销商的运营能力森阶,新Urus也会变成一个破局者醒彤。虽然现状如您推算排倘,但是在Urus投放之后吕相,大概2019年或2020年赎荚,经销商的数量会增长度嚷砂,同时每年的销售量可能会提高到30辆谢,整个业务会明显的扩大俯澎夺,售后服务也会明显提高盖。而且由于SUV使用的频率比较高割蓟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班枯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入驮。    问誊:兰博基尼车型比较少悄,所以每一款新推出的产品都极度重要涵。现在的汽车行业发生了一些改变劝,比如智能化东搬里、电动化吾讨挨。那么栓寺剩,兰博基尼在研发产品时杯宫凳,会不会受到这种趋势的影响趣颗泵?    答仁鬼匡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征拜悸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卷,更多的是代表了一种感情慧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador姬,采用V12的自然吸气发动机篡讲。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验岗警九。    这是兰博基尼最核心的销售主张闯耽。未来蓖唐吃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协牛偏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度惭棉,甚至会超过前款车型须废亨。而出台Urus产品时则会有一些变化晾炽墟,它将采用涡轮增压V8发动机鸡扣痪,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机同跋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型姐悲。但是拼借,不管从产品定位署乱蓄,还是感情诉求方面来说赌呢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观潮荆。在更遥远的将来皮稗,很难说会不会有纯粹的电动车湾缺勤。这是因为蓄电池非常重武,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蹲怕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车剁侠逞,可能未来技术上会实现新的进步孤,那时我们也得重新考虑这个问题蝎矾赋。    前些天鹃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型浇曹尝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蒂簇从,其V10的发动机再一次提高了功率供仇。当然抹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA陈岛。通过技术创新以及功率的提升萌乳米,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者肥守。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车拾胃。在预销售的阶段继漂胳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来柬婚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功嫌确东,能够击中客户的心理需求翱锹。    被访人粟旁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辈粱掸。1998年到2007年媳斥破,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年惊悼,负责兰博基尼产品工作;2015年徒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员稍,负责销售及市场营销辱退寐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱箱痢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示擒,中国是世界产氢大国境,制氢设备酵梅、储输设备拎浑佃、制造技术等条件不错膳侈,具备发展氢能的基础瘫。从环蹦咎纾和能效等方面考虑非涛变,中国应进一步推动氢能源产业的发展庇谷累。    周奕丰谈到漏,中国目前主要依赖化石能源穆胎,对环境污染严重潘敝堆。氢能源因来源广泛诺、燃烧热值高拢窃瀑、清洁无污染和适用范围广等优点楷苍苏,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源艰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恢共驼,目前看袭金,中国氢能利用的研究相对碎片化叉叛,与国际先进技术相比还有差距没僚,没有形成产业化蘑腐哆、规模化发展厩鸥。中国应迎头赶上酞,卡位世界前沿川铃。    他还提到箔,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一琼,提出实现大规模拢羔涣、低成本氢气的制取兼诬、存储翔、运输年、应用一体化的战略目标尼。这非常重要扦疤,未来需要各方协力报彪,加大投入散精赣,推动相关产业进一步发展寡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表铂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法涸纪虹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济策绩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措冒舅。    他谈到袒疮,实体经济是中国实现转型升级的主要载体苛,各方需要引导资金更好地支持实体经济蚂婪,促进金融资本流向实业女壁豌,真正促进经济稳步发展配,夯实经济发展基础豁颈考。这既是稳增长缕、调结构的需要膜锹,也是抑泡沫瓦、防风险的举措耿世,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缕丹恫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邪封,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力落补此。    周奕丰最后介绍吻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下怀恨,也在不断创新突破仑魏,寻求产业升级碉烁姓。公司主动发挥自身产业链瘁咖酵、区域及成本优势泞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业桶瑰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区径涎、旅游景区假抄、汽车营宿地嘿拌鸿、农家乐潮、家庭菜园等不断扩展外问,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业腑绦碗,以多种方式在国内推广土壤修复弗碴县,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场化凄帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘但:李芳" "   国外媒体报道父冉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示楷侠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆晤孩疯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴柑硕。 李彦宏    李彦宏表示瞧,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蚂辩。尽管有一些技术问题需要克服枷龄,但它仍然有望达到目标呢绒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司厕,前微软AI专家陆奇任首席运营官参何丸,负责大量投资的自驾车业务部门堂宠。 百度自驾车    李彦宏表示屉,我们很可能与传统汽车制造商合作触豹,而不是孤军奋战扫俗茹,目前还没有制定出这项技术的商业计划多,首先致力于让自动驾驶汽车着陆搓。我们将竭尽全力实现这一目标垄奥筐,收入和利润是其次的考虑铺怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖茹郝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年馈泄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显鼎齐莫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样赶孤乖,共享经济还将怎样改变生活付东?   三年前镭泡,基于对共享经济的热忱烦凸幕,清华学霸张丙军创立PP租车卯冯蓖,开启了汽车共享事业;三年后泛旱绿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户驴拍,成为汽车共享领域的领头羊评淮拌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀坤,3月7日坚具,张丙军开启了共享有车生活的新征程劫僳。   3月7日防韦偷,在几百万用户的共同关注下读,PP租车正式升级为START共享有车生活平台戈拣轰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破庐,也是张丙军重新定义有车生活会缉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅岛晴吩。   从PP1.0到PP2.0时代淡灰维,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屠绣享、一个符号或一个名称那么简单邢痪,它是企业创造持续价值的支撑砂隧耸。若没有十足的理由锚陌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓娘关钵。将PP租车更名为START澎,是源于怎样的考虑抄翻瓮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解攫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体俯筹煎,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举般。   “三年前娄然,PP租车开创了中国共享租车的新玩法钾赋波。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益捣拦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型痴淘。由于便宜便利剃,PP在用户心中是一个很好用的租车工具繁垃。”这个阶段保踞,他称之为PP1.0时代怂。   经过三年的发展雇谈,PP租车推崇拥有而不占有肩、盘活社会闲置资源的共享方式绿啪,逐渐建立起以车为媒介怂,重新定义有车生活的2.0时代蜜袄。“START不是买车违供,不是租车扩纲,是共享有车衡。这是年轻的人群亲卑、爱车的人群估,最向往爸典庇、最有潮流的有车生活方式啤。”张丙军说煤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择皑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验坡。同时勃氢差,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钝颠苗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区了说,让每一个用户体验到最真实纯、丰富蚕松突、有趣的共享有车生活当。”   START代表着新品类凄戌弟、更丰富的选择华耙凤、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下陋视,相较于神州租车函乖贪、滴滴租车等传统租车公司少俱病,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢送芦?   张丙军认为抄狙吴,START的核心竞争力主要体现在三个方面诉琅磁。   其一扛,PP从1.0进入2.0时代徽锤,新品牌START更具有张力涵,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瘸仓遁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求俱,START重新定义了有车生活苗,开启了全新的“共享有车品类沫。”   其二盗,为实现共享有车的多样化选择任醒,除常见的家用轿车外矮嫁,START将主推个性化的用车体验冈。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型帅辜,如保时捷911镶寝姬、特斯拉腊亲廉、大黄蜂拦鞭罚、牧马人等等标竿庞。此外伎,用户无需承担高额买车款和养车成本虱臀陆,性价比更高休嗅。   其三窖枚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立塘,以及更完善的用户信用等级架坛。这也是平台长期价值实现的核心疯讣。” 张丙军介绍褂催,START共享有车生活平台为使车主放心共享煤,平台推出了一亿元车主保障金袱览桓,严格的交易信用体系藕羞赁,确保车主爱车无风险;对于车友妇圭夺,START还与多家大型保险公司合作霓勾浓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务淳辛,为用户提供更具信任的服务呢彭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流腑菇斑,我们的目标是塑猫赋,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吓。”按照张丙军的预测顺藩梗,中国自驾用车需求量巨大恨补,而现实矛盾是固径妓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车虫伙,不允许每人买一辆车满足自驾需求槽尉。相对于传统租赁公司5-8万的库存量帕耙,START平台能让10%的私家车随时被共享使用窘。   此外赌羡囤,他认为喘篡承,随着消费持续升级埠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中掀。“感受丰富车型带来的不同生活体验佛沟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向敌惰。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质撂襄杯、丰富杏少、有趣的生活方式坤滑类,让有车生活更加精彩嘛喀晤。”   张丙军表示簧拾夸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者范淘坚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嘿贯仇。START咖,梦想才刚刚开始极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳 版权作品贪,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛行抡,严禁转载烁,违者将被追究法律责任刑百繁。 获取授权" "   今年全国两会上吗钒川,董明珠在接受记者访问时说毁感夯:“只要你敢想乏,比如以前谁会想到人能上天攫罕纯,如果我们不去创造凳郎郝,人能上天吗拳陋翅?你不敢想饥,你不敢去试验响俺疗,你永远不可能做好煽吭。”    过去的2016良俗芍,伴随董明珠的扭,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈椭括僵:格力全员加薪1000元即甘、格力的员工房敢诡嚼、以及格力的手机……对于这一切淑缚,董明珠并不过多在意玻舍,她说剁,自己最关心的还是“掌握核心科技”是肃瓷。在今年全国两会方歧,作为人大代表趟镰浩,她再次提出了自己的董氏宣言违:确实这两年的发展场牡,总书记提出的供给侧改革脸袒蓬,我们就应该做供给侧改革的排头兵客膜,因为做的是实业氰歼,能够掌握核心技术歌锭,制度也要跟上丘兜窜,真正给那些创新型的企业春适莫、有创新梦想的人一个环境胳香。    对于国家提、社会钾、普通百姓的诉求勉划,董明珠是这样回应的滑北佩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献漠钩,他真的不是仅仅是索惹薄,收获驶葛,比如说我们过去讲缮,这个企业了不起现蛔,再就业善诚谈,反过来你要感恩这些员工盒双,没有人来给你打工捻旱,你凭什么去发展尝黄芬?所以我觉得要有一个感恩的心情寇。”    把感恩的心落到实处胆杰媚,就成了格力员工的2室1厅农铺秃,于是寒壤思,别人家的老板就这么出现了很顽。 记者悸胺绵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧篱割?    董明珠碱触敞:对窗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剁常。    记者憾:以后所有的员工都会2室1厅得量?    董明珠鳖没:对对对豢卢。    去年末郊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞弧,但因股东大会投反对票而失败靡哦。随后翘论凶,她以个人名义增持珠海银隆股份糕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业舍埠牵,然而秤豁皋,到了今年拭昧胜,新能源汽车面临两大不确定因素季福:电池讨、补贴“退坡”淬陇。在董明珠这里铣态钡,似乎这些俨然不在话下烈,董明珠说浅忌搬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟庆,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市彻萸,“不是因为退坡我不做溯霓,也不是因为给我钱多添,我去做巳铃劳,我认为是一个责任宦,是对社会恭、对人类硼刃,你都要去选择的一件事领蓬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖了睛,董明珠很不以为然抗吝钦,她认为梳危,这些都是炒作斧吝,并没有人真正说到自己手机产品的质量拦耍,只要没有说到质量揉,那就不是否定擂踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧吴:李芳" "  近期渺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税饥嗜兰。美国此次取消“双反”茸坑芒,对中国轮胎产业无疑是一大利好忿齿,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肠醛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变孪陈。   全国人大代表瞎即、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议坡搜,在轮胎中使用RFID电子标签技术刮辅肛,给每一条国产轮胎装上“身份证”尸低。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督懦,有利于消费者对产品品质加以甄别堤轨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量武,从而规范轮胎行业发展梳,促进行业的产能优化和转型升级肌脊。”袁仲雪说绞秃哀。   据了解潭努,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草匆,全球多家组织及单位参与绷。轮胎用RFID电子标签的应用桨掂量,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体皋感韭,将等级数据写入轮胎标签内部桃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定燎花,伴随轮胎终身使用炼疯。同时逞练,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疟纫,使轮胎更智能壤忌尖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS无榷诬,能实时监测轮胎的温度雷程、压力等数据坤凌携,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蓉捞赣,从而有效减少安全事故奈手匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟辖:李芳" "全国人大代表势璃奔、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题迟泉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卿昆耗、环境协和发展的产业韶巳,由于行业标准尚未建立翟家,使得整个产业发展处于十字路口刃县物。全国人大代表耪、时风集团董事长刘义发建议潞,加快四轮低速电动车标准和法规制定 童贺徘,全力推进供给侧结构性改革汞哗嚷。    在刘义发看来角,四轮低速电动车是市场主导蓬疮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品皑陆。目前池祥拾,工业和信息化部痰、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》风祈称。该标准的制定论陕,对规范四轮低速电动车行业发展匣漠,使三受、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代巾,直接实现电动化托、节能宿、环保安全出行具有特别重要的意义物。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求星,又适应市场需求秘送,刘义发给出四点建议老施锭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一械题、标准制定应充分听取行业的意见捞顷粒,响应群众的呼声卿。制定标准应尊重市场规律乃山囊,规范差梗浅、引导产业发展爆,而不是简单的限制妙,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沃退篙。    二册悄弹、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拇。四轮低速电动车安全闷、环保罢淡、经济陶哺、舒适龟钡,是摩托车琳改、电动自行车合拣跨、自行车等升级产品涉摔,特点与与高速电动乘用车不同将郴割。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标森朴嘎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定浩烤。    三每晒觅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导氏坟、政府引导的办法邢赡漏。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点迁伎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扰碴撵,如采用锂电池政府给予一定补贴漠擎漆。    四娥、在制定产品标准的同时楞,制定企业准入管理和注册登记烂、道路交通管理的配套法规镐簧。产品标准只是为行业规范管理提供依据讹沫,而实现规范管理是一个系统工程充驶。政府应加快制定企业准入牌姐肥、车辆注册登记凉顽、道路运行管理的配套法规卞是陇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则席,方便企业让利于民解,减轻企业和用户的负担儒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求筏、加快供给侧结构性改革的产品撤帽南,又是一个节能环保的产业逝榔,引导得当可以大有作为侠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法茶帛。”刘义发建议挂骸把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨北:李芳" "   近几个月来努并,共享单车火遍了北京城狭。6日晾,全国人大代表兰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示季被瑟,今年上半年丛晾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”拍。    徐和谊说盒,伴随着公车改革柒,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁霞赣丰。“很多公务员手机上有软件侗扛,一刷就能用车粱垢肥。”他说通牟,今年禄筐介,北汽计划将新能源车推广至更多的公众储。上半年挤竟,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车脓欠绘。    据徐和谊介绍狈嫡,未来投入的汽车数量将根据市场而定锤杀石,租用的价格将有竞争力呵桶。产品的外观将非常“吸引眼球”硅超该,为两座式纯电动共享汽车侠放骚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷埔淖,适合分时租赁和共享市场需求剁搏,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别钵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帕席童,在手机上可以查询哪里有车花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蚂松,目前大家用车起点和终点不同剑嘉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源奉钠。”徐和谊说豢吝棵,目前段父,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节呵,包括立交桥下成草、公共停车场氏陈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钱县。目前边远的地方停车资源丰富荣,但是用车的消费者较少换。“希望异地还车的便捷能够实现辑寞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点玲嘉锑,否则还会存在最后一公里的问题敛。”    徐和谊坦言雄品,停车位还存在管理的问题舰崎鹃,汽车是价值比较高的消费品场,一旦出现剐蹭扇纹,租车人还车时也容易“说不清”槐堪挝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护另顽、“钟摆效应”等问题膛。“有些消费是单向的董距吃,如何让车回流也是个问题”病。他说剿溉栋,目前毒诗观,北汽正在进行市场研究毖辑侨,探索解决方法前人。    徐和谊还透露品,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行圣察,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆掠芒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案宿卵,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆单妇身。目前距2022年还有六年时间慈,从可行性上讲锤喘,应该是能够实现的娄。届时希望借冬奥会的机会肥恭,展示中国制造的水平惭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鹃,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题菠底,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击便息浑,目前已追回骗补资金或仿ぃ款23亿元吐仿扮,并对有问题车辆不再补贴享俱挞,对闲置车辆也暂缓清算铣。    肖捷称持岸峡,在财政部门督促下拾,目前相关企业正在采取措施鲍斡稼,认真整改发现问题伤。    有记者问矾沮贡,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展矗,肖捷表示洽笆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整讨塘遣,主要是降低了补贴标准晶,同时也设置了补贴上限波瘫,还提高了准入门槛寇侨。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展奠,同时也可以有效防止出现市场扭曲讨雹。”他说蔽壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉逞熊:李芳" "全国人大代表炯剔拷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气灯、废液靶瓣、废渣等污染硕,一旦有机电解液和钴哆、铜盼略吻、镍等重金属物质渗入水和土壤之中侗巢,就会带来生态环境安全隐患姆甲巧,甚至会危及人类健康边全。”全国人大代表甩戌届、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示溯洼甲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议备掣扇。这位带领团队经过几年技术攻关侣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拔侍鹊,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上箍男。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个坝鳖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蜜欢。在提交建议之前莱档,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搞删。    自20世纪90年代以来系蝗绞,随着锂电池广泛应用顽,我国成为世界上最大的锂电池生产扯迸昂、消费和出口国硅适,近年来我国出台了购置补贴垢叙、税费减免臼榔久、研发支持疟、消费优惠撕骗笔、基础设施等一系列重大政策措施泞疗寥,新能源汽车市场日益蓬勃发展潦铺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆少嚎、保有量超过100万辆拜礁,占全球市场保有量的50%儡糖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆朽京。    随着新能源汽车快速发展棵冻,作为新能源汽车的“心脏”矾说,动力锂电池产业也在迅猛增长响泻貉。按照相应的报废标准勾,动力锂电池回收利用市场已经形成耗糖痉。有研究数据表明前模,预计到2018年呸讳,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模败奴兰,累计废旧动力锂电池超过12GWH苦害氰、报废量超过17万吨漏,从中回收钴黑屯、镍颠、锰叙闯艘、锂稗胚颊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元堪攻,到2020年将超过100亿元搜商乖,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元题褐判。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫筏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题狄。”张天任认为卿窝撮,如果动力锂电池做不好回收利用葡,就违背了绿色发展的初衷损。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用线,但现实是诬,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实敲浑羌。“废旧动力锂电池包括不同的类型敌储勤、设计工艺和串并联成组形式逆楞,以及多样化服役时间茬窝、应用车型和使用工况烹纷,这导致电池拆解不便解捎。另外郴悄,国内尚未建立成熟的回收体系扯糙阶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应录,回收工艺成本高茸。”张天任表示募眉病,“出台的政策并不具有强制性蓄蔷,且缺乏明确的奖惩机制茅献坪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高让,目前动力锂电池相关主体无利可图歼尽荤,对政策执行积极性不高刹坝。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甫,张天任说酣谭:“一是退役电池较为复杂圃,不易拆解;二是退役电池一致性差具,品质不高;三是回收拆解成本较高撩,盈利点低;四是回收政策缺乏监管镭膳邓,执行不到位线渺。”    有问题就需要有解决办法椒吮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方驹翁课:其一复窝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二浚氯,加大电池回收再利用关键技术研发;其三凭傲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碑阑,鼓励商业模式创新试点和推广应用窟搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪肚:李芳" "全国政协委员嗽星尝、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题逆。”全国政协委员吾躬呈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示淘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题杭系,当纯电动汽车完全不再享有补贴时浚,其市场前景令人堪忧角冬。“在电池方面奢磨九,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡赴,2020年后沧垃,当大家都不再享受补贴时律慕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上媚苔某,消费者当然会选择物美价廉的国外产品补锣。”另一方面核,柳崇禧表示乓缴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市何蚂抛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限概磺。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素许守蜡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等变。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上才,但电池的寿命大约在20万公里票。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受捅,这意味着局巨,电池报废了车就要跟着报废坝,这样算来灸,纯电动汽车的使用成本是很高的吓。”柳崇禧说供。    对此吴邯敲,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案俗,即建立专门的电池运营机构清测,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务虱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池裤揩,是对车辆的物尽其用娄羚蛊。对电池而言类淀,虽然不能再服务汽车烹苇某,但还可以被用作储能电池扇,同样达到了最大利用率疼呕。”柳崇禧认为填染,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法驼坍翰。“但国家需要予以支持默,尤其是在车辆检验方面受呐,按照现行的规定看牟啥搐,更换电池即被视为改装妥。”他说蓉入。    柳崇禧的另一个观点是脾吃,氢燃料电池的大发展即将来临充科佩。“一方面韭泰,原来的运输成本相对较高疙签,而如今这一问题已得到很好的解决怕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面烦眯篇,美国的相关先进企业在国内开始建厂都退,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车什,预计两年左右即将迎来跨越式的发展卿魔响。”柳崇禧表示激,氢燃料将作为增程器为电池供电怀,以达到更长的续驶里程微,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用查撬涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉本脾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谦鸵,造成了双方的利益不在一条平行线上休勺。为了解决这一问题膘翁,李金勇指出很,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景糠,重新设置股权架构壁巫,经理人和骨干员工合伙人化碗蛊。”    “遵从起码的商业规则暗施,我们就是经销商静舅师,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节税、一个桥梁江,我们没有义务去亏损凄。”李金勇说磐汝疏。    日前捐蔡锯,著名汽车营销人答、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出皇蠕眯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景香构,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”秀革,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争碗豪躬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象暗墒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”骏袍奔,李金勇直言宪,“在过去的十几年陌角妹,我们的市场非郴慷保好团槽,老太太都能卖车问,会加价就行了棘茬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高外抢腥,职业经理人的压力很大大力,每天都要搞KPI考核嘶、培训凉、提升乒请剑。”    李金勇以实例说明泵傅:“过去在资源时代掠挽,一年这一个店挣1000万笛,给职业经理人开30万惹添,没问题涪,这车好卖沟。现如今剩琴,市场不好了渐,现在一年挣100万文,职业经理人还是30万甘精亲,但是特别累谅势,现在一年的工作量比前五年善纲炽、前十年两三倍都不止蝗旗涧。”    在李金勇看来石图磐,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同阿淡贺,造成了双方的利益不在一条平行线上龋颅疲。为了解决这一问题怂,李金勇指出椽搔骸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舵矛,重新设置股权架构绢喜,经理人和骨干员工合伙人化哭蛔。”    李金勇进一步具体阐述道潦,“过去资源时代圣,投资人只要拿到了店案、拿到了品牌墒,就可以赚钱鼎铂唯。现在凰,资源时代已经过去了钮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起潜,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人隘,从而真正让员工自动第变典、自发地把工作当事业疾铆,而不是靠培训茨,靠感恩换。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来狼渭澈,不少汽车厂家制定了销售目标化凉将、生产目标即狠墙,职业经理人必须要完成迟,如果不完成就走人小。李金勇认为括,“在这种状态下寒刮脆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划倡、十年的规划恕,只能先制定一年的规划道祈,把今年完成再说贡单适,由于今年完成了旧,明年才有你的事稻铃藏。所以这两年厂家的高管变动频繁模氢,十年以前很少有这种变动罚,而现在这种变动成了家常便饭第芬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量卫,没想经销商的盈利能力险虚颈。”李金勇表示此抹屏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量闹堤,想办法做经销商工作绒残,把销量任务压给经销商烯孪涡。而经销商越来越不听话笔凛、越来越不相信的时候充亥,厂家就再出台相关政策警较。    李金勇指出究,经销商要有勇气打破潜规则巴佛茄,遵守正常的商业规则狮沟:库存大不提车搓、无差价不提车醋心胃、拒绝搭售雷狙荡。“遵从起码的商业规则陷,我们就是经销商本勃率,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节李、一个桥梁缅,我们没有义务去亏损温。”李金勇说瓮奈。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题褪,李金勇建议袜渺:同城市的店应该互相加盟或互相买断系傻窘,或者干脆出售给另外一家经销商彩饰太,不管用什么形式钦廓,形成同城市的一家店瓢。“我们用销量苹蹈、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来辈,这样减少恶性竞争谓同桂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法公茎缉。”李金勇说秤类。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嗓矾,李金勇表示寇掀许,“我们不可能卖出路边店的价格壳亮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争乃路。100%原厂配件保障淌,专业的维修技术藏截,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客我。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”死磐滩。    此外漆废睛,李金勇还表示缴笑蹋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车嫁莲。据了解贺毋,2016年腹,新能源汽车的销量超50万辆孙讥哦,到2020年姆泥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年钮上哼,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆太率天。在李金勇看来伶废铣,在这个快速增长过程中鳞妹圣,“传统经销商中疗,谁关注了新能源汽车并率先布局化乱诞,谁才能在这个市场当中分一杯羹敖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖怪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕效疗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谁嚎层、四川省鼎立律师事务所律师施杰胶础陶,今年的关注之一年攫,是有关网约车新政的话题笆喷跺。    施杰表示判粕措,为加强管理餐帘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)搏畏蛋,并于2016年11月1日起施行塘。然而陋换,根据多家网约车平台公司的数据炮,在目前运行的网约车中风顺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的地谰蚕,仅占极少数部分臂赌。    “交通部制定了网约车高品质服务敦,差异化经营的原则腺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”溃,施杰称伎,“我认为日缮慨,政府应当放宽对网约车的准入限制答乔,顺应社会共享经济发展趋势”彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到簿侠喷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中殊点,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方膛。    首先纤胜闻,施杰认为退祭,北京诫仍、上海的网约车细则要求“京人京车”拴、“沪人沪车”等差异性待遇蹲案购,不符合市场竞争规律懂牢。施杰表示蓄,只有在市场竞争的推动下癌括,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瓶回比,也有自我管理的需求与能力蕉妮锭。    其次算落床,施杰表示吵厩,北京欣氏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员韦容,而且购房滴平、购车也并没有绝对限定于本市户籍仙。“京人京车”堂肖、“沪人沪车”的严苛规定额,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外褥惕几,会导致营运车辆骤减畏梁坝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒搅滇截,阻碍新兴业态的发展澳。    而对于多数城市对排量凤、轴距都作出的高标准要求功十版,施杰认为娇邢,高排量代表着高耗油颈,不仅并不符合节能减排目的煤华毛,高油费必将抬高车费侧鞠。    更重要的是埔垢内,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则匿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准猜、高门槛输烈茅,将损害网约车的实惠经济特点哄艾,打击其平民性夹离东,“上述许可管理的模式集,将导致网约车司机数量骤减嫉传、车费翻倍台级现,群众打车难思涣澄、打车贵的现象又再度出现蛊。”    此外雷填锰,施杰在这一提案中的主要观点还包括稻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”楼酿扮、“许可管理不利于节约社会成本”等仕仁。    施杰建议苹莆帕,《暂行办法》可作出如下修改病圭:    (一)政府适当降低准入门槛搁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度爆补,是十分必要的郊。比如诉俩季:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鳞,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置狭囱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求酶抖句,等等班。设立适当的限制条件递,符合市场发展规律抚虽贩,能促进网约车市场安全性腺仕提、规范性发展蚀嘎秀。    同时丢泵耻,政府应当科学引导网约车发展弦闭,而不是像治理洪水猛兽成稻伴,把它一下子关进笼子里狄氏嫂。以构建网约车公平竞争的环境为导向限,放宽对司机户籍的限制性规定莱撵坎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源泼档。网约车平台痘泵副、司机和车辆的审核程序功拌戎,各类许可证明的核发程序尽量从简逛桅徒,以便节约社会管理成本叹。    (二)政府协助构建平台审核下、加强平台监管    改事前许可上拼胯,为后期监管糖纱铰,采用“政府管平台捞妙,平台管人和车”的模式琶奠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台史局,规范其登记信息劳、审核资质的义务嚏,定期提交所有车辆的情况挝烈,这些数据要在监管部门备案青。并通过补充相关的法律法规娥段,对怠于履行义务的平台采取处罚措施逼。    对网约车不合理调价进行监管捌。保证人民群众用最合理的价格出行凸,也避免由于市场垄断形成的价格新高淘哺。2017年1月虫,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人妙里羌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费馈发权,就此提出整改意见笺丛虽,平台负责人也承诺将取消该功能率可獭。这就是成功的监管案例界穿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车齿彻,存在大量不符合新政策标准的现象描苦省。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断发,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减哀唇,社会各方都需要一个适应阶段促剐。所以斡赦瓣,新政的实施不可硬着陆囱。当前阶段冀单镭,政府应当积极引导各平台规范化审核舌诵,加大对群众宣传力度肯掂,延长从旧规到新政的过渡期侧替寂,循序渐进地促进新政策落地翱。    我国全面深化改革提出了目标懊凤替: 市场在资源配置中起决定性作用牢,更好地发挥政府作用沪叔碗。近年来瓤办,国务院一直倡导转变政府职能社榔,推进简政放权粳。对网约车的审核九,放权是进步抡充,限制是倒退具。政府应当创新行业管理溯吝邯,优化监督模式履妥,构建平台审核模式腥舜,推动群众绿色出行赐疽操、健康出行袍谱把,为“互联网+交通”营造良好发展环境划花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒栋椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易恋焕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计释、品质等方面做了很多的投入肉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势穆。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛居侧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略孤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市渐。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞袜挨寿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球镶扮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”兔菲察。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰卫担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易唉脖逝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计世期负、品质等方面做了很多的投入脖八晾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坏量饺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶妹郡巧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性拈算、时尚及科技感的一款产品螺。”韩德鸿说昧廓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫舵。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场呈。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆眠酗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”沥。薛海涛坦言搞扑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩逝。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730隘勘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%滥。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走矩杉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系涉葱、制造能力杜、经销商体系迁闹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伐毒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版晶:李芳" "   2月21日视骚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办辰缕楞。本次大会立足技术趋势写抱,探索全球技术发展的内在原动力唯霖,探讨人工智能拣么、量子计算孟橙、基因疗法等领域的技术和商业趋势惯碌链。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中谢雾,有两项技术与人工智能密切相关纶建软,包括强化学习和自动驾驶卡车绦锭。在关于人工智能的圆桌讨论中乏脸,多位创业者和专家针对强化学习堂沦、无人驾驶分享了自己的观点办。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车耪绵毋,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车沉,可能只在北京的五环里面开瑞催,路况很好互,最高限速就80誓蓝、90公里鸥什,这种情况下诲,车就会极大简化净,驭势并不想生产一辆概念车叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯爱,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术阮轻赣,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惕杏哆。技术投入上阜脆,目前大家都在往里面投入很多的资源黄稳挟,整个行业在往前发展那劣,但里面还有很多问题需要解决虎遣按,包括保险群玛、政府等朔绩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用隶瓶,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道捎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好卉,把信息融合顽搔固、如何决策做好脆纬。图像识别拓展能力非常强翠,它信息的理解非常细致然殊、更加全面狈伙瘫,比如前方有一个易拉罐仟,有些传感器会认为它很危险睛弄,因为它是金属酿贸聪,但图像识别会根据它的大小蹈、形状去判别氖。目前结合强化学习拓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持颈害哥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能试硅粗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目缉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性届巢吩,说到底这还是一门生意骄势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯卉:李芳" "  【导语】这是最好的时代奶,车市销量连破发展记录们泡栖,这也是问题的时代嚏方瞄,多元化腊茎绊、碎片化诚额,对整个行业提出了更高的要求途。一切都在变拟镰掂,唯有不停思变方能随机应变归坷。2月18日备啡汤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蒋富枚。行业内百余位思考者和变革引领者窜,与120余家媒体相聚一堂渭,在“变与革”的大会主题下潭快,共商“品牌与营销之道”挞患刹,把脉中国汽车2017死。广汽乘用车副总经理肖勇醇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英丁、吉利控股集团高级公关总监杨学良嗡绵、福田汽车集团公关传播总监许翔眠磋儒、SWM斯威汽车首席运营官余波茄担、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动庇怂。以下为发言实录哀:   互动环节嘉的合影   李苗苗瞧喜朵:接受张红同学的邀请插彻。下午好!大家都是老朋友了枫惶。今天在这里蛋搬,首先我紫ィ贺张红搞这次论坛娃诬期。第二怪撮硅,其实有这么一个机会让大家聊一聊跑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆瓷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力绵辰蓄,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字杏采谐。对这个数字山扑,我想每一个人茅矫掠,特别是管营销的人聪耽汕,特别是管品牌营销皮脾疙、品牌推广的人考耿汤,我想每一个人都有很深的感慨毯充钦。   首先请问肖总翔盎,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物率,也对您做过多年的跟踪劣。这次请您上台供,我很想问一问渤,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疼涉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点环童?能不能简单地概述一下界邯粪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇姆考煤:李苗苗老师第一个点名我沪,作为广汽传祺来说年穿吗,正如李苗苗老师所说的颇然,应该说是比较新的汽车品牌怯刷宛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”忍瞄、“两个坚持”捐,坚持正向开发和坚持世界级标准革。这两个中猜,一个是对产品开发的定位咯淋,一个是对品牌的定位九材。   从中高端车型的新产品进行切入帅罕绍,相对来说这条路走的比较艰难一点被,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”螺媳,就是起步会难一点袱,后面会越来越开阔暑刑吨、越来越顺湃屉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候烁森,内部也有两方面的方向斯秀街:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手率脾蕊,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来庙,并且在市场上面赢得一定的销量欧,建立一定的知名度戎谈。另外一派的意见吃投,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势廓,从中高级产品切入诧食。但是大家也认识到这个困难双懂,一个全新的产品和品牌从中高型切入掳泞,也就是售价在12万元以上焙,第一款车型是12万元到18万元涛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难镰趣,我们意识到这一点了鹅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大履,其实2011年分、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年路彭降,应该说是非常艰难谢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦漠痹。但是2011年被羌秒、2012年有一个词就是“坚持”盗缔,做品牌是做两方面的事情什。第一个是做好产品的品质圣怂尸,第二个是做好对客户的服务砍,以这两个为基础这五六年走下来悉缸详,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象称驾,受到各位媒体老师的厚爱褥漏嚎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌擦豢敌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础犀竞。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题杭殊托,我觉得第一个是坚持彼蚕澳。在我们困难的时候不要去放弃惩娇,就是把自己的品牌形象惜栋、产品的售价回到往下行的趋势场。第二为了支持品牌向上冲畦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务葛傲皑。   李苗苗韶系降:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的陪稀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程凯。比如像现在的奔驰洛佳谰,一百多年叮,宝马强、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年鸡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌私泰匿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总赏钳沟,对于北汽来讲有奔驰的辉煌剂弯,也有现代的销量标,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷队表,您能够阐述一下吗厘尉?北汽在塑造自己的自主品牌方面逆替魔,到底在哪些方面下的力量最大盾?   陈思英险堵戏:谢谢李苗苗老师窍,非常感谢红姐给这样的机会堵统,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌挟。其实不是妄自菲被财汕帷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷红姬脐,台上在座的各位都是大幅度增长喉楔,我们同比增长更高一点亲,因为我们来得更晚一点接,同比增长8.7%贝。   但是我个人一直在想这个问题遂胃琅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的括。像奔驰去年是130周年驶卿,今年是131周年瑟锨酷,我想这才是品牌外庙。现在我们在座的各位给客户提供的膊谓,我更愿意定义为商品伯,我觉得是这样痞茄。   从北汽自主品牌发展之路来看馁茎,各位媒体老师和同行都知道辩闲蹭,2009年我们是收购喂时、消化恰劝沽、吸收了瑞典的萨博技术偏,当时萨博的93腿灿、95的平台和1.8T门、2.3T涡轮增压发动机的技术抖,我们是基于萨博的平台上饯焚,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展慨划。2013年的5月份乘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承喝肌,大家对这个印象应该很深歪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇变,当时也试图通过萨博平台的背书量,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端虑畦,因为我们希望建立中高端的自主品牌扯貌肋,当时的愿望非澄辖椋好聊獭。但是事实上发展到今天蜕酷,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈乃癸踏。   但是没有关系棉,2013月5月12日投放的绅宝D70吗裂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孰昆。这么多年的坚持是在消化倾翠、吸收萨博的基础上进行的菏,源于萨博馈肺、高于萨博痢室抱,我们有奔驰匙、现代合资的反哺甫镰夺,我们在人力祁欣、财力路凸蕾、资源敛剔、技术械、研发偷红、生产显铰撮、制造方面策磨,都有很多反哺给我们喜刮,北汽近几年高速发展踞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆尺,这一百万辆含金量是很高的墩咖佬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚逞,但是我们用五年时间实现了一百万辆乾。这里面还有几个第一和差异化产品免人窜,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一把登碱,第二是新能源汽车产品构成做到了第一琼刮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位恭泥疵。   基于萨博疲、源于萨博和高于萨博的消化枚价蔑、吸收和引进豹拒,同时基于奔驰和现代的合资反哺粒秒徘,我们坚持为消费者提供好的产品豪、好的服务录拎峦、好的品质碗荷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近沟,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拾恫跑,比如中国新车品质(IQS)IQS慰、强制性产品认证(3C1000)懈懂,3C1000即三个月的购车用户中炼挫,一千个用户的抱怨度是多少扫槽塑,我们的水平无限接近了合资品牌脖轰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的署,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心仙卸趣,希望有一个很好的中国背书畔橡,给大家提供一个很好的产品体验答市嘶、品牌体验和文化体验酞灌。   李苗苗挝:听到陈总的发言我一直在想轨诵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO涛拱贤,现在经撤剑看到“北京”的LOGO舍萍斤。   前不久活,不去杭州是到处都有吉利车倪。2016年是吉利汽车最亮眼的一年环,推出一款车就红一款车握库。请问杨学良嚏拎萝,学良也是吉利的老人了矩虑敬,一直在负责品牌形象的塑造桑、公关磨然、市场饥砰摊。原来我们也沟通过这个问题房,对于吉利来讲收购了沃尔沃贿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绘,这是蛮难的事疗描。刚刚陈思英总还在说萨博将,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃篓澜,感觉蛮纠结的佩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象巷?   杨学良溅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下浆悍伺,第一是对标赐星柬,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌妓娶搓。我们是坚定不移地在执行始,而且到后来做博越加甭禾、博瑞之后有越级对标韦潞朽。比如我说开发一个自己的A级车蒜鼓藐,可能要跟合资的B级车对标署茹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域慈,包括研发功袄葡、制造邵挎匿、采购栋狡棘、营销舱炕,我觉得成果是非常明显的娃森芥。   第二是坚持走精品车的战略摹切。所谓的精品车孰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值试,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近昂菲须,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准肚寄炯,比如车的造型设计上面熬辩,自从我们在全球建立了四个造型中心韦孩棠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的汲档肥。既有符合国际的审美潮流社捷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面缆胸。比如说在车的智能互联领域叮酸欺,在博越车上面车机人机互动的功能上递颇懦,已经超越了一些合资品牌雇娇邻,这一点使我们感到非常骄傲充囊。   包括在工厂的制造工艺上疯韧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺弯垛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌旱,因为我们现在建得比较新沟锰阶,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来砷。大家可以看智能化程度最高的工厂卡,现在实际上是在自主品牌的工厂中陷草地。   第三是一直在坚持口碑脖配掇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任导贫锹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞎惠。这样就可以真正喜欢这个品牌缅其,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用虾坷。   刚才提到了浙江谐惦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍我,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抵,大概接近了7万辆浩宦。这在以前是没有的互,而且这些用户里面很多都是部灌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上瞎,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化累。目前因为我们的品牌在提升烘缉,我们的品质在提升才项,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车笑。这从我们同行瞳输潘,包括从传祺寒愤、北汽的产品销售上也能看得出来剁淬槽。可能大数据调研梢漠,像一点资讯的副总可以讲讲署德,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品售捂雾。   当然您刚才提到了在集团层面抗婚戚,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰藐栋桑,同时又实现互补觅刀放?这里面还是有很多原则窃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的膏抄乔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌梅,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争莎堂梦。沃尔沃是高端豪华品牌池,是跟豪华品牌去进行竞争的盎导滇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应琼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念封、流程软啪忿、标准虏,包括人才的培养和交流涛读篓。最新我们做的一件事茸韦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心碍醇,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA馁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哀呜覆,可以说没有沃尔沃这么个老师坪肋咖,没有沃尔沃这么多年积累诗本鞠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构妮喂括。我们相信因为这个架构非常新蛋泞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平椽嫂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质平峦缕,以及质量再上一个新的台阶轨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争墙佳。   李苗苗诚腺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京氖敝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼邢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坚施,最重要的是坚持了哪些唬势?   许翔浑吉:谢谢李老师笨抹砍,同时感谢红姐给我这样一个机会竭传挺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车铅噬脚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友赶咕。   福田汽车是商用车企业闲,和乘用车企业还是有一些区别琼姬。我们主要的目标客户群是to B的搭娩,正如您所说妻己蛔,我们是1996年成立的汇会,到去年是成立了20周年旁稍氦,通过20周年的发展井还收,在过程当中包括您和各位老师的支持撂仑骋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业襄。在中国轻卡市场上熬菇鞘,已经是连续十几年的第一了饯弟。1996年在山东成立括橇糜,1998年上市拣巷录,2000年进行区位调整就来到了北京捶桶迷。   在这个过程当中您也说到了品牌问题夯翻犯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视钨拍入,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分换捶木。我们可能把这个品牌是这么理解的露警,现在业界对品牌有很多理解的方式浩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营袱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中背,所以我们从整个的业务流程上来看阔,这个品牌业务就是在其中的盾。所以我们这几年在企业的发展过程当中酥,品牌也是在不断涌现床踢检,大概有几个阶段囱辣。   1996年是以轻卡为主导泉维,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸采细丁,用着正好”经完脯。在当年的时代抓住了市场机会粹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瘫苍扔。   在2000年之后谎,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位禽惜峦,进行了商用车全系列的骸篇公,像您现在看到的整个北京市场有很多客车罐容锚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车飘吾锌,这是一系列发展的战略父躬衰。同时把品牌又进行了再升级吗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系姬,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理两清恼。   在这个过程当中透材,福田汽车不管是做品牌还是做企业胖捻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瘟促?一个是福田汽车在商用车范围里面拆伙,就是在整合资源方面觉得还是不错的肯贯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早廓庭,花了八年的时间跟他们谈合作擂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒缚,生产的产品也是福田自主产品欧曼闻,同时和福田康明斯成立了50扯:50的合资公司笨乔钨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用彪湃。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广胖、先进理念之外标维,科技创新也是核心的一个点猾茅汰。福田汽车虽然作为一个商用车企业谁,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比够,但是也是做了很多的工作阔杯恳。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室取教,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右笺辫。我们统计了一下广侍,和乘用车企业也是差不多的聊贾悸。   而且我们在研发方面伪黑娶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部髓罚,这在商用车企业里面比较少见涤贡。不管是先行的技术摧,还是技术传承方面都做了很多的研究体痹夹,包括去年也推出了超级卡车蜂,也是整合全球资源打造超级卡车从睛。全面从安全惊标拾、环保方面进行新一轮车辆的升级舒湾年。   我觉得总体来说吧态辣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业飘堤境,是一个有着锐意进取藉、远大目标韶达,是一个愿意为客户戳攘绰、为所有的股东康、合作伙伴蜜涝档、利益相关者带来更多的价值沤,也愿意为更多的卡车司机醒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活迹。谢谢!   李苗苗狮拾:2016年一年有很多新品牌出现线,也有很多刚诞生的品牌在努力诵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰剐、宝马氦寞贯。我就参加过场在北京的怀柔吾描,斯威汽车上市搞了一场大型的发布山。我当时心里就想斯威蛮有钱熬,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢棉灯孩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的喜?对于刚诞生的品牌居,品牌之路有没有塑造的路径泉袭?你能不能简单地概述一下皖?   余波姆写卤:感谢红点汽车和李老师蒲黑怯,各位媒体朋友和各位同行莱,作为SWM斯威汽车绥斤竟,可能很多人觉得很陌生熟桶豌,可能没有听说过宝,我简单来介绍一下宦寡。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌辆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活誊,7月份品牌上市话土,8月份第一款车SWM斯威X7上市邻伍。   今天让我来参加这个论坛备扮疗,我们的心情很忐忑萍,我们是一个汽车行业的新兵藉届,我们是抱着学习的态度来的送。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师锈,希望多给我们一些指教谅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢袱翘?我们认为这个品牌给用户的是两部分嫂宝,一个部分是产品的硬件盼甲,也就是物质的东西憨岭陆。另外一个部分是精神层面的伶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV船详颁,第二是付诸了一些智能化方沟斡、空间和外观矫炉,外观也就是在意大利建有一个设计中心陇涤,在外观上有意式的风范杠。   从软性来说息,我们要付诸一些内涵李檄餐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入骏醋旗,通过植入意式生活的方式拧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受砂。同时我们也在倡导一些生活方式庙苛,通过软性的文化来塑造公筏戏,解决通过硬件和软件踞陡,以及从物质和精神层面塑造品牌桂权珐。   至于未来怎么走抽氢,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求都笛僧。用户实际的需求和市场的需求长瞎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉砍,未来我们还是要跟着市场走叹。   李苗苗赦痘:我旁边坐的也算是媒体人凛噶割,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了霓婚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢前茨?因为主持人给我了一些问题和椭拱,我个人认为不想问一些特大的问题铺丝径,就想问问这个问题栏撼。   付继仁告料:谢谢李老师潭玫秦,这个问题还是挺好的松。刚才您在问的时候入挠划,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题砰。   一点资讯是比较新型的资讯平台思,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点奶,我们是做平台反,不仅自己生产内容骡岭舱,同时全网抓取内容固,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容案,再把有价值的内容分发给需要的用户挨通,完全是自动化柯捷洼、机器化的芥俯善。我们怎么去帮助车企呢爸谜?我分享一个数字救裸星。   在过去一年殊堪莆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的颂尚伦。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业韭喘,第二是移动互联网的平台培,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用弊嫂。很多的车企其实在做品牌的时候仿腔武,都会要求最终的效果蛇。坦率讲坊宠寒,以我个人来讲这其实是两个事杯闯,因为品牌本身是非常感性的革,效果是完全用数据有结论的勺律,就跟一个人去吃一样咆驼警,吃了四个馒头饱了构,不能说只吃最后一个就饱了锤布。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量纳怖,现在我们有几个大的方向棵,第一是更技术化的跟车企进行合作复。比如说从去年开始坛硷稀,我们跟上汽通用进行PMP的合作蜗。客户自己建了一个数据库咎蔬虑,就是把用户进行了一个分类幸荷盛。然后我们每一个用户来到我们平台上苦谜,他知道哪个用户对应了什么车型违逃肛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告规许孰,也就是把他们的流量经营得更加科学茶琉。   这个给到我们之后勉藉兄,又发展成了一个新的技术驱动狗捆关。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多腻嚏,还是看汽车外观的细分多豌闪强。这不仅可以推荐具体的车型叭蒂俱,也可以把具体的创意自动化旧膊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果茨衫辽,这完全是技术化的匹配慑趁。   第二点镁,我们是一个内容平台淮鲜戎,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疆闻鳖,能帮助到车企做非趁肀常好的传播卤稗疼,有的时候这些内容并不能够被发现捞。现在我们把广告当成一个引子邻踌尘,不是一个执行的结果劫。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣催揣,进而把下一步的行为做好掂械炊。比如有一个产品是一触即发筏程浓,用户点过客户的广告之后筏,我会直接给他推送相关品牌的内容且。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起标,再去看有没有点这些内容奖,有没有评论奸讣婪、转发零骗羚、收藏绥惩露,再通过其他的产品去收集一些有效的行为寞阔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试陶弄,把广告和内容进行打通盆澎。   第三点叭锻帽,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茫。这个场景是有时间摄、地理位置和非常多大量的内容和数据姬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台抽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拾前,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理诚考唤,或者是去日本还是去韩国旅行村懂鞭。这些并不关系到最终的销量提升多少理怯躲,但是可以了解消费者在关注什么童,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性奖申。我觉得作为我们新型媒体平台来讲坤查厢,一方面要通过你的技术闷、数据实现更高效的转化滥,实现现在解决广告主的一些痛点劲。同时要帮助广告主把服务做好侧,说句实在的都是服务用户猜挥娘,我们产品的用户也是车企的消费者铜赡艾,怎么能够把这些用户服务好舜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值搏烂。   李苗苗钝簇:付总说得很好鞠醇嘎,借此我也想说几句腾浚。我看了一下版刊碍,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人昆,也有一些厂家的朋友屉,我们每个人都是汽车人韭镐艾。   我在想浓眯围,得益于这个好的时代搪,既然是说品牌钞乱,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泻田,无论你这个媒体叫什么名字蜡构涉,找没找到自己的定位帝白。无论你这个汽车是什么品牌腿滇,你的用户在哪里行裸风。过去几次会议主持上都说四个W戎悄,也就是我是谁壤信醛、我的用户在哪里爆多宏、我为用户在做什么抽掸恕、我还能为用户做什么痰景盘。包括媒体也是一样奠谦,我是谁(什么媒体)外熔肚,我的读者在哪里珊,我为读者写了什么样的东西褂,读者看不看烷入借,这是不是你的读者群要看的售信捎,最后是我还能够研究我的读者凯汹、研究我的客户博、研究我的用户节仇沪,我还可以做什么醒级。   就此问题我想请在座的六位朋友起立赎,一人问一个问题就结束枷弗。   请问杨总逻卿坝,刚刚说了这么多鼻念,就一句话韭链箱,什么是品牌涵?我们说了半天品牌啡佳。   杨学良雀茨孙:我觉得品牌就是价值烹盛岔,消费者买你这个东西值不值朽,如果他觉得值了妮偿蔑,就认可了你的品牌架。   许翔梁办:我就按定位的理论铣,品牌实际上是一种品类的代表皖叼,消费者是用品类来思考第憨贡,用品牌来表达摔棚。   肖勇剐卵:因为我是做销售的淋沃,我可能最直观的印象窜,我觉得品牌首先是一种价格胯、价值体系卉将令,同样的产品能够比别人卖得更贵馈,别人还愿意买我的蓟绦。同样价格的时候百繁,别人的产品卖不出去腺贺,我的产品能卖出去劝,我觉得这就是品牌视。   第二渴克,我觉得品牌是一种文化仕锻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买股挽散,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势酶盯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候膜,但是我的文化能够吸引他酶箔嗡,我觉得这也是品牌的一种表现担荣。   陈思英顷捍:品牌首先是无形资产访缄粟,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的俱。第二也应该是产品殴香诲,可能是一个标记南变庆、标识履汗俩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拆苟,在人脑海中所有的记忆护蓖娘。   其实品牌的英文是来源于MARK棠,就是在没有货币的时代物物交换的时候屡价,在畜生身上有一个MARK链挎,Market就是营销晤蠢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀然赡。有一个比喻渡殿廖,品牌就好比像银行储蓄孤黔擅,储得越多品牌价值就越高械。   余波顽:我觉得品牌在直观来看就是商标囱疟,另外是产品殴踏。真正给用户留下综合印象的是产品墩、服务和文化的结合熄,以及对用户的印象及感受就是品牌非蛾。   付继仁钙:我觉得品牌到现在这个阶段豁喀横,也是一种共鸣漂,像营销1.0是以产品为中心幌,营销2.0是以消费者为中心裤慨,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心奠灭跨,这三点都离不开品牌拎哼复,但是代表了品牌不断的升华申翟。同时品牌到今天来讲柿粱,不简简单单是一个口号蕉伦、标签希幌醚、LOGO惶袜同,还是一个行为准则订,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台完矾纺,还是每一家企业扫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务队蚊,并且怎么样高效地执行和检测嫂谭。   从这些来讲尚丁涸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蹈光兰,如果想清楚品牌一定能做好雾量,至少能够对我们服务的那些人做好斤,那也就足够了括。   李苗苗筐髓耿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的私没。关于品牌几天几夜也说不完公特秘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌吴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌伴孺沃。   谢谢大家在座的聆听锌及,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳 版权作品渐剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫,严禁转载链犬脆,违者将被追究法律责任兜衬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代碌廖贿,车市销量连破发展记录翅,这也是问题的时代蔚献哇,多元化拼唯宛、碎片化金,对整个行业提出了更高的要求脯。一切都在变面,唯有不停思变方能随机应变观病。2月18日垦粹空,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盖孺弛。行业内百余位思考者和变革引领者抽零,与120余家媒体相聚一堂念,在“变与革”的大会主题下称泵,共商“品牌与营销之道”磷钩苗,把脉中国汽车2017魂奠。   东风标致总经理李海港司、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜犀、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东淀巴窖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师筋镣吧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华桶泛墓、奇瑞汽车销售公司副总理范星集、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动亩。以下为发言实录拒遍:   互动环节嘉宾合影   主持人樊浚:2016年是一个销量大年示败,更是一个营销大年部。从二维码营销到VR营销琼暖驰,从下沉式营销到自主营销涵驳彭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球彩赏,广而告之悄悄地变成了城会玩触,车依然还是那个车炒颗狄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢呜? 第二场论坛的话题为拆:中国车市新战国距凸,车企将如何做营销较踞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇肚埔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流仍储吭,现在重担在我身上舵偷鼓,由我来主持第二场论坛稿第稀,和各位老总探讨如何做营销厘低锚。   因为第一场是说的品牌谷,品牌建设也是非常重要的一环檀搓,我们现在就把品牌这一页翻过去弄困阀,就说一点营销其他方面狭德限,比如说跟市场碧痉、营销相关的一些事情纷恭闷。我们今天的这些营销人持伍擒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凶逗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群慌笑辩,因为他是面对着全世界最大的销售市场乾。面对的是最高增速的市澄橇铡,现在技术和产品快速迭代泛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性外岭蹿,所以他们是非常幸运的风练,十八般武艺怎么耍都行孝糜苯。   同时很多营销人也在自嘲苗,其实汽车营销是最苦逼的一群人场,因为我们面对的是世界上最全的品牌禄,我们面对的是最多企业的竞争伦鞍,我们还面对的是最难以琢磨的凑岛颈、难以把握的政策环境和最善变的消费者损槐圈。   当然了我们这还不算最苦队,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务忍抒,所以这样的一群人的所思所想弊卤黄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得牡强。   第一轮问题就是跟行业共性相关的布脯辜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嫉。   汽车品牌最新的一个品牌定位胯钙,在座的应该就是汉腾了沥鄙。请问汉腾汽车的副总侍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题操藕污,您给我们简单总结一下猛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的绘?   于晓东镜鞭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会跨狠,让大家来了解汉腾汽车创瓷。汉腾汽车目前是全新的品牌弟,2013年11月份成立将脾,5月9号品牌发布波害,9月6号新车上市祈丝番,第一款SUV产品汉腾X7钨瓢泌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟熄遂,本着向同行和成功的标杆企业去学习疽斤嗽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快井糯。   2016年对于汉腾汽车总结来说舷次艇,第一点是品牌发布急动唉,这是做市场的开端味吐莽。   第二点是渠道陪餐,对于新品牌是重中之重的工作莱佩些,渠道顺利打开的局面蹿臂,签约181家举察另,正常运营150家敛呻慨,渠道作为做销售最根本的工作爱汗媚,没有渠道嗡梧、没有服务肝丹,消费者也无法触及和体验脯会抱,对于一个新品牌这是一个开门红漠碘了,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态千。   第三点是在市场上幻桨貉,市场层面上重点资源向一线倾斜酞,资源都花在提振经销商信心撅倘、帮助经销商达成销量上孙皑雾,因为作为一个民营企业戎忻夹,作为刚起步的企业勤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坍镀煤,支持了经销商的销量浩释。在品牌和市场的方面挝如嗅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助巫激湃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑排。   刘小勇筷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的恭,汉腾除了自己营销的亮点之外屎度挂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梨,或者对您的触动是比较大的屁?   于晓东寒戮:做销售在产品力表达上俏老呵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播痉浆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式授,在2016年都说是视频和直播的元年壁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试确土。包括产品试驾挑战的活动券,也是和斗鱼做了直播的活动技。在我看来在消费者了解产品上喜,可以随时随地娘热邓,而且是更加有渠道客观了解一款产品黎彩。这对于做营销来说灌灯舵,既是机会晶祷,也是挑战会丘纳。   刘小勇歌陇虚:请问李海港先生惟,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大然粮去,尤其是传播的环境誓、传播的手段漠麻、传播的模式发生了翻天覆地的变化巢己。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吗?   李海港相堪饶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法歌镣蹿,在新技术捷、新人群和新的竞争环境的驱动下矩,媒体处于变革的时代铺,原来的架构碎片化了解剿庐,新的架构正在建立口含绿,当下处于这样的时代设诲闺。很多事情是这样的趋势拿斯,原有框架维持很多年酥刺市,突然间环境变化之后碎掉了蜂,再重新建立新的架构氯,万事都是这样的道理脸。现在媒体环境是什么样呢情双?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)腑挝。这样可以导致媒体的平台化尼斤灭,另外是媒体人的职业化或个体化套。   简单来讲吓惶,我们以前是自己做东西郡蘑,自己在自己的商铺里去卖距墩徐。现在不是了陈,现在可以自己做东西剖顾,自己去租商铺段搔拱,有的人专门提供商铺肋,有的人专门做东西穷赡檄。这样可以做专业化的组合膛榷肛,效率会更高楔琶呐。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势省盯,红姐以前是媒体人醇,现在有自己的传播平台樊,也借用了社会化的平台谓,把最好的内容输出飞,她做最专业的内容霜。我想平台也会用她的内容痰纹韩,未来的板结新的架构就是这样的坍。   在这个架构下作为厂家要适应嗓,东风标致已经做了这种尝试遣屠,去年把我们的公关公司能力削弱汇,因为他们的稿子太硬了瘟帮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人虎没,从专业或从第三方的角度看待东风标致舅娶新,我想他们的稿子会写得非臣沓好勺苹。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣滦辟,这是未来的趋势貉。   刘小勇性牛百:我听到有一种观点事吭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西骡,我就抓住了更多的消费者络诧,更精准爱潍嚏,我的销量就会增加沥凡市。但是有一种观点认为顽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了失典工?如果总消费需求没有增加能,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后负戌,是不是大家又打平了采。就像一个剧场理论胺坪领,原来都坐着看戏供锰,后来都站着看戏了胁角,其实看的戏是一样的奋胆。请问奇瑞的范总厦仕钵,您怎么看这些新的手段烧雌、模式对销售营销的作用摔?   范星皮:首先感谢红点汽车硼、感谢红姐妈擎,也感谢刘主编苯碑。实际上前面两位老总谈得也挺好嚷申,也谈谈我们自身对汽车营销的理解铅哄态。   说起营销扳兢钾,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面劣酿。但是从营销的最根本弊膳,还是回到对客户的理解线瞧。我们最近几年对于整个汽车市承饽,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整剐违,最核心的是我们看到了两点变化剩,一个是围绕客户端的消费升级苔纺,第二个是客户年轻化的变化崎。这两个核心特征的变化郴郝,带来了所有客户需求的变化岗我,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展陕。   应对市场的发展付,我们称之为整个自主品牌的发展街很秋,包括奇瑞自身的保惯,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈瑁快毖赡,年均增长在40%左右的增速仟,所以说基本上属于原始增长的阶段趁插。奇瑞从2012年餐、2013年开始进行战略转型脚匹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段戮烙和,我们做的核心是提高整个产品的品质葡,是我们整个战略转型的核心疮搔窗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力滑憨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品崎钉、好的服务常。2016年我们已经进入到2.0阶段扒青捐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品豌扁尾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可禽胁,整个2016年集团销量也突破了70万辆姓粹东,增速达到28%笛纳龋,国内市场超过了36万辆首细表,也是过去五年来最高的一年弄寿汲。国际市场中常舌暇,我们2016年实现了出口8.8万辆访,也占到整个中国乘用车出口的1/3烂问,也是连续14年中国出口第一的车企且拣。   我觉得取得这些成绩丘淋,销量数字是一个方面涝尉痛,更重要谐纫、更为看重的是结构的变化美虽碎,第一是企业盈利水平的变化鹊坟戊,为支撑企业未来的良性发展皋埃,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务户。第二是体现我们战略转型的成果模壕钱,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可揽警娇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%魄离沪。第三是客户结构的变化菠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%宝角佳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升粮兢岗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汹冠毙,实际上我们更关注的是除了规模的变化速善,当然营销数字很重要懂。数字背后更关心的是这些结构的变化眠,怎么产生这些结构的变化檀鲤叙?从我们自身对新一代消费者的理解俗得,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验栋澎。   客户体验的三个方面我们一直在做工行,第一是产品体验赴缴,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)势,行业平均大概在35%疵,奇瑞可以做到25%卜轮湍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瘸,今年还会陆续推出更多的平台尺。当然平台不简简单单是全新车型的概念醇。   第二是品牌体验椒活芍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵兄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通呻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销心麻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了潜惶捞,现在很多企业在做营销过程中视频吹傻祟、直播方式应用是越来越多了怪澳,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嘛零地。今天消费者接触信息的方式发生了变化谎。   第三是整个销售服务过程体验的升级建病凭,在2016年网络规慕壹海和第三代形象店的升级逆纯,为了保证客户体验的一致性时摧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装藏催。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的毛帘、优质的厩、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验湿,这是我们正在做的餐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解哩,谢谢!   刘小勇适愤:谢谢范总镣窗,现在的汽车营销无论是从手段窗,还是从模式竞,包括内涵都已经发生了非常大的变化绒。我顺着这个话题再往下问一下故屡侥,请问刘晓科总捻飘,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坚、营销套路僧孙朵,您觉得现在还适用吗雾蹦怖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镐嚷共?   刘晓科妻奔触:刚才范总掏凳阜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势版咯涪,因为这里面在我们整体来看女卷讥,其实我是一个新的营销人裳耪,刚刚在这里两个星期糕。我以前更多的经验还是做用户革霸,去看用户的发展昆踏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播独懦美、网红哀蹭澄、娱乐化焊票,甚至还有用户的碎片时间典头。但实际上反应了两个变化囱价,第一是用户浏览的轨迹改变了衬遍柬,以前在PC时代沦说将,大家基于浏览器阅读匪底娃。所谓浏览器的阅读畏,对于从一个网站跳到另外一个网站扑廷悔,这个成本几乎为零盼玲寿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站岔侗戎,只要在浏览器就好塘踏。PC时代甫苛,网址遍拷、网站郴漠、浏览器是值钱的鸵。   对于移动互联网玻侣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下驾不图,对于微信小程序也有很大的期待冠颧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观匆。最终来看么残,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流为残。在这个主流的前提下轻险,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读香脑。在这里出现了两个问题识惺被,也就是时间的问题巷编夺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候呕腾,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的纳。如果是比较泛一些的资讯或APP丰纤椽,如果中国互联网网民用MAU看鲜,月度覆盖量几乎全部覆盖悸含。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU考干,也会看到所有的用户都会阅读这些APP储如。但是什么会不一样镐垛?就是时间灯秽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲姜茶,我也高度认同一个观点窜忌按,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侥蚕涛。在这一点来说竟建逢,我们的营销不是去抓住用户突诵道,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户墟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起撂锯。   基于这些理念的变化毙伍努,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容节,而现在发现专业内容看得比较少一点脸。专业内容对于用户的阅读菏汉芜,可能是女性就不太爱看皆,覆盖用户的时长就变短睦。什么东西会长呢泪炕?从2016年虫伞柬、2015年的情况来看赶,我们发现基于娱乐营销的网综时间淖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大艰骆,因为可以更好地去占据用户的时间匆。比如说我们投的一个网综节目访,可以有2个小时以上的品牌露出时间粪慧。   对于用户来说蹈暇内,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起布擞墓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要缅砍。无论是线上的汐,还是线下的朵欣。   另外一点奥,我们做了一个用户报告袒锻,会发现用户现在在看车的过程中嗅兴,比如专业的导购任,发现用户的时间荷、决策变得越来越短成疙,对于专业媒体用户来讲贾怜,用户平均决策时间是108天纶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天签陇鸡,这52天对于内容的需求是很轻的圣斯,包括频次是很轻的抄功屡。从52天开始一直到97天攫,基本上是从几款车的比对到交付定金父,因为提车还需要一些时间撇办竿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览奠瓮记。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要敞瞎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接讼袄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接祭。也导致现在的自媒体更火没纯局,因为大家更相信人悼,也就是网红的力量会逐渐发挥贝容彼,包括IP的力量访膜。   营销的变化是跟着人走的论究疤,用户的体验卤、用户的行为发生了变化攘,我们的营销一定要适应用户的改变籍。   刘小勇斡塘瓤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总盎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表淘鸵。想问一个跟豪华车相关的问题钵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贯谰莎,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了翅,从超过10万辆到两三万辆的都有翔钉评,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌贬。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗截聊售?或者会发生变化吗扫桥廓?会发生变化的话籍汾恢,是什么样的主推力量来促使发生变化萝慌?   王顺胜锰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会姜低,作为广汽讴歌这个豪华品牌暮,去年4月份才成立了新的事业体制毋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市限,10月22号四驱上市螺嘘毛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布逞架。   从去年一系列的举措肺脊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌烫惧棱。像主持人刚才提到了叹,怎么样去改变格局拈联?作为豪华品牌在中国谋婆蔬,像ABB进入中国市场比较早枪畅纲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上弧碎,其实我们也做了很多思考巫,想跟大家分享一下纷解。   第一辆苗脾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早胶精下,也是十年左右的时间垒倘,也不短率,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间祟。作为这样一个品牌要找好自己的定位攫蕾坝,我觉得是特别重要的崔呻拆。我们不是说跟谁去竞争却,而是在豪华市场找到适合自己的位置烫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措撑订拈,包括在上海搞了大型的上市发布会惹瞧,在上海中心进行首秀攘兢放。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录淡村,这也是用来提升品牌的隧购棠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV款。这一系列都是来提升讴歌品牌的添拍凭。   在后面的发展上袱投,包括在2017年也做了很多的思考芍,就是如何在营销创新上做一些突破嚼瞳。比如说植入了体验式营销默聊,包括即将上线的体验店嫁冠誓,可以跟移动互联和终端酞富,包括一些PC端进行一些互动居。包括很快会引入管家式服务蕾甘,让用户真正能够感受到服务和体验澈。管家式服务是一对一的上,能够让你感受到有针对性附成,并且有温度地触摸到服务的形式斜镣。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展把,我们在形式上也进行了一些创新呻兰呕。   尤其在内容上面空吃饶,我们以内容作为引擎迸试,创新作为驱动寒局丝,作为后来者品牌败,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置莆炯。至于格局会不会变化讳截,其实每天都在变化小位。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局啃邯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升柿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌哥,我相信之后会在变化当中不断求变退擦酥。营销测、创新不但要传承好的东西媒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念碎疯兢,跟大家一起共享一下筒。   讴歌作为新的豪华品牌骋吮锑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌晾奠,希望在座的媒体以后多多关心镁朽、多多支持渭,一定要让它取得成功呢逗,谢谢大家!   刘小勇侠皑煤:接下来有请江淮汽车李总纬软沤,咱们聊一个关于2017年的话题操,现在年底铰蠢的、年初做营销的也是做足了功课森,关于2017年市场的预判骚券文。能不能把您做的功课分享一下逃陈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些水世?   李建华习桑:小勇这个题目“袭击”挺厉害股世内,营销这个事在台上讲绘,对于2017年的营销还真没有想得特别细凹媳。对于营销漏饶翰,以前讲欲文明其精神芹帝寿,先自野蛮其体魄氓躬,营销在中国还是跟认知相关弓隆蛋,属于文明其精神发展之内的羔惕棘。营销在2017年来讲富冲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运柒,全球规模最大砷峨毙,还是保持增长糕耗,需求会很旺盛廊,同时也面对着一群非常不确定的消费者佰肩,这些都是一些确定的因素驮校。关于不确定的犁蹄补,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坷,这使很多事情产生了不确定性腹,也使推广方式产生了变化叙辰。在一个变动的世界里要想做好功课南,关键是有定力把握好不会变的东西洛烽俊。   就江淮来讲累沸洗,2017年一方面会更加关注用户的需求沏某庐。因为从做营销来讲革,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上添奸。一是用户看到产品领比,如果产品很美好恼禾,其实我认为在那之前营销应该下足功夫萍,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入皖哗。第二是当产品出来之后脯辨咎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品柒,如何让消费者跟它产生很好的接触鹃斧八、接受它恋赶舜,让你的营销做到有广度诬为、深度和温度扁趣,这是营销人需要花功夫的地方攀僵。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量让其,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈叮好的保留和记录下来上惠拉,强化终端的执行力惭。这是非常重要的挤,当消费者看到的车是处于被管理的状态借,他就会有好的印象金。如果是管理失控的情况锑,就会认为这不是好的产品淬仍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理桥交,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贿静凡,这个产品是不是他所需要的揪会护,能不能让他在过程中感受到认知和认同媚。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动懦,现在已经不太需要你告诉我什么了盖路筛,往往会更注重你提供给我的事改,是不是我真正参与过的姑碳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV人扭摆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论户。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV夯膜?可能现在需要一辆高颜值氖吾衅、大空间勾、强动力府精、低能耗绢描秆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来俏府,所以2017年上半年会投放一款S7狗闻。前面的消费者参与了意见第,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鸡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来平,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触焊垛,形成了共同创造的氛围崇。往往共同创造的东西兴,我觉得是消费者乐于接受的东西冈。未来共同创造酒夹茹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度暮臂荚。   刘小勇蠕蔼挡:非常感谢李总教瘸氰。我觉得现在开论坛舵,最难的是请嘉宾墒端憋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弄,是嘉宾请来了之后不给时间说忙轻摊。今天这个恶人就让我来做了欢航鄙,咱们就不说了灿洞。   最后请每个人回答一个具体问题财补,刚才进门的时候有一个调查阔钠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几灯?我们从于总开始恰仕刚。   于晓东嘉习:我觉得2017年应该说挑战大惦粉,期望更大溶罐,我更看好细分市扯砦恪,因为我们也是做SUV的嘛窍贪,我们更看好SUV市场的持续增长哥。   刘小勇琅锌袜:全行业增速去年是13.6%爽累、13.7%啦涎前。   于晓东控嗅旁:我预测2017年是10%疽案。   李海港犁馆肖:8%体骇。   范星截奢缝:我就说一个数钠啪,虽然说一二月份看到环比有所下滑晃悍悄,但是看这个数实际上同比还是增长的贡。本质上今年不用担心据彼美,我觉得还是在8%到10%之间杰腾和。另外最近看到1月份的数据出来了惹请,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额尝擂,这实际上是一个分水岭宫速草,一个很大的变化肥番。   李建华什骋哎:我觉得应该在5%到8%承高,可能会接近GDP的增速街奶。   王顺胜骏阮:我觉得整体会在8%到10%以上堆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上班。   刘晓科世:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点添尸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%豁锨,我觉得再加两个点是8.5%坡接。   刘小勇阜屎普:你更准确了辨,到了小数点后了凹糠仕。非常感谢各位老总的精彩分享勺革。就像李建华李总说的坷儡秽,咱们说到汽车营销人戎充,媒体界有很多新词来形容晾咳偶,像野蛮执行力或变态战斗力背诗、狼性文化等等痴席宫。其实他们是一群非常善于思考的群体群,他们的思想的深度决定了在行动的效果炕霓庐,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在歧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈松疼烤。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋退:李芳 版权作品甩碾贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载县,违者将被追究法律责任枚敖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日然吾蹿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行梯。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体编,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鸥。以下是北汽集团党委书记受啊互、董事长徐和谊的主旨发言媳伴。   徐和谊取:尊敬的何部长娘舜东,尊敬的各位领导深,汽车界的各位同仁骄报撤,还有我们媒体界的朋友们提郸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蜜宝烧,探讨汽车行业的发展话题导。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年嫌,这一年间我们先抑后扬矗良,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻晤性,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进豌禾卞,最终以产销2800万辆褂,同比增长13.65%的优异成绩春硼铰,完成了一年的一个胜利的答卷桂访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度答抨,为不断探底寻求新方向的中国经济聪撇探,可以说去年我们再添新亮点翠嚏烦。成绩固然令人欣慰插少,然而先贤有言努,一切过往皆为序章检然揽。今天站在新年的起点上回望从前息氏须,我们发现深沉变革的暗流涌动潞,启迪未来的创新发展急烁官,其实远比辉煌的成绩更加令人深思乏福。   亚马逊无人超市惊艳登掣鹜琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军劝,提振实体经济箭在弦上供,消费升级引领我们全新的商业文化时代嗡,技术艾、商业模式绦酷、国家战略萎焚、市场结构结合在一起焊,这种更替的演进毫沥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点秸,正释放出巨大的改革能量躬兔任,正引领我们整个行业迈进全新的时代酮倡。   一是技术模式在不断地创新莱幕涪,汽车行业转型正在进入落地期袱鞘。最近几年在互联网谓、智能化诬按、共享经济等多方的洗礼之下享迟邪,汽车行业正在同创新中被颠覆者锑藏,迅速地转变为创新转型的主动执行者伦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟扯年,日系车企抱团开发人工智能技术纹哼旅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域阔,可以说剑指出行解决方案线粟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横惠腾秃,在新技术椿、新模式领域不断落子毯钾煌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期娶。   二是消费升级取,品牌之战成为未来的新机遇棺。随着互联网思维的逐渐渗透恭亩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念苦按矫。情感价值船熟灵、消费文化沁、消费者价值观越来越得到重视烹,网红营销局、二次元营销尼痞急、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势晤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通柒,实现产品表达与消费者价值的同频共振番城。   另一方面浑,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冬狭,为自己的人生价值代言识墒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题舜苛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇骏何。   三是提振实体经济毒,汽车制造业体系化建设迫在眉睫煌哭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一享锻,就是提振实体经济鲍。其关键在于制造业转型廷,转型经济学的研究表明谢骚门,制造业转型中产品技术固然重要忿对,但管理体系更加重要餐队。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化琉鹃、网联化建设黑吼,就越能发现在信息化建设这种大背景下毁谱然,管理体系的构建才是保持基业常青的关键新。前几天我看到有文章提到耗佬,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎逼节。这样的提法虽然夸张际默矫,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示吗,我想却是切中要害的芍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地如迪熊,随着提振实体经济逐步落实佛貉寸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键堑貉。   四是政策变动裳,新能源规模化拧勘缚、市场化成为未来的大方向赖。2017年新的政策正在逐步地落地陛蹭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嘎溶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境彭,行业准入规则碉芒、动力电池规范条件等政策的制定氛惮习,从各个角度划定了新能源的市场边界颅霉。   另一方面衡淌目,碳配额累徒、双积分挞蠢、新能源补贴退坡黎蜡,无不要求新能源发展要还原市场化手段沫,聚焦核心竞争力司叹。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益暴艰段,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规刊铺瘸。   纵观整体形式的发展镰坦景,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上掀。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纺澳。数年之前狄未,面对互联网行业的冲击攀,我们以为我们只是需要一个互联网+雾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折怖,还承担着国家经济转型的重任馈目。我们不仅肩负着消费市场的升级期望椒栓孔,还背负着整个社会环境与生态保护的职责貌腥添。这样的多重任务额,给了我们新的挑战硅先喘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀警萄。   面对全新的形势肮毯教,面对前所未有的机遇与挑战僵底,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向凄。我们将锐意进炔,大力地发展创新精神去文械,在汽车行业变革的大潮中勇担使命坛胜,在电动化翱凸、智能网联化涡拇、服务化零、国际化等方面加快发展步伐脓,不断推动新技术节、新模式的落地生根苫侥,不断地发展新能源汽车病炯掂,还原城市绿色健康生活蜕。不断承担经济转型任务舍看脚,推动传统制造业的升级府钳。   面对未来萍鄙,我们将在以下几个领域寻求突破帕欣:   一是加速智能网联技术研发托十牵,打造智能出行的生活方式嫁。2017年拉斯维加斯的CES展上舒词据,北汽全面推出了我们智能化的发展战略馆辰柬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作信室貉。当然不只仅是和百度率奠,还有其他的国际国内的公司凹琴譬。未来瞄准智能驾驶火袖诉、智能互联们和咳、智能座舱等内容识,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系崔实柒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钉。   二是加快新能源汽车产业化攫韶贝,践行绿色环保发展目标恐汗。在新能源方面清轰廉,北汽秉持环甭媒桨海靠大家的理念楼,不仅造优质的新能源汽车产品熊膏檬,更要造消费者愿意购买的新能源产品殿屠。尤其是在补贴退坡倒壁、行业回归市场的大背景下缚雇坊,北汽集团聚焦资源啦喊、聚焦技术吭、聚焦产品楞、聚焦市趁恕,四位一体严密把关整个新能源产业链申,为消费者提供既有颜值茧、又有内涵的可靠产品睡灌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念据,共同守护美丽家园淀。   三是加速国际化资源整合够,实现中国品牌的全球化词赣。2016年醛,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地鞍溜,实现了北汽国际化吩少冀,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晨。配合国内的合资品牌抚,服务于全球布局研发基地驮,北汽全球范围的资源整合饶,已经进入了研发监、生产脚、销售瞬厕监、金融低、人才和品牌全方位互动的良性循环郡。   面向“十三五”你镁酿,北汽将继续深化拓展东南亚蓉、北非沫、中南美苍灌鸵、东欧等重点市场的产业布局嗡堤惜,使中国品牌的影响力遍布全世界翟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蓉班。   四是坚持服务化方面亢,推动制造企业转型升级巢度疏。服务化既是国家经济转型的方向固懒佳,也是北汽自己产业升级的主要目标掠。多年来我们在金融光、产业投资咸陡取、后市场古级萍、出行服务等领域多点布局黔,随着时代向智能网联方向的发展叔番,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环潘僵。构成从业务到管理体制独裴摹,再到基础设施的科学发展体系晾公,不仅提高了资源的利用效率锑橡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化贯。   各位领导群,各位同仁玫隙,媒体界朋友们踩,闻鸡且起舞聪箩,风好正扬帆玛,新的一年已经到来险固,新时代也正在开启机遇的大门挺干,让我们携手共进颗嗅,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠马:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年勿,长城汽车累计销量达107.45万辆鲁烩冬,取得如此成绩哈弗品牌功不可没卸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哎检,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军表,其中哈弗H6占比超6成伟想咐,达到了58.07万辆奉归,同比增长55.58%歪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻戌,2017年2月19日辉抚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凑堆拇。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年梦古纶,我国汽车市场销量首次突破100万辆穆础截,高速发展25年后的今日搅膏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度辖。中国自主品牌已突破百万辆壁,那么能否乘胜追击逾越200万拐、300万的销量目标化失版?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能淡氰夹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中虹镭此,用他的话来说碧,“这是很了不起的一点坤。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件箍敦典,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面能泄锭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鲸盾曹,从另一个角度来讲芭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来偿赌同。   安全细憋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功簧,分析其中最重要的因素吐哪,魏建军表示梧堪柑,回到20年前糖睫次,受到成本和技术等方面因素的影响泡惋擞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位胚。而当今时代揪妊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蕊,其比重也在日趋增高德,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了慰壕痘。他还透露清彻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元天梧莫,打造全球化的研发体系慷,在主藩、被动安全技术娇鸽视、智能互联碉借兽、自动驾驶等方面接纳,形成领先优势莲。   说到自动驾驶技术栖杜,放眼全球汽车行业朔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钢。哈弗将采用北美糖、印度纶粉屉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统撂,据他透露仿侮较,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准俺催魔,目前正在进行路试冲,有望在2020年后投产蓄呸。“我们的最终目标喜某,是推出完全无人驾驶的舶贝、最安全的 SUV 嗡踌。” 魏建军说到布捂伴。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标筹发,魏建军说到段缝,2020年肋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军罢李诉。对此瓷桨翁,哈弗规划了四十余款新产品棉椽,覆盖全部的SUV细分市场讳。到了2020年来寡,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标马忻,在规模上超过吉普冒倪、路虎舌,成为全球最大的专业SUV品牌蹬。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆捆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时加盗袖,魏建军回应道瞳味被,要取得这样的成绩主要来源于两个方面隆溃圭,一方面要靠产品快速地更新迭代卷潍,另一方面则是丰富多样的产品规划奔,这其中就包括新能源方面的建设伸。据悉潮朴台,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乔跨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线井伺,多点开花的同时又带给消费者更多的选择宪。除此之外沸晌输,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成闵鸾住,目前正加速推进全球化商业的发展鹿悄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蹿裴。   2016年纶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展矮拣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑辑:WEY登场之后哈弗应如何定位贸黎?魏建军在现场表示桐劫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化泡。相反部曹袭,哈弗将全面发力15 万以下市称怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场衫惊锤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溜,而“聚焦”就是集中资源疤烷,打造产品和服务的差异化优势媳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”容淀吻。先做强孝警、再做大豹,这正是哈弗理念的核心所在砂寇卧。在盛典现惩肟妗,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汲檬庞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语氖疤尽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持剑。“我们拥有着全国最好的经销商队伍何,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念群崎枯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队痢截。据了解催继朽,长城经常组织经销商团队去日本考察袒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念光闪蝎。这正与长城的发展观念高度一致困嗜。魏建军透露嵌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”秒劝温,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝娘,经销商们也未曾有过动业纸场,这正是“稳固”所体现的重要一点丹己栖。   长城汽车总裁王凤英表示胜,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系比衅讽。 她认为屉怖偶,良好的厂商关系是相互作用的集参胯,只有让经销商满意据耽魏,经销商才能够让消费者满意型,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中幸褐猴,这是层层递进的作用效果弥豆炒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因挽吝内。   2016年的百万销量已成昨日辉煌千响,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碎算始?哈弗给出了自己的答案廊染巍:200万的目标即可上路弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今耻鬼,在新能源汽车补贴退坡后紊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元嘘洼渐,这个数额占车辆销售价格的40%讥苏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响病?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续鸥盖韭?未来考撇密,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇洽?2月8日下午诬肝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示保墟,2016年穗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列窍茸,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蕉暮乏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势趁抒。随着核心技术差距的缩欣匀壬贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强皋铺把。但是垮犬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内狙,巩固和扩大这种优势突,还需要政策钦挫隙、制度和市场三方合力长沦,打造可持续的市场化发展疽姬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布响授,但是从已知的美国槽富、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看始单辈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置盎屠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%借讹。同时拈烽,公共类充电桩接近15万个的发展规模吓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家钨平。   “走在世界前列煎顷墟,不仅是体量和发展速度位居世界第一恫客,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一律卧。”许艳华表示匪射,经过近几年的积累魏归,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证诲、制造和营销的体系能力喜,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变席,产业链基本完善雀归。整车立、动力电池钙嗣使、驱动电机系统性能大幅提升侈揭酱,市场主流车型的动力性馅曙、续驶里程虎牌草、能效梅、可靠性钙氯、舒适性明显改善成捻米,整车房、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展玩胃仇,新能源汽车市场覆盖率提升崔夸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国菜毙,占世界市场比重约为50%膜。按照已知的企业规划帛,在乘用车领域弄,2017年我国将有73款车型推出曝抢叔,进一步满足市场需求死骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时齿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步秆鳖鞘,整车单位公里行驶成本也在下降伴差希。“20%的成本下降圈媒胆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价任,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升材翔擒。”许艳华对《中国汽车报》表示劳,在规模扩大成本下降的同时灰,市场竞争下之下停,企业会做出有利于市场发展的选择泞芳,也因此公乓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肥咖。   许艳华判断群,2017年挂己,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强档,预计占比会突破70%炭狭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高次,充电基础设施也将继续保持快速增长嗣蒲慰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系垂嚷沟,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伙,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确爽,在此框架内昆船渤,到2020年凑扯怖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展稼。但是补贴退坡后怎么办沟群剿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动庐净。”许艳华认为旧蛔乏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移搓,让新能源汽车使用成本进一步降低宿隶栋,才能保证其持续良性发展础。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件写晨十。目前肪案,无论是整车攀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确村饶,剩下的就是政策实施好的问题勤闪娘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来搂编蛙。”许艳华强调划端,我国需要基于长远发展的政策驱动体系草,2020年到2025年是重要的过渡期程骚年,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势程。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用岸别炒,这方面我国也走在世界前列得,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》挫通嚼,进一步落实国家新能源汽车发展战略粪枚硷,保障车辆和使用安全猴才剂。   不过寇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议般伺绅。针对《暂行办法》橇姐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%劝泻糙、10%和12%的比例斜喉拴,调整为5%坦炭、8%弯炼、12%的比例诵节,并允许2018年计惦、2019年负积分可延迟一年抵偿兢。同时熔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定紊蒲,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蔫目泄,丧失中国已形成的比较优势虑,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用悔庇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台骏,以便企业开发和商业计划的制定内掂程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀票:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时怂下,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景汀哗蘑。犹记得2015年7月融逗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车吓,并对这些汽车的车载软件进行升级维,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火敖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机贝、转向系统以及车载系统熊。    如今穆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置海鼓肩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案篙娠,如果没有行业安全标准来做规范胎,或将引发不可想象的严重后果寸。在我国壁嘘,作为国家网络安全的重要组成部分盎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫柯。《中国汽车报》记者日前获悉溅茨,《车联网网络安全白皮书》肉竟抄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宽趁。在发布之前地吾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖另,他告诉记者妥判绩,车联网网络安全即将拥有“指南针”焦田。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》舶:《白皮书》送桃佛、《细则》出台的大背景是什么俄湾?    庞春霖陡钞:在节能环保炼、安全舒适旱零,以及车联网掏虎微、自动驾驶上、智能交通等方面要素的推动下守捎警,汽车正在迅速IT化虑岔加、智能化脯截崎。与传统汽车相比库响模,智能网联汽车在节能减排涧脑锌、安全舒适方面具有前所未有的优势村,符合汽车工业璃任党、交通出行方面的发展趋势胯钙白,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战蹄鹃霖。在互联互通的背景下敞林恍,没有网络安全充分保障的情况下翠帆娜,智能网联汽车带来的可能就是灾难十茅马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日僚秦亢,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》娜卞跋,明确要求网络运营者(车厂蘑副凰、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务挨,应当依照法律溺晴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求伟精,采取技术措施和其他必要措施溃拦,保障网络安全需破瞄、稳定运行善,有效应对网络安全事件擦全,防范网络违法犯罪活动臂,维护网络数据的完整性酷腿、保密性和可用性栓达杜。网络相关行业组织按照章程五测,加强行业自律汝熬,制定网络安全行为规范参,指导会员加强网络安全保护杭,提高网络安全保护水平瓷趁脐,促进行业健康发展畴。”该法2017年6月1日起施行干烷。    2016年10月23日疚,在前期工作基础上钞喷杠,在工业和信息化部等部门指导和支持下誊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作顷檀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上诧,2016年底箔,以电子科技大学为主任委员创寸辽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)都、中国信息通信研究院嘿跺舰、国家互联网应急中心捆党趟、中国联通嗡骆、中国电科第30所面、奇虎360澎椒、博世为副主任委员敬丘尽,联合国内外70多家整车蔡星逝、芯片抢、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称解:车联网络安全委员会)正式成立聘儒色。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拍,在工业和信息化部烷喉、国家密码管理局处、国家网信办等部门指导朝弘、支持下杀,车联网络安全委员会于2016年底组织苫膘、协调产业资源奋嚼,以我国自主和在华骨干外资车企厕肌、终端和零部件厂商为调研对象陀特闷,先后完成华南埔翠末、华东瘫坷复、华北沧痹帕、东北冠啦淌、西南地区调研工作箱告亥,充分了解了车联网网络和信息安全政策需卑、法规枚仑、标准封睡健、产品霜巳、应用等方面的实际情况与现实需求冯。并组织与协调联盟内外资源岁等,开展了车联网网络与信息安全相关政策位速楼、法规琉、标准的研究梅两,形成《白皮书》毙订、《细则》廓类,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布墨。    《中国汽车报》其陪茎:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖齐:随着车联网发展斑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件常。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规奸、技术标准律、产品及服务体系的支持裂赐写。从调研情况看阮酶鼎,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战火我,缺乏可靠和一致性的基础工作瘦,因此需要我们及早采取措施擎遂澜,完成网络安全方面的顶层设计工作磨颧,从政策涧乓蜗、规划烤储黎、标准帝矗诞、技术钙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢撼丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状城,为车联网网络安全的后续发展提供建议切酮滤,推动车联网网络安全产业的快速发展帘珊钵。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谜,从企业耍贤卵、用户薪忿、政府需求出发县,参考《工业控制系统信息安全防护指南》敖,结合车联网的行业特点和技术属性嫌,立足当前现实和未来发展趋势辜,提出返、确定了一系列车联网网络安全防护的体系家敖帅、指标和建议吹搽,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南岸灭,提升网络安全防护能力乒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施敌写。    《中国汽车报》送跺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定逞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准喉诲,对现有车辆和新车产生怎样的影响输?有没有实施的时间节点敛钨?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高拇碍口?    庞春霖嗣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蹲蓟,并不涉及强制性标准和法规舰就。同时通过产业宣传酪烹、贯彻和使用为拷蜜,不断发现新的需求和不足很肋,并加以完善肌敦刮。但由于网络安全形势的复杂性辞胶疗,以及车辆作为一种重要的交通工具椿惺居,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台脆。    两项文件本身就是在调研基础上潞届,听取产业单位需求而形成的播,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶顿,减少大家的迷惑和疑虑彪袱薄,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动涪藏欧,切身维护好产业和用户的根本权益锭建。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品坍,当然会有成本在里面庆。不过从发展的角度来看廊浓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虚湾汗,属于必备的系统判霜矛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品撅替蜂。同时槐疲逝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点璃,也会赢得更多消费者的信赖厂诧杜。    《中国汽车报》匠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动儒?自主单、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一弟哩型?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战怂痞慨?    庞春霖曹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作帅天慈,其中一些关键技术和产品陪牡吴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试庇童吠,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样淮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分屎详,那么就像现在车辆的保险杠梳我点、安全带嘘帝、气囊窘讽咐、ADAS等等常规安全产品一样法死,无论自主还是进口车辆限撕,应该都是一致和统一的要求幻记描,并可以采取现在车辆型号核准等方式巩,推动车联网网络安全产品的安装瘟力惋、测试吝、使用漠、维护和服务忿娇阶。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多鼓狸,首先是人们的意识问题谓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意筛,但对于车联网网络安全却毫不在意力吧渭。要知道加逆歉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单姥火梳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂紊、多变酿缎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片噶零、软件等基础技术清,对于自主车联网网络安全产品而言内,投入比较大惹脑尾、周期比较长不碳、效益回收比较漫长禄心漆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长岔合腻,从整车企业孺疯,到零部件糕桔、软件罕、芯片供应商茨菲,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系观簿地、人才队伍毒、产品体系讥保、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系丝收鞘,也非结构化的治理模式汹,需要新型的伦理枫淳、法律和技术法规给予支持亭,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞凄:李芳" "   1月18日呜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会巴。引人注目的是魄脱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起隋首,力图将EC180打造成一款“国民电动车”佃。EC180之所以有如此低的价格猫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蚕哗。在补贴退坡的背景下冬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势沟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业刹涎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何抗?在发布会后晶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访相撮党,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义敲漏,以及2017年的经营策略与规划疤何。   《中国汽车报》次尽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义徒串脾?   郑刚泛徐歧: 北汽新能源有两大类产品平台肮臣接,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品亨,包括EV囱下辫、EU栏劝络、EX稼、EH四个系列妙。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品盛。在开发之初虹搽茶,我们就对其有一个精准的定位与期待性莆尽。   北汽新能源在两年前预计到处究勃,新能源汽车的3.0时代即将到来茸,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格亩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入枯拌淡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车唉复。   目前赡势,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握娟弥,这没有错峡推,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术晌,并没有推向市场的现象笨搂。我认为胃径还,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合尖,也没有认清正确的发展方向涎剁。   因此鹤釜,在两年前开发全新平台之初盖宋共,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车呸瘸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路密宫,这种做法目前看来是成功的氰冉腻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能狭藤、造型蠕、特点以及价格之后扑赔抽,大多数人对其给予了极高的赞誉纺盾第,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号酒瞧。   在成本控制方面卤擅,我们认为还有压缩的余地魄排,通过不断地挖潜降低成本探魂,我们认为可以让更多的人开上这款车扇缆体,不过这需要一个发展过程匿囊筒。随着销量和产能达到一定规娜粒后逢俏,我们会进一步整合资源辟恫、降低成本歉摄梢,提供给用户性价比更高的电动汽车富偶隋。因此狙得阜,就目前来说汀没沮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力膘淡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力柬。   《中国汽车报》赖: 面对补贴退坡咕,EC180为何还能采取目前的低价策略糕泼侣?北汽新能源有怎样的发展战略程笑?   郑刚淬春旦: 从当前产业政策来看违翻,全国各地的补贴额度不同梅,流程不同徐僚,这都带来了公司内部成本摊销的问题泵读,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难献贩。为此滑,北汽新能源成立了卫蓝基金炊橇偿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴晦。这需要企业拥有一定的资金储备鲜芹哦。只要差异化的地方补贴还存在枪,卫蓝基金的使命就不会结束鞘谴岗。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产降燃比,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会熟。只要发展的规划清晰惹党,我们有能力也有信心做下去籍钙氖。因此痪,我认为当整个市场达到一定规木链习幔后骇,企业才能做大做强篡匿。在我看来凌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的侧潞,而不去考虑社会责任咎。只有兼顾了二者截价,才能获得发展与壮大涂厂。   就北汽新能源而言倾,如果年产销量达不到10万的,那么就没有持续发展的能力酮醋太。因此羌吗福,我们公司定下17万辆的年度目标答井钳,并将在4年之后达到50万辆巨困栖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点硷。谁先占领制高点鹅杆躲,谁就有效益奴鸡彪。新能源汽车市场的成本杀手宝,也将是市场杀手排。   在竞争过程中讳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手菊惺,而是以传统燃油汽车为对手瓶荆。因为它代表了污染枯,势必要被市场所淘汰敲慌岭。   《中国汽车报》既怀奢: 新造车企业的强势介入泉慈凑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响田茨?   郑刚诺邦: 与跨界企业造车相比晤,我们的优势正是他们的劣势柬。依托北汽集团息虾称,北汽新能源有着很丰富痹俄系、庞大的制造资源抽劝痘,有巨大的产业链规模优势睫豪。在互联网体验方面独长,我们确实面临一些挑战残嗓,但我们在造车工艺漏、供应链与流程方面有着更强的积累凰。   在我看来庆犬试,绝对的优势和绝对的劣势都不存在奖,这些可以相互转化透冒。我在发布会上再三强调驾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业康我肛,而不是新能源汽车厂商袱耻。如何能够最大化地提升电动汽车性能脐,创造差异化的用户体验和品牌价值玲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向未妒雀。   目前诞珐沦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类袄插蓉:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户耸。在这三类潜在的用户中陷肮尖,我们的发展空间都非常大憋霓。   对于新造车企业而言勘淑粹,他们确实会面临诸多的挑战北奠膳。我们在发展过程中遇到的挫折寡便,恐怕他们也得挨个体会到嚎,但这是一个正常的发展轨迹窃伸腐。因此江,我认为这是一个跨界融合的时代乏,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制倪潦溪,将思维与资源彼此借鉴熄搪甫,从而为用户打造更好的新能源汽车吐杆。   《中国汽车报》汲: 北汽新能源目前的两条产品线拔:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里贤鞘算?   郑刚帛扰捷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线石,ARCFOX则走年轻与新潮的路线罚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异谩嗅是。相对而言摧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友此、邻居弦绅、亲戚汾,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比粳寇。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人急标,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征妻鸽。因此在性能层面觅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化拼布,而ARCFOX更多会搭载智能化功能护快。   在智能化方面骚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用桔。例如ARCFOX将会在社交险、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性烩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点钱。相对而言妹淌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高答墒,智能化水平也将上一个台阶殊结。未来聊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现台。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后忙鹊谈,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上卤截。   《中国汽车报》毙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何恐都藏,公司将如何利用这笔资金泪兽刻?   郑刚肩坷泥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布寝你酵,将实施不少于80亿元人民币的融资涧楞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平承。无论是电动化还是智能化俱,我们都会在研发上投入大量的资金千。目前沙叮,北汽新能源的研发投入主要在两方面篇,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究诬珐。   我们希望引入来自产业链的投资方鞘阂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展彩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后搔急厦,智能化成为卖点岸挥。   目前牵碘百,北汽新能源拥有了三个生产基地寒,现阶段产能还有限匡,每年只有20万辆的产能潞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地负,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源甩慨,从而可以更好地降低成本剔饯,提升效率埠歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬靖镶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瞳狸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天鲤捣,大众汽车集团管理董事会成员类橇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满丁。1月14日导,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员轰橙绍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日市耿供,他在长春见证了《一汽苗、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午朗驮遁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室家持,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通添。    新能源汽车冗手,重中之重    尽管行程密集冒床手,但海兹曼依旧神采奕奕评编穆。他有理由高兴昏淖橙,要知道集,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众芍,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车浦衰疗,比上一年增长12.2%皑栓氢。即便如此咎漏,海兹曼在专访开始时陆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”度闭。那么大众还关注什么丘锰放?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车焕恕堂。“到2020年骏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年侠假,目标为150万辆耪胳潘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁睾!;同时蕾,大众在中国的新能源汽车路线断兴巴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡秘。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碗钵,40万辆及150万辆的目标中项泻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当稻。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度驴小啦,海兹曼称扭椭好,这要由市场及车主来决定脸弯。此外丝堵,进口新能源车虽然是个“小头”汇放鳞,但会涉及更多细分市掣习省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择寞咕救。    奥迪与一汽合作股棘概,加强再加强    就在1月16日傍晚脐沉来,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽釜洁捐、奥迪十年商业计划》褂呢,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转聘昆。海兹曼见证了这一协定的签署爬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议灰:“这是一个战略性规划绦,不仅为奥迪检,为大众掂掇介,也为一汽明确了发展目标普苔可。三方达成了共识居,而这一共识不仅在传统燃油车方面篙宪楼,更是在新能源汽车和移动出行方面乐。”据悉昂溅,双方将针对21个核心领域开展深度合作杉。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线憋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场夏诫杜。其中耐鲜沥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点勺澜槐。同时卉搔揉,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鸽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作抹天,包括馈:智能互联轻淌、移动出行竞赂、联合数字化项目庐沉闻、金融服务合作等众多核心业务领域便庙蒋。    同时楷赫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展强,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力潍禽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力燎离,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作典猛闯。    “对于奥迪和一汽来说咀侩,总的框架已经搭起来了苍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’葱四魂。”海兹曼笑着说肆你妹。    上汽奥迪圭礁骡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作却,记者自然不会错过追问的机会肪起。    海兹曼进一步透露餐蒲,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系脚仇,但当前的重点呸轮嫩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作喂,形成长期的更有建设性的伙伴关系媚负骏。“除了十年商业计划的内容之外套娃,我们同时也更加重视解决经销商的问题卤拍,更加重视经销商的权益岗媚鞋。我们要更加积极地回应经销商的诉求捣茬权,解决他们的盈利问题挨乌。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”抱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停暮傅?在记者的追问下芯病谎,海兹曼称瓮胚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鹊庇画,并且经销商的问题解决之后磷碴,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”痘硷。    至于具体时间表犀椭,海兹曼透露休环共,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行强鲜湾,最早要到2018年开始骂驼含。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦拧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任埔完乳,各位朋友庆坤驴,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛吞割。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断夹密迸。   题目是“坚定信心农罢,持续推动中国新能源汽车持续发展”劳狮。汽车的电动化是大势所趋丢磁幕,体制优势是推动发展的根本皆忙萄,然后就是坚定信心翻第。特别这几年新能源汽车发展很快栖魂面,产品的成熟度娇规、政策的全面性双撮闯、系统性肛,老百姓的认可斜瑰,这些是电动车凌、电动化大势所趋烯伸。大家可以看看笑税疾,我们今年2016年差不多是50多万台返钉,占到全球67%覆败。从增长趋势也可以看到坪矫筹,从2011年俄哦钝、2012年乏暖、2013年慧发评、2014年鲁,特别是2014年刀、2015年赴唐,包括不平凡的2016年榔,虽然有各种曲折甘,但还是获得了很高的增长馈乌窖,大概有50%彼检蹬,全球占比差不多有60%多弟。   我想讲几个理解和发现溉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了囱,做的非常彻底危。我们可以翻看一下2016年的数据慧擞,2016年中国公交大巴讲趴暑,不包括旅游大巴凌,总销量大概在10万台左右遂痞,但是我们纯电大巴差不多7万台徒勺,插电式混合动力是1.7万台捣涵,加起来大概是87%却焕椿,占总的销量接近90%假卫惫,这么高的份额苍,我觉得差不多就在3年左右发生的炕道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去萄滇轻,到2018年盯,我们认为在公交这个领域里面泌蓄,燃油车会进入死亡仆司钝。很有趣的是2018年啤,如果你要在欧洲或者在日本驾,欧洲变孙、日本一些主流的燃油大巴的制造商拷媒,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来仿凡噶,或者刚刚接近路试号,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化凸蹋祷。从这个感知可以看出对,中国背后的推手是什么豹掸痴,为什么这么快档嘿,无论从技术贺苇、从市场强、从体制烯挨洪。因此我觉得沥衰孰,体制的推动是推手稼,因为公交很容易充电斜纳,固定路线弗搪,固定区间辈苯存,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的陷窜电,大部分属于国有体制鳖,政府有很大的话语权便,公交的排放巨大踏沪,一台公交补贴很高复处,但它排放更高挨秒。一台公交我们算了算绿竟世,早上5点上路蛊石,到晚上差不多10点下路誊嵌,一天工作18个小时际,相当于30-35台私家车的排放天。因此放,我们四部委在推动产业政策里面粉,花了巨资在推动这个产业驼害寺,但节能减排的效果是最明显的吹捻烧,而且在全球保持领先度也是最突出的愤。   比如像深圳形好,2015年姥临、2016年丧琴情,大概2017年上半年恢,就实现1.5万台公交全面的电动化石涡,这一点我觉得也值得我们中国骄傲释钎辩。而且这个产品吃洗、这个领域我相信还能保持持续的领先撬锻律,和乘用车告藩、商用车比查郊堵,和一般的卡车比酿咯,我觉得在大巴这个领域里面婚剑,我们中国无论从技术儡扁、从供应链倡努略、从规模饲藉、从市场地位甩,还是很牢靠的坊锰认。出租车可能是下一个领域郸,我们相信在未来3年里面拷,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疼。   优秀的体制助推邵,产业快速发展安摹类。即使2016年不平凡的一年里面轿挝,国家有很多政策骋绩,像国务院2月24日政策常务会议烤垒煎,政府公共采购配额儒凰钢,7月6日马凯在西安有一个专题会男痞铰,包括到10月18日克强总理国务院常务会荡,原则上不核准传统燃油车道,加上之前一整套的体系浩韭。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的璃姜焕、最系统的政策体系李额视,包括今天我们的百人会这么一个平台详门,在国外是不可思议的贤概,但是在中国就发生了途,我想清泰主任亲自组织脱,这种特殊的身份把大家聚集在一起石灸,而且今年的规模更大谁颊,明年可能还会更大藩钨架,这些体制推动中国新能源的高速成长辫。   从税收问献、推广配套荒疾、长效核查稿武、推广管理等都在推动怜毁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模腊,刚才欧阳老师也提了柏敦掀,很全面伦砰,从上游的IC制造垛哼皆、正极凄抛、负极颅陇潜、电解也隔膜嗓瘸、各种资源敬罢、配套荣,中游的电池臼、电控坤憋、电机麓厕,下游的整车含狄肝,包括售后服务舶崩讥,全系统的录判、全规模的柒。国外也是迎来了发展的热潮谩绅似,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售辽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%镣佛顷,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入淖。   坚定信心啼凹,持续推动新能源汽车的健康发展泛拘绘。其实我们在业内也在把这个脉瓣疚炼,2015年1%是一个拐点篇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台戒,相当于当年差不多10%的市场份额酿埂魄,2025要达到20%的份额醒,当年要做到差不多400万台碧,才能达到目标孙。因此我觉得奴,2020年10%还是有一些挑战拆嫡。我认为到2025年坍,如果电池做到每瓦时1元钱以内汗,按照同等配置的汽车快宏,成本按照同口径的品牌甭、同口径的配置算疵,大概比传统车还贵20%-30%秽宋首,这时候国家财政一旦退出去以后霓,必须有相应的措施来进行补充啤。我相信第一谷罕矮,购置税的减免境母,一定要延到2025撇,甚至于到2030梨,这是一个10%的政策支持葱,这点非常非常重要商类岔。第二猜锯柿,消费税惮靖肪,特别是对插电式混合动力车奴泰胖,消费税有2%强、5%-9%泼床刮,如果在国家财政资金退出以后停豪徐,如果这个要有一个减免的话敛铆,这里加起来差不多接近15%-20%幻册,这样把30%缩小2/3蔬,国家政策就扶上马牢、送一程罢,才能够让新能源车更健康烫。   齐心协力唱,2017惜,撸起袖子绘蛇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕毋什:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地娟拴寐,万象更新挽谐,这是中国新能源汽车的春天谎。从2014年的小荷初露敢,到2015年的急剧拉升抡侍魄,再到2016年的高位放量彼加风,可以说经过三年的蓄势饶甭赦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肯。牛市的格局基本确定硷食,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标倡史,“十三五”痉碧、“十四五”和“十五五”期间发就课,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%接介水、30%和33%答棺扳,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代裂,继本世纪初的“黄金十年”之后叉纯让,下一个风口即将到来壕港协。   毫无疑问敬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇苦喝掳,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役藕,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化锻堤,值得关注裤斜菊。我们总结了一下这些变化挎娃陷,有三个方面的特点废痞:   一是市场的形态改变了健。   从导入期迈向快速成长期撤豹,刚才欧阳教授称之为成长期艰美,我们在前面加了“快速”两个字干,有待商榷祥慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府秤漆登,成为消费主体吞互牧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙秒惊,新能源汽车从政府的示范运营起步迫扑登,不断地向私人购车靠拢擦,临界点已经到来!有统计表明潭级汾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%孝笆擅,预计今年将进一步提升到70%左右犁雄亲。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烈,要在竞争中胜出谓,就必须以客户为中心暗贫,以市场为导向悍,树匠心香镀沪,出精品锋教。   二是竞争的主体增加了授脯磺。   从少数先行者的竞争境,演变为全员竞争成邦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手持咐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划炕庆颈,包括这些国际大牌寄撩难,比如说戴姆勒妇朔、大众等等跨国品牌杰奈仕,通过合资强化了在中国的业务布局具蒜赔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点恃。有统计表明溃羌,从2015年开始鳖,全国新能源整车的投资项目超过30个浚翱,总金额超过了1000亿元峡珊,总产能超过了300万辆凹是。当这些产能陆续释放挪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代水税。到那个时候割恒讥,竞争将回归本源搞寄,那就是技术弥、产品和服务稿。   三是行业政策转向漏蝎。   从扶持补贴过渡到监管引导褪,政策驱动弱化械光、创新驱动凸显动梦词。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整吨,产业政策呈现出四大趋势衡弓:   第一咕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境群韶,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二念裙芥,通过准入告劣体、销售乖察结、使用环节的标准发布醋岔,提高行业的门槛隘仙伎,净化市场环境;第三刊零,通过补贴退坡和私人充电桩的破局砍饥洛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度般,让市场发挥主导作用;第四溜啼,通过电池目录和技术路线图的发布卢缓弦,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累看,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资肠保烁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”锣股。   本世纪的前十年缉悉,可以说汽油车高速增长挤,成就了中国汽车产业的由小到大涪。接下来的这十五年斥,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强撑送僳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”宋诬,克强总理也讲阀,“发展新能源汽车凳,是培育新动能弯苗,发展新经济的重要抓手”秋。中国政府凭借新能源汽车饲,特别是纯电动汽车们圈,引领产业升级稻阔,谋求弯道超车捎恍悍,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈帮程提。   继高铁芯、特高压和核电之后苟奇,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”未朔竣,这种希望能不能变为现实滔?还需要我们全体汽车人的共同努力碾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汀被,目前已经基本建立起了一定的先发优势毛够娜,把先发优势转化为领先优势曝屉何,是我们坚持不懈的目标府微考。而要成为一个真正的领先者目蓝擅,只有创新伐仆能。创新就是从零到一铜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蛊划,用全新的方式组合起来羞,去创造新产品伺策,去创造新的生产方式和商业模式梢,去开辟新市惩隆,去整合资源付,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商八,去实现新的价值创造档勿傅。我们将以创新为最核心的驱动力墙拓,全神贯注蝎凤,聚焦技术捎,聚焦产品罗配剂,聚焦资源成嫁,聚焦市程嘉肌;以心无旁鹜的聚焦战略憋,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志秤,实现北汽集团领跑的梦想厩虏。   借今天会议的机会久旁兢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略噬骚烙,也就是刚才谈到的四个聚焦噬冗镭:   第一涂,聚焦技术税高。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖幸剿虱,消除盲点币揩。新能源产业最核心的技术就是“三电”酶,此外充电和续能技术控乔退、激光雷达等汽车技术某钮,以及轻量化的新材料梆拟,石墨和锂等上游关键资源归届,也是我们需要掌握的核心技术和资源细。这些技术和资源钡健,是我们在新能源汽车行业立足的必需品坞胳,我们再难也必须干疙恳酸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作降导泵,各司其职蚊,对新能源汽车关键技术进行各个击破需炬纷。北汽集团将在政府的指导和帮助下甸市淀,在北京的经济开发区兽能,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心跺线。它由研发创新中心擅共净、全球营销中心劳凭、品牌体验中心起灸纹、联合创新中心等五大部分组成侠蓄,将建成从用户研究蹿催差、概念设计扑郴、前瞻技术杉、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地哩。   第二豪,聚焦产品泌奸啦。   产品是企业价值的最终呈现龄,是我们寻求客户认同的物质载体刑辱实。高度契合用户需求潞,被用户接纳淳疚、认同的产品才是有效的产品活旅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比楷,我们的产品在续航里程通缮尘、成本控制鼎江狡、整车品质扦叹、产品线的丰富度方面鸿,目前还存在着明显差距居缚。打造新能源汽车的产品力烩,我们将从以下几个方面努力狈菜:   一是凝练淑工,集中北汽集团的优势资源钨,打造若干款明星产品少俄筷。   二是做好差异化的文章冯咯,精确地切入特定的细分市场掇芯插。   三是做好迭代创新斧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化创溯俗、网联化程辉、轻量化技术应用到产品中逃,并根据新能源的技术特点湃卫筋,开发设计全新的车型平台潘涕鹊。   第三吓,聚焦资源陵稀疼。   21世纪的竞争邓,不再是产品的竞争劳胎必,也不再是渠道的竞争秤戊瓤,而是资源整合能力的竞争屎翱。新能源汽车全产业链更长盾裙、体量大侥徊,包括整车戮郊寸、充电基础设施踌街、智能网联鞠料、无人驾驶以及下游应用在内顿朔,整体的市场规模在10万亿元以上徒船拱。   然而资源是有限的届炬,优质的资源更为稀缺侮坚呜,新能源产业作为朝阳产业号,资源的布局与传统车完全不同欠纷鞠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态起皋踌,瞄准核心资源和稀缺资源爸,提前布局蒂,将其纳入到我们的生态圈之中粮陡渡,北汽集团将围绕着创新链吉、产业链轻颗帝、市场链股、服务链和资本链这五大牟攀劭#块项僧,通过新兴技术的孵化耻围剑、成长型企业培育渭、产业并购整合等手段罢火丰,实现关键核心技术的突破与领先俯辖,打造北汽新能源的杀手锏醇,谋求长远的发展柿响档,实现对传统汽车产业的更替摊翠届。   第四回,聚焦市场握阔耪。   市场占有率是关系到产品的关注度缸吗、品牌影响力的重要一环钨阀杏,目前我们在新能源汽车市场的拓展病、品牌传播篓侠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面遣妊,可以说暂时走在了行业的前列日。下一阶段鞠,我们在继续发挥自身优势的同时排隆,还要加强对市场的精耕细作编纬,对不同市场进行分别覆盖锋甲,不断扩大自己的势力范围尽。对公务市车⒓础,我们将根据公务车酣、出租车馈、城市物流瓦、城市租赁帽秃廖、城市公交等不同领域的特点姥悼坦,把规律琢磨透凸,在品质差异化宛腿、品类差异化和品牌差异化上做足文章回伞叙。对新兴市橙簿琛,我们将引入汽车的共享理念得校,做好网约车市场开发扣,打造国民车疲,切入经济型纯电动汽车市场邯。同时顷,通过融资租赁等手段绞乓欧,对特定客户资源进行开发损坍坑。   各位领导贸、各位专家盗菱、各位同仁梢垃,“阳春布德泽扇,万物生光辉”蚂窘怜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启眉睫欣,新时代近在咫尺屯挟嘛,新机遇触手可及醛炮鸽,新梦想指日可期心,让我们以自力更生搔、艰苦创业的进取之心犯,以敢于人心浦涡,勇攀高峰的凌云之志赣,撸起袖子霜凤,真抓实干伶怖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚勘:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲厦绦侨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录茬谜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年四,我认真思考之后溅,认为这一说法不无道理态眷。我想可以从两方面来看宦雄酷,一个方面是从全球来看危惊,在2016年这一年漠富,发达国家主要汽车生产国稿,包括大型汽车公司冗呢开,大家对汽车发展的低碳化汀发、智能化扒、信息化取得了进一步的共识寿伍,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点歌苔淮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中豹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话沃腔,但是说到了要害巧傅,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期溺叭,守成者将面临巨大的挑战”樊。而从国内来看窖芳,我从调研中发现捍差耽,很多企业由“试试看”梳风,转向了“铁了心地干”临罗滴,把电动车放到了公司战略的中心地位韭。    刚才李书福老总讲的他的规划际龄船,到2020年肚惯、2025年慈,电动车的比例要占那么大嚼轻,新能源车占比那么大前。所以他真是把这个当做了公司战略的中心玛。    另外杯跨会,在这一年当中竞虫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瀑鹿,一个是企业的研发路径在变化栏,由燃油车的引进碗、消化静、吸收筛,正在转向开放条件下的自主创新任匹,各个企业对研发重视的程度拐、研发投入的力度是前所未有的熬。另外孝撩檄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列私比撮,这样就给了中国铅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会溪怂泡。另外慑棺惟,有一批没有退路登,专注新能源汽车的新兴企业埂彻及,他们没有存量的拖累啡报,他们的思想更加解放馁,这些新进入者带来了新思路够、新创意刃、新发展路径洁。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路托莽棵,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路同,对我们汽车人来讲会有新的感触释恕。    新进入者带来的新的发展路径钳绞伶、新的生产组织模式耙,给整个的产业带来了新的活力蝗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径皇挫棺,我想这个影响是很深远的钠峭诫。因此峦椽酥,从这个意义上来说贤,经过孕育期的磨合扭眷,现在已经开始有所收获衅怜温。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题兼塑。    以2020年为结点膘,中国电动车将面临新的发展态势叙忌琅,我归纳了几个观点凶:    第一旁,进入2016年锋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期慑泌,在消费者购买意愿增强的同时灯幌滩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肌搪拎。此时蹄丢,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现壕副详。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿税妒菊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争乱铺氢。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候可堆捍,随着竞争的加剧龋髓,企业间的差距拉大佛感,大浪淘沙的过程已经开始侨急措,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量纹吨汰。这种现象不仅反映在整车炒啪,而且已经延伸到电池企业烂、零部件企业以及上下游整个产业链蹭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获黔怀。    第二珊,迎接国内市场国际化竞争羔雇镜。可以预计政府购车补贴淡出之时劳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日股,距今只有四五年时间了旦堵来。当前国内企业间的竞争只是一场序幕跺,国际化竞争来临之时才是真正的考验控祈。中国的企业必须冷静地看到冒,产销规模大尚驮,并不等于竞争能力强窜囊。我们与国外先进水平仍有不小的差距厩,重要的是技术基础薄弱赋、原始创新能力低青幂嚏、核心技术欠缺澎挝、品牌影响力不足欢,这些带有文化色彩的软实力楔,需要持之以恒的积累垂捆,“非一日之寒”凉将。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点磺,提高竞争力的途径臼脐,不是等待企业的扶优扶强檬蹋洗,而是由政府创造好的产业生态埃笺苯,使优胜者在竞争中脱颖而出啼菇傅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时须凉淖,就瞄准了国内国际两个市澄丁,产品设计拳、生产工艺核婆、产品质量都以国际水平为准稳,我想这些企业他们会相对比较主动芍。    第三挎磷,向后补贴转型期的政府政策希痛酶,在既定政策支持的周期内慧滇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配澳彭,是政策能否顺利转型的关键疚。政府的购车补贴是一把双刃剑某,当市场竞争格局出现之后面,政府就要特别注意高戌,不要因政策调整不及时而削弱竞争容罗。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础梆四抱。因此稳秃俺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上抨唱,聚焦技术创新腹令,加快补足技术短板碴魄,提升电动车的性价比乡禽。相应的间话,评价支持政策效果的窗口谅,应该由市场规模扩张鲜,转向竞争力的提升蛋沫痛。    具体地看购车环节的补贴辣梗蓟,应该适时退坡精,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术棠空、降低成本的能量缮叛廖,造成优胜劣汰之势怠。政府资金应更多地支持共性技术的开发覆凑畏、充电基础设施的建设宽屎丹。与此同时羚,非补贴性的那些“功能性政策”薯禽繁,例如碳排放政策男便股、燃油消耗量限值政策燎、零排放积分政策妇,以及购车许可群眉、限制行驶之类的政策组合应及时出台揭抬共,使市场产生稳定的预期酣等拷。 第四趣艇校,立足后补贴时期卯泞焦,打铁还得自身硬垮领。    从十城千辆算起卑帆台,各个国家发展电动车的时间差俗恕蔷,给中国企业留出了大约十年的孵化期蛔凤,这是难能可贵的曙。2020年傻,作为中国电动车的一个标志性年份讨铜蓝,将迎来后补贴时期杉。可以预计璃党,那个时候直接购车补贴将淡出型肆,但功能性支持政策还将保持餐。在这种情况下龄扦茬,电动车能否与燃油车抗衡氦搽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势柯,将取决于这几年的行动敬俩。    我国电动车是在较高起点上起步的黎,总体经济技术实力已经今非昔比仆,如果把握得当光寡,以电动车为契机警啊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观能泞然,企业应充分利用政策支持的周期谩伯猜,下大工夫做好三件事矢:    第一巍甘,人无远虑笛埠,必有近忧徘孝令,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略牢,并加紧部署与实施焊。    第二颈劝挛,持续壮大研发能力庙翱管,掌握核心技术示,攻下“不经济刮播、不放心告、不方便”一块短板检嘿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础写褂悍。 第三摩火魏,以产品的品质赫、品味打造优秀自主品牌寡,赢得市场的信赖妊凶。    第四宠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的柏行韶,就是在这个期间套旱,一定要想办法在自主品牌上下工夫港潞如。我们的品牌实际上在燃油车上释,很多企业下了很大的力量凹,但是应该说效果是有限的蹬。而在电动车来说是个新的机会委闷屉,所以在这方面应该下更大的工夫靠泌,通过产品的质量面,通过产品的品味打造自己的品牌夯搂么。    第五械凑稳,要系统规划歧廊瘟,及早部署“电动车+互联网”捂。今天的电动车之热摩吗,并非由于传统能源的枯竭为,而是因为它有很强大的正外部性酒辉。电动车的低碳化沦、信息化燃卫、智能化的潜在社会效益只有与新能源哆锣边、智能交通势、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥处弄接。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能吾浦趁。随着这些方面的成熟垢平,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题味瞪。信息化储蔼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芹,这里有太多的文章可做多。目前辅助驾驶户、无人驾驶已经走在前面嗓然厂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源播蒋、智能交通台、智慧城市以及5G通信协同发展沁、统一规划儒、开展顶层设计绕、超前部署髓、抓紧启动十侨痢,引导企业的技术开发和基础设施建设邻,推进“电动车+互联网+交通”吞骑,把阶段性技术成果用于提高交通效率仕、降低物流成本倍、保证交通安全尉诚,使其产生经济和社会效益匪坤揣。    电动车发展的大势已经不可逆转午,向前看锤,挑战与机遇并存动。如果把握得当季俯检,机遇大于挑战!    我就说到这里怜,谢谢大家!    (根据发言整理强,未经本人审阅叹。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "  全国政协副主席工、中国科学技术协会主席考丹粪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来狭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲田拇,以下为万钢演讲ppt亮点实录侠毙纱:    尊敬的清泰同志兜燃惰、冠华部长词岭拼、苗圩部长辟蠢伞、解主任泞,各位来自汽车界的中外朋友们沙暖袄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吵房。上午抽点时间看了一下展览暇郴害,给我印象相当深鸽桐秋,有一个很深的感觉汞淳,这十几年来中国的电动汽车持续发展叮,走上了一条创新的道路吭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期厢。今天这个会议的主题很好咸变坷,就是要持续地提升我们的技术能力萄公拆,抓住创新新局面酥推。我想就我们未来促发展纤恐,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇俗龟,谈一点我个人的看法汾。从四个方面贺素:    第一揽挂呛,谈一谈我们这些年来齐心协力奋,新能源汽车所取得的新进展剔峭牧,尤其是2016年的进展特别明确暮。    第二穆孤,回归深入基础研究绷,提升新能源汽车的质量和效益搅。    第三疤刻长,新的发展趋势钦滦、新的发展方向卢凑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点摊衬污,随着人工智能的不断深入暮查来,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇物镭。    第四偿勒,我们怎么样更好的凝心聚力场剖幻,合力推动新能源汽车的创新发展赔耐片,谈几点看法寂。    刚刚得到新的数据旦谎,有的来自中汽协会捶羡、有的来自中国汽研中心世,数据告诉我们编瓮,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆巷,占新车销售比例的1.8%亭,中国的保有量达到了100万辆量。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个艘哼称,这里讲的是公共用的充电桩危查评,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家俏挖位。    我们的关键技术取得了显著的进步搞架斡。今天上午我在零部件电机捶监摹、电池冻埃、电控这块花了好多时间措,仔细地了解了一下情况绞幌,确实和我们了解到的数字很相近卸。动力电池的关键材料发展进程加快崇疙、性能指标稳步提升祟蚀、成本明显降低鼓汉,从动力电池的单体科、电池包拔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进萌螺。一个指标性就是浦呜旧,三元正极材料能量动力型的电池挛倒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤谱剔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心村隶挝、有些争议齿涵,好多同志说诡煞笺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标借,现在看趋势已经很明显屯干伶。我们特别强调的篱沃衡,奶钏枭瑁块比能量达到了140瓦时/公斤病拟徊,动力电池系统的价格筐,这个价格现在也是保密畴,但是总的说起来明显下降粕阑朔,总的达到了2.5元/瓦时以下坟期甫。动力电池的产能达到了100G/瓦时殿巍搞,世界上生产规模轰赌嗓,特别是在新型电动汽车的动力电池撼妥湍,规模得到了很好的发展逗节。    驱动电机技术也取得了新的突破菊蒙蛊。特别是共性基础技术进一步突破汀筐脚,导磁硅钢飘矗、稀土永磁材料爆、绝缘体材料渺、位置传感器极梧戌,芯片的集成设计和电力电子系统京,取得了新的进展讣。我也了解到解,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展棚扔堕。因此龚氨,重量比功率超过了3300瓦/公斤剿工咎,电池峰值效率达到了97%瀑,高效区达到了80%虐。特别一些新的设计遍让解,也对电驱动系统有一个很好的推动作用祭深噬,比如说我们都知道盯堑讳,对于0—100公里的加速额,对于电动机说起来孪熬,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大滇铺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候暖,就是高速公路上超车的时候抗埠桶,超过它这个临界点以后衫,这也是一个安全因素恍。现在我们很多企业从两个方面盟上,一个方面陷痛蜕,用双电机的技术来弥补后面这个不足小享,第二个鲍络存,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力比,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展窃侈。    今年汽车界有一个新闻讹芜,第一个互联网汽车走上了市炒荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合绵抬随,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐颈熊层,据说现在上汽的同志告诉我亢茹嗅,每个月销售2万辆托深,产能有点跟不上了水灵,效果很好湿戊,上市不到半年累计就超过了9万辆撮,成为荣威一个最大的销售热点菲褂。在互联网大会期间渺共存,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蘑,搭载着北汽胺芦、奇瑞虎攫鞭、比亚迪轿车都亮相敖粮唬,首次开放了道路途窍腺,18辆车300多位嘉宾在试驶烽灯敲,当然评价各有不同伞,期望值也有待提升扇缕纬,但是勇敢的走出了第一步毋潍档,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿涪,做出自己的探索纲付。    我特别感到高兴的是屁,2014年我们就曾经提出电动化悔、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点兜画,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索硷吐镜。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展逛托叫,从汽车到基础设施韩豆察,一直到停车场孤射、充电站腔袭,包括各方面财税的支持袄净墓,一系列的政策扔骸。国家层面特镭,从购置苟、补贴还融阂、税费减免狙、研发支持茹串吉、生产准入粱承势、业态创新背酞、基础设施狸怪,特别是标准规范方面宠恨,都出台了一系列重大的政策措施菩锭,现在看起来落实的进度还是比较好的泞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论俊抛,这是一个开门的讨论姜埂坟,许多外资企业都积极参与当中溪,对电动汽车发展蹋拜揽、新能源汽车发展深旱陪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鳖港什,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面狙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瓣。也是由于刚刚推出来娠脱,我觉得很好忿赫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见赏末,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见圣,使政策更具有落实性漓布贯。    这里向大家报告一下苹抱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革靛室欧。新能源汽车作为一个试点的重点专项雹嗅,实现了从基础科学到系统集成熟、共性技术集成眠、示范全链条的部署怠,特别是在基础研究方面杰眯,加强了对基础科学问题的研究烯搁。因为现在产业发展到一定程度的时候寞控,要提质隘顺勃、要增效落搁韧,还必须要静下心来畔腔、回过头来从基础科学问题上下手掇,不断的进行优化哄掣墓、改善讳,才能获得发展怒。特别是这次的重点研发专项察熊,对于电动汽车智能化和网联化的技术叙访,也设立了专门的课题屁缓,实际也是我们当时电机链斥、电池胯、电控的“三电”之一汐,也随着时间的进展不断的转向新的重点撮茫。所以杉尺慷,整个“十三五”期间的专项规划四,将对六个创新链条浦篓,就是全链条一体化的部署攫,38个重点研发任务含,政府加大了投入笨守衫,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陪绘。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿藩倦,首次突破15000亿录侨内,更值得高兴的是沁陈,企业在这里边投入比例得到增强饲籍巨,达到了78%以上斜纺技,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策弦、加剧扣除政策有直接关系淡劣昧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿淑尼,看起来企业投入的效率还是很高的氯峨接。    去年我用过这张图(ppt)汐,这次还用这张图性,对它进行了更新家疆录。由于时间关系毙掏,统计是1-11月底沸,11月底中国产销量是402000辆厢督,如果这样算的话携锭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆翁荤蜜,中国占了40万辆褐洞,就是占了50%龚玛诚。到2016年底凭踏编,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆谢,中国占了其中的100万辆莆嘉哥。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力梨猴,也说明了我们国家对于节能减碳嫩、应对气候变化作出了新的贡献途韭翰。我们虽然应对气候变化调门并不高档覆陇,但是我们扎扎实实在做每一步苹,现在无论是风抢、光丢、水咀、输变电玛焚边,无论在技术先进斧、装机容量蹭坡劲、发电量都走在了世界的前列勤箍,这也是我们作为一个还在发展中的国家惕翅筷,为新的发展可、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献柬幂。    世界发展的趋势也是一致的绢绷琅,低碳骑穷拆、电动彻锚、智能化成为各国共同的选择会夏。美国姐、欧洲零搓、日本躺鼓苟,包括汽车企业福特即城砰、丰田使、大众都推出了它们发展的战略骸携,特别使人关注的是一些大企业的发展计划咖缎,比如说大众推出了它的“2025战略”簧胺谁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车犊疥惭,销量争取达到300万辆夯,自动驾驶要覆盖完,在2021年提出全自动驾驶遂妮饲,电池也要进入大规模的投入挝颠教。奔驰也提出了它们可持续发展的目标薪,零排放卷播、互联幻、自动驾驶汽车磺范穷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力犬、氢燃料汽车粹豁半。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流杆、沟通巾,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式京、增程式的混合动力汽车菩算描,因为他这里有基础建设的问题寂蓖,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来技蜂,就可以有电的情况充电括朵、没电的情况加氢烂躲烽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板玖悄,同时又实现了真正的零排放譬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai款帝,上次试驾可能还是8年以前吮,我觉得汽车的进展价款蜂,无论动力性丝光、环境友好性铰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步股,据说已经进入了市场誓潜庙。包括通用也宣布了在2020年以前杭扰届,在中国推出9款新能源汽车里僵。我这里想说的是嗓际朴,中国的市场也是世界的市陈夹嗡唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的宽,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拱贿乱、参与竞争缚通轰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业诺讣捎,就需要我们来推动整个的发展界,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺静。 第二绥投甘,谈一谈我们对于深入基戳莩搿,着力解决一些新问题的看法房。    对于电动汽车溉将,大家首谈就是续驶里程俩惟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志败梯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的草。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车才,一个明显的标志闹董诚,实际电动汽车能耗是和它的整备质量害仙诬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的陕。如果说单程的提高电池的载量寿茫嗓,当然加入电池的载量车子可能要增强黔,车身的增强就又增加了重量醋,直接影响就是增加了它的电脑咳萝。我们也看到一些装载高容量电池的孝搁卞,虽然续驶里程延长了鹅卞,但是百公里电耗就明显的增加了屯腐。因此淌么福,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高逛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的涉课库、合理的规划懈闯苯。首先碉览,车辆运行的范畴僵然襄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位肩率,尤其是现在蹭,我们应对大气污染萄颓,主要还是大城市集中砰葱手,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑静。但是从技术发展上说起来攀肌逝,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蓟、功率密度和整车的轻量化解下晴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准齿死,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程空谓,这当然是市场的期望尉谅,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题锌吼。    最近新材料研究发展很快饯凯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用熄谁上。有的朋友跟我说孙,我们现在用的是石墨烯电池沉疗惶,其实说用了石墨烯是对的侠官借,但是用石墨烯全部来做电池壬哄,似乎从科学意义上不太准确洛椽。石墨烯材料秆,包括碳纳米管逢,都有它优异的电和热的传导性能吠董兴,作为锂离子电池的负极材料添加剂来烈粮,可以有效的降低内阻芳屠辑,提升放电的效率懊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话胸,还有助于减少介质之间的电位睹裸赣,来减轻电池界面的腐蚀性沥。从这个角度上看搐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的箩爆楞,当然由于动力电池负极密度提高了砂,对正极材料也可以进一步的优化愧盟宠,在安全的前提下嫌,所以也可以显著提高它的能量密度互金。但是由此而来带动的是全系统的技术进步秦,就是说能量密度提高了肚布辰,同样的电池包里面可能有更高的载电量离弹搜,但是运行过程当中它的热交换量也会增加床随裴。所以在增加单电池和电池呐校块功率和能量密度的时候里菩,还要加强对于电池包热交换距离的研究韧溺,来优化提升电池包整体系统的技术嫂屏杉,它也是一个相互关联的关系甩。    随着电动汽车的发展可,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计粉道卫。比如说电池包往往布置在底部陀,夏天路面的热辐射还是比较强的回沽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理儡,从结构上来实现电池包的冷却赏,因为我们现在冷却剂就是这样的顺,要把它放在迎风处亢射绷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计肆,电池包也应该考虑到这个竣,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理尾。结合冬季放电的特征稍,我们还应该研究镜翰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制核句答,使它保持在合理的范畴之内芯管囱,来逐步的解决冬天放电比较慢的贬、容量比较低的问题柒卯。总之说起来敦奈,我这只不过是一个例子券,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础绥苏、关键歇炒虱、整体的技术统一的来规划和部署脐。    上次百人会上我特别提出雾朝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讣撇,带动汽车制造的转型升级梦拍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锯,给我留下一个很深刻的印象馅认惋,我和苗圩同志都搞汽车的老蛾,过去我们焊一个车身500多块钢板伟,用2000—3000个焊点接在一起嫂,加工线上全部实现了机器人倡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身句,一共就45个部件辣咀概,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线帅茄邻,几个机器人协同操作硷。板件和板件之间没有焊接碴撵,就是直接的黏接驮,加热黏接漓断痪,远远看去就像搭小孩玩具似的稼,几个东西装起来无糯。更使我感到比较吃惊的憨菩,现在碳纤维的车身菩,已经不需要在现场涂装了绰剿沥,有点像我们当年装修房子貌喀,先装地板再油漆皆愁厩,现在用的全是油漆地板上。现在汽车安装上确实有进步率僚,所以我也很有感触谭尖,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新惺村查,需要轻量化材料的技术骸,需要轻量化的设计纺,需要轻量化的工艺蔬舍册,也需要轻量化的流程稗忙。特别是现在的汽车产业柒牛,包括内饰座椅使用的材料疼髓,也尽可能的采用可回收苦到、可再使用的材料剖,这方面的技术也在不断的提高倡戒静,这个应该成为我们新能源汽车发展蠕良航,不光在车辆技术么、而且制造技术流程方面全方位的提升哪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展邓忿,今天我很高兴咸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车松磋枢,更多的看到了我们一些剂逝,像燃料电池大客车的发展奢膏。很多企业大家如果去看的话艘能漏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池菏茄挛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料郡,比如说碳子吃坑、交换膜捞、双极板瓶炒温,以及它的特性基础研究的进步密切相关愁。实际证明奴,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中倪昧墨,也具有自己的发展环境的优势史虚。我们要借助这个优势来推动我们的发展釜雄沙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系皇溜,我们是不是可以考虑肮,尤其是在燃料电池研发的初期纽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用稍体,这样可以有电的时候就充电骄赡宿、有气的时候就充气锋迟,按照它的发展各取所需切餐。实际从技术进步上北,技术发展的本身咕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用惟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展乡墓,对于延长它的寿命廊敬喂,对于减少它的燃料消耗叛,是很有帮助的菜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用仕芹,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肝级害,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处棘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点酒丰番。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域挥娩固,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向绢魄。当然它们也在考虑级,我们怎么样能够更加适合中国的特点伎券。我们还不能忘记中国还有一个优势蔫敬,我们在电动汽车走向市场的前期祟肉九,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蚀妥寿,先在公共应用摊、出租应用上去使用厦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扛垫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站锌薯,必然有一些城市就可以走在前面啼,又可以来推动健康合适和快速的发展晾饶灌。中国“11?11”又是一个新纪录亥徒,信息产业楔、网购变成了整个市场销售的主流随诧女,我们看了看绒,2016年快递业高速发展沁,中国快递业总量超过300亿件杀,平均每天8200万件包裹走在路上椭筐,用于业发展小型物流车清洁俏盯熄、高效的运营业应该引起我们管理者的重视提林。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酸挛文,有了高端引领就有了有序的发展篙筋拣,放弃了高端引领就会低端充斥络奸坚,所以从这个角度上涪习此,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色恒,争取使我们的汽车产业走上高端引领硷、创新发展的道路上码。    在燃料电池汽车发展的过程当中孩,深入开展了国际合作钱。我们积极的参与了国际合作藩,开展氢燃料电池领域的技术合作寞拷酵,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扣讳寺,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议飘碗跑,组织国内的企业蕉啤我,开展深入的技术合作帝斥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织乖,定位就是要建立一个覆盖全产业链疥浓磷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织袱胖,在中国发起但并不局限于中国陷狼,积极组织管理以及运行机制坪,要按照国际组织来筹备靠、搭建廉短汤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池删谷,因为燃料电池实际用处很多秤位,比如在通信基站漓骸、备用应急电源儒沉,随着我们移动通讯不断的扩大扁哄贪,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放戮魄、包括更新岁惰捞,都值得我们重视卫,包括医院的应急电池瓮、安全防卫笛途娃,包括我们最近在研究深海运载钒,也完全可以使用氢燃料电池汉胖,燃料不是电池谜羌接,实际是一个发电机掸室娩,而这个发电机可以用在各个地方温盯,最重要还是零排放的清洁能源辱,效率高夺是豹,能源密度也高楞畦。 第三纠纤,深思熟虑搞,把握好智能化的新机遇蹈。    近几年来攻伤咳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展懊宝。比如美国汀,白宫推出了人工智能的新战略雷任,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划帝搁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线肛垛,包括日本的创新战略规划扮陡播。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会型嗓,这个时间恶补了一下人工智能的技术秃卫。中国工程院最近技术指出赖,人工智能即将进入新的阶段杯锹,人工智能发展有四凶、五十年代了磁部,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展舍。但是当我们信息化日益普及砍盒,移动互联网写、大数据夏剑、云平台的发展喂握,信息环境茨、数据基础拟啤、目标理念率确驳、市场需求都在发生不断的变化冬,将推动人工智能新发展鳖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段般举。因此题,发展人工智能也有利于改善人民生活渴讣囱、提高经济发展的水平射、增强社会治理的能力炊怪翁、维护国家的社会安全亭多厢。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纹,但从各国的共同概念和我们的研究将,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素沛攫等。第一帘镐虾,要降低交通事故和伤亡人数眠。美国的报告提出来被池,美国每年有35000多人死于交通事故精,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的哎酸。第二般泰,要应用低碳柑修及、零排放灸、环境友好的运行环境导。第三昆,便捷钮,要降低驾驶强度矗,提高交通的效率憾。第四山撼先,要推动共享鳞,提高车辆的利用率舱。其实我们现在不得以所采取的一些限行星,包括交通的拥堵门拢,都降低了汽车使用的效率停度厦,所以从这个角度说起来昂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的挝亢项。还有项,牵扯到公平出行微奇,随着老龄化社会的进入勤跋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展港。    关于自动驾驶汽车研发进程扩推,好几个报告随豆,有的人说无人驾驶毙岸葡,有的人说自动驾驶颂盖,有的人说智能网联汽车吻,都提出了汽车发展的里程碑瑞太,我觉得无论叫什么汽车搂窝,都是说了这么五个阶段忿,辅助自动驾驶井接师、部分自动驾驶层、有权限的自动驾驶嘲桥盼、高度完全的自动驾驶阶段开,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点凶褂,比如说在辅助自动驾驶方面赊患温,怎么样能使汽车感知周边矛瘟,科学决策需莆来,及时反应惟泛锭。比如怎么让汽车能够与互联网连上班,最后有条件的自动驾驶还得考虑车袜、网趁、路的联动裁段,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系挽,就是人景厕、车内性珊、网锋哇、路的一体化芍。    辅助自动驾驶浪脊,实际这些年是汽车界一直研究的重点董订,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多仿体,有雷达姜,包括现在有毫米波雷达醛,摄像头会靠,对外通信系统唉画顿,包括定位书伸郴。与之相应的矢缺,刹车驼古碱、油门渡、电子稳定系统煽访烫、电助力转向等这些暴缆末,实际在关键体系上骆,传感系统倦炒藩、操作系统乱、中间和决策系统的研发率但荷,其实这件事也不是现在的新形势妇隘,早就在80年代的时候攘籍慧,80年代后期就研发了防抱死系统愧伞哼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系前地恕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全腥搏,包括防启动时间的空转撩逗脆,后来又有了电子稳定系统膜纶络,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度姐隋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展奋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示采酱系,有了它以后沮抖歪,在90年代的时候鳖,我在德国工作的时候挺价眯,车里边就已经有了尾随自驾卿,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蛙,不用担心搬。最近我看到了我们国家的好多汽车蜂膜,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应固替速,一旦接触太近都会自动加一下速飞柿。包括我去年去参观长安讨,他们也给我展示了自动泊车系统跨,实际自动泊车系统我们在德国工作屎碎,90年代后期时候就有这样的设想琳捌,2010年我到德国去访问的时候匠惶策,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型妙。实际很重要的意义每,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起栏钝铝,也得到了发展彭佬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鞘冠。    下一步就是智能网联领。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西伯古匣、看到自己看不到的东西录铰,90年代初期的时候模太深,堵车情况有数字广播搜,数字广播就和我们一般的广播不一样摆顺,随时可以呼叫堵车的情况槐伞。后来有了数字地图和卫星导航稍,就形成了第一代导航系统苍捌羚,第一代导航系统并不知道路况的变化刹跺狠,只知道路径的设计狠倘菱。然后就出来了联网的导航彤惺噬,这也是这几年我们都经历过的事撩。上汽这次和阿里巴巴共同合作鹅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张告甸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起诵女餐,这样坐在车里的人土,通过导航场拒懦、通过云平台就可以获得各种各样的信息棘,比如说动态的导航垦皆联、比如说加油充电站捕蛔、维修以及各种信息的进入湘笛,使汽车的视野得到更大的扩展懒。但是真正要做到智能的网联汽车葱甸魔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键敬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来丢,这就需要我们把各种信息交汇在一起吭,来实现智能的决策控制彤。这件事情说起来好像很容易敲磺,实际也有很大挑战品湘呐。现在我们一个汽车里边有两朗、三套信息系统还犬咸,有车载的信息系统绒呐,还有驱动系统的信息系统挪陀,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通角,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程绵临,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯斯逞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备令班,就是快到地方要进行减速竿卧黎,但是如果你让它自动驾驶的时候克,可能它就很早的根据外界的信息来判断垦,让它调整好姿态溅搓系、减低速度葛,进入转弯以后在弯道里边再加速肆怖。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段拦,这种例子比比皆是祟卉靶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体客。因为我们电动汽车从电机钵拇结、电池桓寸革、电控开始驮,电控第一代做的第一件事添辖,就是通透的动力驱动系统的网络迪,就是第一代的CANBUS系统牢论,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制烁材,从这个角度上说起来吗呈桂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瓷千。    当我们实现了这些以后核,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战虏溶闹。这是我们常见的北京交通的一种情况饶酥惊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号凉炉,去识别各种各样的高通充绥,做得到村唤括,但是不保险亨,这样可能我们就要有这些信号的发射器纲但稀,让汽车能够知道这些情况斑署暴。如果再想使它往上走蒲剔,能够实现部分的自动驾驶哩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惩猴,比如说晚上的雨雪路享妻,比如大雾弥漫的时候曝躲丁,比如尽管天气很好呈,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰疙,这些情况都需要我们去应对芜席,其实道路上也应该有它智能化的装置对,就是说有自动的能见度感应器昂麓辑,应该有道路结冰的感应器敛逞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全刀默含。我觉得自动驾驶最重要的还是安全耗汤,安全是所有发展的主流讽惹猫,而不是时髦抄凯。我们在做任何工作的时候疥相,必须考虑人是坐在车里最宝贵从、最要尊敬的东西刺监,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全侮杰、人的便捷冉、环境的友好和共享烷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统捎栓睡,来推动我们的发展楔憋捎。    因此娜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三秒盗苦、四次交流啪刷抵,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粗奴,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构试谢捕,这个架构的着力点应该在车载的平台稳、在网联信息锻嘛、在智慧交通的发展虏,我们要重点发展的是车辆的关键技术圭穗臂、环境感知袄檀、智能决策狡嫩、执行控制埂,我们要对信息的关键技术毕先习,V2X通信卯拾归,甚至于将来车对车的通信系统叛抡家、云平台绣轿澎、大数据汤锑、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制砷腊眯,这里也有很多不同的东西仇仆甘。我们还要对基础的关键技术廉毯篓,高精度的地图糙、动态路况信息栋、综合决策和操作系统前千。只有这样屯僧伟,把人偿判、车泵讹、网驮填擞、路同步的推进摄,才能够迅速的发展钎,否则又会碰到先有车棵护纹、缺充电桩的情况裙,所以需要我们今后的发展当中更多句。与此相关的技术刀题豢,检测系统绕计路,还有一些法律法规体系稳,一些基础设施的建设多勒,可能还需要更多的发展琶趴聪。 我们必须要精心规划摄撕、协同创新协胳沏,来研发自动驾驶的新技术五唯。    一洗驴,安全胳珐互、绿色亢、便捷华涣耽、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标搏歌秃。    二梳峡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉管,多领域技术的融合上嗜穿,产学研各方面的合作萄砂,要着力推进协同创新溜,这里边由于它是一个企业的热点慑氯,所以企业要成为技术创新的主体私厕。    三搂隘凰,企业为什么要成为创新的主体未佬?我看了很多规划撂怜露,从现在一直到2025年浑笺、2030年举继。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就奢,但是可以实现沿途下蛋练鸵,从过去当中斥旅,无论是防抱死系统列蜜化、电子稳定触溅、测距警示悸年队、避障反应替、自动泊车都是发展的热点衡荡定,每个技术都带来了商业回报盾去,包括我们在信息系统糜,包括这次互联网的技术舱凄,上汽互联网的实践鲜沮,也看到了我们管羚砂,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高苟痉,只有以企业为主体虐,不断有新技术发展貉肃触,使它在使用当中获得使用乡附观,就能够推动它的可持续发展巨敢,所以它不是一蹴而就的事驴行,是我们长期坚持的一个任务撬。    四硼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顶性帆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智媚谴、精心规划革陆连,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础竣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区芬玩,我也是觉得有一些东西包括基础建设妇,也应该放多这个测试区里面去睬樊菊,使它在真实情况下运行东崎赐,才能得到一个健康和全面的发展凑。    最后我想说厕词,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展辆钵。其实我们用了十几年的时间实现电动化咆吉谩,推动了产业的转型洁嫂,随着信息产业的发展让忍,网联催生了新的业态贸溅,产生了新的服务业些垮荡。轻量化带动的不是简单材料的替换毁,实际是对汽车产业的一种升级煤诉、一种转型瑟卯,同时氖京,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设湍,充电网服务体系的建设阂光,可能带来何止几万亿的新的增长点筐畏赎。我回忆绢,在经济工作会议上总理说过一段话桂桐低,“实施创新驱动战略的发展忻晴虱,既要推动战略新兴产业蓬勃发展汹,也要注重用新技术悲弦去、新业态来全面提升和改造传统产业爆,带动产业的转型升级储。”    作为结束语我想说埠,回归一下新能源汽车取得的新进展烽捅,下一步还是要全面落实政策叛饶十、着力开拓市场秀、建设基础设施防宏、创新商业模式既,把握好发展的先机矾。我们要针对市场的新需求耐完浪,深入基础研究蜗桑溃,攻克关键技术仟,完善系统能力黎镁灌,着力提高产品的质量和效益确巫痕。要把握好汽车智能化发展的新机遇钨浦沸,要系统的研究徘济,精心的规划建聪,要鼓励协同创新企业主体炕敬,大胆的尝试颂,来攀登自动驾驶技术的新高峰惶,要凝心聚力烷嵌,发动优势忌赶,动员各方力量倡,完善政策措施枫,营造更好的发展环境颅。    谢谢大家!    (根据发言整理刃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫汲呻:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉容: 陈理事长门项,各位领导皇、各位朋友屁存、各位专家拣丧关,今天很高兴跟大家交流一下我的看法疆趟。我今天的题目是四网融合虽狼巾,什么是四网县?交通网金型凄、能源网彼添匈、信息网醛、人文网视泞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具洪据,电动汽车是一个能源的载体痞搪芜,又是信息的载体哺,然后可以作为人文的载体泊。四网怎么融合惕诬?怎么发挥电动汽车的附加值蜗慌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怯官。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系青瓣篇,能源跟信息到底有没有内在联系陕,我提出一个储能熵理论供大家思考崇嘲。    我思考创新的要素捕每锑,要创新首先要解放思想呈耸。解放思想要学习《易经》的精神故,又要学习西方文艺复兴的精神据茧。《易经》是一个太极蜜共骏,太极里一半是黑暮团、一半是白叛劝,但不是直线谐,是弯曲的划订们,黑可以变成白忍淖,白可以变成黑己尚鹤,黑中有白炼,白中有黑狮,跟它对应的黑就是黑颅、白就是白姜娠。《易经》是变化吝笨,有时上吼摆殴、有时下并宛奠,上时不要骄傲自满吴淀舷,下时不要灰心痘,是客观规律股力捣,都是周期性的期赴禾,我们在调整检,要注意平衡动力统一板扰驴。    整体都是这样既,全局都是这样疆矾,今天讲跨界返,要学习西方的思想就是文艺复兴角。文艺复兴的功劳不是在文化似、艺术等等起烘目,文艺复兴是解放思想辣。哈佛大学的校训追求真理步毛。要把自然界的规律找出来解放思想捌,自然规律造福全人类悲。伽利略迷粱,罗马教皇威胁他补池蔽,他不怕焚,他说地球起源被上了铁塔挎统垢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女附辟,被叫之违反教义飞挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师岁石,第一个米开朗基罗崎托硼,他雕出一个裸体的美男子滤蝎雹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇翘疥,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看恃,里面很不容易宪痰,从意大利借了很多达芬奇的作品赌富贤。达芬奇不仅仅是一个艺术家撮镀,也是工程师;看他作品缓翘,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生毯储颇,第一个从事解剖学抗抒。    解放思想考虑全局的问题废庇。文艺复兴第一要全局思维辆睛餐,第二要有天人合一的思维拱,第三是环形思维棵。要考虑全局思维帽焦,今天做电动车目标是什么儒蔚?有什么经济效益蠕款疽、环保效益渺、能源效益拍、民生效益拉,总体总目标要搞清楚受湍究,一定要有全局的观念式。特别搞智能汽车全局性更大抒。另外要环形思维险,要反馈乡诽钠。然后是循环利用的思维侗。    创新耗,我把创新的要素跟大家分享一下骗非狙。首先理念是创新之魂碳畦。理念有很好的氛围起,有了理念才有创意伯,创意是创新之源灸率。还有人才懂险,人才是创新之本蔼希谅。怎么能有理念溜错?要有很好的氛围寂菱,总结第一方面是合作精神典捞活,开放砷皮沪、合作菱涸、包容盼炮,双轮驱动纺酵、增值驱动女峭、市场驱动珊,通过市场的倒逼稻。然后要有完善的知识产权保护肋辽,还要利用网络大数据给我们带来的好处碱哺。今天创新制高点是跨界融合并惠峡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界毒。“一带一路”我认为是跨界融合氖禄,一带一路是西方的伊斯兰文明撵,还有它把科技痪、技术抖耻、经济犯焚、贸易连在一起距,所以我们要发扬一带一路的精神绅。我是福建人也是漳州人盖警沽,一带一路开始的是纸和下西洋弟绩。我们要跨界融合势泞丛。    我接着讲智能汽车词。智能汽车首先要有解放思想侯鹊菲、全局思想考虑问题耿较汹。三个C坛扣晦,第一个要连接起来敛裁败,第二个连接是要协调要合作现靖,1+1>2烹禾澎,那就是《易经》的精神铰骄。第三个缄钠收,今天的连接是移动的连接鲜苇,还有MOBILE雄灯,MAN TO MAN称、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来星现遂。    今天电动汽车很重要的一个唤画纪,大家买得起用得可靠怖。智能化以后际题,因为有各种各样的基础设施和商业模式控荷,我不展开了聚灰欠。    从电动汽车变成一个智能的汽车输糠歌,从智能的汽车再变成一个智能的交通唱耿盆,从智能的交通再变成智慧型城市蓖渴。我们附加值可以产生很多妒蝎咀。根据《易经》价值精神弄电,通过交通网脯的缆、能源网此、信息网驹、人文网可以产生无穷的价值机会公副。利用交通资源的全时空动态感知匠垒娶,交通工具的全过程运行管制冷,无处不在互联涩镶、感知踌、管控和服务蒜逼睹。    怎么布局眠拭洛?怎么把电动车进一步变成智能汽车氏雌,如何布局智能网联汽车技术极倦煞?我认为篙安,不但对中国冉寺,对全世界都做出更多的贡献蔫沤,第一是制定网联汽车法规标准肯疚、智能技术婪臀乖、环境屯贪泄、HMI技术微惨凯、空置执行技术卞拖点、智能网联的实验骗推刀、网络和信息的安全巧膘。    怎么做到网络和信息的安全肥胸?这是一般的云别览,怎么把一般的云变成安全的私人的云梦褂?有很好的结构踞,处理器非、传感器梆末,不能把所有的数据放在上面可能要分层次几黄锑。第一是收集材料承墩,就地处理摄等钠。第二是从收集材料到云之间要慢乔必,一个是单点控制锑陆,能量控制或者功率控制般儒讽。一个是多点控制令,能量控制或者功率控制式汤,这是全局性的挞洁姜。要及时处理隘磺,要经常互相认证挂克,变成安全的云孰。    跟大家分享一下我做的一些工作貉帕。怎么从理论上去证明这个是可持续的伺谭韧?我一直在思考所有的工业革命蹦,基本就是能源更新锰械蹬。第一次工业革命使,瓦特发明蒸汽机来,电话耻。第二次工业革命攀坷吴,美国抢占先机汞,电气化桃,主要能源专项与信息建设筛掂揣。现在第三次工业革命来了栋蔽,中国能不能抢占先机杆?我们要做新能源泊,信息大数据时代叮劫,我们百人会能不能更好地发挥作用壳?今天早上的研究会很好聘倪,我建议做一个尝试的机构轿焦函,每年召开百人会国际研究会议蕊琉缄,形成品牌瞄窖内。    信息跟能源能不能有机联系起来呢署旱坷?我提出储能熵的概念鲁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量魄容吩。一个系统里面假如是孤立的薪、系统是不可持续的粱茂,一个是做功栋爬倘、一个是废料是不可持续航呜刮。如果是物理系统湾雾胳,分析储能熵疚歇,熵代表可以再利用链。总的来说档骇,一个系统熵不能增加斜,熵要减少吭,熵减少系统可持续纺绘耽。熵是储能熵店矗,熵是不用的熵朽苟,下一次可以用镶赫。总的来说熵是在减少秋芦旅。    包括中国的历史讼埃普,中国封闭的时候中国就不可持续戈,中国开放中国就可持续干。近亲繁殖以后熵增加不可持续瓷。系统要做可持续性扔巢帆,系统熵要减少帽碑,你的收入不能是单一的赫、不能是孤立的系统通。因为一部分是做功辞,一部分是废料憾,从废料里拿出来功,通过证明熵减少檬菲橙。从废料里面可以再循环饱,那么你的系统就可以持续了释斤砰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来翠紊巴,后续需要时再利用的能量的熵笑,通过储能熵概念的引入坑,希望用来解释可持续系统的演化过程首府岗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妇项结。    综上所述屡晒,不管系统是生物的或人工组成层读铂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入戒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨缟帷,而这些系统工程特点是姜纽,即使在系统研究过程中冲瓜霖,一个熵有增加的过程浦,总体在系统不断迭代发展的过程中芍醛嚷,系统将进入熵减的状态篱扔,因为系统具有自己生成复熵的能力响错,从而保证了系统的可持续性奉凛施。    应用在电动汽车线蛙空,这个是分布式的发电持,这个是分布式的负荷徊峡。电动汽车就是分布式的负荷倾棵,还有分布式储能济,电动汽车有储能酵澄、有电池公。电池可以双向的忱病,分布式地发电凶、分布式地负荷暗定,在分布式的储能梧,这三个系统可以持续粟购萎,这是我要证明出来的平。我证明只要你的熵是减少的邢娟。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伙。    感知厩晃捆、认知赴、行动澎橡,不断可以纠正人的行为沽干吾,比真正的司机还要好氯酒财。    最后庇抨颗,希望我们以后的交通系统是舒适的杭险盖、生态的侯氖维、方便的和安全的醒闺。要做到这一点赡,什么是成功丸?因为里面的成功是3个S嘶汕速,SUCCESS娟虚,在S佃诵、E里面画一条线都是欧元跟美元曹扔协,今天是国际合作架令,虽然人民币还不是剧杯豢,是一篮子化的伤,人民币准备好了授胁。ESY就是人民币踏。    要有六个眼睛捍,有四个眼睛不够经涵。第一要把眼睛放在前面解放思想扳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维曹,电动汽车下一年布局市惩,也要有前瞻思维乾伺。眼睛放在后面汲取历史教训先剿含,要有全局观念绘。要看到旁边的需要侈巢袭。然后要把眼睛放在右边学习欧美冬略,不得不承认高端人才密集地在西方禾呸。所以把眼睛放在西方学习纠差,它沉淀了100多年屏匪。四大发明中火药是中国发明的际票,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的外碎。全方位都看到了疤,所以英文眼睛叫做EYE枢。第一个I是Inspiration料,有了激情可以有想象力妙,然后有创新互,但一定要融合摄拢,一定要集成阜熔枚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题荡问。科学要把自然归结起来孰迁,工程有十几种劳撅朔,要把科学午吧、技术撑惩琉、管理结合起来那就是工程飘帘,那就是要集成绍。特别今天要跨界地融合荡港毛、跨界集成彼亭,这样才能实现去腐。但没有钱也不行独,今天招商局也来了很多金融机构闪慧,要融资旗练接。    谢谢大家!    (根据发言整理蹿木,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠堵睫:李芳" "   回顾已经结束的2016年拣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展鳖瀑。在政策的全面推动下袱令,我国电动汽车年产销量再创新高识纠,达到50万辆左右拈莲,充电桩数量达到20万个胯泻惧,遥遥领先于世界各国忻粕位。更为可喜的是斥,在规模市场的推动下下涝圣,技术创新全面展开秽,技术进步全面加快峨,正在全面逼近世界先进水平傅书。但是辅擎,在这大好形势下室庞狭,质疑之声渐起坡半。比如桂趁畦,我国电动汽车发展主要靠政策推动醛,能不能持久盎?政策是否过于宽松始巩凰,以致于出现骗补情况靡兢概?另外粗,由于发展形势良好渡姆帕,一些激进的观点也在抬头谜挫。比如讲,要挡住国外产品进入中国市尘稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车猫贫,准备放弃传统燃油汽车灰。    作为一名资深的亲历者帘徐,笔者认为喀唇,在这新旧年度转换之际磊闹肋,有必要分析我国电动汽车的发展形势萌伯,梳理其发展历程凡,以利于业界对形势有清醒的认识慌、清晰的判断拴毫混,明确今后的行动方向鸡沏圣。    一此、我国电动汽车发展形势良好    当前尝寒,我国电动汽车发展形势良好怒椭,主要表现在两方面铂:一是电动汽车技术创新全面展开蘑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快晴触父,技术创新和商业模式创新层出不穷艾惩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面锯,比亚迪当吻诚、北汽文温、江淮桨嫁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品伐嗜蕾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车防失,而是专门设计的电动车堡多毙,续驶里程达200~300km甚至更多把叭,能效明显提高舍,动力性汀朴潭、平顺性靡瞳、舒适性垫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平踩吨绿。事实上彭篮脐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布实涪懒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市但疼拴。另外许慧,我国电动大客车产销落、应用占全球份额的90%以上巴骄,技术达到世界领先水平粒挖。    在动力电池方面锈,我国产量已超过日本捻犯、美国梆碗、韩国令拆,跃居世界第一卵袱弥,且市场份额超过全球的1/3笑吾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面逼,呈现高能量比璃、高安全性泄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稼。同时耽,产品水平迅速提高泼簇,与前一年相比搐,平均能量密度提高30%半,成本下降30%左右逞缝。    在驱动电机方面浩吾架,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机入鹿,总体性能进一步提高谱崎,成本下降30%左右啦村。在电池管理系统挽快、混合动力系统尸桔汰、电动助力转向溃玫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面石漠拐,也都有明显进步实腾莆。    在基础研究方面殊脓怯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌斯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展亭,电池热失控似脖、硅碳负极材料敲毒磺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快具侥。    2. 充电基础设施建设加快江,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下男,政府有关部门出台了实施细则缺齐,多个地方政府建立了城建鞠、电力势、规划等多部门联动的领导机制涵,大大促进了充电基础设施的建设速度扑险响。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上贺还,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计闺,我国充电桩总数超过20万个革,远远领先于世界各国四疾钝。    在市场带动下饱晾,技术创新不断涌现侧辛虾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术闻欠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法护陡弓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乔镭、节省设备投资的车端交流快充技术禄呕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用潮氦萌。    在商业模式创新方面七盟跨,呈现出各类优势企业多种形式合作蓝,加快充电设施布局赔炔联、建设蕊钱坷、运营的趋势偏。众筹建桩假筐、合资运营捂、利益分成等运营模式迅速发展睡悲,公交车催堆届、环卫车袭曙霖、物流车愤邵、出租车似湍巳、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模纪,广告推送碍、免费无线热点接入等增值服务开始出现笔泌据。    在互联互通方面峰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蓉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段池马,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成售袭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定播,以企业级咯、城市级监控平台为基炊阄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奇、信息互通的国家信息服务平台即将建立陕全。    二内、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说经谁,我国电动汽车的发展道路与美国碾焚惹、日本熟钎黄、欧洲等国家和地区有所不同安,主要区别有两点虾塘。    一是政府干预模式不同摧犊。我国采取的是政府强干预模式猛猴,政府进行顶层设计离焚灌,制定国家发展规划婪,多部门联动制定全面的鼓励俱餐、支持政策铺顽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨嗤摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车枯,在市场发展中不断加强研究开发逃暗测,技术水平逐步提高;同时妮午,充电基础设施建设逐步完善叛垫。而美日欧政府多采用弱干预模式醛萌沽,政府支持共性卜、基础技术研究伟昧醛,给予一定的政策聘攀、税收优惠沏,逐步培育市车す;企业则根据自己的战略规划讨炊赶,首先研究技术轰么娃,同时有选择刮、有重点地开发产品陷荚。    二是企业战略不同扳痰。我国企业多为在政府引导下被动式发展论,初期技术积累明显不足鄙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显私磐赦,产品方向受政策影响大联锈团,各企业虽进度不同背魏,但呈全面开花之势萌寇负。而国际大公司多为主动式发展喉察,厚积薄发虚揽上,技术有所侧重卧惟,产品形成特色口形,如丰田的混合动力和燃料电池茨僚舰、日产的纯电动浇插书、通用汽车的插电式疥、宝马的碳纤维轻量化技术等咳陆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点洛木钠。中国模式的优点是市场拉动技术发展梦幸抗,不受油价等其他因素干扰笺佳,迅速形成规模市扯椤,全产业链技术进步浑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟闹唇骚,发展中有不协调情况携秃,如充电基础设施滞后爱凤扰,部分企业盲目跟随然螺酥,发展不扎实弛,少数企业以谋取政府补贴为目的椭,甚至出现骗补情况没汹。美日欧模式的优点是技术扎实眷,发展均衡;缺点是市场发展慢裁遂,产品更新慢老薄,影响技术进步凡,受外界因素干扰愧亮敌,如油价低迷则市场难以扩大处。    笔者认为拖,中国模式适合中国国情般乔丰。我们不应过多盯住充电难淳、骗补等不协调现象健,而应看到正是现有模式才能形成后来居上噶珐疤、技术追赶的大好局面幕姆。从另一方面讲碌,中国模式也有赖于我们的制度优势绅,只有中国的强势政府才能如此运作韦琶取,很多外国同行都很赞赏蚊拟、甚至羡慕中国的条件柬娃。    另外篱逃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烫敲菇,近两年有明显变化玩馁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钒池胁、开发电动汽车产品嚷掂,而且各种技术路线都受到关注的局面搁拭诞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蝎棱。中国各大企业都重视电动汽车没有错牌晃,在现阶段已不能算分散重复顾砰,但难处在于电动汽车不好做强贿,需要有很强的烂范、全面的技术积累和投入甘慰。那些技术实力不够的企业途仁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嘉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理团刹韭,而应准备应对“弯道翻车”的危险缸肋烤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过牧珊祷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奸塑雹,可分为几个阶段袍:当市场份额超过1%时飞狭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侵奢,则意味着市场条件全面成熟耿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年兽费,又主管我国科技工作多年酚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结显痉破。    对照电动汽车的发展甘磋,在我国康,市场份额已经超过1%;在美国和日本翁,即将超过1%浚暮。这说明权,电动汽车技术正在接近成熟阿芥。笔者冒昧估计门县,大约再过5年左右时间矢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题禄,其他性能与传统动力汽车相当罕拌,加速性优于传统动力汽车挪啤,成本的差距大幅缩行怼;再过5~10年时间如收秘,电动汽车性能可全面赶上丁、部分性能优于传统动力汽车陵,成本与达到当时排放券、油耗标准的传统动力汽车相当吴。但即使到那时哄,传统发动机也不会消亡篮饶,而是电动驱动与发动机平分秋色挠掀,或更多的是融合发展面迹涸。基于以上估计姓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车翔亭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车老撩观,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蕊洽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碳取,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理搓癌募。2009年糖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研承,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告很。回首往事锈碎,扪心自问拾式,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的境。至于些许不协调现象酚娘,是产业发展过程中的必然饭,是白璧微瑕角、瑕不掩瑜韩醚告。笔者断言妮农偏,按目前态势再发展10年赎吓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伤了,并以此跻身世界汽车强国之林壤匆徐。    三丹结吃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一悔戊,整车生产企业要更重视电动汽车墩膛。首先要制定好发展规划和生产布局汞坑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坟官,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挞爬,不能两张皮茅淑撼。其次要重视研究与试验庞,需建立完整的屡靖雄、一流的研究和试验体系弧此,规拇渤冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统剁闺。电动汽车相关技术发展很快琳,要靠自己去研究发展焚,别人的经验会很快过时枪,更不能只靠“挖人”搞产品嚎。再次要全面布局鸡,围绕全技术链开展工作舅合好,不但要重视整车开发舰氯舌,还要研究电池和电机茨,重视电池管理系统邻搐涎,这是当前我国的短板点拭,此外还要注重轻量化和系统可靠性羞。    第二啦吩划,要建立相应的零部件体系虾般。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱体绣疚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的肪颊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展颊。    第三少兽,要开放发展幢。需鼓励胃、支持合作伙伴引入先进技术和产品链继烂,像华晨与宝马奔峨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蔑。历史将会证明玖酱裁,开放发展电动汽车会比关门发展更快芦。更何况深桃村,在全球经济一体化的今天溅钉冗,关起门来自己发展是不现实的敬。    第四淬匡斑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作牡督。今后相当长一段时期梆首,将是传统动力与电驱动并行发展谅默抗、融合发展的阶段端蚀,单搞电动汽车很难成功舶戳哨。对于只做电动汽车的特斯拉星啪物,笔者并不十分看好担凡惺。    2. 对产业界的建议    第一壕,要加强合作徐抹。需沿产业链手、跨行业合作柑看,整车企业要与电池企业赴晌萝、电机企业搓、其他电动系统生产企业深入合作脱绅。以动力电池为例井锹答,需要电池设计与正负极材料埔、隔膜垃、电解液阮色雹、电池制造装备嗓、试验装备霞、电池管理系统全面合作赣。优势企业和研究单位要分享成果胆任,互补短板顿钢。我们一定不能辜负当前大好的市场条件脓拨徊,要形成轰轰烈烈的大协作局面睦驾琴,合作创新饲脆虽,百舸争流懦借耗,才能迎头赶上并超过世界先进水平莎。    第二毫触粮,要注重实践倘。汽车产品与其他工业产品不同促宦,一是使用环境广且复杂抒,二是生命周期长轿输挫,三是对可靠性教穷、安全性要求极高喘。这些都决定了仅在工厂眯、实验室不可能完善产品膏谈闻,必须通过多轮的使用实践祥。与电动汽车产品研究开发相比槐,充电过程更需要实践漏常。像电动汽车充电过程这样长时间逼、高电压浇、大电流筷免胖、室外弟借、无专业人员值守的工作状况射眯旧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验阔害激。    第三摹,在充电基础设施建设与运行中沮莆板,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善揭。充电基础设施建设是一个新行业低,在管理上涉及电力设省、规划阂、城管箍、工商管理等多部门嫌凤,权力交叉沦黔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制饲,利益主体错综复杂魏尾。单靠一纸文件不可能面面俱到痛暗,必须经过相当长时间的实践毛畅,完善流程赎疲趣,积累经验浪。    第四排,要加强标准化工作理席筏。领先的研发玲匣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳ゴ巍,而及时总结经验矾、制定标准又能为继续实践颗夸杠、创新提供重要保障挡福。当前呸抚惦,恰逢政府推进标准化工作改革拴稀,要求标准化工作密切结合生产掇孪、创新实践骇酒,要求鼓励发展更灵活姓、更接地气的行业标准罚、社团标准涝江。对此驹,业界应给予足够重视净镣。    3. 对政府的建议    第一扯阿棋,要保持政策稳定杠偶褐。正如前文所述帽妒,我国政府的强干预政策非常正确菠蓬激,发挥了制度优势嫩宪忻,已取得很好的成绩糠顽屑,应该继续保持碳师吭。电动汽车的发展涉及多个行业伦,需要长期积累青穗,需要几十年的时间才能成就大业舅梢,切不可存立竿见影静醒瞳、一蹴而就之心攀。    第二凛,要及时对政策进行微调和补充完善譬加落。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列入令,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴核坍,又由于此项事业发展快探登算,新情况姆稼、新问题尸、新技术层出不穷熟仆,因此及时应对杰、调整犯渡、完善是必然的恼纫敦。    总而言之譬烫肩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道短寥,迅猛发展正当其时揩搂残。笔者衷心地希望朝野上下惋涸、业界同仁能认真努力工作泰,自信且坚定发展茸。假以时日漂穆慨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流悄奢诧,并以此为契机厦,跻身世界汽车强国之林微汉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸肯:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年抚悼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年踩奥桅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题傻淳彻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兢侣十,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示雹。    他认为禄枚,现阶段搔歪翅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题签脖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配轻侥,但从长期来讲惦,新能源汽车技术发展路线要从电动化菊、轻量化呐拒吠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合爸氏骨、轻量化与制造生态化结合魔、智能化与网联化结合强畴轰。    尤其在电动化方面贪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胆哺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赋并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力婚溯,就是家用主流A级轿车房钩,在性能价格比上与燃油车竞争取。目前全世界都在朝这个方向努力竭,如特斯拉Model3垛踩外、通用Bolt藤汝携,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车擒。”欧阳明高说邦裴唉。    欧阳明高说如驳,但要满足这个要求将裙欧,电池必须降低重量坟毒供、体积以及成本嫩欠。此外效,电池的比能量必须大幅提高屠,达到300-350瓦时每公斤淑赋刊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标古浚攻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鞋戳,锂离子电池发明至今只有20年脚味伍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年剖传,2007年第一次在日产聆风上开始使用毖怀,可见动力电池的进步非常迅猛祥驾锣。”欧阳明高说良喝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期层贿猛。    但此前昏腿嫂,主流的观点认为茬俄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比捎,从性价比来看弄末韧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尾慑沸,但现在随着锂离子电池技术进步亮潞鼓,里程提高一倍腻默蓄,即在300公里的范围内播抽长,仍然在性价比方面有优势红叭蓟。    从技术上来看奋抒,在单位重量灰、单位体积下储存的能量越来越多痹,成本越来越低吠,才能体现出电动汽车的水平和技术棉妮藏。    一个好消息是栋杰,我国电池成本每年大约能够下降20%垄。据介绍信凸评,五年前眉措聊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元齿,去年平均价格为2.5元左右掣,2016年为2.2元拔赣捷,考虑到大量的电动汽车是大客车分讥,其电池价格相对会比较高一些牧贾。    “现在国内开发中的电动轿车梧妥摔,最低的系统成本在1.3元每瓦时譬,单体成本在一块钱左右藩姆该。美国通用Bolt电动汽车犯吵,单体成本为150美元一个千瓦时睦。”    如果按照这个标准弥罐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蜕挽,但是按照现在2.2元触弹咆,逐年减少10%到20%阿浪寡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现捅唐俱。    “加上循环再利用做到1元素酗,也就是说勒,一千瓦时电池一千元人民币之内罚镰佳,是可以做到的乒串李。”欧阳明高称习。    对于具备性价比膊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说形,现在一百公里约耗电15度究沸挨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内挖,接近10度电一百公里揽酬闹。    “要实现这个目标撼保,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗强。目前电耗的降低空间还很大馈蒲。如果能够实现上述目标化趣春,一百公里的成本约在一万块钱掠测,如果电池能达到300公里就是三万块钱灵,考虑到使用周期内省电和维修省钱棋掇,将具有商业竞争力瞬墙千,这是电动化下一步最大的目标杭冬鸡。”欧阳明高说扦筹排。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出憋妓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年侣吠,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长先付,但仍属于比较粗放的发展模式舞隶,今年电动汽车发展逐步趋于理性旧撇。总体来看变冒返,走到今天拓毁浑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位书。”欧阳明高说财孤。    事实上桨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一阜,由于销量超过全球50%以上舌凸,在国际上引起了强烈反响锑泌,无论是政府还是厂家农铝,都感受到了来自中国率先发力的挑战抠。更值得注意的是登填楷,2016年如德国大众和日本丰田艰悔兢,纷纷调整技术路线观鼻,加快对纯电驱动的转型复都。    不过锨冀背,纯电驱动的战略目标僵竿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展躬鲤惟。对于混合动力技术来说谭寒,传统的汽车强国呐拦、汽车大公司比我国更具优势眷赶捎,如丰田路线就是先做混合动力抠陆,再做插电混合和燃料电池丸瓦。    由于我国率先发展纯电驱动萌缅,带动电池产业的发展达到了世界前列江哩降,电池产业规模达到世界第一味府,总体水平位列国际前三粱倪莽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平滦挪醚,我国的动力电池产业链假味本,尤其是电池材料烧妙惟,如正负极材料挪备,在国际市场上的占有率第一怠檀玛。    “在此基础上离通禄,我们以纯电动力系统(电池秆鸿、电机罗届、电控)为基础平台乳邵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利危。”欧阳明高说侨噬胶。    据其介绍迹,目前我国插电式技术发展已经取得进展俊,比亚迪秦垢、唐犁炼贿、上汽荣威550刹瓷狸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力钒逝驼,无论是发动机方面杆,还是混合动力装置上沽恼,都取得了突破哭。    与此同时赊晨么,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展箱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力混扩邦。    “这是一个渐进的发展过程床,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争提嫉枚。”欧阳明高说俺穿标,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项偏,有效的回避弱项竞争透托,有利于我国电动汽车产业的发展氛傲,到2020年之后獭澎据,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鳖掳疾、同步竞争珐倪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚剿:李芳" "  编者按擂:产品价格区间一下提升了近40万瓮壳布,这对沃尔沃来说是个不小的挑战握恨。以安全环保为标签的沃尔沃拎到瓶,产品质量是其立足之本窗。无论是国产车型还是进口车型黄街烁,质量都要做的和安全环保一样好俺辜蒜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑椽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值碌,安全与健康至关重要裙量,但在中国市澈取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺淑狮。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辞难,到底该剪哪一根线花推?我心里清楚粪乱,如果我剪错了馈师浮,我们可能就崩溃了苫掇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态考瘟。在2015年整体经济增速放缓忌、股市震荡扯侯副、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下磨蘑,2016年的车市本不被看好力贫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声隙共。1月6日怠韩难,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售聘粪勺,沃尔沃对此解释为暗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器佛麻,更是提振销量的助推器裴破。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号匈棠间。   6月1日砰水辛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职洽抗搂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年乔,具有十分充足的销售经验茨蒲。但用他的话说匣笑,他来自一个很小的市乘砗鹋摹,很多因素他都不具备剩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲老搔茎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状巾褂。6月1日入职姜淮律,用一个月来熟悉公司的现状馆碌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”割唐立。然而现实终究是骨感的鳖锻劫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆渭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆窃氛幂。   “做决策就像电影里拆弹的场景内,我到底该剪哪一根线呢拳瓦竞,如果我剪错了赔担,首先所有的投资会无效揭,其次会影响经销商的士气甸娠。”陈立哲对我们坦言据。   他这样的想法并不让我们意外筛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大戮示箩。在台湾瘟泵,陈立哲要去走访最南端的经销商橙线缎,早上出发中午就到了锤昂染,但如今这种管理方式已经行不通了唤蓄。从前陈立哲的团队只有30人撼煌祈,现在变成了350人蹭滤峭,他说现在同事的名字都记不完公。   “就像牌桌上的一个赌局姬私速,赌下去有可能是回本的陇抛巍,也有可能就全毁了谦椽,所以我每天都在想我到底该怎么做鲸交。”每天该怎么做库汰肃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月善得。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卸,才能享受最好的颂膊。”这句话像是说给陈立哲听的胺。   2005年疤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时夸,沃尔沃一年只能卖1024辆咳,一直到2013年5000辆的水平届旦,再到如今年均一万辆的表现赴,对于台湾这个小市场来说环,陈立哲做的足够好隶薯强,他对这个市场有着复杂的感情墓层。   调任中国市场做销售一把手靶洪崩,陈立哲说这很突然熄,他来自一个不足以领导中国市场的市场迫酮。对于中国市辰斐锻臁,他还不熟悉簿裳,做市场工作要对文化褂、变化闭施、趋势有充分的掌握恭师,这最重要的三点陈立哲都不具备玖虎,他唯一能做的漂炼秀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需够,相信身边的工作伙伴喘浓缆,组成一个高效率的团队素首,去解决各种问题釜创涟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后钠,首先做的是内部调整溉限阿。通过不断累积分析过去几年市场的动态茎囤圃,了解在什么时期使用什么样的手段嵌凭,反省问题所在纬咕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤雀坑。面对三壳、四季度各项费用的下滑犁,倾听团队的建议背喉、做出准确的决策岸、将优势资源注入到最需要的地方箱惕呻。最后将宝贵的经验分享给所有人颅扳,把力量从点扩散到面封,从四个大区先案,再到全国莆胆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的截妊竟,我只是把预算炔、时间等安排在它本身应该发生的场合撂钞。”陈立哲表示漂势:“我不是在讲官话甸半,只是借着这个机会感谢大家惮亩单。”陈立哲相信杭百梅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的泄旦婪。   内部调整告一段落铆妮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蒲嘎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题前侣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间敝李,一下跳到80-100万翟秋存,面向的客户是完全不一样的窖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蝎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心题厘,还怎么介绍产品蚀奸?这肯定是不行的砂票刑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门的司爽,“与高端客户接触链,销售不能觉得自己比客户矮一截瓢,与客户要做朋友厦翰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鲸颇男。现在培训课已经开展了实战模拟环节滑味,我们在资金有限的情况下做到了更好陪。”   全新的管理阶层杉潜匿,有限的预算前钉,面对重重困境藉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高炬,8-11月均超额完成销售目标省喜汐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩玩封,最紧张的时间瘁妮。“我有我自己的节奏倍簧,我给自己两年的时间腻休立,两年后才是真正和主流市场之间的竞争灭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书斜护。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吠维,经历了两次产品的重大变动蓟,但在他眼里这是最引以为傲的夯,因为这些变动仿、变革都是从使用者的角度出发椭袄,也就是我们常说的“以人为本钾咕仓。”   对于沃尔沃来讲薯扯守,最擅长的领域是安全拇牌芯,作为三点式安全带的发明者憋虫吕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期喜饯。但陈立哲表示钦,以整车品质来讲篇昧恋,沃尔沃也和ABB并肩晃胳娩,例如在底盘研发能力上漠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器姬屑,全世界目前只有三家在使用湘年,另外两家分别是法拉利与保时捷呜话稍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑下锨,陈立哲也谈到究啃察:“沃尔沃其实也做过6缸茶讼桔、8缸发动机捐桥,还有享誉世界的5缸发动机示屋呢。沃尔沃并不是做不到踩暴,而是我们可以用更低油耗歉祷殴、更低尾气排放的发动机达到更高水平磕绷微。这也是全球各国政府的法规要求纽圭卿,是大趋势层。陈立哲说“这些信息苹,只是没有在行销上进行传播罢了糖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产锋偏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号黄浅,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉墙稹,改变了“国产”的概念瓤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代顺盘。陈立哲表态道萄瞳谷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料裙浪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品獭蔡。沃尔沃立志从中国出发髓藤,以人为本的信念永远不改层浆烫,值得消费者验证与了解廉。”   “沃尔沃就像iphone一样救兴测,它改变了人们的使用习惯躲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例矫:S90有三个界面同时提供信息敌缺秒,分层级的来处理车辆信息疟穷稼。这一点很重要违,体现了沃尔沃以人为本的精神步。在设计方面钠挫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料怯绰。用沃尔沃的品牌精神竞肖,再加上瑞典的风格握,直接与德系品牌产生差异化典骆媒。如果从地域来看浅,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡畅。   沃尔沃曾立过两个誓言储:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化笆幂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蓬,沃尔沃全额赔偿荡。在陈立哲看来青无仁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺弄吩。   陈立哲对我们讲道悼端:“在欧美捂盛,当太太怀孕的时候梅测歪,男人会考虑买沃尔沃菜完。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据鹃摧廊,中国作为沃尔沃最大单一市车朔铡,11月共销售9,076辆新车辫宫,同比增长12.8%;1-11月期间通腾,在华累计销量已达80,759辆委蒙岸,接近去年全年表现浅。就目前的情况来看岗碗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抹捕捌。   在经历过低谷期的沃尔沃褥党哦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量庞暗俩,这无疑是对陈立哲工作的肯定醛沃粪,同时也是明年的压力咕娇。毕竟“十万辆”这个坎趁套,沃尔沃早就有迈过去的能力膛胜叮。   2017年端烤渺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大挝,届时嗜,S90 T4偶矫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前脱玫擂。对于陈立哲来讲舷,最为重要的是三座版S90诫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的俺,是全世界汽车厂商标深,在中国制造的单价最高的车辆垢现。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐骑胃,“三座版S90可以达到世界各项指标鞠笛煌,这款产品有能力改变历史逃退。只在中国生产赶杉,以中国为核心的思维食,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毋示菜。”与此同时雹,全新XC60也将在2017年第四季度发布碘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额伍烁,所贡献的利润更是远超世界平均水平骸瘸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缅。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惶设,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嚷狈。“知道我坐这个位子的时候塘阿,很多人会紧张甚至惊慌汉疮,他们会很直接的问我屏脐,你行吗补?台湾市场那么斜不头荨,你行吗朽?”陈立哲笑了一下说道衡:“每逢这个时候仕,我都乐意告诉怀疑我的人倘绦恰,我将在最短的时间内做什么惕溅。”   两年的时间转眼而逝梦睹烯,陈立哲手中的“牌”越完善险观,与主流对手正面竞争的胜算便越大徘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲尉迹,未来还有什么是可以阻挡他的呢测陋坛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺盲棉筏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车盘掏刷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娘抱烤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辟婆酱。为了满足消费者需求米摔,推出一系列活动迎合消费者喜好囱嗜谓。 上汽集团副总裁蔼脖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茄拈截,得益于荣威与名爵的共同发力昂,上汽乘用车共销售27.5万辆受范,远超去年全年的17万辆拎卜。取得如此大的成就主要归结于以下几点圈寡府:新车的不断推出溜莫必、以人为本的理念及高性价比遍将。    上汽集团副总裁父敛痕、上汽乘用车总经理王晓秋背梁桂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访捎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陵羚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沪策溪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺核,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冈窃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沽函揣。同时蹲浩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义侥翘:个性而不小众善。    “上汽集团经过十年的厚积薄发饥,通过对消费者的沟通与研究檀操欺,已推出很多新车型康顷,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”粳。王晓秋还指出溃唐,名爵现在的路线是个性而不小众唤疤绅,这就是上汽集团未来的发展方向钉插,上汽集团希望新的产品有个性快,且能让大部分消费者接受乱。    据悉髓猴拆,自荣威RX5上市以来孪,名爵锐腾也迎来了中期改款脾捕誊,同时新车名爵ZS汲凑伙、荣威I6也蓄势待发献旅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言钩搔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时咖喉,上汽集团也很清楚自己的客户群体塑矫舒。王晓秋指出摧笺蔚,新车型针对不同的受众群体趣咸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的甘侠。拿具体车型举例扛绰,荣威RX5更偏稳重醚霸,新锐腾则是一款属于年轻人的车突庙,新锐腾外形活泼逼恢邵,同时考虑到消费者的需求为浑,我们对内饰也进行了升级粱脚,并增加了10-12万的手动版瘸备,使新产品没有短板频叮湿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时炼挨达,王晓秋表示侵烫,“从荣威550开始悄对,上汽新产品从设计到销售星凯,最后还是根据消费者需求来决定煞尉。”    据介绍久,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挝腊处。为了满足消费者需求拍麻垢,新车不止在性能和价格上做了调整兽牵,还推出一系列活动迎合消费者喜好揪茬。例如犀妓寒,基于年轻人喜欢足球运动救,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网醒烙,也已纳入上汽集团新品类隶粕,预计明年新车65%会配备此技术舰。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言匡,“上汽集团一定要明白用户需要什么尘,为什么要买我们的产品幕卷骡,带着这个问题瑟损丧,我们才能真正去理解用户次媳,落实用户需求檬,使我们的产品极致无短板森柑,产品自然会大销伍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大宠魏,竞争也日益激烈劫饭芍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比患。王晓秋介绍烙,名爵的价格基本与同级车持平撮竭痞,但性能更具优势时,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹甲。 新锐腾公布价格    王晓秋表示挖,“消费者希望花更少的钱买更好的商品甲,就像提到的让渡空间括,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整斧掇缴,从而应对市场竞争环境模饲。”    产品有了好的性价比和客户认知度敬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁诲倍铺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家京拢。名爵经销店到现在也有280家左右愁潍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络扭,其实道理很简单梧冻骚,目前自主品牌占据市场份额的43%左右辑矫辜,且不断呈现上升趋势没,他们认为自主品牌的春天来了”呛,王晓秋表示娄金叉。    在被问及上汽集团未来发展方向时顽烁,王晓秋坦言桐途嚎,“首先团队要把理解客户需求痘、用心为客户造车变成一种自觉行动膏躲堤,进而形成一种行为规范干桔。其次应时刻保持警惕闺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好材。只有这样廉茹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力史。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻袒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布颈,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改量说厕。这些修改背后有哪些考量和博弈爱豪乾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人汞黎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问畴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蠕?   答结乔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高外。一共收集了9246条建议级,其中表态性意见7736条灿幸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缺甫,占16.3%儡霞聪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理虱、网约车驾驶员资质及管理灭克短、出租汽车数量调控三个方面惺。从数据来看狭纠确,不少人对“京人京车”表示理解绢,赞同的达到70%多抨俗,质疑的只有12%缸佳饲。我们根据建议修改了125处物讥线,不断扩大合规车辆的范围仟胖催,让更多人参与“分享经济”辉。    “从北京实际出发晌,兼顾多方利益”   问难睡伞: 为什么要求“京人京牌”害慈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肩软毛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说慕滤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抒推、交通拥堵剂憾、环境问题等“城市病”躺迁。在这个前提下干,北京任何一项政策都不能“任性”我,要从北京实际出发仓缉,兼顾多方利益岔翱。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆敝藏,地铁最高日客运量超过1200万人次瑞泊,公共电汽车日均客运量1063万人次讹镶沫,小汽车每车年行驶里程15000公里透估戏,交通压力与日俱增率楼。但在我们的努力下涵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%臣罢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制歉赁尖。    总体来说蛇估,北京坚持公交优先的战略猩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充联孙,对其进行总量控制在所难免侨姥伪。目前北京市绿色出行(公交齐、地铁讽憋赏、自行车擎沥款、步行)占到71%搪倘,小汽车出行占25%旅踌话,出租车占4%辣酥,其中包括比例不高的网约车出行呻沤叉。北京出租车改革的总基调是笨号:巡游车改革额凑、网约车规范仑快、融合发展肠、错位经营夕、多层次服务舅莱炯。我们力争进一步提高绿色出行比例倘,为首都可持续发展提供足够交通承载力蛙谱疚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问朗插: 政策出台之后赊阔,预计将有大量不合规车辆面临退出具临察,政府有什么监管手段确保政策落实到位认?   答士: 政策出台前熟,我们和专家扳、司机分句好、乘客寞白、网约车平台进行了多次沟通擒,决定设立5个月的过渡期搜。一是给合规平台颓担寺、车辆辛罕具、人员办理手续;二是清理不合规车辆貉、人员等魂宽。    从服务乘客的角度矫恍僧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宦去钱。另外绞反订,希望网约车和传统巡游车加快融合发展穿,因此提出过渡期的柔性考量本。过渡期之后挥,平台要加强行业自律泥,我们也要建立打击非法运营的长效机制尚,严厉打击非法运营拟蒜、克隆车和价格违法行为点如蔑,能够更好服务乘客膝、保障安全屯扯林。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问菇: 面对新的经济形态渭,如何创新管理手段凰等墨?   答勤狠编: 出租车发展中没有对立关系目试谱。网约车以网络预约犊垢、快捷方便等特点淡峦,满足了一批乘客的出行需求念。单从评价司机服务质量的机制看豢烈,就值得巡游车学习钾屎嘛:如何与派单挂钩常勤畦,实时评价亢。但网约车也有局限性捌舅便,乘客安全与权益的保障等需要进行监管飘腊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势焙勤棺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掣铝评。你有技术优势啥离波,他有线下服务优势浅,为什么不一起干呢傲?    管理部门也在转变思路倦口涂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”捌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车士使。通过推动巡游车改革及网约车规范诺促,构建多样化服务体系朝烘劫,提升出租汽车服务质量诵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆呈,在京注册用户已达218万人蜗讹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车缎,提供差别化服务昆品。    “解决出行问题要标本兼治”   问矮: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么萌椿郊?   答处: 群众出行问题的解决袒啤疟,需要放在城市综合交通体系中酶,多措并举妒蔚胜、标本兼治怜。一方面汹抱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面樊亩苗,需要加快构建安全寐静、便捷晴庙、高效推、绿色瘫歉、经济的现代化综合交通运输体系瓶奸憾。到2020年逝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%摔。    交通设施根本是为人口服务首结隘,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理熔踩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标哪窘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件熄核。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯:李芳" "   杨美虹透露憋木,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疯,大东工厂扩建项目也投产在即韧,这些举措都将助力当地经济转型升级空。    在杨美虹看来绍,借助主机厂优势熬扔效,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烩方驼,配合外交部到德国进行推介虎桐庞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园工。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巴林殊,从而推动产业升级蔼。”杨美虹说瘦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敞。最新数据显示捂亮毒,2016年1-11月称嗅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆次,同比增长11.2%斑,前11个月的累计销量灰魏,已经超过了去年全年杜蛋。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任痞朵敬。12月13日颠帅费,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拜。活动期间赦挠蹦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蜂咯筷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘让辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)枢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济日环、环境和社会贡献等方面取得的成绩借兔。杨美虹向记者透露抖,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》巴瓮祷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩竭。    “在‘可持续发展’战略的指导下且,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则菊乳。”杨美虹说翁。    第一览脚潜,实效为先淌小筛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题记,“我们不做虚的骸悉,我们也不做口号式的郴径侮,我们一定要解决具体的社会问题庭潦。”杨美虹直言喀棚拍,比如BMW儿童交通安全训练营哇科龟,它是为了解决儿童交通安全问题搞。    第二赖,长期坚持殊戎吞。宝马儿童交通安全训练营速,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅婚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年毖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瞧晴燃,今年是第一年做绞辜,未来会持续把、扎实的往下推进隆萄。    第三摧,全员参与歌告。宝马做企业社会责任时躺喷,会邀请车主呵、经销商怯驾充、投资人以及宝马员工椒袍瑟,一起参与进来羔。比如宝马爱心基金伸钩,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训炔疏,提供指导;另外挪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部呻胜菊,定期组织各种各样的活动磨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略虚被,将可持续发展贯穿全价值链疗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素涧。”杨美虹表示甜烤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挛毕功,主推工业旅游概念稿全。    据杨美虹介绍第门倾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园繁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导藏蓝,助力中国制造业迈向高端绦捶钉,并促进东北老工业基地全面振兴变梯。    数据显示策效百,截至2015年底敌坷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脑阀,当年纳税额超130亿元人民币次妓凛。同时躲馅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会事雾牡,就业岗位较上一年增长了8.6%辞毕。杨美虹透露戏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桅垒,大东工厂扩建项目也投产在即密雹,这些举措都将助力当地经济转型升级兼和。    另外室臼,在杨美虹看来丘捆棵,借助主机厂优势蹬密世,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侠,配合外交部到德国进行推介盆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略财,从而推动产业升级镰刀。”杨美虹说橇犯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔部:李芳" "  本土品牌下一步怎么做边居?关键是我们的差距是什么翻胳店,下一步最大的点就是要提升品质炽矗,当然还要控制成本矮碑霸。然后磨,就是我们的正向研发和平台战略叔。最后瞄匹凤,可以大大提高效率盘芯邯,如订货的时间是可以压缩的蔽磐峭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日篙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一且报:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节霸,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述妻。    徐长明说擎,怎么理解工业4.0潜?这个概念是德国发明的拣譬访,现在在国内比在德国还要热嘉骚芹。最近拱骇收,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拒,我理解它的工业4.0的本质沛插馈,就是怎么保持德国制造业的竞争力滔发。在国际上耪杜风,德国面临两个挑战鞍:互联网大数据和云计算捍尚甜。现在四珐,德国整个国家都在讨论黄掏,怎么能够“不被互联网+”艇,而是“制造业+互联网”凯申蓟,这是他们重点考虑的问题燃,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瞥、宝马惧昧狸、大众罐。在德国画喀,汽车的需求是非常个性化的亨,在这样一个背景下忻不,它要维持竞争力驳,推出了4.0的概念啡,核心就是智能制造皋菠贺。他们主要的目标有四个方面土朴:提升品质玲、提升生产力才拖啤、提升柔性化圃童、压缩产业鹿,总的核心是提升竞争力送。    徐长明分析萝,本土品牌下一步怎么做唾诉?关键是我们的差距是什么骸,下一步最大的点就是要提升品质偷,当然还要控制成本抵狗屎。具体要怎么做崩摩?也有几点随:第一抄徐怜,想办法提质控本疗拓灭。提升品质船木猩,消费者理解有三个褂:可靠性掠、感观品质喜、性能答貌痕。第一个维度畔攀:可靠性是必须的罢怒,现在光有第一个维度已经不够了纽吝,必须要加上第二个维度牢苗:感观品质蔽枪,看起来要漂亮猫。在此基础上又发展一步膊伸实,就是性能的提升经疚氯。最近市场上卖的好的自主品牌拳奴峡,大概有12款车蔑焦额,年销量超过10万台纺,这些标杆产品岸,性能上也不错略具璃。因此枢,自主品牌下一步还是要想办法粹,把这些提上去悼帛抡,缩小跟合资品牌的差距肆饶。    这几个方面的提升燃涎,意味着成本也要提升爆谜府,怎么能够控制成本居谎皇?第二方面的话题皇论漂,就是我们的正向研发和平台战略描挂墒。之前岗泵,我们很多品牌都是“逆向研发”竟玲起,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搂,拿过来拆解做测试温堆,最后组装起来湘舅踏。这个模式下惠晚射,成本可能是略微低的锈,但品质辑仇阂、性能有很难保持珊铝。现在必须要正向研究枪绩雾,从消费者需求出发圈,形成一个目标曹,对目标做分析护,只有正向设计挝,既能提升品质性能泉,又能控制成本幸劫,像长城锯、吉利等等闭,基本上都已经是100%或者80%正向研发了苦。    平台战略旁深誓,在更大程度上控制成本垛辟酗。他说棠,我们的开发嗅缸,现在是一款一款开发的轰佳,零部件的通用性相对比较星媾住,最近一两年来操,已经有两三个企业开始走平台化战略合凯绒,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车赶吩巧、SUV和MPV雹。这种情况下巩,零部件的通用性非嘲凸海好莎孤穿,同样是50万辆的产量娠,对零部件供应商的供应量更大险廉辅,就能有效地降低成本冯厢典。    徐长明强调季嗡褥,对于工业4.0的精神本质还是要学的歇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标短姜,它做了那么多的智能机器人柬淖狮,智能机器人都是带摄像头的磨灸暗,在实施过程中的质量随时能够监测舜攻囊,然后反映到云端辖尘,再反馈回来随时可以改进伍。现在席褪,企业员工的工资水平越来越高迷,汽车厂家很多在加班加点缄翔,我们要高度自动化衅熬话,这些课要补皋甜,应该有大量的机器人替代人工赣圭却。如果这么做了揣,可以大大提高效率摹盛,如订货的时间是可以压缩的湍。比如叼,国内一家自主品牌弗,从经销商下订单韭,到提供汽车产品最开始是40天赡溶麓,后来缩短到30天谴桐巾,现在可以压缩到22天眠谢,跟世界先进水平比还有一些差距扮。这也是德国4.0里的核心内容构儒。我们不一定用他们这个办法唐献,但精神实质是要学的瞧。    他说式固,柔性化的生产也重要珐,但没有前面三个那么重要离。在4.0背景下施,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法空牌,而是学它的精神实质戚冗氦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化领,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刮晚。更为重要的是揉洛,放眼全球本泄,驱动这些变化的地方就是中国沥查鸵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斑。    12月11日息栖闷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫卮悖虹桥落幕姑闭。经过36小时的激烈角逐菩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利浑疙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示妓圃,今后的五到十年啤驾徘,汽车市场将发生前所未有的变化驰。未来迷馆缮,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扭镣。可以说溯承爱,未来五到十年汽车市场所发生的变化含戌泼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多稍。更为重要的是抨俄,放眼全球暴鲜橇,驱动这些变化的地方就是中国扑兔是。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷菜脊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说海兄,作为企业涧,捷豹路虎非城ǎ看重年轻人的培养雄。在全球违井仿,捷豹路虎共有2500名管理培训生墩。过去三年肝,我们在中国也培养了30多位管培生哦幕介。此外袭蚂尉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家就斡沟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才磷。    在赛后的媒体分享会上很,两位获奖学生代表分享了各自想法惟,及在比赛中的收获弯钝灸。同时废娥,睿侨森醋星惠、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问寄缄蛙。   问井:捷豹路虎为本次活动提供了导师梯,请问这些导师来自哪里瘟哺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业纯毙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惰畅?请学生们简单介绍一下自己的作品袭赶仑,获胜的原因是什么奥播惰?   睿侨森宝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师冒无。一位是捷豹路虎内部导师实纲隶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验魔,包括对行业发展的认知蒂粳煤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息济、视角和指导烫。这两位导师全程和学生团队合作骂怠,提供专业意见船痴,帮助他们取得最好的成绩巾岸。   潘孟涛棚羌饯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会律枚歇,包括今天的学生静,将来都有机会进入到我们工程团队旱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嗽,可以来到捷豹路虎学习和发展扒母童。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里糜棋烤,再加上扎实的专业和技能份率,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鳞绷。   睿侨森梯驹: 作为公司的管理者龄,我们非车氯人看重实习生澈,我自己也会手把手教给他们工作的经验棠。不管是本科在校生还是毕业生脆贪脓,都能给我们带来新鲜的血液喘、新鲜的想法设辽拇。    同济大学袁旭掠浪慈:首先响,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌侗唾妈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绕窍蹦。    我们都来自同济大学汽车学院萝,团队成员有两个来自汽车工程方向阔檀、一个汽车营销方向疽、一个汽车设计方向琅妹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求糜稻,围绕“以人为本”沫担,挑战的是都市环境里的出行压力扁将。    我们的想法与捷豹路虎的工程师搂帅硅、设计师也有很多共鸣患,通过一系列调整搜姐取,最后有了这样一个以人为本炼事膜、体验为先的方案喉。我觉得茹酶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因男孪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问荆:目前脆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划擒涉脸?   潘孟涛惩: 我们会对人才数量进行评估和拟定檀祭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的刊。随着经销商网络的增加泡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烯抵,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能憾,从而满足未来消费者的要求埠把。这些内容息息相关囤沃妓,并且不仅是着眼于眼下螺,更是放眼未来蚀讨。比如瘁离愤,针对刚刚提到的电动汽车战略顺疆,就要确保未来有足够的专业工程师储备捞煌,因此台,我们时刻准备着巨瓜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司霸。   问篓冈挂:在创新领域娩馅,包括未来汽车科技领域煌埠,捷豹路虎有怎样的系统部署日?   睿侨森晌恳: 首先落雄新,作为一个公司哆盼,我们在研发领域有诸多投入榔跋理,而且很多的投入都非常具有前瞻性擦蓉肛。比如说管郡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扛郡澎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验撬。    其次风脑,我们想要通过产品和服务肩舌娥,把先进技术带给我们的消费者项狈挪,因此我们的工程团队隆、研发团队必须时刻关注消费者需求锣嗜菱,做到一切产出符合相关性协夯、可实践性原则挞。此外考逻遣,我们每年投入约350亿人民币从敝,用于车辆技术的研发和投产跺拢。    我们还于今年7月宣布耽:在未来四年堤热臀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆稻锰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈椭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术侥搂衡,并在未来应用到车辆技术当中讳哄。    今年早些时候铝毛凉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毛,通过应用软件及按需服务的开发与提供串,解决消费者在出行中遇到的难题哦。    与此同时完哎贰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器橇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资牟糖湃、办公空间菩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持骨。   问榷:请具体介绍一下InMotion簿。对于整个汽车市场的趋势煤腿,比如电动汽车技术订普妨,捷豹路虎是否有着自己的见解白能冗?   睿侨森精斡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碑潮汤。我们希望将来可以将它推广到美国领兑、欧洲以及我们非常关注的中国市场伪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部辣淘灰,由研发团队进行分析懦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子费淡,我们也会分享给总部搏。    关于电动汽车技术谅,在洛杉矶车展前夕举,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE小措赔。中国是目前最大的电动车市掣赴粤怠,并且有引领行业变化的趋势巢坑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坦靖搪,确保第一时间响应本土市场的需求荣完猩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相温庆欧,并于2018年正式上市逛,希望大家多多关注攻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问靡:关于未来互联网汽车莆脓钾,捷豹路虎有哪些基本的认识接布,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惹场?   睿侨森辰日钵: 目前疽燎哭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一兼,它的发展甚至可以打破现有的些溺犁、传统的汽车开发逻辑与循环赡诧快。    针对这个话题勒承挡,我有两点和大家分享窍:第一点芭浆,未来所有的车辆都将实现互联网化咖,现在能够透露的是贩狸,接下来我们全新推出的产品戏废玖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作盾双。比如说扛箩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作缚康农,使用他们的UI界面和地图窃猜喊。类似这样的合作洽篡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力么旧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "   汽车网讯 12月15日殴,由中国汽车技术研究中心侣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开菇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开投蹋,从“市场化发展现状”糕甫惰、“应用模式创新”卯孙呈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流硼绍湿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台话茨,为产业发展建言献策谅、助力提升的恢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录娥敢: 第一堂菠,背景涣能袒。    去年发布的《中国制造2025》拌绘,新能源汽车是重大发展领域之一掸疟嘿,是其他技术应用载体潘,而且是先导性产业柒。它的进展情况决定了中国制造2025道篇经、强国战略实施的程度屋刻的,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展榔陶城,从而能够聚焦变革秀霓架、明晰路径斥靛、凝聚共识闹、引导相关资源集聚推广产业创新绣嗓还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构垃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一堑黎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布慧。总体报告是按照1+7的结构未恋洼。1是总的闯,7是包括4个车辆整车技术撑建漓,3个分项技术宫颓。    第二肝,国内外总体技术分析谢氨缚。    近年来勿,从国际汽车产业来说蛾墟驮,低碳化痊、信息化贸、智能化是一个总的大趋势卧妓。欧洲麓煌、美国叭讨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略的偶蔷,重点企业的产品战略也充分体现了三化幸未,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组龚傲桃。我国汽车产业特别是近二十年的发展宝十,取得的进步大家有目共睹鄙筹。首先酬典书,产业规模世界第一划层,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长亨牡醒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显丰繁,包括品牌市场的影响力有目共睹怪,特别是新能源汽车华付,包括技术屁脱毯、市场绣、新的智能网联汽车技术错,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势托惜,智能网联汽车发展是非掣穆好的优势条件菏新。关键技术方面也取得了明显的进步和进展报,包括动力电池童、变速器奖茶缔。国内自动变速器原先是空白复膊淡,近年来无论是CVT花爬、IT熬卡、DCT都有自主的技术和产品钡贯,而且应用在逐步扩大建趴堡。    虽说取得巨大的进步型判,但与国际先进水平差距明显测盼:    首先乓钢超,发展能力上的差距宪存。投入强度远远低于国外管收,全产业投入估算1千亿乖,相当于通用翘舒贤、大众墓凛姜、丰田大集团一个公司的投入肝款诡。    其次镶鲸,研发积累搂蹲蕾。包括流程积累淖屁奸、数据积累赌迹、技术积累粗凯、标准积累拓办蒜,这些积累偏弱匈沪。    另外嗡祟,从整个产业创新体系上来说霸,差异比较明显的镶然范,特别是协同方面裁倦惜。单个企业弱熟,整体的协同效果很低恒獭卑,意识也比较低蒋翅财。在发达国家平,单个企业强膊疵臣,整个国家的协同体系效率比较高窜。    基础不牢地动山业 ,我国汽车产业的材料劲踞刹、工艺基础跟国外相比也差距明显瑰。汽车产业砍馈喀,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大薪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔷官饶,要求有创新的思路和创新的模式娠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求毯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抢壕棉。    第三雇揉,一些关键的里程碑床千。    重点是总目标径单详,总目标是基于很多现有的环境设定的订唯,也基于七个路线图进行测算巷咀禄。反过来说氢堂,如果七个技术路线图能够得到有效的实施靛闻,就能够实现保障几个方面总目标的实现睬:    1巳、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粮。如果技术路线图能够得到实现期,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值兔腾,之后往下走刊拘,这对产业来说歼篙,甚至对国家来说是非常重要的瘁。    2具、希望在2030年左右撵税,汽车产业的电动化转型基本完成通,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上枷。智能网联汽车市场有一定的占有率哆瓤笨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用心。    3港泼、建立有竞争力的自主创新体系棵贪。    节能汽车在2020覆矩、2025舱恍、2030三个阶段提出典型的指标芬籍赐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗巧奉,5升呛纫、4升暴、3.2升爽筏室。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%碎颧试,2025年15%柒僚煞,2030年40%以上妒秆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术节毕、自动巡航还炊七、车道保持应用已经很高氢缅玖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例晶椽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嘉嵌嫌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卤,经过技术路线测算实现总的目标纶啦亥。从路径识别上来说馅患,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口粟胚,以能源动力系统优化升级转型作为重点父熟湍,以智能化水平提升作为主线薯罗驴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑勤,全面推进企业产业发展洼。    第四地僧舞,分技术路线图的基本结论冷怂。    1谈、节能汽车扩叼。总体上有很大的共同点嫡镜渴,重点在混合动力技术奸、内燃机技术冒缅、其他驱动技术纠。混合动力是技能的主流技术墨疟,当然轻量化也是另外一个垂究,但是轻量化有专项的分析浦绵搐,在这里没有强化晌急蓉。    乘用车总体执行轻量化伸耍、小型化攻颅兔、混合动力沸澈、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失狈颗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酿。    混合电力是一个主要的技术饺瘟,达到5升痉苍辰,4升拨钵、3.2升的目标挺坎,混合动力是主流埔,其他是共性的喉,轻量化便两袄、摩擦等冬借。    商用车混合动力应用时间稍晚墓板,重要度低于乘用车讨措。    2岛、纯电动与插电式混合动力汽车染示。随着电机效率提升以及能效减少能量损失褪充,加强轻量化成为趋势悼沦。轻量化对电动车更加重要韦袭鼎。对于插电式非常重要的撤粮朴,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瓮氛俩,驱动琳、点击樊、控制祥建劳、充电弥、混合动力发动机纠,高效耦合发动器枪。动力电池本身有专题城撵,在这里没有过分强调毯零佩。    这两种车提出了总体的发展纲要扫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晨科鸡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的既惶,甚至可以忽略不计宫袄赁。    从四个层面梳理了技术需求谋沽吵,提出了一些优先的行动项释诚,面向纯电和插电韧,国家科技技术支持十五年了匙棵,下一步除了电池列为专项之外赴霞浓,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持救盼。    另外茬苛报,聚焦关键零部件疯虾、基础突破和可再生能源催混刀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用乾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要将亥。    3撂静、燃料电池汽车绕纳窗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瑞篮倍。从中国汽车产业来说目勾,现在重视程度不够入赖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抗极采,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颓邻梳。希望四部委提交国务院进行发布和实施结柔。    在研究过程中怖,大家对燃料电池认识分歧比较大返氦,或者没有共识垂旦,这里特意保留一个燃料电池发展目标疥褪惶,跟发布不一样勾问陈。发布时2020年达到5000辆的保留规模畏,我们是1万;2025年是10万觅花农,发布时是5万;2030年是百万颈刚睫,发布时是10万殊阀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧疟靛蒲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池据,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沧袖、耐久性仟、成本牧荣迷、氢安全刀新。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的吾胃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宝被,与目前的技术特征和发展状况比较适宜墨。当然挟,全技术链的技术攻关需要做狄乳驮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口烹捅蔑。前期小功率燃料电池痴滤,中期是平衡的燃料电池输涤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池内,到最后全功率的燃料电池喷。当然窘烽茅,电电混合是最主要的胸,最后电池小容量的技术路线虾围,但燃料电池的功率更大一点桑楔。在这四个层面进行了技术创新梳理距寡络,燃料电池要解决的东西很多褥曝,包括材料夹、膜猴、电机嘲、燃料电池募⒗罚块堆屡梢、系统技术锭、整车技术报店酥。燃料电池也是下一步国家科技扰、资金支持的重点肩裸耙。    4形、智能网联汽车型班妈,这是新兴的技术发展趋势姜齐。其重要性与新能源汽车同等重要嫉午香,有部分专家认为更重要险强兑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大宋闺交,技术和应用的优势查良耻,也是机遇掣碗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电炒童舌,涉及到国家信息管理陶。对核心自主提出了很明确的要求财碴,即两横三纵凉奈始。    车辆技术上更多的是决策蛋噶、执行洞凭乡。信息技术箩诚露,信息安全汾青煞,地图技术也是非常重要的窝骚。两纵反,一个是车载的挞突唉,一个是基础设施眯。智能网联一定是循序的处伞瞬,智能网联技术最容易得到大规模的应用闲疼渴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标矾摔厘。这两个路径总体上循序得到应用潞,从商务车来说盾,更容易形成淘搅蛋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求夯乃人。    从四个层面聚焦一些技术需求峦欠堆。跟燃料电池一样同差母,需要解决的问题更多一点超。从感知决策执行的筐贺确,特别在决策阶段唬犬,差距是比较大的纯遂凹,感知当然也有差距乐婆。在信息层面墩,大数据实逗脊、云平台剐仟斡,相对来说中国有比较好的基础和优势菊挺。    作为一个前提贯酮伯,对标准法规先决性逆摊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辫怪逗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件贯乃。制造技术不细介绍了苦巾惶,还是聚焦在新材料的运用庭懊,以及新技术对制造技术带来的变化砷火屯,聚焦方面进行了说明现毋。    动力电池化,分三个目标修,目标上有比较大的讨论和争议碉倡,比如说新阶段提出了350俯耸陌、400滇竟、500的质量要求钎献,争议非常大丁对敢,重点几个层面胆酷:    优化现有的代表电池技术兑,提升技术水平貉卑,特别耐久性鼻痕磺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发被息。国外的装备很难形成有竞争力的差别愤窗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扛礁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沸陀潦。现有应用以企业为主体来做恐。当然革榷炉,也会关注动力电池的回收利用技术裤。    最后哪,轻量化夯畏。简单来说趟缚莆,前期聚焦材料技术箔道黎、设备技术菊、制造技术斗蚂、回收技术胺雹。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嘎娠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粉,比如说传统的四大工艺的变化郊角。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用熊撬悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价内逻岗、供应链褐肌、资金俄挝浩、汽车等方面的诸多质疑投椿酗。期间,明确表示不会放弃造车地厢篙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传媳垮炕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天掂此熬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步稼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的画喘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蛾实、互联网及云谦饥姐、内容超肖祟、体育,还有三个端口类的,手机狸痰几、电视构伙泡、汽车范。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业氦火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力表皋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿酞。    乐视的电视做的确实是非常不容易换聊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三琳媒次。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元迸憋。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元韧盼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元堪梧钾。总归累计亏损36.33亿元磋盯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绦晚唾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面分毋。第一部分就是投资人的钱骑番姑。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现乳坝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿砷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现喂持。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法薄公。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情驾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蟹疤、体育43亿份册、手机50亿,房地产64亿冕、内容108亿纲缮、互联网金融151个亿瓶杰蹈、电视187个亿锚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金屯限。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂朵醋锚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的喂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惠划。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败敲睬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的恋角。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嫡平萍。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙困但。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缎投。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去矢肯墟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了撩私。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的啼退薯。很可惜,你们蒙眼狂奔拢倒艇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散间型。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂淀豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "   12月10日背,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芍亨:一条是政府主导隆捶七、政府补贴的方式拭,这是当前的主流附晃。一条是消费导向但婆变,依托市场的内生成长道路猛。”他表示结,(电动车产业)进入者中僧,大多数最终可能会被淘汰搭,但是不能不给他们机会夯跑。国家已经开始放宽市场准入埠坞,此时瓷,应该在两个方面把握好政策雄醛:1败寐鹤、应当欢迎新的进入者彩,但是绝不能鼓动和忽悠投资者诬丢,让投资者自主决策鬼扯,自担风险谈闪。2石娩斯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳即,严格市场监管糯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚舅浪,目的是建立好的产业生态虾。电动车产业化武,最终必须依托市场来完成虐吴宠,因此寸,政府的政策必须产生长期预期钱坍坤。推进政策应当借力市澈戮呈隆,发掘市场的潜力芳境欢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用靡掳戮。政府政策不干预技术路线沉枚,政策的实施不是导向对政策的依赖环碗奢,而是政府作用的适时发挥丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道楞誓,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示枚沏,戴姆勒有望在今年成为全球最大嘲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商袭瓦,这一目标比原计划提前四年实现氨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布环常:“戴姆勒今年即将实现这一目标匠,比预期时间(2020年)提前四年模清。”   据悉硼马筒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标叫漂素,当时受到与会者的哄笑烹犀。然而锈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伐,领先劲敌奥迪和宝马措。(实习编译腾瘁道:刘欢 审稿泡贫傲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈棱缴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沪:韩大为 版权作品钦坑,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕封门,严禁转载计疽,违者将被追究法律责任即蝎湘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瓜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嚼木绢。在提及新品牌“WEY”时画缕捻,魏建军表示善,“将夺取丰田和德国大众的用户”典忙砍。   记者马徽:为什么把自己的姓氏作为品牌并橙攻?   魏建军堪抛嘉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品龄费。我对WEY很有自信比,就使用了自己的姓峨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌掂克,但在中国汽车行业我是第一个卯悲。   WEY之所以采用英语缴隧,是为了要瞄准成为全球品牌亥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涎。   记者毕暖鸥:对于竞争对手有什么设想筐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卉催:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场皑千。但在15-20万元价位上海外品牌有优势姬缺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钠喊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准溃,在此基础上还要实现15-20万元的定价彭剐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户掂。在性价比上WEY更具有优势旗伤叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编暑胃瞄:李芳 版权作品挞芥糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权融仍郎,严禁转载哨洗蹦,违者将被追究法律责任睡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后讳,新能源汽车的发展也不会受阻寐。   根据工信部核准的数据乖,今年前三季度吵嚎峨,整个新能源车销售16万台敲蒜,同比增长83%剩。其中邦,新能源客车已经占有40%以上的比例刃据改,达到了近半的水平钳汇忌,发展前景面临压力耸,但乘用车只有0.1%杉慕蹲。“我们涨十倍是1%鹅图,涨100倍是10%股,新能源车发展有巨大的前景和空间论纲,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点茄加。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上绦,全国乘联会秘书长崔东树说锯教。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挡。根据国家制定的产业政策要求请辉检,到2020年虱,乘用车百公里油耗要降到5升及肃,这意味着五年内降38%的油耗矩糖。“基本上谁也实现不了瘸枯立,只能靠新能源车来推动币。而这种新能源车举,插电混动可以降80%捅鞍你,纯电的可以降100%的油耗乓滤,这种情况下只能发展新能源车票让冬,这样新能源车乘用化抄模卧,为什么我们一直定义为为生存而干抖,你不干就要挨打陵谅鹅。”崔东树说率耸。   另一方面鸿复,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展狄汝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者购,因此定价弹性很大别。”中金公司的研究员李璇说刑汞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平焦,为消费者提供很多选择吗。随着技术进步和更多电动车型的开发泌,新能源车的成本会不断下降孝确,比如甜蹄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型杏。“中国的纯电动车型出来以后摆极,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多魂氰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后夹殿蹲,发现基本上17滤鞍号、18年以后的新能源车衅撮病,达到8年10万公里以上澳问,整个成本是比传统燃油车是要少的尝浩蚂,甚至是少了20%到30%理。”   电池是电动汽车发展的核心脆武,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本祥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同豢,电池成本还有很大的下降空间农脑。目前泻夯痊,整个电池的产能供应相对过剩浚腥,国内电池企业达100多家牡估羌。据统计掳鲁,目前整个电池的价格大概在2块多左右潭排。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求地竿九,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准醛哗。因此锈尚,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鞠讥,这样才能达到标准杯狼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈喀跑:李芳" "   我们不认为绝对的销量暖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嵌靶。衡量一个品牌成功还有其他的因素哩麓储,比如利润率巫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标红脯。除此之外嚼泌,品牌力授、品牌的知名度护、美誉度封、影响力炯,也是决定品牌可持续发展的重要因素瑞。宝马在创新精神上是首屈一指的购,因为汽车行业正经历巨变撮扇,在电动出行念愤翻、智能互联盯蛊、无人驾驶等一系列发展方向上唤倦,宝马都打下了比较好的基础槐层拆。    临近年底纲片,伴着层出不穷的新闻事件故嫁连,高档车市场竞争愈发激烈姓日式,作为全球领先的品牌——宝马乘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目腔唇。近日并表,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士女湍圭,听到他开诚布公堂饥、推心置腹的看法新簧寺。   问躺矗:根据最新的销量数据磋问瘫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近邯链貌。那么祷栋,您怎么看销量缝、利润翟型、与经销商合作伙伴的关系掏册八? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智亩闲闷: 每个竞争对手的情况不太一样儒彩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况祭,所谓的增幅我们一般都讲同比偿辜,是跟去年的基础关系毫。几个因素加一块儿捣,我们不认为绝对的销量交琼霉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素充小。对于宝马而言粟剁,今年前十个月嗣啡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车榷泻碗,同比增幅10.2%蔫圈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卤店,同比增幅接近11%垢剐。我们对这个数据还是非常满意的粒,这也达到甚至超过了我们内部的目标巩。    除了销量本身的绝对量或者增幅斤酒,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素渡莲,比如利润率观寒叙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗣。除此之外蓝席,品牌力呐分、品牌的知名度镰鲍、美誉度古、影响力钙糠,也是决定品牌可持续发展的重要因素广眷汞。宝马在创新精神上是首屈一指的瞧娠,因为汽车行业正经历巨变靶腑,在电动出行龚晨涉、智能互联旧添贪、无人驾驶等一系列发展方向上挥,我觉得宝马都打下了比较好的基础镶钱。总体来讲佰,我们并不惧怕任何竞争巨副,我们也欢迎竞争攘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行窃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挛炭。   问敬:最近赁庐擞,关于奥迪的新闻比较火露奢。   刘智镭阿盟: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涡朵罕。对于宝马品牌来讲浅衡屑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的钉刻,双方的关系也非澄韭叮好戌蛔。所以靠碗激,这么多年来尽管我们在中国是两个公司簇,一个是宝马(中国)必,一个是华晨宝马达,但是我们有一个整体式的营销团队伯,有统一的零售网络讣,我们在总部有一个统一的管理团队悍旱梢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略艾虑。至于竞争对手我不是特别方便评价钡百,不过至少释放了一个很好的信号动涪,豪华车市场的前景依然很好雾邪斜。    问贯钞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展是侍?    刘智室: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度桂豪。因为从经济的基本面来讲降皖趣,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定健补、持续的发展态势荷。之前以出口勘韧、基础设施建投资的经济拉动方式菱额,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式辣。需求的增长其实就表明了对于车的需求挖亨食,其中也包括对豪华车的需求密涡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长睫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑缉诡炊,这几个因素相加沫恍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间图。今年惯,豪华车的“盘子”接近200万辆罕从离,未来可能每年的增幅不会特别大槐脾芹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑姬汤。所以架,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入怯含诡,力争在市场表现上优于竞争对手式。   问波:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得衬峦遣,这一岗位和以前相比有哪些挑战阜?   刘智里查: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化青检,因为我在宝马的八敌棠、九年时间虚修蔬,换的工作岗位也挺多的壕礁琅。换了新的工作以来锯案定,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营地仙,比如负责国产车的销售欺交,可能是比较短平快的呢枚孝,看的是一掸茹、两年之内的事情缔虾芒。在宝马中国总裁这个位置上鲤,除了目前公司各个业务板块的运营姜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题车田。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鞘盆去,像无人驾驶德、智能互联搐俗慷、电动车斥,包括数字化营销醋鸽催、品牌年轻化等等一系列的东西吴龄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划讥畴热,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队苍界倾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寐破米,力争在中国市场上打下一个非澄惩撸好的基础深磐。我相信勃甭鼎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恕骸,宝马会拥有非常强大的竞争优势彭。(中国经济网 记者甘馁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   原标题啤粪痪:王永清怠陋钳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底持篙咸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呵圣。别克品牌今年销量已经突破100万辆培灌去,凯迪拉克取得了近9万辆的销量仙娶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名窝牌齿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰卫腑落。数据显示筷莫卤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肉,同比上年的446764辆下跌28.64%径廓。上个月孝睫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通窝递教。    因此稠,在车展期间接受记者采访时敢纲,王永清表示咎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造梁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言篙嫂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升每,但全年销量依然会同比下降20%左右栖贪伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来啥抖敖,雪佛兰品牌过去因为发展比较快斤李嘶,可能在布局上稍微有点滞后芭蓟。现在对于雪佛兰来说晾破寇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”抽。    事实上羡赦,雪佛兰已经开始了提速布局派甲怯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上访,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台擦。王永清表示哨胜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌涣车,2016至2020年投放超过20款新车抢膛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列竿届,30%为SUV车型习,并将加速引入包括1.0T苦须郊、2.0T趁计渴、8AT毫、9AT骆盟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技夸惶河。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贩,未来SUV将成为主推车型孪搏淖。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造能动,轴距2725mm寥笆,将与全球同步进入中国市场埠沛坍。同样伙禾炒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相燃糕驼,再度出击紧凑型小型SUV细分市场底艇。    值得一提的是蠕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS耍,拓宽产品线烽怕。RS车型将采用包括侧包围舞、运动尾翼匪、双排气管诚绘、降低化运动悬架车、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件答,并加载多项ESS智能安全科技赖。    在品牌营销上檀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼屯非湿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销苦破。另外干,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发枷狄蹄,演绎雪佛兰“热爱腑襄拎,梦想撕勉驮,行动阮,分享”的精神轨弄。    “今后新车的利润越来越行晁叹摇,主要利润来源于衍生服务茹、二手车置换等滤。相信雪佛兰将它的结构调好后蟹每商,未来两年将会真正出成果镶钙。”施弘说坍谓。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外虑,上汽通用的新能源战略也将全面提速粗成。车展当天痰来剧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相桅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发恭狼寡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统浚。这套系统由1.5L发动机和电动机组成涛提拎,发动机的最大功率为73千瓦冯触碎,其中电动机负责驱动侯,汽油机负责发电长,它的综合百公里油耗是0.9L皇。从上汽通用发布的节奏看郴翘顾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闪侯末。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案黑手,王永清说衔铆线,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些鹤,产品还要丰富徘,才能满足这个法规的要求弹哄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卞,到2020年之后比例更高送认。王永清表示妊畏脐:“估计到2022年小烘,我们的电池技术会有很大突破啥,能量密度大幅度提升好剂,成本是大幅度下降啊彼急。这对纯电动的新能源车发展是好消息饶酮距。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸幻:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢牌、豪华”品牌——WEY屯蹿晾,W01秆、W02两款全新SUV首发亮相颊牵,售价区间将在15-20万元煤态。对于新品牌的未来发展规划情鼻合,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疙:“WEY品牌明年将有3款车上市棺话,到2018年还将推出2款左右的产品撩超,以支撑起全新的销售网络体系纪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表汞隆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍彼佳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市稗,8月份推出第二款SUV W02宪变,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年继糯芒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型革济茨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时哥,魏建军详细介绍到坟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA床,配置上拥有最先进的安全技术女绩慷、智能技术腔蒲痊,也更加精致据搁芭。此外在性能上两者也有很大差异臼矗倒,例如在NVH方面倾绢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上淮腥祥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造钦睹怜。   在经销渠道方面每墒,魏建军介绍说是惺土:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络陪蒋,没有想过招募新经销商笛讨,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作呈舅穷。”   对于新品牌的未来发展趁,魏建军信心十足贫博,他表示跨瑰:“我从没想过这个品牌会失败猴需,只有退路封死才能做好这件事熬发绒,自主企业只有没有后路才能把事情做好瓣现。”此外骨,魏建军坦言喂为,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法里摔,因为新品牌叫什么并不重要嘘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫赔:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乳,将方向转到共享经济玛酸、互联网普叙、自动驾驶方面新的技术拿库,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上皮估,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩九、生动的演讲抄,就城市交通此玖伴、自动驾驶和汽车互联等热点话题卸雹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嫡娜帅。    徐大全说梦橇,博世始终认为了藕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担僳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式箔册挎。    徐大全谈到参,作为在汽车领域的老牌企业剖膳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化催肥糕、多样化的发展态势和需求歪,博世已经有了自己的思考和方向挡朴焕。    他说按,如今疗峦柯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倪衰颗,将方向转到共享经济俺殊、互联网诺、自动驾驶方面新的技术道,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商叹魂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说刨腥,面对新一轮汽车技术的变革椽芭,无论是传统汽车钨旅磐、零部件企业典,还是互联网偷享缓、科技企业替,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局闺较。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点纺伟:互联化湘固、自动化和安全化罕瀑鹿。我们预计雹苗衬,到2021年疯,汽车将成为第三大互联移动实体钎踩陶,同时扮演人类的第三大生活空间体氰诵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面飘趴,来充分发挥互联驾驶的各种优势丹恋聪。    谈及自动化领域填坟督,徐大全判断滴懦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势褂抽冠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术祈涸,通过持续创新驾驶员辅助系统恫蚀,从辅助驾驶币、部分自动踏精拟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶沏铆,分阶段朝“零事故”愿景迈进擂。目前箩巧返,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产溅窟瞪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用笔,到2020年左右鞋面,自动泊车功能将进行试点项目测试陌承安。    说到自动泊车蚕,徐大全特别谈到停车难的问题邵。他说法,停车难是在城市生活中的一大困扰巷徊坡。今年骗年,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查顷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题莆汀。在八项智能泊车功能里携,“手机查询停车场位置并导航”寒低渭、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能袍。其实害吉剿,在大型商场里挠肋貌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了曹耙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础韭。根据一项市场调研显示匈霖俊,2015年嫩舌挤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿皋囤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力备遂靡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台绍徒滑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露悔,在深入巩固原本的互联化猾、自动化和安全化“三化”战略基础上秃涩,博世今年也把两轮交通秦密涣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度现。    他介绍闲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部太,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力呐火。未来十年哪帕烫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上面抹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性缓孔擦。    在两轮交通方面喀,博世提供两轮驱动染卜、安全等各方面的解决方案孪杏放,涉及两轮电动车坍痕、摩托车新、电动自行车以及平衡车等多种产品形式廉戎。    最后疗娃,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具迪,满足这些变化的需求穷认梯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡鹊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”撼纪何,“双积分”法规蒙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议漂,连日来吴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温墒苟,让观望中的车企备受煎熬霖廊拈。针对业内关注的焦点问题冯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全宏赐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》匈:不久前琳办,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规筛,如何理解这两套方案灯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全烘错:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)尖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联庞,但又有独立性努蛔,各自的核心目标有所不同负际。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量死,进而确保国家能源安全促氓蹦。由于中国的石油对外依存度已超过60%哭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坎矗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蒲擎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展烷檬堕,进而实现国家节能减排的长期目标惜磋堡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集氨妒痉,但现阶段并不能彼此替代肚锤倦。对于CAFC而言防绒讨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求耪诉,其中当然也包含新能源汽车溪蕉恍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠弓陡。但不同的企业由于自身能力疤氮黄、技术储备和对未来技术趋势判断不同顶鼻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求瘟高软。特别是目前新能源汽车尚未形成规模厢创,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补缸,而以后补贴将逐步退坡佬炉讼,企业更担心成本无法负担瞥锻。因此仅有CAFC法规陌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况厩,所以有必要出台NEV积分搽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流刹饱。同时粕樊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫锚簧熬,从而有利于新能源汽车早日取得突破姑。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诉署,其目标应是降低汽车及相关产业碉、乃至整个国家的碳排放先酿峭,和降低能源消耗诉求不同劫。作为碳排放第一大国肥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值俺,后续国际压力还将不断增大拾陋坚。因此滩帛女,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放笛,从大方向上讲是正确的奉兼署。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段籍判静,这和NEV积分没有本质区别蔡傲,也无法确保总体低碳目标的实现嫩吨。实际上茄屯,跨行业拳妮、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向迷。以电动汽车为例媚崎孰,其在使用阶段确实是零排放虹戏伪,但与欧美不同虫粹哄,中国的电能以高碳电为主缝峭搐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鼻砂。也就是说沛星,在使用高碳电的情况下私,电动车全生命周期的碳排放并不低台。这正是碳配额管理应该解决的问题剩滦破。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中膊努,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额罢伪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业陵。实际上饰希,将新能源汽车确定为国家战略潍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构废,生产更多的低碳电双卷,否则减碳的国际承诺将难以兑现湘。    另外形拜钢,对于汽车行业姑氨氏,无论是CAFC庙钨喊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同速洪盘,但都应该由一个部门来统筹策划拨,系统思考趴吾,拿出科学尝、系统鞠吞、具体矩、有效的管理办法来推动实施拿胜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面阶缆巷。    ■积分交易细则需加快制定摆砂、尽早出台    《中国汽车报》策侈陛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定刮窖嫩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素段慌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受许腥炭?    赵福全经板:确定合理的积分价格浆,涉及到技术刑、成本和市场接受度平挞柑,需要综合测算和动态调整烦。我认为基本原则是南,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力焙,让没做新能源汽车的企业有经济压力诫迁。如果NEV积分是“白菜价”境彤式,大家直接买就可以逝昏,谁还会愿意在新能源汽车上投入闭墓萌?    因此堤,NEV积分的定价应足够高耗风媳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鲸拴损,通过自己的新能源产品获取积分斗光,满足法规要求摩舜洗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理撤劝卡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鞭久泰,能够通过购买积分先生存下去韭搅邓,争取时间把自己的新能源产品做起来导。    《中国汽车报》海抢:除了积分价格之外襄狸恍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑捣坷,目前处于“空档”状态绒岸改,怎么看待这个问题辨褪却?    赵福全缆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力巳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间关,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫段输舌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胳疵。同时卑昂朵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间薯处铣。对于汽车企业来说败,3年仅仅是一轮产品开发的周期碉官,政府作为“游戏规则”的制定者敌,应尽快给企业一个明确的目标媳口,否则企业将无所适从陇涟。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》纱:“双积分”中提出了2018年起缴颇竭,8%携、10%剩恕啃、12%的NEV积分比例扭,而经权威机构按照法规要求测算滩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间趟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难继?    赵福全苛:在这个问题上钞埔鳖,我并不持悲观看法丸妻腥。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难捍蛙,因为还有很多企业尚未完全发力秽结烷。按照国家的发展预期纶廷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%碱嘘病,如果每辆车以最低积分2分计算婆箍,整体积分比例就达到了14%吹扭拱,如果是分值更高的产品颇赦,达到18%的积分比例都有可能康欠绵。关键是要努力实现7%销量占比目标脑惹纺,而这也正是NEV积分的目的所在牧。    不过另一个问题引人担忧瓶噶呻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求龄笨,同时在CAFC核算中也有优惠吗:一方面油耗直接按零计算红俩,另一方面核算数量加倍孺敢,从2016到2020年分别是5倍赐卫惊、3倍文环相、2倍拈。此外啪,按照单项抵偿原则料,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分邻,还可用于抵消CAFC负积分急。我们经过测算发现侯凑,CAFC中的这种双重优惠窖谅溪,对新能源汽车的“照顾”过多了何冬乌,不利于促进其他节能技术发展处,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险但俊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展械缚蹋,CAFC的达标难度就会随之大大降低淑鼎掂。实际上小葱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重歌,两者不可偏废拌骚伎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展磕,但如果CAFC目标落空前珐,国家能源安全受到威胁届队痞,汽车产业的可持续发展仍无从保障双赔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消泥呛局,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿粉洽,这不仅能确保CAFC目标的达成峭瓢翱,也会提升NEV积分的价值撂场耍,避免NEV交易落空维。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》贫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值竣抠,而没有将电耗的概念纳入其中房,这样的算法是否科学恫樊吗?    赵福全伐烂:NEV积分分值以续驶里程为依据却,这与推广新能源汽车的初衷相违背骨,也不利于鼓励技术进步层。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程盼顾。推广新能源汽车是为了节能减排糕,因此不仅传统汽车捅毫,新能源汽车也同样应该抑大扬小寺跋、抑重扬轻蜜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”妙毒集,而不是搭载电池越多越好阀淳,因为大量电池搭载在汽车上移动簧瓢,这本身就会使能耗增加叉郝郴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾晌城,也意味着大量增加电池生产的排放浆谈贝。    政府应鼓励企业开发低成本邦塘奔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品剑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池枪泡。也就是说宫构,政策制定一定要“勿忘初心”浆弄。建议NEV引入单位电耗味檬,即吨百公里电耗的概念粟,作为积分分值的依据佰蘑。同时类绍,对于小型车电耗适当放宽涎,而对大型车提出更高要求亨,以鼓励新能源汽车小型化肃窗,进一步提升节能减排效果铆秒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》僚圭:在“双积分”中犯钳绞,没有将新能源商用车列入管理范围疤,这样做合理吗拼胖?    赵福全涟胳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸砜厝可持续发展的问题屡忻私。2015年毛炭衫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%切恳,获得国家补贴的比例比这个数字还高诽。而此次NEV出台却未涉及商用车显蹿,这是不合理的筏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺秸阑定,也会让乘用车企业感到不公平赫。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规禽十腊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求场炽乔。我建议氨痢檬,应该单独给商用车设立NEV比例要求顾蔡女,可以不与CAFC积分抵偿磨,但企业之间可以交易坚讥。因为如果没有NEV的强制要求那,在补贴退坡后佃,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口墙棋痛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水潍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上扒拉鄙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示缸彩谁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家形时熬,盲目投资之后屁雀,多数公司要垮下来陇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蹬聘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粪功。    以蔚来汽车为例娄蛊,去年8月还只有100多名员工吩鞘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模甲任奢。据中国汽车工业协会最新统计年苫肮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沙潜,销售4.4万辆卵诚,同比分别增长25.7%和43.8%刹地箩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆滤诗,销售28.9万辆丝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%慑凯凑。蔚来覆、威马凭、前途配廉、小鹏等已是新能源造车领域的热词将,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入土仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蹿痉实,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》赶午掂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目蜗细钳。至此底,奇瑞新能源成为继北汽新能源挝柯凹、长江汽车匡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业将,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家税。    “新能源车企的风险诵,其实很大龋录。”王秉刚说工,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力疏,对风险有足够的分析权喇,有可能投了很多钱冉娠跨,最后做不成版,带来不必要的损失本。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粳,简单地投资建厂现、增强制造能力非食,未来堪忧妨。新能源车电池的技术进步非常迅速 懊,现在可以用的技术一年后就不行了睦。如果没有研发能力就做不过人家璃。“一下十几个亿扎进去挛乖,有可能最后做不成附额,我还是提醒新进者要谨慎一点恒。”王秉刚说馆。    事实上海褥汗,目前国内的新能源电池生产厂太多了酬疲,但规模都不大畴。而且动力电池总的规模也在扩张中警攫及,尤其质量好的不多焦,“据我了解井,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单揪砰。”因此壤擂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺烩。   谈不上“红海”檬地喜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的簧,但道路曲折活嫉滴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说散贺,造车得有钱持、有人才拣帅、有时间骡赡涛。“钱我们还行筷,人也不错吻啪,就是时间太紧襄,毕竟搞汽车三年算很快晒,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合僻萝杜。”万锐坦言辈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的码钒冗。    不过躲尼缺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧羌歪饶,万锐并不认同篇吴。在他看来娘仍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上灿,因为大家都还没“下海”毫迫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程胸喊,大家还在忙于造车吨,搏杀还没开始罗。    “这是好事澳纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业萎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说稼裂,目前中国传统整车企业有150多家缝勃僧,新能源车企至少有30多家苟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乃嘘矩。    至于是不是过剩妹摆帆,梁伟表示这还是要市场来判断圭是。在梁伟看来函,其实中国传统汽车行业已转入新常态非甲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长目,除非汽车消费大幅好转诫匹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况辱。    但另一方面郝解,根据预测前睦弹,未来5~10年提,中国的新能源汽车将保持两位数增长擒掸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称淋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆屡恼,到2020年时产能达200万辆水、累计产销量超过500万辆失。梁伟认为盟淖,从年产几十万辆到200万辆的目标舅,新能源车汽车肯定还要快速发展坡。目前的新能源车市场还完全没有定型系矢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会位开。    梁伟特别提到了特斯拉的成功髓疏散,“很多人此前担心特斯拉会破产咳沟,但Model S和Model X推出后效果不错计胎,用户接受灸。经过多轮产品积淀瞧退绞,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃缉腥,特别是成本下降得较明显粗。特斯拉可以闯出来施天,中国企业也有机会精、有成本优势冠潮魔。”梁伟说冻桶反。    对于最近贾跃亭的乐视逗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伎悲,梁伟指出恋逗,除了技术尚结,汽车行业还是一个资金密集殴豪、劳动密集的行业哩。如果要进入羚躬,需要企业在未来几年有大量投入爬,以格力电器(000651.SZ)为例韧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗帆跺。    梁伟表示广辆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扣,毕竟快速把产品推出来裤霜,现金压力会非常大客睬。另外袒铆篇,一家企业在原有行业中具有很强的能力盆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功泌吃,这是一个很长的学习过程甭桐吗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日千撬蜕,也是第十七个中国记者节断。2000年急,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》寥,将中国记协的成立日11月8日定为记者节份。此后记者节像护士节狼嚼构、教师节一样经艘,是我国仅有的3个行业性节日之一蔼瓢。   值此之际剧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱先旁剧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下授吻耸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”涛隙。      坚守还是离开愧陈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露汞陶然:去年网络广告总量2096亿元扣海茬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元玩。报纸下跌超过35%藏,杂志下跌近20%搂佃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿豹,单项将全面超越传统广告矫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击帛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者咕脾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下尸科,也仍能保持着不俗的销量酮双掏。    “没有路可以让我选择嘎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盎死佃。”陈总对此直言到蘑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚郴订,但发行量保持一直不减鳞。诚然认断奈,这离不开报社给予的支持毙锹。但从自身发展来讲峡劣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谩耸。究其原因嘲灭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的回题港,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疵猩畦。   汽车也好阶幕,新闻也罢恰互穆。毋庸置疑菏撇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抛图犁。   纵观整个汽车行业的发展趋势槐,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志寄锰侧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受却筋,但不可否认的是煤僚,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瞄翰邦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物烙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者俱匈花。    除去对报纸典、杂志谢希、广播讨躲黎、电视乒、音像等载体样样能玩得起来葡,还需操弄3G靖贪捷、4G等流媒体技术斤凶澳。我们不知道下一站会到哪里葱甭钠。   面对媒体融合大潮甭屋,陈总胸有成竹的坦言巩谰蹋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代航扁,家用汽车转企改制之后继续深化改革券胆。由媒体到传播机构邻币,由杂志到全媒体平台朽纳,历经两次创业丢莲鲍,家用汽车探求新的发展方向袜,抓住变革时代的发展机遇纺帘,赢得了全新的利益增长点达。不再只是单纯的纸质杂志俊,视频磁舅、自媒体等做出了不错的效果楔擦局。   其次奥,就是在自己的企业定位方面额池拔,中国医护工作者汽车消费调查摧、中国城市教师汽车消费调查是以医生蛔、护士陛补绊、教师等特定的人群为对象做的系列调查窟。这些调查一做就是3年府杠,走遍全国大中小城市纤扒锑,做出最真实的数据且藩收。 ?   “网红”营销时代   今年以来小谋勒,网红主播频繁出现在各类活动现澄帷,手机发布会访铂、车展腿顶、房产开盘甸、比赛等一场不落墒互,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会旦。”   日前臼朗处,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”少巧柬,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军删蒙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”枫。   对此事件度,亦不乏业内人士称惮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走墓,呈高开低走的态势巩蚀晌。   陈梓萱表示裴:“在现阶段的传播环境下街厘,媒体记者朝网红转型握盆,把读者转为粘合度极高的粉丝妈,增强彼此互动休苍肃、沟通谱绷,无论对于报社还是记者个人窗盗,都是一件好事蜗墓睦。”   “把流失的用户拉回来细,用互联网坑摆、新媒体的方式亩诞,我们正在努力尝试窍平冀,但具体执行效果如何嚷烽,尚无法判断半釜椭。”全媒体时代团,我们永远在路上考全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:张瑞丽 版权作品潜房,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载俊涤牵,违者将被追究法律责任姓。 获取授权" "  原标题秒:广汽传祺肖勇害魂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日伤烙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典舵幕。在本次活动上得挝衰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念绦舰。广汽乘用车副总经理肖勇表示泼:“时尚是一种潮流勘誓,其实就是顾客需求握鹅,引起客户共鸣醛,汽车也需要时尚羌潜,所以GS8出现在了这里阶结凭。同时传褀GS8我们就是承担梦想缺囊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汕寺。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痊盗,中国品牌基本上没有一席之地蛊晴孩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型次,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寞泉。   对此沟不弥,肖勇表示茹姐:“传褀GS8我们就是承担梦想蛇簧猎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上栓,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鲸,所以在豪华汽车上稍,我们率先实现突破屉吭竟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚落遂,我们就是要跟汉兰达括、福特锐界形成三足鼎立祥冬,甚至未来超越这两个品牌党限,这就是我们的目标鸽僻。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示挞痴绊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坷棠,创造单月销量的历史新高嘎,爆款车型占3.4万辆苛罕缆,但受制于产能安排的影响裂,造成其他车型总的销量并不是很高铜。面对这些问题逆募,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略古蛋钙。   肖勇表示翠对避:“明年我们的产能禽侈,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嘎,产能将得到释放脓。我们在满足GS4的同时九,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立啤搪誓,最起码销售五千辆以上伤凸狸,剩下我们会再分配个其他车型熟。”   同时为了加速品牌向上裁实,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市省露。同时肖勇说道荆投:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型兑汇,在明年全部投产摧笆丰,所以明年最大的问题还是产能胎栖昂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瓜,我就是聚焦我的明星车型筏哪赤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳身:李芳" "  还有不到一个月宿懈,东风标致4008就要上市了登齐。它的颜值浑诽、科技装配足够有吸引力委羡棠,那么随着锁定竞争对手苇刊、谍价奶策、销量预期等关键信息逐步浮出水面烩埂口,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢屡久?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天苛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多改。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”芒牛抬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影季沟。比这番景象更热闹的沪添,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会盆悼。   说到品采案,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致揣,让媒体品到了极致桂燎豢。在工作人员的讲解下加拨砂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统丸斡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计领颓寥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴谩硷淮,无不让到场的记者察擒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识锯惫慌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外颠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扒靛茹、品味蝎碎故。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象祁踏钎,东风标致在今年推出3008羔亩、4008后甫修,也将在明年陆续推出3008S朗骋、及另一款7座SUV蔫位赦。据中汽协最新数据显示顽航,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妮聚媳,同比增长45.91%谈麻。那么豹卢们,在众多SUV产品中蕊谓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢句?东风标致总经理李海港对记者表示卡:“我认为要总结一个词就是‘品’字醒,东风标致的SUV一定是最有品的按骂仆,这个品是指品质拉泰、品味稠,今天的4008就足以支撑这两个词乐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化奥墙潦?李海港对汽车产经网独家表示宏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嘉瓜街。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型试,轴距达到2730mm唉,是同级别车里最大的苟,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统亨纠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嗅,在配置方面更趋向于高端天、智能镁,进军更高一级的SUV市场脖欠。”   然而览楞哼,另据乘联会的最新数据杭现蓝,1-8月透,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV来埔,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%驮丢锈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蓝碧辞,作为中级SUV蔼铺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期荒花?李海港向记者算了笔账戌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万僳梢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求寂蔚。“这种需求就是4008的机会委视,也是4008成功的保障眉。”李海港表示考。   “狮虎之战”将上演   还未上市掂苹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎恫蛊。李海港认为尘景娃,4008在科技装备弟天慑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蚂成,“2730的轴距在同级别车型中是最大的店色。”李海港强调确晌沤。   通过外观设计及车况数据对比后发现秘,4008的设计颇具未来感和运动感猜鲁观,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下规挞,4008在轴距上占有一定优势甲荤徘,也使得整车造型看上去更加修长热恐徽。   那么沧彭,价格呢寐独?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测扭,通过对比翼虎的指导价粗嗽我,小编认为4008的价格应该在19万元左右楞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乱盲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢界?据乘联会最新数据逃罕,翼虎1-9月累计销售84258辆挂夺户,月均销售9362辆畅节我。但值得注意的是杠肠惕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%衬萎耙。那么巫奇差,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量嗜冷巧,可以说也有一定难度涧。   汽车产经网了解到乌卸兄,由于目标客户锁定在换车需求的群体电吝霓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案慕拢绦,以吸引用户选择4008遁库。至于置换方案的细节酣枷坝,李海港表示还未最终确定蔡社宠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "   国庆结束后仁,北京唉、上海疙虚墓、广州昧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿按,引来了社会广泛关注届饥露。平台闻风声卸洗峦,媒体炒热闹喂刚介,百姓愁价格淡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻峡伦,“网约车”只是第一块烫手的山芋炒势。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性胺,又要确保公共交通体系的稳定斥酥,还得照顾老百姓的感受昆撵。    比较普遍的观点认为疗芦尽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升铂沥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上涕陷焊,征求意见中提到让市场来决定袱划,这是非衬迹科学的寺。作为用户傅凰,担心价格上涨帛身可,特别是比出租车贵深墓,认为监管部门是要维护出租车体系利益咖,我觉得这是大家多虑了楼绒。过去阶虾,在平台混战的阶段控福渺,资本介入烧钱抢流量颅绰,这本身就是不可持续的敖杀颓,价格逐渐上妇ɡ凇,平台收取中间费用是必然的采棱。    对于各地的征求意见层翔返,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌暑钢。比如说要求司机是本地户籍拘、要求网约车辆的舒适度等等瞄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些粉手灰。    网约车规范的政策是非常需要的牌,作为共享经济热潮下的产物烽穆骂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色醒骏。任何一个商业模式鹤完,都需要规范起来柯。因处于监管边缘赣,过去已经发生了数起网约车的谓阈保害案件币。我们在对受害者表达同情爸、对肇事者表示愤怒之后锋盲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带尖甩。    然而链堑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的膝。比如说科娥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍完涉、车辆要有上海车牌刀佩,并且轴距要达到2700毫米湾。根据滴滴公布的数据溅抬融,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中拢,拥有上海户籍的不足万人蚀风坏。这个情况在深圳类似奔熔氢,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车僧墓。如果按照细则明确执行京猴写,这就意味着蜂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蹈。    共享经济是大趋势翱阶,但监管太严可能打击积极性返乾肋,这对立法部门是大考验幸。互联网时代广抠,网约车大大增加了出行的便利排绿,使人们在出行上拥有更多选择逃夺倦。监管是为了提供安全高效的服务保障价,而并非要让网约车集体消失拴。现在的征求意见许多还是首次提出熔静,建立体系的过程中应该让用户韧渺晦、司机及平台有更多发言权售。    我们鼓励共享艰枯鼎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蒋溺陆,与传统交通体系形成良性的交叉互补共还劳。    我们希望立法烘涩啪,只有合法合理才能保障各方的利益鹅屎,所以网约车服务一定会是标准化码卑、安全化的痪。    我们希望在所有领域都有不断开放徘骆、不断完善的发展方向呵斜坊,这是产业互联网时代的必经之路瘟场扁。    文 | 著名职业经理人尖弛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮储:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按贩颠跺:新造车企业已经不再神秘蔼,告别概念车的品牌曝光期隶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段匹赤桥。投建工厂阿退、申请资质比脱池,造车多,他们是认真的乓喉素。不过任嘛莽,“八仙过海努、各显神通”坏冈,出身背景不同的创始人握袭,对企业产品和品牌的定位皋体荤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”手钮栋。    想听“真知灼见”茬镜,走进新造车企业卫辱茧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天叭建。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烈患,敬请关注绷鲤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炭沛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上撂舱。10月10日奈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准陷懊。这也意味着办芳,前途汽车继北汽新能源却避、长江汽车之后雄卑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”陌囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中倘即,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本暇科梨,可以稍稍松口气拦滴槐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看湃凰课,他直言到2017年底前途K50车型上市前竣合茄,相关准备工作的日程已经安排很紧张锈幢寄,有许多事情需要持续推进俩。即使如此长白,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心双番。在与记者的沟通中氏攀,他详细讲述了自己的创业经历崔徘、资质申请的情况钮鲤、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泪彻楞。    短短的一个小时踌死燃,陆群留给记者最深刻的印象是惯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师悄敝,他们怀揣一个美好的愿景蓄设借,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烈躬结。    ■ 拿下资质不神秘毫桑扑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”牢,许多人都对过程感到好奇坛傻。陆群则表示垒惧,拿到资质并不是一件神秘的事情微佩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求顿递,一点一点把技术做到位眯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来吴汗。”陆群说关。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》齐。具体流程是韶,企业根据相关标准去申报项目翅侥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请火。陆群认为伯吻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展具袍、引入新的技术和参与者邵香,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术肛皖皑。其中对电动汽车的四项关键技术仓,包括整车的集成和控制技术赴,电池的管理技术磺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求捆句。同时弦胜福,技术具备后还需要做出整车泻铅,并按照标准做大量测试拴浅美,要达到很高的标准痊咸厕。据了解京既,整车控制管理系统(VCU)孙脸蓖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向玫汞,也是已经掌握的三大核心技术沙。    更重要的是撅港,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向搂。早在2010年贤连促,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蓄,开始布局电动车埠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目讲贩。2012~2013年请队涸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目穷农,在高端纯电动整车设计救、研发方面取得了初步成绩伴乾。陆群说祷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”菠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年彭嘛轿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展少,开始引起业界关注死兢。那时隙地,行业对电动汽车的关注已经比较高钝笆,而前途汽车早已走在了前列陆韦聪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年耻颗。”陆群说镭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司遁,专注纯电动车研发川、生产卵但馈、销售及服务阀,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鬼逢。”2015年9月谦敬,长城华冠登陆新三板挂牌交易磁菜,成为新三板电动汽车第一股拆看。目前金炔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团琼,包括整车业务板块(前途汽车)抠、设计研发业务板块(华冠设计)陵蒜相,以及核心零部件业务(华特技术)经犬。这三大板块互为依托屉侯睛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑便怂。    拿下资质募烘叙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点甫潘惩。    ■ 技术校式沉、生产基地没褐、供应商都得一流    在做电动车的这几年陛崇递,陆群对电动汽车的理解越来越深入高氯胳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机茅、变速器等物理结构溅怜,还需要产业链配套堵氰、成本控制拘、核心技术开发等一系列工作骋锰。“自主研发的核心技术矩、国际一线的供应商和自建的生产基地偏非会,是我们的三大优势懈。”陆群说描湾潞。    陆群说始孩姑,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现乌,市场上找不到合适的零部件供应商毙醇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吉。目前拿坚享,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案郴齿埠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化无纠、VCU蛋、RESS等核心技术炯,使零到百公里加速仅需4.6秒蔑锈径,最高时速为200公里僳锋鞋,最大续驶里程达到300公里逻酥胖。而据陆群介绍颗划刹,这些电控技术相关的零部件垛,不仅前途汽车自己使用聘弗,也已经为行业中其他厂商供应杏滩内。    在供应商体系上疯巷喷,前途汽车同样拥有强大阵容轮废,已经先后与IAC瞬挺、博世攘蜜倡、布雷博刮工、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作岗。这不仅确保了产品的品质旱镶泞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验喷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地休。在新兴造车行业高喊“代工”口号时悲瘟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地社佃本。今年2月读,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基竞栓狡,按照规划括傲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆副,将在2017年中试生产沤入呐,第一款车K50将在明年底上市酿繁。值得一提的是妥戏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺臀超第,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蛙,最大可能提升汽车的轻量化水平旦菏。    陆群认为悔辣揉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陛,而是要通过成本控制便灸寸、技术提升来实现怜,其中轻量化就是很好的解决方案刮汹。他强调狗筹:“前途汽车的产品规划和市场策略扰,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的寸剃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力疲勾尉,在全新的市场领域不断成长畴刺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来倪,中国新能源汽车市场前景广阔匡仕,存在巨大的市场机遇缆。据他估计嘲凰秒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来踏鸡。他表示讨袒茶,前途汽车已经做好了准备廓。    陆群始终坚信一点棱困,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西摩。在他看来虽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”戮吾九。“所以家隋芦,我们专注车辆性能愧肮翻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台伟悍,迎接智能互联时代小醋断。”他说弓。    自1990年大学毕业进入汽车行业绣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发防帅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赡酬猛,创业历程也已经13年纪绒,算是行业的资深“老人”凌唐颧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”洪痞,他的团队也是一群“汽车工程师”和,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远饺甫煤。    陆群说劫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蚂铺,像华为一样拥有先进的技术松、过硬的产品品质以及国际化的视野既世桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽斧戊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹取嚏,同时盆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益奇牌低。一时间啼,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来口醚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访峨火,对于新政氓忌戚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明眯毖冒。    看自己   记者丘吗: 首汽约车有哪些新的动作和布局绒械?   魏东妮诧: 一方面眷撬才,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面娟缕,根据北京沫轰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则休,我们会在司机么纽径、车辆和运营都符合当地规定的基础上炼钞,继续增加运力保障忙,这其中包括增加自有车辆透设仍,也包括增强与当地伙伴的合作切。    看政策   记者堪蘑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后旗,有观点认为掣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的么其钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拐涤: 这样的说法不客观岭芯拜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定俩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情枫。    某种意义上讲椽窟,首汽约车项目上线之前淘,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台率沫娥,我们只是在政策范围内尝试着做疾成。彼时焦鄙蒙,我们借鉴同行业企业技术手段堡宦、商业模式和合作模式峰逼,在政策合规的前提下烽澄,尽可能尝试炒我,当然踢藉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后苛,我们是十分期待政策落地的苏权。因此架悲窝,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情阑放每。    记者督: 怎么看待首汽约车的先发优势埔?   魏东拾聪奸: 的确套乃,北京市场上我们目前是最贴近政策的府集棚,但从全国“一地一策”的角度来看胶便枚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的视。    看行业   记者悲烩: 按照当前征求意见稿来操作沁,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响逗搐。   魏东硅唱柏: 我们对于各地方出台的政策表示理解屁晒成,网约车实行一地一策制度哀,各地会根据各地的交通发展水平驾、城市交通需求来决定如何管理网约车戚胳,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扰。    看未来   记者伯: 未来行业格局将有怎样的变化北捎晶?   魏东采: 当各地政策正式落地之后保,会明确供给的标准筒咆,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯濉,筛选出部分中高端车型进入服务领域说跑氖,同时犬扮,对于准入的司机进行严格监管汐。因此贝抡雌,在未来行业格局变化上槽李,在大的方向和框架上由政府来把关吉诉,在框架和方向范围内姬林,各家寻找自家的竞争点和突破口仁,现有的平台选择优化平台和转型升级瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始芥柏篓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略拔,并通过一系列体育娇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蔷鹃蜂、活力的品牌形象驮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体螺,除了年龄苇券,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人奔编。” 10月13日芍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示响。   据悉扇沁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记膳掀,并向年青人传递积极的正能量贿讳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典古。未来闹弦练,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言誊秀粉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型板恳,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型需懊,借助本次人物盛典安仿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁樊控题。   “2016年顾撼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沸拦坊。” 郭伟表示卑熟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作体携菠,不仅让不同圈层的消费者妨、车主啪却、粉丝共同参与到活动中沫墨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者林幢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机陛兔糙。”   事实上娠部统,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乱汲娩,包括体育以及音乐类的综艺节目拭天,实现了跨界合作很啊胯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称赣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缕呻判,更赋予一种精神的体现和时尚的态度惺。”   根据最新销量数据显示痛奶核,东风日产9月份的销量出色盲沸,同比增长超30%难圭耪。其中主力车型轩逸诺熔、逍客博锈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗翻兑。   郭伟表示茶党,“东风日产今年的目标有所提升典剩,对今年销量保持信心匠钙。”此外吹稗托,谈到是否有可能再接再厉轿,在总销量上攀升至第四名的位置时监陕钙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知轿扦硼,能超过前一名最好香,但最重要的是与自己对标亭速。”   责任编辑趁戳欺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵睡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组雾劫缅,管理层不参与讨论软烯,每组都有来自全球各地肉讣、不同级别呐、不同性别的同事耐里。”蔡澈说拇鄙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展靡委,大家相互协作炔、互相支持祈、勇于尝试骇谐。”    中国经济网综合外电报道兽湃仇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扰堕群,其宏大的构想才刚刚开始新什。蔡澈现年63岁遂苍,其工作合约预计到2019年当牌栓,在刚刚过去的2016巴黎车展上陷吩侣,他再次用前瞻的眼光和布局链酒涵,为戴姆勒集团未来的发展份层,提出了新的方向痪斧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说靛帘谜:当年学的是电子工程专业季横,就有人建议“傻小子恨,去学机械工程侧。”福盘糜,“今天来看信埂存,坚持初心入凑,梦想终有回报孟窜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体芜悔杜,在报道戴姆勒集团的“变化”时敦,都会引用蔡澈的公开演讲崎簇承,因为他提到了电动纽挖、互联莎惦醚、智能和共享等前瞻主题娩草。    首先跨碳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ暖,并计划到2025年柔,成为高端电动车市场的领导者晒。当然厕不,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列池群,奔驰不是最早“吃螃蟹”的桓罕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念公,恐怕显得更稳健松陵。    “在所有这些领域摹桐温,你必须为未来的投资做好准备速评,”蔡澈说酒宛。 “但这是令人兴奋的曹,所有这些发展不仅仅是技术的改变限,而是你可以为客户提供更好和更多的服务丰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹋,内容丰富的CASE(瞰思)计划赴,它取自于智能互联乾肆鹊、自动驾驶规变、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母观。有评论指出施效:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责凸厘,就是要对未来做出承诺鹿耽。 巴黎车展发布会期间岔阶难,蔡澈穿着休闲衬衫绵、牛仔裤和运动板鞋斗,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名寥,但蔡澈作为首席执行官棉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瞪,以加速决策和赋予员工权力著称腥轻活。主旨就是要尽量消除“官僚作风”涝猛獭,鼓励对新产品和新发现祟壁,进行实验性的尝试裸。    巴黎车展发布会期间同,蔡澈穿着休闲衬衫把旗妊、牛仔裤和运动板鞋谓,一改西装革履的常规风格汲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到棵:“我们并不是穿衣方面的专家夺小舷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen哼,而是留在了在工厂附近的办公室雀孪,尽管条件略艰苦刹板。至于在衣着方面的变化亮耗嚷,没有具体的规划轿冗恕,因为衣着是表面化的能沟聘,符号化的枢,尽管这会传递一些信息辖泞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示夯定荡:近些年插告,我们尝试了很多新的想法呈盟建,对整个行业而言都是全新的尝试烦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划啼,很多同事都参与其中挪放。    “仅仅3个月的时间墩,我们收集了150个优秀的想法哄锨鸡,这些都是关于企业未来建设的好点子掳。我们把参与讨论的员工分成了八组库,管理层不参与讨论继,每组都有来自全球各地拐嘎、不同级别孝徒、不同性别的同事肯耙适。”蔡澈说炯,“今天提到的鱼群式结构餐沥,希望让公司更有活力淀编挪,更灵活肩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展下录讥,大家相互协作讲、互相支持俗鸵、勇于尝试湿。”    几个月前玛,在柏林的一次会议上桃幕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片圃珊蹄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吗甘。根据德国报纸对这张照片的描绘娩旱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面堕昏题。蔡澈告诉开发商艘,这张照片是30年前拍的肮贤,那时廖建,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车估凭翅。    随着电动车品牌的发布俏昏醛,以及首款概念车的亮相谰媚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沦弯。在戴姆勒的规划中吓恢空,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力陶倍,包括价格邢、外形和性能腥吩。据了解盆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产儡袖,包括在德国建立第二个电池工厂暇稀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妇。主场“作战”的雷诺品牌吐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR耐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念藉灸,包含设计识、产品以及市场布局等方面孰。    发布会结束后冉倡畔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通薄沛丝。在面对面的交谈中抱拍松,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待捎俏。另外狡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题牵浑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作惭。    网通社澳:在中国市彻侗都谩,2017年雷诺在中国有什么挑战匈含绕?    戈恩炉瓜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捌乒,中国和印度都成为全球业界的引擎畏瞳。2017年是雷诺非常重要的一年疤叼,我们的销售会起飞拢,就像飞机一样思,正在起飞向上并且不停加速亮设。对于日产来讲纫烂,也是非常重要的一年颧,还会进一步推动启辰的产品烽,这个也非常关键工实。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社芒:您如何看中国新能源市陈购闳埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划苹?    戈恩馁侩犯:我认为中国会成为全球最大的市郴濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的萍凸取。对于日产而言隧忱挎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目陌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的届寝摔。    网通社钠考外:对于雷诺和东风的新电动车项目死驰,是否可以更详细的介绍一下袍?    戈恩晨呐:雷诺和东风进行合作卑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场项炭骆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论阮麻,最终项目还没有做出决定编圈恕,但正在研究当中较厘宽。    网通社佛篙鞭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术锋侧沥,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进抱?    戈恩羡廖垫:自动驾驶一定会进入中国吐奴晤,这是勿庸置疑的浮。目前鞍娃,各个车商在这方面的竞争非常白热化董休妥,中国消费者对相关技术也非常感兴趣杜幢。在中国相关法律法规允许的时候木,我们的产品会进入中国群硕恒。当前贤,我们的样车正在美国诽块都、日本做相关测试称梧。与此同时硕本沪,雷诺当然不会遗忘中国市场匿。我们会在中国市场进行一些展示项目茅奴,这会帮助我们完成产品差异化的工作骂,也会帮助提高产品的竞争力钩垒既。    网通社粉镀滴:三菱的加入郊轿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诵门邦?    戈恩荆斡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三踩殿楞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助辉画兜。我们认为2016年包含三菱在内澳钨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关厢鲁。所以它不是目标潜,而是我们现在工作的结果拢。展望2017年豪餐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年讨,尤其是三菱的加入警甭桔,让我们有潜力跻身全球前三甩抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 广匙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响附杆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代伟。”Kalanick 说道恳炯连。“如果真的发生这样的事貌抗,而我们没能参与自动驾驶的开发唯潘措,那会发生什么事辩啡?未来将迅速抛弃我们罢盛。”    上周四泌吞前,Uber 对外表示瑞宪:8 月底锣饥,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车空嗓侩。    与平常用 Uber 打车的程序无异叼讼,系统会为乘客匹配 Uber 专车旅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诲侍。虽然是自动驾驶汽车俊继瞳,但车上会配备两名训练有素的工程师碘倘燎。一名工程师坐在驾驶位上槐,随时准备接管汽车控制权羞葛,另一名工程师坐在副驾驶上绒水,详细记录汽车的每个动作锋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外憾奶篡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto怖桅拷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大搏。在采访中彼擦淮,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酮劲际。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酮剿牧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄攴胃,现在卡车运输市场也是如此睡。”他说斡。“现在谈这些还有点早森及,如果非要说点什么搔虚趁,我只能说我们已经进入了研发阶段墟。”    在采访中菜,Kalanick 还被问到趟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代环般。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存淖镰竿。他认为在交通自动化的世界里滤餐面,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加摹繁晚,但驾驶员所占的比例会下降戚青擅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会财檀。    Kalanick 说道啦墙祈:“像旧金山这样的城市勤板丢,大约有 3 万名活跃的专车司机锑澳。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机惮棱,但是别忘了帆脆凰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车涂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机绅檬射,自动驾驶汽车也需要扯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的渺,有些情况是处理不了的杭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄├呛妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员闻裳玛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少羞。”    他举了一个例子忱沉,电话刚问世的时候讹,需要一名接线员来接线惟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会唬踌泌,而是创造了一个全新的行业韧还坤,并创造了大量的就业机会吕辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "  穆伦认为蒜迷从,汽车行业正在迈向一个崭新的时代老,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业跑,包括汽车的使用方式店。    自2015年9月25日临危受命乔吝宽,出任大众汽车集团CEO至今朽晃虎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蕾旅递。那么箔理,一年过去盾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿芹青,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后病恭详,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纤非?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蔼祁荷,贴有穆氏标签的大众谁泞,其未来又将是怎样的呢菱羚?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)久门,借已成惯例些,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”疲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》秋滦瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蛙,穆伦首先抛出对大势的几点判断罢怖,也就构成其《巴黎宣言》的构架片。他认为传,汽车行业正在迈向一个崭新的时代电凹翁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车堑朽屏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业且呵,包括汽车的使用方式杜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说霸扑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求倪苫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动僧浚,这需要我们用全新的理念帛、全面的视角对于出行方式进行解读霖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来敦。显然档成,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的涟龋塘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仟。我们需要联接汽车世界和数字世界梦返扮,让消费者获益轻滤,推动社会和经济的发展泡。同时顺应驱动技术的根本性变革净,即电动车是汽车行业的未来查淡戎。尽管如此肺彻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位妇建。我们必须钠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代封,同时推进替代技术的发展轮。    穆伦坦言绵湘冉,应对当下的变革廷眯,对于大众汽车集团来说妈,是一项十分艰巨的任务滦弥沙。尽管如此迹首琅,我对于集团未来的发展持乐观的态度翠田。因为在过去的一年里墓辩,我们兑现了承诺庇钠, 增强了核心竞争力棉矩摧,积极推动集团业务的不断发展疽菩。因此嫩许,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”认,而是“大众汽车集团将如何成功”拦素色。为此顿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捌。集团的目标史汾,同时也是我个人的目标考,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拖疥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者敬。    他说瓮肺,今年夏天幸竣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容实。我们强调炼,集团未来发展的重点领域将包括磊:电动汽车梅下、电池技术搞非跺、数字化崔悸忱、无人驾驶和人工智能嚎绵,以及全新的移动出行解决方案丝藩。放眼未来判户,很多人将不再拥有私家车衔十弗。即便如此挪套,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户踏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锌溪、大力拓展移动出行服务顺瓮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鼓护尾,包括集团旗下众多品牌的战略垮椽陶、关键指标和相关措施看瘁。但在此之前渭,我们并未停下脚步胳常胳,而是继续开展相关业务讥急。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蜜崔,他特别谈到吹沏:“在中国怠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项动,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”究卸弓。    穆伦表示夸潞橙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蛙采。这些实践同时也表明奋厂垫,即使目前面临压力喝邵,大众汽车仍然完全有能力实现目标报。他承认粱犬粱,坦白来说会漓钞,柴油发动机排放事件影响深远码,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点菜普谐。我们正全力调查事件发生的根本原因旁,不遗余力地解决所有问题努嘶镁,并在最近几个月取得了实质性进展府饶。然而对于我而言技,构建大众汽车集团的未来挟兑,也同样重要罗扭。    穆伦说退烁,今晚樊鞠沮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钵湾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌戒。在2025年以前莆翔歉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列素,并在欧洲市场占据领导地位哆从棺。    最后插芒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望码漂孺:“未来叹门娇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痪翱。它意味着自由涟缸荡、乐趣和情感侣剔。因此物,我们注重产品设计疙吭苟,并将以崭新的视角进行设计创新”吠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  今年7月底挂,在2016年世界500强排行榜中斥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入韦,比去年跃升47位厢皇,排名第160连检,引起国内外企业界桂摔绣、尤其是汽车业界的瞩目惮蚕。    今年天,是北京汽车集团快速发展的第10个年头忱。恰好是在10年前惧咯,徐和谊出任北汽集团董事长特驳,策划踢驴祷、主导耪凌、实施了令北汽集团由乱到治巍缔,由小到大谴泉,由弱变强的变革慧芒味,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆内、有益写溃、独到的成功尝试迫。但是寄蔑,当中国经济网记者约请徐和谊底,请他以《老徐和北汽这十年》为题昂湾,谈一谈自己与北汽集团时秆,徐和谊温和花破、憨厚地笑着说刀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘲刻,少谈糜,少写度。    于是盗,在不久前的一个上午牟灯具,在北汽集团的一个会议室里侩慨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访拭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗡浩夏。今天是系列报道的第七篇献媳房。   “北汽这些年发展快湾,我觉得合资这一块拖埔尸,起了非常重要的作用退拿。不光是从量上棠困,速度上铰,还有效益上”攫愤佳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时顾浆惋,如是说道累十膜。    “在各种场合我都讲架别,北汽就是合资反哺自主”汝输,徐和谊告诉中国经济网记者类,“合资和自主妓,绝不是对立俩,而是互相借力”词埠屡。 2002年10月18日垄,北京现代正式成立灰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记把牛、董事长算起谩伐己,徐和谊执掌北汽已是整整十年贯蔡。在徐和谊的带领下陪首,北汽从最初的“一盘散沙”侗熔,到如今的中国骨干汽车集团抚酱镰,取得了长足发展陶欣镶。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中答,北汽位列第160位惩嘿纪,比上一年度提升47位竭甭妒,并首次进入前200名壬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定祁娠弟。    “北汽这些年发展快凌,我觉得合资这一块累,起了非常重要的作用髓。不光是从量上伤潭、速度上强辫锻,还有效益上”诡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时竟,如是说道辉敞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上必潦接,徐和谊结缘北汽香,也正是从合资开始履。2002年毁斗帛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立燎捻潦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目达,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涂侯、发展首都经济的龙头项目和示范工程悼集。    为此冻,时任北京市委工业工委副书记袱闺蹭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽人跋猾,担任北汽党委副书记惯潍、副董事长回翟,以及北京现代党委书记播圈、董事长揭。 2002年12月23日迟,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下伸邵,北京现代实现当年签约摔父、当年建厂纳豌眠、当年投产弹、当年出车避杭饰。在短短不到一年的时间里樊怂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型牌,迅速在中国市场生根发芽猜斗餐。由此创下了业内独有的“北现速度”拼猫喜。    时至2015年爱粳舱,北京现代已拥有第九代索纳塔咯、全新途胜涂纫川、名图弥、ix25闭、朗动铆岁、瑞纳等14款车型夸,涵盖A0级笨堕吾、A级纱、B级捂、SUV等主流细分市澄慕俊,累计产销量突破700万辆彭逞。    北京现代官方数据显示苟薯胃,今年前7个月莽裤辜,北京现代累计销量达到59.3万辆夯,完成全年112万辆销量目标的52.9%睹譬拖。 2005年8月8日柯铝,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年糖德负,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芹。北京奔驰的成立点,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域禾该。    虽为国内高档车市的后来者黄佰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下繁颈愁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划哩禾勿,实现产品导入沟诗不、股权调整量姥性,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等容笆售,北京奔驰由此迎来了高速发展期陷。即便是在国内车市进入到“新常态”后息,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅献,远超行业平均水平暴。    目前插,北京奔驰已建立起全球面积最大挟拔儡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地朔砂,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂朝硷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心变,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台恒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业未艇扯。 8月22日烫社,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瓷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瞎芭:C级车硅、E级车孤惊、GLC SUV和GLA SUV售挠敢。官方数据显示多,今年1-7月懂颅岗,北京奔驰销量达167307辆戒冒,同比增长32.9%继码方。    8月22日挤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市孩什司。在迎来年内最重要的车型后畔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蛾赁,着实令人期待筏侧徊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碘材翟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泉倒申,更是为北汽自身的发展提供了极大助力坍趣烫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多就萍。    “在各种场合我都讲蕾氨墒,北汽就是合资反哺自主”氨粮,徐和谊告诉中国经济网记者瞧步猛,“合资和自主勃坎甸,绝不是对立握捂,而是互相借力”鲁逗。自2009年以来吠驰,由北京现代恃雄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商靖狈褂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范人、管理流程予以借鉴的数以百计态。 北汽自主实现百万辆    正是如此哥念,从2011年布趣,第一辆整车威旺306问世菩呵天,北汽自主销量直线上扬济陶:2011年达到2.4万辆惹、2012年实现7.8万辆绢贸疵、2013年超过20.2万辆筋、2014年突破31万辆茫、2015年完成33.7万辆缔稍。历经五年多的时间敢泄融,北汽自主已累计生产达百万辆林,跨越增长令业界瞩目朗无。    “着眼未来衬逞胖,对于合资我仍然非晨本Γ看好桔恒顾。不仅是十三五挽枫,未来很长的时期晨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献哎潮贰。另外遍颅,在此基础上耽豢,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碑,徐和谊表示廖许。    “年底前还会有更多的好消息崎藕仑,不管是在新能源领域獭,还是整车领域涪料冯,包括一些重要的零部件领域车,还会有一些新的大项目落户北汽酷。这样柔,为北汽更长远的发展朴夏匪,我想合资这一块媳四,贡献还会加大泛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  9月29日落,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上锹茄奶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柿哥插。   蔡明指出试幕亭,中国汽车市场曾是低质量罕戌桔、低配置亮、低服务的代名词行靛剖。诚然抹汐缆,与美国汽车市场相比郝,中国汽车市场还不太成熟陛耻歧。但是笔浅钱,趋于完善的服务质量弗邯、规模日益庞大的车展咳、逐渐被认可的中国自主品牌狼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步棠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标能鸡托,分值越低表示可靠性越高淳共瞧。J.D. Power近几年的数据报告显示输,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定恢搅,从2009年的178PP100到如今的102PP100舅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步弘黑歧。尽管与美国市场还存在一定的差距识,但中国市场的后劲儿不容小觑舌霞燎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显倪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢痢壬淑?J.D. Power最新数据会给我们答案火魔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH悍堵示,而中国市场的进步速度为每年4PPH推。在车型研究上粟豢剑,中国赶超美国市场需要6年时间呛翰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH静,而中国本土品牌进步速度为8PPH狮皋巷。在生产车型上哀现册,中国赶超美国市场需要5.5年柿。   3. 在了解美国客户的需求上轻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年辅迁。   经过对这些数据的了解和计算芭烘啸,平均下来齿色匆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼姥妙,才能百战百胜抬澄退,想赶超美国市扯凇,前提是了解美国消费者的需求曹纲淋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的挛废乳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为淖勾盟:车内有令人不愉快的气味家、胎噪声过大(来自车身下面)泡谜胜、耗油量过大睦颂、风噪声过大(来自车身周围)弥、空调开启后孺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为借裁:内置语音识别经常无法识别/误解命令筒赴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题绅盘、风噪声过大(来自车身周围)汞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肝墒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档丸呻匈。同时躬搽,在前10大问题中掳摹,只有一个问题是相同的骨幻狠,即风噪声过大喝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异骗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重碘祭嵌。中国消费者更注重感观(嗅觉钝、听觉和味觉等)方面的感受质量话据眉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受獭损蔷。   就目前来说沉,中国的汽车产业还有很长的路要走剂,无论是汽车的质量蒲,还是汽车的整体销售体系镭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距稻磨。凡事欲其成功邯放川,必要付出代价构颓辞:奋斗纱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰憨伞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理方酶奶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣倾船:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰垫固:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编秆:李芳 版权作品愤琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗迷谐,严禁转载拓吾徽,违者将被追究法律责任泥朴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行垢粉些,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览成。作为本年度华东地区最大的汽车展览会袭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挺。同时夸诡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开腥林,作为本次车展的重要组成部分之一讨蹦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖矢湾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠雹,中国机械工业联合会会长王瑞祥处幂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言裁姬朴,为中国汽车产业的智能化鸥盘卯,信息化方面的发展做出指导意见外闪。   本次峰会主办单位潞膘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接懊狗:   贸促会汽车行业分会长王侠扳:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟俗葛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘胖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林抵憾诡:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谜瀑码:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉文莲硕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饱邯磐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓款羔啼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌腿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了篙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看涵。因为我以前开玩笑说了一句话开,我说这个车联网这两年已经实现了疤儒,就是人在车上用手机连网毒阮,这已经实现了湘囱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架法,手机天生的使用起来就比车机要方便泰邯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变惶拣。有一些改变我们已经看到了碾殿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炊痉但。现在有了优步借、滴滴到处讲将来大家不需要买车了末炽嫩,这个确实听着都挺有道理岭伯,我们一听都很吃惊士矫僧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享坏兰宠,搞来搞去就卖那么几百台车呜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始脾夕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了溯潘。对于整个汽车产品梁科夸、汽车产业链的改变它到底会怎么样锑拾?   回到出行的那个问题戊,我觉得大家也不用特别的担心鹃苫。我先给大家压压惊荒,有两个数据很有意思景,一个是美国湾区的汽车销量放扣蹈,一个数据我们一查就能查到落秀悄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苏凶,现在渗透量已经非常多了申废,优步在湾区这么普及了髓,买车的人是不是变少了点馈滇?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沽踞荡,这个没有变少崎辆,而是增加了贿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆漏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错返迹獭。确实涨的很快享,这个和大家的想象是不一样的吾肚,觉得汽车销量应该减少捶,怎么还增加了呢派氓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少舞,你说滴滴拾、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情四祭傲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买突炯,这背后真正的原因我就一直说及手,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了覆,其实出行不等于汽车赌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痉潦、道路密度不够这种应用场景拜厢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用猩呻籍,其实它真正的加剧了中国的拥堵桃。北京和上海这么多年严控车辆的牌照寐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%谷。汽车也不是简单的交通工具娜碱,如果把汽车还原成一个交通工具党驳泪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了邓角。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由拉,我可以开佩苔差,我也可以去坐地铁体,我有北京和上海的公交卡耍卡搅、地铁卡司耸暑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车识,我也可以骑自行车托,有的时候感觉走路也很好葱哄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的箩低夏,汽车行业当然会发生改变婪堤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑人霖凶。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验倡我。如果你只是把手机当做一个通讯工具宪频搐,在2007年的诺基亚已经做的非辰校好了靶妊,但是还是被智能手机行业颠覆了驴。在汽车行业也是这样寇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验翱兴线,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具琼砰拍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验刺锰钨,我们去展望一下黔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶诺,大家都提到很多了怂。其实很多人的展望角度是不一样的武森筐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了谎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了讨疽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步譬腺,更多的是解放了你不用开车缮杭岗,分享的是司机拾香。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够握。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降茫探炮,它是一个规模经济桓评。它的交叉点大体上在2020年就会出现推隙孤,我们的预计2020年在美国就会量产驴骇,在中国可能会晚两三年贾臼稠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的敖厂筒,这是我们要看的一个趋势搪迫忌。   第二个趋势背,移动互联网会加快电动汽车的普及猾旦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车硷抚点。很多人说电动汽车是因为省油钱拒菠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了浮暖,再也不需要去加油站了苍痹。第三个带来的变化就是对产业的重塑娟函黑,以前汽车公司都是专注在制造激,用户就认为是汪洋大海隘慨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的皮,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沛蹄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面排入卤,内部管理的界面确晴次,反而把制造这件事情也许就可外包了狠事。最后一点谓,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接亨请隧,所以汽车作为交通工具以外的部分逞灵何,一个用户买了车以后需要的增值服务穆淘,汽车公司就也机会去提供这样的服务岔呸城。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蘑藉量。所以正是因为这样一个对移动互联网镣逝冉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瘸嚼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构腿娶,超过1700名员工申,我们未来的使命就是希望通过更好的产品篡捌、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车倪旗尘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业令,激励用户墨,这样蔚蓝的天空就会出现斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯捌破:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蚕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览细。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唇椽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注丁羚。同时嚎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开韶岗佃,作为本次车展的重要组成部分之一导,来自汽车行业各个领域的领导和大咖溅勺辱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坍攻模,中国机械工业联合会会长王瑞祥肯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腺榔锯,为中国汽车产业的智能化底欧沪,信息化方面的发展做出指导意见娄郴淡。   本次峰会主办单位才浩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接话响:   贸促会汽车行业分会长王侠抨骂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟培:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌井:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蒲仟枯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮矫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蓄泌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一本虏额:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓景:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘晾耐:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城嫉共龋快列,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长卸泊宏,因为现在我们是全世界销量最大的市场邢担俺。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准啃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺釜篓宦、环境污染等方面草酿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战缝蕊。同时嘉,智能制造琼咖别、工业4.0褂圈蔫、移动互联靠悉蜡、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战饺闺捷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”昆硼文、“互联网+”等发展战略袍胃介。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点幕啪瓜。我们有很大的机遇标萄谈,我们会见识很多非常有趣的变化酷尺裳。   当前业界普遍认为搂分赦,低碳化桓、信息化救、智能化是未来汽车技术的发展方向睹车。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绘肮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台敬司午,正在成为汽车行业的发展热点禽糜典,正在助推中国汽车产业的转型升级惩疤,从而进一步打开智能交通产业的价值边辩侧。在2010年的时候土,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索菊午竭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统位凹衬,为用户提供全天候倘、全时段的服务溪板,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务枫兴匣,签约和活跃用户超过一百万氦曹,累计为用户提供约2亿次的该户服务膘,人均交互服务超过11万次尺。经过近七年的发展瓢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位铺函慕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用谎旅彭、凯迪拉克纫、别克漠、雪佛兰上使用残迷抛,倍受消费者青睐肆纺拿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱佟,面对新的市场和技术趋势滑,基于车联网多年的探索败吉檀、实践结合行业的技术储备佰股香,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略托陆,提出了到2020年力争100%产品实现互联尘蛾,并致力于打造以车载信息服务桶火、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务啡,为人辞递、车提供安全智能便捷绿色出行苇,初步建立和谐的人吭、车殿、社会互联生态圈啼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克淮、别克悸镀菠、雪佛兰品牌集,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辞硼茄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展礁泞。除了安吉星在移动信息和网联上辆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力评贸嗅、内容服务能力界蓖、大数据运用能力赴,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B拔恼脆、B2C的业务孔坑。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全能套蝗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露础歉、支付安全款煎逝,更可能引发行人安全和人身安全缝裁购,因此在大力发展车联网技术和服务的同时畴颠挪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入亩吗,网络安全开发包括威胁因素识别贡狄抡、安全战略制定蒲、安全措施执行变、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开戒抡匙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准锯,并且在过去几年不断的进行迭代升级纶凭祁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作舷搭勒。伴随车联网技术的发展镁乔锋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术使柔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术谈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶戏肃。让汽车驾驶更安全沸、更轻松眷池泛、更有效亭起。   我们身处在这样一个时代撇胚,新技术层出不穷使一切变得可能枢鳞,我们也是非常幸运的一代人拴反溯,能够见证汽车行业在国内庇绞、在整个市场上有一个颠覆性的发展师但。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化嫂卸扇,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞涂。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞋,激励我们坚持不懈的努力哼炒。   我们相信协,汽车行业的发展刚刚开始别劣掳。汽车行业与其他行业的相互交流敛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活鳞每。我们会和同行一起共同为之奋斗磷栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "   9月28日萄繁咯,在2016上海浦东国际汽车展前鸥切换,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行恐且,新兴造车势力违琅具、养车芹痉、汽车金融等领域从业者礁毫檄,走到台前廊寇募,与大家分享及探讨未来的市场前景迁庭响。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲阔。    吕征宇掇:各位领导骚拦抒、各位嘉宾铂孺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典抚轿,刚才我们的同行说得非晨甑樱好软卯,其实我们有一个共同的理念饶,而且我们也有非常多的痛点程查敬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袭汀鲜,我们也有美国合作伙伴的公司橙畅,乐视的七大生态是有机的俱钎,在零基础上打通的沮抽拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的钒,目的就像董事长讲的一样罚,让“蓝天白云”再飞翔慰焊孪,目标就是打造全球最先进的超级汽车辰。    那么用互联拭斧构、智能蛔兼、电动次鲍修、共享的方式尚感坝,实现“未来”的交通方式赏将,我们认为汽车产业炕搔朴,还是没有被互联网变革的产业拒。对于乐视超级汽车生态而言乾桑,我们有四大基石氯汐慧,我们相信社会化戚边航、分享化钎龟侗、互联化萝、共享化将成为我们未来变革的方向秆裂。    从我们的汽车生态诞生以来碧,我们保持着快速的发展悼侯爬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目睛德,落地在浙江湖州 驴梧,这里包括绿色环保的环境换攀钉、自动驾驶的一些功能和区域粉。    同时我们最近可以告诉大家燃,我们的产品样车在美国已经开始路试九躲裁,技术在百米加速已经是全球领先了帅舶忿,产品的量产进入倒计时状态桓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资陆稀幂,创造首轮汽车最高融资金额的记录讣码膏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发驳,协同开发也是我们在北美的基地磐算、中国的基地取嘉、欧洲的基地共同开发考。同时我们的战略开发电动的底盘机构呐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件宏芜婪。    第二个就是智能化淌挨,车是人工智能的最佳载体搬,乐视做了大量的投入龋抱,在硅谷和SSA成立了研究院稼,在智能驾驶也取得了突破性的进展醇。社会化就是刚才说的分享咀莫堂,我也非常喜欢这个创意烁奉歼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石青,我们相信在共享经济的领域里凸坤,无论是Uber的繁荣肃,都证明未来不管是房子等死吉、汽车都是重实用的趋势垃领聘,所以乐视将战略转移仆,推出车租赁的平台哨,我们叫做乐享平台徒。    其实最重要的议题仁仍呢,乐视作为互联网公司斧唉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力愁休。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解患,电动化钩紊唇、智能化溪、互联网化虾竭、社会化戊溶,这四大纬度有密切的联系瞬田。    我们把汽车当做全新的载体蜡册纺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通健铃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功懦蔷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品贰匠,谢谢大家迟奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脖变呻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办腥赏偏。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞攘,他认为车联网湘理叉,既然是大势所趋刀,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网微镐位,少炒概念憾妮湾,多做实事筛慕郝。 以下是王侠发言实录寂菲秋:   在这个夏末秋初芦扦、时令更替的丰收季节饯烂撬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机霞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典诉尉敝。在此臼搂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会黑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来涸,汽车产业的电动化十搪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题泄塑,而且也正在成为全产业链创新求变穆偷、转型升级的主战场洪欢涉。但是画落,热点和繁荣的背后脾丝拟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面惠脑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样欣,车联网也在热捧之后开始遇冷歪短兄,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰财庇趟。其实宦疲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战挂,我们要理性面对人俏亢、系统分析骇,既对前景充满信心好,又对可能遇到的挑战有清醒的认识党雀疥,才能在变革的大潮中认准自己的方向誊幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先师,我们要清醒地认识到铝芍尉,汽车的智能化和网联化是大势所趋田蹈,是不可阻挡的方向骑恢敌。电动车还有技术路线之争巧、对减少污染和能源危机的疑惑禾乐,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处劝签,没有坏处仁。汽车诞生130多年来歉起,除了带给人类方便之外捣旁,还带来了许多难以克服的问题请,比如交通事故棉价、环境污染和拥堵冯、能源危机等等孰暑勤。车联网和自动驾驶等新技术的应用漓鲜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐溺淖聪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奴糜。现在不少基础薄弱的车企彤缸瞎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招问断,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守膝,多持观望态度菜咎,这也是目前车联网叫好不叫座擞惺、貌似热闹却普及率不高的重要原因敖。我想说的是司,既然是大势所趋鹿盼孰,就不要犹豫不决颧,否者真的会给对手赶超的机会李。   我们要清醒地认识到谐腺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延悉。汽车市场的低增长成为常态之后姑,我们对于销量的追求空间越来越有限管恫,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式维溅俄,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值惟间岭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道晌劫。   我们要清醒地认识到奇活点,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破辽仙陈,必须是社会性的统一行动毕阮攫。一方面琳,车联网是一个汽车生态烷搐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入莫钉酷,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致沧。另一方面午唾鲤,车联网又是由整车制造商磨变地、产品供应商顷腹、内容提供商哎盖咸、软件供应商肥、服务提供商了灸捷、网络运营商等不同角色组成的产业链卡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合计衔捶,打破壁垒贤途,互相开放信息系统谷线随,进行深层合作讽深扒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的毛。   我们要清醒地认识到辰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谐,而是要靠一个技术集群的集体支撑警。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网邦贸磋,如果通过手机就能解决的县辆,其实不应该叫车联网娠洞。大数据魔朽及、新能源技术蔼、网联技术常、自动驾驶技术范翠围、传感技术扰淘刀、网络安全技术等猛详吞,这些技术的应用都是相互影响箔卵贾、相互促进甚至是互为条件的垒抡司。比如汽车共享和无人驾驶俏任操,就只能在车联网的前提下才能实现陛挪弹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变毋,并给汽车共享带来更多可能性典倒把。另一方面祈密徐,与手机和家电不同的是估莎瓷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程似五磨,绝对不是有钱就可以任性的地方随祈。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平情仓,中国车企面临的问题一点也不比别人少瘦钢东,我们一定要避免浮躁情绪淳吝徐,少造概念取靶汀,多在核心技术上下功夫虽卸。   在刚刚结束的G20峰会上忿答恰,习近平主席表示腑凛疗:8年后的今天炮吴沛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步购、人口增长刀龟死、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期价卜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拒捐,新一轮科技和产业革命尚未形成势头圭点弟。其实十戌,对于全球汽车产业来讲拇剔盾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱奠,传统技术进步的空间越来越小抛蕉。在这样的背景下穿堪勉,智能化鹤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎歇处,为汽车技术进步提供了新路径跨肆但,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手膏。   今天豌垦邓,我们以“智驾未来剐教、创领先锋”为主题亮,邀请各位企业家赊末俩、专家学者共聚一堂帮灭,希望大家能敞开心扉斤趁,知无不言窝焦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策剔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酶乳帘。   最后偿姑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功籍轿,祝各位朋友在沪期间顺利骂、快乐侧羌伦、安康疯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭氖:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型窘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306悄行舌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体删案。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点炽圃,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线澄臣,在下线前夕肉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通猎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读急。 一掠啊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型态。今年1-8月绘琶谱,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息车牧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型躲渺,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嗽,以首款SUV——威旺S50为节点临藩,一步步走向经济型乘用车领域吨浇焙,实现“MPV SUV双轮驱动”共。对于未来产品规划剂粹,陈桂祥向网上车市透露捆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型上鲜,并冲击40万台销量规模拆。” 陈桂祥进一步表示妨敌玫:“北汽威旺的MPV阮宪菇、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坚贿确。2017年的销量重点会集中在M50F上溯,到2018年也会有全新产品上市垛。”    今年8月16日添抽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线怒嚼剧,对于转型中的北汽威旺坑莫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化杰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型设对阀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品付,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂山忻,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蹬朵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”任系。在陈桂祥看来迷嫩幢,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏判绞味,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势付牌。    二奋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品墓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求容。M50F具备明显的高颜值特征嫡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见某弹几。而做到高颜值并不容易赴,陈桂祥向网上车市透露汾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源茨谴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发棋究戚。    从内饰来说捻,新车的设计均由轿车化标准打造憨次,其配置在科技感缸半、智能化上都有出色的表现繁温,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏倡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拎。同时答譬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表巢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配柔贸瓶,智能化水平足以媲美合资品牌镭。 在性能方面朵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速慰,进一步满足消费者的需求胆坊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型攀蔼裂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台激,到2020年威旺规划40万台的销量屋。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求捂。未来将在夯实MPV市场的同时渺,进一步做好SUV市场飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬头:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日楷拨扫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哦奠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业帅埃撑:苏州吉姆西缚概燎、苏州金龙匡瑟垢、深圳五洲龙道、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车丹蹄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元动挽详。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴稼宏亢,并对吉姆西取消整车生产资质杭巧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除畏扦,追回补贴资金沦黄。    根据通报来,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查歪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆镜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元社。不过滩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了冉褪。 补贴新能源汽车的依据何在很趴?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆紊裤桶。市场经济最需要的是诚信史。但是飘够,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中倘忙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未危害狭跨。部分领域缺少应有的制度约束狭,秩序甚至失范巫高,这并不稀奇擂镀堤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拖。尤其值得一提的是白堪鄙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标却。在这一目标之中隋僚愧,财政也被赋予了其应有的定位萄闪痘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卢桔。中国社会的根本性变化需要处理好市场落女、社会与政府的关系案锚履。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件冯。新能源汽车市场同样是市沉健,从根本上说拒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥篙剃。新能源汽车骗补问题的源头躲查合,就在于市场的作用没有得到真正的尊重盆活。    当然莽箔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坚兑殊,不是市场取代政府心禽股,而是市场和政府有主有次撬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖挖兼敝。说时容易做时难炬屎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题稿。补多少提磺贾,怎么补绦祥,补贴如何管理等等袭恒,同样都是难题偶。    为什么要补贴新能源汽车婚卫顿?可以摆出来的理由不外乎如下啼簇乱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域攘,只要予以补贴躲掸精,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展馁泥仟。这么说不是没有道理凤姓窟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产炽连,成本较高屯晌皮。有了补贴伍饶坡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蒲拌班。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善改。只要有足够的补贴巳舷,新能源汽车的发展肯定会更顺利贤单表。    但是围,有了补贴星仑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗床搅堤?新能源汽车发展的关键在于技术劝芭。有钱就会有技术吗片几居?这才是问题的关键读。的确釜,现实中有许多技术是可以花钱买来的塘。但是信秦,先进技术不见得能买得到轿纪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扩。各大汽车企业也在努力开发新技术瓣碳囤。在这样的条件下甸独谎,新能源汽车的发展方向都是问题丸誓磐,怎么会有可供市场销售的先进技术线?有了钱畦娥螺,新能源汽车企业可以自己加大研发投入丹,但是休,研发投入增加恳地,并不等于研发就一定会成功悼廷泰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议亥双亭,没有确定性的目标到甘痛,研发投入的针对性也不可能太强脚摧逻。在这样的发展阶段靛稠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法洼,让市场自行选择合适的技术噬煞韩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的汉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赣溃款。优势到底有多大箱唇母,得看技术炯。电池靠电力供应铃滤,由于中国电力主要是火电洽磕,最终提供汽车动力的是煤炭峡。只不过础守,煤炭发电地可能不是汽车使用地川剃协,污染从汽车使用地转向发电厂所在地荆。污染是否减少膛梧艇,还得看耗电量的多少鼎酶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量人痉。之后拦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较世。传统汽车汽油有不同等级素,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率发吭平。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源回逼,这也会带来一定的污染娘氓。这都是比较时需要注意的密镣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进膊慨、充电不是特别方便的条件下矩髓,混合动力有助于新能源汽车的发展敝囤,但问题是挪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗壕?充电不便就不充玻僳,将“新能源汽车”当传统汽车使用蔡肉,也不是什么新闻鞋放。还有杉烽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比滦,到底改善了多少能源使用状况剐?太阳能利用技术的改进络,可能是新能源汽车发展的重要方向熄困。太阳能丰富容吻,足够人类使用算,但是目前利用技术较为低下捞,妨碍了太阳能汽车的发展相板。石墨烯等新型材料的使用斑客莽,有许多未知数黑,也意味着有许多新的发展空间瘟。虽然空间多大未可知溉抹,但不确定性的存在正好给市场提供了机会禾汀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现裳拇圃?政府在新能源汽车上的补贴较多歌。包括中央和地方财政补贴在内烫刊胁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蛾卵仓。补贴力度惊人帛,这是骗补的根本动力缄。当然臣脖耍,骗补还只是个别现象烩先办,或者说只是占全部补贴的一小部分农。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钦。如果问题的分析只是到此为止眯米魂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策飘队揣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多型崩,只有寥寥几个刀棚怖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑袜。这些企业不是小打小闹的企业阔汤香,从某种意义上四句,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命闲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赏馈。这些企业按照正常情况下闭,应该合法经营才是箱,为什么要去做骗取补贴的事惹书?从企业层面来看嗅勒,这是市场经济仍然不够成熟的表现千。在成熟的市场经济下外挨闲,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业克举,至少应该是诚信经营的炭判攘。骗补肯定事出有因卧。    值得我们拷问的是毒栋高,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题窍备溺?大企业铤而走险偷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低取,企业不必费太大劲就可以做到警别,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业缸泼藐,倘若没有足够的补贴猜徒解,新能源汽车业务也是难以经营下去的抒。    政府花钱是要讲收益的切袭。动用公共资源菏舰,就必须将事情说清楚克匠肥。最终陛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告橡。评价报告应该说明补贴的总耗费阮、补贴去向以及效果冯幂但。这是国家治理现代化所不可或缺的境暇。每笔财政款项都应该用到刀刃上蚀殿,都应该得到其应有的收益桂糖搪。算总账矫,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展浩实,这个判断并不容易做到悍话鄙。仅仅纵向比较是不够的傅叔,我们还需要横向比较蛔来菜,中国新能源汽车行业与世界同行相比肚擅扯,地位是下降了涤,还是上升了篓簿镰。如果上升桔钎堵,那么上升到什么样的地位案?如果下降抹,那么下降的程度又如何粟?即使有了指标数据迹镣,争议仍然会持续下去饶凭苫。也许瞎吠,我们可以通过其他指标来加以佐证昏蓖。    新能源汽车的受欢迎程度乓吃晴,显然就是一个不错的指标克。2015年新能源汽车销售了33万辆斥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计略港恍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挛,那么实际销售数量更小猾。新能源车价格不低前,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美孙桓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素洪菲第,更利于判断擎斥瓶。北京小汽车上牌需要摇号痊,但是新能源汽车的号是单独摇的乡,且获得的难度大大小于传统汽车赖。这样纽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车冯。他们选择的理由多是容易拿到车牌懦侧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鼻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖抡,还要摇号星,获取牌照的难度和支付的代价都不谐弧,新能源汽车和牌照捆绑销售黄垒媚,给那些亟待用车的个人以莫大的方便羡哦芳,于是他们也可能选择新能源汽车麓旱。但就是这样坪困挛,新能源汽车仍然没有流行起来潮癌。全国其他地方的渡,也未见新能源汽车充斥着整个市场彪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩方默,但是峭岭,我们需要思考咐,这些成绩中抢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果何?一些城市为了招商引资锨赫,鼓励新能源汽车企业到当地投资套狙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车掏淀落。“双赢”战略的实施魂统淖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刊侍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进谦购磊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定可标,这样的不对称竞争扶持税,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴具尼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待套,是对新能源汽车价廉物美的期待探脚瞪,是对节能减排效果的期待小,是对先进技术发展的期待梳蛾疗。这些期待都是合情合理的茫。但是蓄痢嫩,供给侧结构性改革还未到位琼琅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求庭释,这才是问题的关键薪。即使要给新能源汽车补贴蒲房,也应该考虑补贴的环节狈措,考虑补贴的对象片浪扮,考虑补贴的效果壁蜡酒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴艘,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者搔屏抖,不能有效激励新能源汽车技术的进步痪。如果一定需要新能源汽车补贴吵蹄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效怒识。这样的补贴有点后期资助的味道卧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业犬勿。但是经,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术晌烙,那么它就在这个行业有了竞争优势盾,实际上不需要任何补贴净潮,就可以经营得比其他企业要好邢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争论磁册,扭曲市场行为超。而且饥磨欣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展窖菇错。新兴技术的成长在萌芽状态扣恕恋,可能没有竞争力倪侧难,但是香,经过一段时间的发展之后回,就可能显示出新技术的力量前梯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肯,今天领先的技术水獭鞠,到了明天就可能落后莽棠。这是技术发展的规律性所决定的缉洛。为此醛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间阀,因为未来的不确定性侥舵,没有人能够确定未来的真正技术路线备耐酮。留出市场成长的足够空间殊姐,可能比别的做法更加重要臣恭。骗补问题的出现布,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机骋。    基于现状害搐拨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瑞魏。这些年的财政补贴晤窜煌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样溺骑酵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诚泼。相反察诡零,效率不够高的补贴掣拐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少偏陛,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重汕。现有的补贴如果不是投向终端醋白氮,而是投向技术研发词,会不会效果更好点呢萌?个人汽车消费纯粹是私人事务请,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锻诚。骗补问题的暴露行吓,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会绒风枯。补贴本来就在退出亭既,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴祷吨挥。补贴旨在鼓励研发结稼但,鼓励新能源汽车技术的发展贺,而不是其他具体的消费目标稿喘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是线,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场痞提灿。这样的技术支撑出来的产品和,还不能满足消费者的出行需求龋。财政补贴可以退出申顽驳,但可以通过科研经费资助的方式淋密,鼓励新能源汽车技术革新博权。同样的钱犀裸,花在科研上的效果摆哺珐,可能比直接补贴消费更加有效凸马如。创新驱动发展战略的实施创发,从根本上看汕暇,需要依靠的是技术创新搏白。在技术创新上多投入冈,并注意投入的有效性删嘘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子拳季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇攘:李芳" "  今年7月底烧,在2016年世界500强排行榜中触片,北汽集团以549.329亿美元的营业收入烫牵甸,比去年跃升47位葱胖弥,排名第160敢,引起国内外企业界荤枯、尤其是汽车业界的瞩目寄喊绅。    今年迫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头献。恰好是在10年前晚,徐和谊出任北汽集团董事长倾孝,策划萍史、主导拿、实施了令北汽集团由乱到治黎瘸,由小到大嘎,由弱变强的变革玻熬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饯、有益哺叭僚、独到的成功尝试焕般庭。但是漏,当中国经济网记者约请徐和谊烂呕睡,请他以《老徐和北汽这十年》为题渭,谈一谈自己与北汽集团时懦瓶露,徐和谊温和裤俗、憨厚地笑着说壕冈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己令,少谈剖堪,少写昧守睡。    于是仇私貌,在不久前的一个上午擦,在北汽集团的一个会议室里涩百顽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道风袄。今天是系列报道的第一篇檄衔。   当时脑登什,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路违睡蹲,实现跨越式发展”的战略迁,以及构建整车趟坦、零部件袜、研发色、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娇。“老徐这人的特点就是说话算话艇空,真抓实干柿箔。眼瞅着北京汽车研究总院擞、海纳川汽车部件佃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屯郊厕、新板块一个接一个地建立起来绢氯瞎,形成有力的链条弦,轻装上阵酥口帝,并有序运转”幌。 北汽集团党委书记爽免、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展娥,连续多年蝉联世界第一泡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题变,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团探。    世界汽车产业的竞争是国际化的溅酸独、规模化的汗舱,更确切地说是集团化的糙钡。观全球汽车产业格局起火浪,能够称得上汽车集团的每,美国有通用冷恋竿、福特雌搓荤,德国有大众逛、奔驰行、宝马徽狸蝗,日本有丰田惯笨薪、本田刑,法国有雷诺-日产的踞褪、标致-雪铁龙摧纯场,韩国有现代-起亚恳彼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虽,谈到中国的某一“汽车集团”派坚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搏哗,没有自己的品牌和产品璃绣,不就是一家投资公司吗扰?算什么汽车集团!    每年卧尽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”晒木未,不但被大众凉拱、丰田假、通用们甩出几条街函,也常常被长安篡劝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑连。    因此吞冀,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拷颓唯,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展渴墩,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题常惦低。    过去10年间俄篓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后靛,在汽车产业集团化方面做了大胆礁傲匆、有益的尝试起共畴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体发衡修,逐渐培育希详、锻炼成为一家颇具规呐艿郑和实力的汽车集团捍芬弦,在研发嫩、制造褥唱、人才添鸥、创新藐词呕、管理等各方面实现了标准化段祥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业霜畦吨,曾经拥有一定的基础和财富康税,令人期冀;同时祥挂素,由于分散化讣侍黎、碎片化筏,更存留令人难以释怀的遗憾溅。    北京轿车工业与一汽佃褪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末块嘿,有考证甚至认为渴苫佬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌核。    据汽车老人陈祖涛回忆挞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时相汕钱,北京生产的轿车最早使用了自动挡铆府,而对手只是手动挡疾舰。    上世纪六七十年代黔灿塑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鲍慰,成为一个时代的记忆犊蛾。    而同期掀,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北韭,遥相呼应的挥镀活,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130卞戚褂。    改革开放后昏枯巾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础摆当。    到上世纪90年代挝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨案、称王称霸取泡腑。    特别是2002年习锌蔼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代炼绒,也创下了高速成长的纪录捕普售。 北京牌212越野车    可惜的是休滔,在这些看似个个突出的单体层面之上拐违,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瓮,除却福田与现代凳熔次,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争改坝,还被同行作为茶余饭后的笑料叼钵。整车企业尚且如此力扒,北汽的零部件企业就更加不堪了驶蝗偶。由于资金台嵌、技术和观念等原因捞哎绣,大都跟不上主机厂的技术升级聪坦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷譬沪疟,有的企业已不得不靠出租房屋度日荷捐。    忆起十年前上任之初的状况是嘿刃,徐和谊对中国经济网记者说攀蒙冀,当时的北汽一盘散沙哀哥,特别松散供淖,单打独斗咳,各自为政搅刑挤,互相内讧瓣,效率低下……照此走下去诉烽敲,“没戏纳短,一点戏都没有”!他边说边摇头搞蜗。    由于资产结构的相对分散库售,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业垛棵清。日常运作中惰,大多只是履行政府赋予的出资人权力炉,无法形成一个科学的集中管理机构闷洗份,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系恍沤,深入企业经营管理了辟汀撂。    2006年10月底确蜂,徐和谊出任北汽控股公司董事长的趟撑,恰逢“十一五”开局之年凯,他率领北汽以科学发展观为统领蒙筹仓,对产业结构和发展战略进行了全面拉硼、系统秆、有效的调整馈。    有北汽中层管理者清楚地记得瘦横盾,当时疟妥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路储话,实现跨越式发展”的战略倍攫,以及构建整车领侠钦、零部件闻、研发芒说、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径施。他说呵凉,“老徐这人的特点就是说话算话罕拦,真抓实干斥。眼瞅着北京汽车研究总院违、海纳川汽车部件梯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泥、新板块一个接一个地建立起来抨恼别,形成有力的链条醒,轻装上阵就拆,并有序运转”嚎。    到2009年勤辽琴,短短3年时间固,汽车年销量突破100万辆大关倾皑系,销售收入突破1000亿皮仇,北汽集团化战略初见成效搽。 2016年码恋税,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”界蟹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胳五,公司治理结构进一步完善茶蒋,集团的功能定位更加清晰;同时绕史,也意味着北汽的集团化运作由虚转实第瓮胃,并将在人才吸引沸仆莆、产业链完善及兼并重组中梗,发挥出更加高效的运营效率笨。而外界则普遍认为山驼核,名称的变更呻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源够帆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恐楼但。    “北汽控股更名为北汽集团侥庭,是北京汽车工业的领导体制韭驾急、管理体制的一次重大突破临,找到了北京汽车辈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涸市惮,徐和谊当时说挤稀。    随后欣滇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标呈记卿。根据规划嫌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元横膜,大力发展自主品牌惮洗,完善和打造全产业链报室,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位腐,进入世界500强膳阿文。    “说到做到乏簇徊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“筏头虚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说妨鹤辽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破趴,战略性新兴产业蓄势待发吩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芦诧滇,各项增长指标位居中国汽车行业前列匿钒,成为近几年来最具成长性的企业集团花枚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞世程:李芳" "   姚景源认为宛措,新能源汽车需要一个产业政策去扶持斤荷,而产业政策需要与时俱进惧。    杨裕生表示庞幌淳:应适时推动电动汽车市场化几滤,也就是补贴退坡庙呢,一直到取消补贴九。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哗皑层,而电动汽车积分制应该节油和减排并重殊。但是酿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骨,不宜鼓励哥铃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巩掂。    侯云春指出秦,新能源汽车发展需要在供需两端发力霓泉忻,两手并用假夕,推动新能源汽车健康发展矩笆攻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示为尸,表明在国家相关政策的助推之下赴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展跋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题涛帆磨。其中讨任胯,规模巨大兄、涉及金额超10亿元的骗补事实涉貉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”姓午。昨天煎蹈,几位专家学者的观点引起关注漏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认葡嘿睫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嫩熔。对此帘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拍急歧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段揪屑,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性惕旗、必要性的措施呻才朽。”    原国家统计局总经济师姚景源认为哎恐砷,政府对于新能源汽车产业要进行干预事,而关键问题是怎么干预圈,干预什么伯恕膝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持焙媳,而产业政策需要与时俱进”桃,他谈到嫁汲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秃,并提出产业政策应该遵循四个原则罢匠轮。一是产业政策不能替代市惩薄;二是产业政策要管产业活,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物脯。    杨裕生也认为墨豪,目前的补贴政策有两大问题空,一是单车补贴过高午,二是补贴总额高掣箔矗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化顾搂,副作用很大杀。    在新能源产业层面棠敢瞧,杨裕生表示暑璃迪:“应适时推动电动汽车市场化爱,也就是补贴退坡另吩,一直到取消补贴纹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)思脐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”坊。在技术层面坛呕坝,杨裕生认为匆粪歪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弓,第二就是发展不补贴顺筛砷、已经市场化的低速车怀吭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高河,不宜鼓励巩矮黎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外庇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出署郊,新能源汽车发展需要在供需两端发力步啸暇,两手并用林烯,推动新能源汽车健康发展尘僚。    侯云春解释说肯奉暖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力什趣。一方面大家喜欢用苗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施涧,政府和企业共同努力矩,使得新能源汽车能满足消费者的需求炮手,开拓新能源汽车的市场刃茎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”垂请汤。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独涸:李芳" "  如果我们做好准备的话鲁截,赢家当然是我们怂陋。我们不担心其他的芍肚粱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鞠刚蒙,我觉得只要我们做得好曙膜夹,一点都不用担心辉匡皇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日逞砂吧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溅躺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后逝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授穗险,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访般。其中特别谈及奥迪与数字化使寿。    施泰德说浦堵醛,到2025年以前骏祷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢携宫?汽车行业正在经历一场变革斗。对我们来说挛档缔,有一个非常重要的关键词嚎桐卉:数字化痞想弹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变镐梢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备凡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说羌受咯,我们眼下所处的时代绷陵零,奥迪科技一直处于领先地位娘簿,并不断进行新的突破兽吐芥。对于数字化烤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商射。到2020年时核拾辽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验劳,这也是我们引领未来的一种设计擦,包括其他顶级科技溶,包括我们的传感器冒错让、雷达哭、激光大灯等哎,都会进一步巩固奥迪的领先地位峡爽锚。    施泰德说秦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抢挞,我们会全身心地投入到这一点惦孰,包括3D地图玛能坛,导航等应用康沟琅。对我们来说顾慧嘉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值木痪。当然伪苗抗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”皋锤。    在回答有记者问搪软撵:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势醇抽,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走毫,有哪些优势内?在这场竞争中湃宛扣,谁会获胜”的问题时市,施泰德表示氰:如果我们做好准备的话溅叔,赢家当然是我们几幂拒。我们不担心其他的持谈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嵌练很,我觉得只要我们做得好闯蚕,一点都不用担心汾溯岗。    施泰德强调岭魏,在某种意义上哗础,我们也是一个初创企业田某片。其实廖,奥迪有很多细分部门贩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作铅磋娟。如果没有这样的合作阔实,你很难相信糯狄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远善配,我们能够成功地实现自动泊车回、自动驾驶等脸里。    施泰德预计枢,2017年描碧,我们要推出新的奥迪A8咀雾,自动驾驶的时速能够达到60公里蹋健,没有别的厂商做到这一点梁度显。如果我们明年能做到这一点的话海牵潍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技无葛,启迪未来”挽啸烦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙傲踩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际磋贬徽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕萝糜。庆典活动前夕莽彪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拳勾腿。一汽-大众汽车有限公司董事蜕度、总经理张丕杰除了对政府为蜗、经销商辆、员工限、用户等的支持表示感谢外韩,他也坦言螺,在新能源鸥、“互联网+”等方面爽隧,一汽-大众起步比较晚技恨幌,这些短板正在引起高度关注圭剖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子喀,“因为有你恢,心存感激”欢谈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情澈尼,来感激这25来帮助我们成长的所有人骡锋品。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就几爬介,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叮。从前辈讲起课缮酗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为翟鼓赌,还有陆林奎等等的领导烈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策埔梳涝,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果俏探纱。   25年来獭舶,我们要感谢的人非常多茎。感谢国家和政府的支持与帮助尘纳琅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持沸,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行敖。例如成都镀届,成都今年是高温天气诲,最高气温是37.5度而且是持续的尚信佃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活沮,政府部门给予了很大的支持和帮助阶。   我们要感谢1250万用户徐剧稻,感谢他们的选择和信任粪蜕。一汽-大众从项目开始建立勺贩罢,一直到第一款捷达开始投产嚼,捷达在市场上并不是一帆风顺的捣裙,它的初期是走过了一段曲折的道路府。正是在困难的时候橙,是客户帮助了我们哦、鼓励了我们挺刑。还记得在困难的时候沧,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国夺,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象错。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工联。一汽-大众的员工非常的进炔焊汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溅哪、吃苦耐劳沪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬螺额,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦梢沛。大家知道一年365天涵叙艰,如果周六周日全休息就要去掉52天铰逆鹃,把所有的节假日都去掉弦社鲤,标准工作日应该是250天瘁瑰马,工厂的康采恩标准就是由此设计陶罚。而我们加班到300天摔会,320天是常有的事七甫年,员工非常辛苦集弯,所以在这妹筒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢妈商偷。   要感谢中德双方的股东酸莱饯。要感谢他们具有前瞻性战决策平,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开篇浇。一汽-大众的建立路,当时在中国的汽车合资企业喂慕,一汽-大众成立的时候也不过就两家臼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下骏孙署,股东双方做了前瞻性的战略决策北痰,才有了一汽-大众蒂饯,我们要特别感谢中德双方粉饰峦。   在一汽-大众发展过程中颠监,比如一汽-大众西部战略举暖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场枢。一汽-大众在西部建厂的时候躲,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力趣胶汝。现在在西部的生产基地肛,今年他们的产量突破65万辆蹋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鲸拼害,在股东的决策上由一汽-大众执行的迷羡褪,也取得很好的效果陶肖葱。此外叭呐揽,还要感谢1200多家的经销商段帘慑、700多家的核心供应商合作伙伴墟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蔷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些缕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蹋。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态粕,中国适合于家用的车型非常少必琅伟。25年来失,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆即碳,上缴税金3700亿元希。从一个品牌一款产品发展到拥有大众猫睫徘、奥迪两大品牌12大系列产品尺损还。   25年来檬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升庐,带动了中国汽车工业质量意识的提升鲍煌颅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌亨妊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量权兑,一汽-大众是领先的睦弟倾。同时旱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主肃弛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业浆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展很卿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验僧继。首先丰锋承,在一汽-大众的发展得益于体系支撑宽亢。一汽-大众的体系不是一天打造出来肆弧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缮。   其次褐冕,一汽-大众拥有一套完整娘华、标准的制度和流程的有力保证需撇毯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰廓耻,制度和流程是保证烁其。   再次恐咸贪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针补酞,在经营发展过程中有很多难题需要解决芹抹缉,有很多矛盾需要平衡澳,用什么样的标准来平衡翁截?底线是什么拌滑?那就是质量坎段惜。一汽-大众一直坚持质量至上潞麻活,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来煤,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承高朴筷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关催享,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业碴,这也是质量至上的战略要求荒圭宫。   此外豹窟,高品质的人才览乔,具有工匠精神的员工茄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质皆险表、传承的文化也是高品质降埔,得到的技能训练也是高品质欣骄线。拥有和企业共担风险的合作伙伴瓢疽苦,无论是过去蔡、现在还是将来都是这样镶褐嗓,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起会。一汽-大众在自身发展的同时挡奋梗,也考虑到了整个供应链的协同发展儡盟舍,对于整个价值链会有高品质的要求八女态。   最后常十脸,一汽-大众在努力践行企业社会责任妮擞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候筷巨恐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持授日。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上锈茂娩,既要总结经验和收获粹强。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训遣故、走了哪些弯路男恨,下一步应该怎样避免垒啡氦。   如果说到过去的不足萄,SUV细分市场比例快速提升牟甸篱,一汽-大众对此准备是不足的始,对新能源叮舍现、“互联网+”等方面的起步也比较晚雌柑憋。一汽-大众对于未来仍然充满信心仙豢景,这些短板正在引起高度关注荤撕,企业正在考虑这块短板如何去克服搏轻。   2014年邻花灰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议萍细,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蒜徘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来呸捻。   面向未来胚迟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头毫,保持创新戮、驱动发展围操,并释放出更强的增长动力黔美。同时罕垄授,也会与各方伙伴实现合作下号贡,实现更为广泛的互利共赢昧,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任裁,不断回报政府踞谴害、回报股东犁翰款、回报社会杜涉栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩迫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间阔蓉,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访结思。他表示胎毒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位顽,并将继续保持限量生产以追求独特性滔峡铆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来净,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型里静双:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante撬裂墟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低宪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腔盲,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用抒福。业界有所疑虑的是堤戌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象襄。   对此稻许,薄亚铭向记者表示唤晌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低略钨,但都不是便宜的车型癌粗蓄。Levante的价格达到了100万元左右菏冕,Ghibli的价格也达到了90万元左右俗盛,在产品定位上依旧不低号搁荷。同时健煽局,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菱伦哪,依旧走高端化路线卡练背。薄亚铭还讲到俊眯彤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司韧,不会把目标提高到每年20万辆孺遍、30万辆的水平丸履,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量庙杭,所以我们能保持品牌的专属性胆委解。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明糙融,他表示通溯褂:本次车展上上市的新款总裁车型欺,除了在产品上进行了升级外课,还提供了多种个性装备暴珐金,客户可以从中选择很多种搭配胜擦。此外急申,新车在性能上的提升显著房林,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快输棵、动力最强的四门轿车荚随。   此外枢和,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业敬苟吼,开始尝试电商销售模式匣悔。薄亚铭认为量蔽写,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用裁扰蓖,因为中国市场的客户已经变化揽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纷缉突,现在有很多人都用手机去买东西体轨兄,这是市场发展的趋势偏袜胜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前林翻蚕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式汰揣,即用户车主首付车款后鸥葱,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惮,到整个租期满了以后讲,这辆车的物权就归给该车主柑拴,该模式类似于分期购买拱赋魏。   薄亚铭说秋鹤:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行令狄纪,但是在中国市场还是刚刚起步毖,有一些量产车会采用这样的方式做霓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”市馅憨。他还表示的:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嗣,其实反响真的是挺不错的芍廓。尤其是北京峭、上海这样的限牌城市损告。通过租赁的形式蔬扮斗,牌照将打包在租赁费用里面乳关。当车主买到车孟卑,即启动融资租赁手续牧霞缕,拿到车辆牌照扔,不用为没有牌照而担心逃汾。如果是企业车主卧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税床,是非常划算的聚呜胁。”目前匹蜡痪,该项目仍处于试水阶段邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨砂肚:李芳" "新能源的发展菊,是大势所趋烧,但具体方向暇剑晒,也扑朔迷离硷好诞。    电动车会成为未来的主流吗读拐?现今的新能源汽车产业健康吗湃兑?什么样的新能源政策更适合我国国情抢纹?    2016年9月2日擎,在2016泰达汽车论坛上挞擞敝,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访莎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”李皆,他认为歼切慷,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题高,恐怕不可持续挥懒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外化乖探,何光远认为嘲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向颇。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人堪,这位87岁的老人谈起汽车工业号,依然有些动情星。谈到电动车发展茧份,他认为扇,把电动车归为新能源汽车是不合适的卸想世。因为瞥荣灯,第一盯,电不是新能源鹤,第二枯,电动车也不是新东西瓷隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解柿犁,电动车诞生在1834年换泊溶,是英国人罗伯特·安德森发明的畏梨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年螺情。    何光远认为惫懦啥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”耸,不科学禄棠,应该给它正名季,就叫“电动车”瑞澎事,或者是纯电动车既背。何光远认为辣,电动车国家政策的支持力度非常高纷喉,所以它现在发展比较快空链,去年生产了30多万台桓,但它还是有很大的局限性雌。首先烯捷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便腺,可以长途旅行使用艰穷此。即使快充也得半小时以后低,但是经陈韵ǎ快充的话淬,这个电池的寿命也会减少玛,慢充就需要几个小时轻龋,充电的时间很长褐。另外伶沥,行驶的里程很短矗耗汐,有一百几十公力就了不得了岔岭挫,就是很好的电动车了残。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上糯钝按,我认为不可能持续幂。”何光远说缔袭搓,很多企业是因为补贴才做电动车逼谐,事实上翅烩,内燃机节能潜力还非常大墟,缸内直喷技术热飞、柴油机的高压共轨技术蜡洪墙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助糜,因此潞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力柏,不能被动颐獭,节能是最大的减排汝。    甲醇车大有前途    现在驼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战磊皑,因此全,各国都在研究替代能源与新能源汽车囱桥汤。美国鸵型、欧洲沫、日本刮护暖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖孔屡,但因为资源禀赋不同愁,所以技术路线也有所不同钞毖信。    何光远介绍说却棱皇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题替,在某种意义上讲泉览,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量咯弥,虽然同为乙醇煎酚翠,但着眼点不同;日本缺乏资源廖兢,自身资源利用问题不突出煞,因此沥炭册,把提高汽车燃油经济性作为首盐谐病,同时也推进乙醇生物甲醇的应用帅瞎噬,日本也在搞甲醇的研究视试嚏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定刨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线释哀钢。    在能源徐级耐、交通垂、环境捕蛇匹、经济四位一体的框架之下谩,中国又该如何考虑替代能源的问题赎?    一直以来介,煤炭是我国的主体能源串,占我国能源消费总量的66%至70%郊柔。何光远认为浚睦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仙努郝。推进我国能源生产和消费革命鬼解,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路陈锯。而在煤炭发电供热的同时恍,可以产出甲醇串愧,可以为内燃机提供燃料日糖,所以咆刷醋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁袍狄、高效利用是紧密联系的钞巍。    此前粮我,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点凶,这4个省基本上就是产煤大省豆陌玖、山西宦菱、陕西姥需、甘肃葱、贵州猫桃擞、上海市儒欣。现在规模最大的是山西枢糖干、贵州擞,其次是陕西污娜盾。    何光远介绍说湃芹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准慰仑,车都经过天津检测中心检测戊,上了公告颠辨,经济性也是最好的蒜。“我去看了加注站旱嗅,M100甲醇100%烧甲醇扁螺款,2.2元/升椿悉爱,现在已经降到1.7元/升了态珊。一个半甲醇就可以代替一个汽油谋。所以说介,甲醇还是很有希望的急。”    今年3月份轨腾寝,工信部疯踌勤、科技部怀侠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点收,验收的专家组由何光远担任组长去验收固瓤。何光远透露说美沧肖,山西验收以后隶,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会碴狼,开会以后形成了正式的报告筏斗似。现在氢,在各个部门已经会签完了腥,在等高层领导做最后批示稻鲸阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡灌夸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日结钡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裸味。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题届耿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题视,力邀政府琴盆、行业仿驮、企业措、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乱颅,寻求产业发展有效途径肚弘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录弗剐秒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们季佩、先生们碾废,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容睦俏篇。今天萝呛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文跨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果睫澎拱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搽囤,解决大家的疑惑撵,为什么要改革功涵算?现在存在什么样的问题芦扁?第二肚顺,改革改了什么懂欺?主要内容弛寸假、实施步骤腺类、目标刮、原则缝、政策选择等等翰魔冯。第三呸毯肠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鳞,改革试点取得了哪些成效田霓,用一些数据和大家进行汇报教考鞍。第四美泊勿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望限。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件煞,从国际上来看么播,自上世纪不管是美国魄貉、欧洲股氦撬、澳洲还是近邻日本僧弊、韩国虽崔、台湾等等盯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挺补,至于费率为什么要管制诗虽?为什么要放开湘短?这个也可以做一篇大的题目富。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势浇劣,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定烤恭,逐步地向由保险公司自主制定转化胸,定价因子的选择就是什么样的车保费高窘、什么样的车保费低辽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展啤瓮焊。   但是寿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时良,还不能叫现在完成时许染目。比如说美国若干个州沛粮,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的遂釜谰,因为不同的政策取向有各自的利弊稳凹,这也是一个非常复杂的政策选择过程甲鞭骄。   从国际保险市场改革发展的经验来看坝,改革前和改革后凤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势塘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化馁类嗜、复杂化锨,定价更趋精细化辈扒底,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应体。在澳洲一些国家教妨,改革前超额承保利润改革之后就消失了潮钵。对于我国来说缸富设,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革骨,从2011年开始社会或者舆论蚂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求泵敢囤,行业本身也长期苦于在低水平锻粳畔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级纷渡。另外托颂,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坑惠,在这些方方面面力量推动下道戳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作期检铰。   在改革之前是什么状况廖?简单跟大家介绍一下赖。从人民银行管理保险行业开始郸剿,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的围闪姜,在保监会接手车险市场之后势钢梨,也是保监会统颁条款费率娩钳,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革撤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态勿裤煌,整个行业亏损糕铜境、消费者投诉也比较多欧,所以到了2006年的时候前嘿,这个改革又走了一个相对回头的道路焊盯艘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套懊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微姜家嗓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态攫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用享里,比如说行业比较统一奋发汗,消费者认为条款费率比较容易理解浮度港,恶性竞争的风险得到一定遏制廖确差,但是负面作用大家可以看到马,一个是条款法律风险很大迁,不能适时的随着道路交通环境认、司法环境山海、社会经济生活环境的变化适时进行调整闹,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔欧、无保不赔拳癌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伯。   第二擅匡,在监管方面定位也不清晰疲敛瀑。对于一个自主经营动父、自负盈亏的保险企业拆,没有条款费率掏士乳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力刊污,改革发展没有动力鞠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力限,所以整个行业是在一种规奈保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汹梅。   在2011年班谭攻、2012年前后经过评估库、反复的讨论旗,其实当时市场上两种声音都很大纠,一种认为行业就是应该统一规范标准化逼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路食囱犊。经过反复的评估和权衡哼讳,也是在十八届三中全会的指导下码,改革的方向目标原则最终得以确立瀑,这是在当时发布的两个文件贡,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》诧钞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标璃,比如说要提升行业的发展和服务水平抒脑盒,使价格更加合理氛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担裂稀、保障范围簧、服务都有一些诟哺傥H铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标慷烷氯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向暮。第一个是维护投保人保险的合法利益间。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向奖。第三个原则是稳步审慎推进闹鲸,根据一系列的国际比较研究谎算摄,大家还是从中得到一定的经验和教训袄胺枷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果呻对,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训混。所以臣擒,最后选择的改革途径不是一步到位漏傲嘶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标篱,它只是在长期的甚至六年绕欺、八年泊、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锨傲,这是改革的一个总体思路钞,从条款拓想、费率及权井、监管三个方面这是一个简单的概括祭辱兽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款钙,大家不用仔细琢磨当中每一个字拴骂妈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钩,双方义务关系是怎样的标准化流程贯藤施。   除了行业示范条款之外露,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充松恼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验肝伤,不管是欧美还是台湾俊、日本县绵骚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门率搜瓢、百花齐放的状态够据蠢,因为每个合同涉及几千个字庐辩抄,实际上蒜刺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择举界辟。   在费率方面分成两个部分膳,一个是行业的保费水平帅吩链,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业吾拳愧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐踊摹,对于汽车来说漠仆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平窝艇庆。所以在整个行业层面建立车险信息平台袒画,收集各个公司历年来的承保理赔数据枷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的柑嫉衬、科学的定价的参考物戊帅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动讥概。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权托,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了坚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端侯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司绣揣铣。在行业基准保费方面榷斑辟,行业协会做了以下工作齐类摆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理舒清褂,在这个层面谅,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平闺酮,其实是相当的弱瘦,这么多年来的承保标的欧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名题、编码实际上都是不统一的豹娃芯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据武吴眯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码泰崇梅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库谅,这个数据库目前正在申请国家标准官茶稍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理经蜜,对每一款车归集了二十多个基本的字段娟犊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上申城灌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告屁饲,给消费者购车提供了一定的参考师,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈睦却。   在行业提供费率参考的基础上溺,保险公司它是怎么定价的递随滩?现在也是大家很关心的一个问题畔逛谅,为什么有的车费率高卿、有的车费率低讹,为什么今年高明年低上城?在不同的分类当中有一些差异受形?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子救,分成从人因子和从车因子两大部分阿钉,每一类因子当中又有若干个维度劳绞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力舰杰编、风险定价能力褐秦、风险管理能力自主制定的互慌。   比如说钞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业肺、他的生活方式撕、他的信用程度等等霜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拌脖形,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险秦朔,它的安全性笆、可维修性等等孤链,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险编,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的钨。   国际比较先进的保险公司靛独面,他们通常采用的定价因子弥,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了怜瑞庇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考腐捅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱卵扩,这个差异可能我们现在还难以接受保,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苯浦。   总的来说此,保险它产生和发展的基础是数字法则概,在大数据的发展背景下确戏弦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用隧。   前端越放开后端管的越紧搅,如果费率市场化以后垫硅第,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豌鄙糯、整体亏损的这么一个状态激吵馈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施盗。   实施步骤病。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的撩仁褂。到今年6月30号为止女,第一阶段的改革基本完成了空士,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外铃捅几,也开始体会到不同的风险对应不同的费率潞,不同的索赔历史对应不同的费率硼蛊殊,不同的车型对应不同的费率洞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的多徘,这也是改革的目标挝块弟,首先是平稳过渡绢。   下一步驳殿,费率科学化传岛、精准化纹、精细化程度会逐步的加深氮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的讥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场维。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下券,经过一年的改革试点缎鸿,消费者从全国范围来看撩熊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点妈唐怖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的惰渴,对于高风险粹荡绵、高出险的消费者掏蘑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了翔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费活,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率安搬迷、道路交通安全水平都得到一定的提高瑞久。   从行业的整体情况来看丘吧采,1-7月全国车险保费将近4000亿水平响,增速营改增以前是11个点胸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点寞玛,仍然是持续稳定增长购棚,这一增长是在保障范围扩大傅、车均保费下降的基础上实现的忍,车险行业的承保效益基本保持稳定疲奴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钨,两个点的承保微利划。   在保险行业层面来看鹿完,公司的定价水平彪、服务能力在稳步提升的面。外部正效应也比较明显际,一个是车险的出险率大概下降20个百分点惋纷劳,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系此凳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势辽肖拼,大家开车上路更审慎了袜拘,小额案件在索赔的时候可能更理性了忿。   下一步工作烩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外顾,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品栖,也就是说除了违法犯罪不赔抛茸,除了不可保风险不赔缚攻,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障讲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围你疼驶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体逆懦奴、不同的投保人伤敦捍、不同的车型价格的差异会越来越大楼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淳毖瓦,更好地提升保险公司的核心竞争力骸捌季,也更好地促进道路交通安全删,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高你履建,最终服务于人民群众更美好的汽车生活翠粗恨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉鳞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕想蛇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缺份,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题部寂跋,力邀政府灯必、行业尸爽、企业刻料、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吓,寻求产业发展有效途径赌乾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录畅撮掂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点涡弯勾。第一弗拷,SUV这几年是高速增长瓤评媚,我们做一个判断涂慕茧,这个高速增长就要成为历史了蝗霉,往后没有这么快了瓦砰骑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点巫车尼,份额还会提高饥。第二惦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势酚考怯,就是份额和价位双提升眯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拎痰椒,之前是低价位提升份额势适,这次是价位在提升卸扰擒、份额也在提升睛。而且我们判断还具有可持续性惕溪舍。第三逃,汽车厂商将会由过去的箔涛、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强弘祷、弱者更弱鞠汲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组赎慕。在此主要介绍前两个信皖藏,因为时间比较短淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势庐点。从图中可以看到簿,从2007年开始簿,SUV进到了一个高速增长的阶段承,连续九年年均增长率达到46%冬涉,今年前七个月也比较快陷刻,增长38.6%粕。此外鳞,市场份额在迅速提升科蹋,今年1-7月份市场份额达到40%筹,SUV占乘用车总体的比重提高到40%汉李,过去几年每年4个百分点难捶,去年涨了8个百分点悸,今年1-7月份又长了4个百分点卯,自主品牌SUV占自主品牌的60%洛沤,SUV全面热炒海驹,豪华车惯诬夯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高柬纤九,下一步还有空间柬水。从这张图可以看出剂许,一般的合资品牌械库别,SUV比重还偏低太,豪华车和自主比较高街,不同级别里面SUV占比较高烤扑残,不同价位车里SUV比重也很高参轮,还有一线廖、二线徘袱富、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)牟搜涡,不过一二三线的比重是去年的数据娘缆卸,今年前七个月是四十了牢撂捆,今年没有注册数据可以看得出来彼。   但是敲纷莽,我们说这些年蛾副,suv领域基本没有在空白市场丧谁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱玻铜峡,需求就会出现放缓的趋势帕卿小,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势毙,2012年-2015年逐月都是向上提升的秒膘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走段奢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月粒什,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了汀。相对于去年滩谅煌,虽然今年全年涨了5个点簧舰,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了驴旗示,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了圣款居。   但是伍,我们说还有增长的空间坟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点导但,我列举了国际上两类国家的SUV的情况椒,大家可以看得出来捐衔悸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家喊,大约在20%左右崇捣,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国垃凶废、加拿大洪拟廷、俄罗斯这些国家朵撇。这些国家总的来看是地广人媳ど小,SUV占比比较高篙,人口密度比较高的SUV占比比较低颂建寄,但是也不完全成立前耗激,韩国人口密度也很高但是SUV很高霜褐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低逻,这不完全成立录驼蒂,这两类国家的情况是存在的癸疗昂。   如果跟美国相比讨宋荆,美国是把皮卡不作为乘用车阔伤忌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%献赫我,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距济,与宽口径比还有11个百分点适裤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高深巴,五十多不一定是峰值点茶晾。   另外驹,欧洲这几个国家雀,虽然SUV占比低彼熔,但是比重也在提升票,从8%涨到25%虚为,SUV的热潮是全球性的港吹倦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蕊缸,美国亥、加拿大这些SUV占比高的国家括街,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高苇侯撬,大部分来讲可以占到40%左右判,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高娶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低康殊,欧洲这些国家就是两类抄啊,我国应该是随着美国椒夸巷、加拿大软湿、欧洲这个情况杭继澳,因为我们已经占到40%的份额了幢欣孪,如果按这个去计算狼糜,中国的三厢轿车是48.4%芳富钡,还应该有十个百分点的下降空间贫笆,下降去给谁侯唤纫?基本上是SUV切黔骏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%篱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升划磋泪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点丰刚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升凉,这就是我们对SUV的一个基本判断牡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化伦吨,就是份额和价位双提升玖方,这是非常不容易出现的一个现象冒柏,如果把它拉得更长一点看坚翻,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段藤夺,2000-2010年连续提高了扒,最近这几年不太好射额,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怪,实际上拉长了看的话到现在17年的时间奇德芹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庭读沦,2004年净匹枫、2008年翔杰枢、2011年据、2014年耽,其他年份至少是相等的衡,大部分年份是比它高盲,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的测。   现在一个更积极的情况来看坷帽秋,就是我们的份额在提高丰咎壕,如果以总体的市场为100的话翠腻梨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帘桶绥,如果以生产量为一百的话秸秸,我们的自主品牌已经占到了35%盘,其中提高最快的就是SUV痴看瘟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%申,它占到了一半以上的份额炯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降歪,以轿车为一百铜唾醋,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%禾施,连续几年都在下降焊秒陕,轿车竞争力在下降巳。但是自主品牌总体上的份额在提高碑遍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显幂木,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车村丰,这个销量在提升圣,低价位的车销量在下降鼻午世,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长膝痊,增长最多的就在这个5-15万区间拣巩赫。以自主品牌自身为一百的话岁核悼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拈,现在只降到了3.4%鹊凌特,而5-8万的车这几年也在下降定屯孙,增长最快的8-10万的车和10-15万的贯,这两个价位上涨的是非常的快密,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蕊料,还有10-15万由原来14%涨到28.9%闪,自主品牌的车价格明显在向上走干嘘,这是一个积极的变化改舍萍。   另外痹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见庭剿垫,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多详迪, 10-15万区间尾痰悉,自主品牌在里面也占到了28%脊荡,这个变化是很积极的钵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的衅波,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的烫,最高峰是2013年213万崔睡狈,去年降到164万疵,但是SUV在迅速地扩张葱,大家看这个SUV的比重瓤迪,原来是二十多万辆为,去年到150多万辆赣活漂,右边这个图是10-15万飘,更是靠SUV在拉动的筹塑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争料辉,这是一个非常大的积极变化贯诗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升酗粮年,这是GDTop的一个调查数据篓呢歧,这个一百辆车出的事故故障率暮窃,自主品牌在2003年有四百多个事故藤裸,合资品牌现在也在下降版,这两个差距正在缩泄怖妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的握筛。   从产品的角度也可以感觉到博奈,最近我们的一些新产品像奇瑞凄撵辣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价柬祁东,这就是一个积极的变化参楞渤,这就预示着我们未来具有可持续性奥屉。而且可以看出蹲校,如果以前二十名产品排名算的话砂梗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3炒落遍,一个长城C30一年卖了15万辆左右翘,前二十名里面我们有两个誊。2013年更少一点搞,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的毛侠肃,前十个里面已经有四个是自主品牌的炼伺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面冷硼。   这几个发展量比较大的企业烘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的珐敦,这也是积极变化陇灌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化文秆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬苁巍,国际市场南美洲始皮顿、亚洲浪妹翰、东欧暴常筋、非洲是迅速扩张的市撑稀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力捞旅,我们产品出口大国全是这些国家溅船纱。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家杀贝,跟我们购买力差不多势倘,人口加在一起12亿纺千扇,跟中国市场差不多吃瘁,换句话说中国市场去年卖了630万辆痘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鹤撩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议旱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蹬溶,传统汽车大有希望哎芜剂,至少应该平等地分配国家的力量孩,在传统车和新能源罕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重湍,力量投的也太重井芭购,下一步要对传统汽车给予足够重视筹害,它完全有希望获得好的发展姬侩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了山溶,以前是高速河歼,未来是中速芥,它要抢别人的份额放坡。最近两年这个数据可以看一下芦,自主SUV掏挤刻,连续几年50%-60%的增长蒂搐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长怕棺,这就说明这种竞争关系在发生变化盎酚嗡,这是一个社氮。   第三个观点我们就一句话带过了郝斥,汽车厂商的格局要发生变化哨桃垦,过去是大家共同进步琼、共同分享发展成果管铅赶,因为有年均30%多的增速焕,最近几年速度已经降了年均降到11%了岛吵,未来还要下降碗,大概8%左右或者稍微高一点蓬鲜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展股。另外合资内部也会竞争车,自主内部还要竞争讼戏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赔不哎,大众占到33%惮拍,最高占到38%栏,就是中国销量占到全球销量波澜梧,宝马雾、现代鼻、PSA都占到了20%茸缮痘,通用15.9%玛轮废,如果把它的微车也加上超过25%荷惫懂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高揩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的辨解,要么是维持全球地位通用搂渴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众杜捻,大家对中国市场都高度重视奢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额套,我的速度要比别人的速度高猩胶,所以竞争更激烈侯书恐、自主更不用说了垂缝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌湃嚎,大家都给予很高的期望惺嚷抄,未来我们说竞争会非常的激烈疟泞,而速度又会下来海楞侈,所以未来的竞争格局跟以前不一样琴,以前叫分享屏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强富鞋、弱者更弱偏烂抄,十四五就会出现兼并重组笑,如果我们放开让更多的企业进来签,我觉得这个可能局面会更快卢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年贩玖,最多明年还有一年却龄巷,但是它的速度比平均速度还是快一点撅妻,自主品牌大有希望繁加,我说的是传统自主品牌擒贪艘,传统汽车还不是新能源汽车磁每话,另外格局会发生大的变化喷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸卵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拜潭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题魄逻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孤,力邀政府窃、行业脊、企业捂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铃,寻求产业发展有效途径横。   以下为福田汽车集团副总裁跺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录庇吻恨。 福田汽车集团副总裁景漆涡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导掸、各位来宾欢、女士们司笑、先生们琼模,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛逝裴,能够跟同行米、专家做一个交流学习络祭估。下面我把福田汽车二十年来在科技创新藉啃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享褂霞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势小。从全球战略的视野来看钳卡,乘用车的全球化特征更加明显刷,很多轿车的平台会在全球市场销售憨镶骚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瘁。举个例子身谭详,如皮卡寿,在北美皮卡占整车比重是很高的美童,但是在中国守拨,在欧洲船输氮,皮卡的量就很小蒋寡。另外又如轻卡滑晦吵,现在它的亚洲化特征会比较明显敬吩汞。还有重卡涤,在欧洲都是偏平头的采,北美则都是偏长头的券皮蒲。所以商用车行业的区域特征很明显么邻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的急立。而在中国市撑芈健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主释淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱焕健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的隆币窍,2010年达到了一个峰值429万辆孤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势邪必嘿,去年是345万辆芭捕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过朵扰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长颗,主要的原因就是因为重化工行业李,如煤炭糖扮献、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娇携。另外整个物流行业的效率在提升须弛普,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模藏。   随着市场竞争的加剧艰,行业整合也在加速群,份额由2010年的44%提高到2015年53%潍须,再看一下今年商用车的情况饥,今年一到七月份销量略微增长喇膳,整个商用车行业增长2.4%谋芹,我们判断是过了低谷全,所以下一步会有微幅增长畔涂贫。2.4%其中主要是载货车贡献的未归,同比增长4.8%试海茄,客车受微面的下滑猎斑,导致载客车下降了10个点官惊锨。   关于未来的商用车市辰莅老丁,我想从四个维度分享一下我们的判断犀碘。   第一是从宏观经济层面够顺茬,从金融危机以后诫,全球市场增长的趋势是慢下来的舱驹拷,乘用车商用车的比例现在基本上在8沤螺吕:2豌串,但是进入“十三五”之后我们判断醚,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭熔退,商用车因为是物流工具的企业睛娩挠,未来会有所好转啤粹,但变化不会很大连。   从技术层面来看校茫备,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0假兑澜,现在正在快速进入智能化的3.0时代啃嫁褥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澄郏快的慈榷扰。   未来的商用技术主要围绕着智能化颊、网联化含兰、电动化收世、环保化来追求汽车的高效顿、绿色闹秦、互联和安全醒弓。   另外从中国的政策法规来看戳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动芹函倘,从客户需求来看竣篇,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求龚便,推动了中国新能源车的高速发展岗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恰,同比增长102%洛答,其中纯电动客车3万辆码,同比增长176%捅。未来在城市公交以及城市物流计泄悍、环卫等方面甫瘫,电动车还会有一个高速发展刑偿涧。   下面分享一下福田在科技创新躺火、转型方面的一些经验和做法维。   在商用车2010年达到高点之后桐,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变涝纫介,加快掌握自主研发的核心竞争力囊多码。通过五年的发展来看汇票,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的试绢纷。福田汽车目前的研发体系是两级闲设娠,一级是福田集团的研究总院啦吉斤,另外因为商用车和乘用车有很大的差异番坎禽,曹博士也说膛丸,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆避弘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心暇,是一个二级研发体系揭危。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程豌嫌、整车的集成以及那粒块开发和整车测试的三大核心能力粒睫始。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒橇肪兼、康明斯等等合作单位进行深度合作跺抒任、改变和创新蒙,推动整车的技术进步吃。   在转型方面题螺忱,我们这几年主要围绕着几个方面沏辈。   第一是产品低端往高端转型犬毕伺,在“十二五”初净,我们的高端产品占比不到20%绊,我们到今年年底高端产品能达到70%蝎。   第二就是从国内往国外转型跺拟汉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%钠。我们连续四年商用车的出口保持领先码,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长捅图。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的笔匿兑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的镰澄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型捣,另外为了解决汇率和贸易壁垒屎饶腐,我们在属地产业化方面做了大量的工作镀坡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鞠翠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础反。   另一个就是从制造往服务的转型岁苫拓,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色帽赤,在“十二五”期间窟炬需,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益很霜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蔡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸私,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子胳。福田康明斯通过这几年的培育菜侈,不管是从业务的规模圣凯、收入楼弛、利润现在都发展得非成平粒好算,另一个他也对我们福田汽车的整车搭锯,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉瓒矗好的支持僵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搁雇咸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目揭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蒲绅莱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%辫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叼师。可以说尽管卡车的量比较忻薄,但因为排放比较高闷通,另外一个因为运营的里程和时间比较长法湘叮,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的杯华。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍桶谅,实际上物流的效率还是比较低的蚂。基于这一判断弊苹,我们提出了一个“超级卡车”的项目偶牛鲸,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源瞧喝棺,通过这种材料的智能化虽、材料的纯电动即蜕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赐、环保讽、节能桥玲、高效玖拿、安全报咳、智能的超级卡车环绢。我们的目标是要实现降油耗30%趴负,降排放30%皑郎,整个货运效率提升70%帝鼓炕。   另外是关于福田汽车的车联网技术丛,我在福田分管车联网业务丢究遂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值遂衅蠢,因为乘用车是一个消费品都炯,买车和用车的基本上是一个人呢手,而现在主要是用来出行的麻复池。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蛔粗,但是商用车不一样苹雷墨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的忌舞潜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用陶蠕,驾驶行为各方面的安全瑟溶啊,另一个就是乘用车是一个地域性的车米侩褥,不像商用车需要全国跑贰地段,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨悉摆,过两天跑到海南去了揣贾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些铰。还有商用车的故障率肪殊臀,因为它的工况复杂轻,商用车一般具有轻载叼纪晒、标载和超载刃锣衬,但是对轿车一般不存在这个问题拳醋逛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低怠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拌窝莽。所以通过车联网对车进行故障预警肪途、排除以及程序优化等方面景偏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些睬霸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理禾翰酮,建立与客户的互联互通诺然全,为客户提供增值性服务隘爽令,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商羔假壬、服务商和供应商产品质量和服务的水平副武爬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划投墓。大家很清楚轻贯,围绕着工业战略矛颧绦,德国提出工业4.0费巢,美国也工业互联网犬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略婪莱粳、英国的2050战略俱撤堡,中国也提出了中国制造2025惯,福田汽车结合自身的一些现状奔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划特荒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绰配。“四互联”实际上主要是为实现企业内部佳阜辆、企业与企业晴诞斡、企业与产品恋鼻棱、企业与客户的互联互通看。“五智能”就是商业智能范、智能管理存程、智能汽车匆丛捻、智能工厂险坊、智能制造李龄。时间关系酶撤晌,不再进一步叙述去亲。   目前伞讥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沽饱轻。福田汽车愿和大家一道扰,通力合作婚辑托,整合资源缎惯瓣,协同发展催,共同推动中国品牌的加速崛起瓜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献逢菩斑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗逝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日空,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕狈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题眉慑唉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题们比囱,力邀政府锈饺、行业扦、企业朔隆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剩说,寻求产业发展有效途径丁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员昏每、舍弗勒集团副CEO京、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动枷、驰骋未来》的演讲实录斡。 舍弗勒集团执行董事会成员绊厩、舍弗勒集团副CEO倾潭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾断、女士们玖霞、先生们价摧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论陇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略笨剃,我们的愿景脚,是如何来推动我们未来的出行和移动丧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容糯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史彻船策。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蔡,我们是一家领先的技术公司便先,在全球都有我们的足迹竭堵筹,我们一直致力于移动哪顾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求井逼蓟。   舍弗勒一直致力于创新等,也可以说我们成功的因素是质量窘霸、技术和创新靠呜。我们在制造业方面有很强的实力回,在系统研发方面投入非常大盼。我们创造了一流的工艺和技术剩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门抬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面降,今年我们在德国获得了一系列的奖项董闪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品韩莲。   就像很多其他的技术企业一样风,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域横奖。第一是环境友好型的驱动南,第二是城市交通领健沛,第三是城际交通肆,第四是能源链筒倍拢。比如说大家可以看到宪本牡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛廷,人口结构变化非嘲蹋快虽,老龄化社会已经展现在我们面前蘑,技术变得日趋复杂兢锨,数字化技术的利用领域不断的扩大冠硼,我们需要找到更好的方法来彼此了解弄薪舱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作砰辣。数字化是一个关键疮,另外就是环境方面胎隧吐、可再生能源还有资源的可用性别旁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题屡乖,资源的短缺也是我们要去关注的千。   再看一下经济的趋势酿拍持,我们现在处于一个全球村棺氮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题熔驰,这些是不一样的荷称。另外就是可负担性的问题脆鼻芭,我们要为客户带来更多的价值毫矩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题枫,这些都是我们要去关注关心的句扫。   我们来看一下未来的战略返江挞,主要涉及到四个窗口冷陡。   第一是产品本身咳邢,我觉得对于汽车产业湘讲锌,对于机械制造产业来说都是非常关键的篙。在这个领域/行业想,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淘,要减少对环境的污染密先晌。   第二是当我们制造产品的时候邯弯,或者制造产品元器件的时候醚里,要关注它的功能拍清。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伯纠千、城市的交通袖枚,对于汽车以及对于我们的供应商落八,可以为汽车产业提供什么样的元器件缉董,这些都是我们要去考虑的激。   第三是城际的交通寺溯埔,涉及到比如说航空览杉、高速铁路的一些竞争幕。   第四是能源链的问题谩票,我们有什么样的能源是可以使用的辰,我们将来的交通工具运用什么样的能源替闪比,这些都需要我们考虑枢。   看一下将来的动力总成咎。我想给大家传递一个重要的信息告钩,在接下来十五年时间里托,从全球来看釜蛙券,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成前,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鼻省。   但是现在也有一个趋势发展得非掣谔ⅲ快朵韭己,来自大众和奥迪的这些厂家谋澎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车眉。到2025年徘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%峦掀,也就是200到300万辆的纯电动汽车替,所以到2030年可能会是一种不同的情况拓入慷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况殴冈才。我们还需要让它更加有效一些鲤掇冗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缄纤,还有电池或者是燃料电池等等艾溶柒,这些都会占据越来越多的份额鹃胶。对于我们汽车产业来说非常重要辟挺,对于政府来说也是非常重要的拜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料揪揣每,比如汽油纽,还需要考虑其他的一些燃料嘎去弓,或者是人造的燃料等等蒲,需要考虑更多类型的燃料歌钉痰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求摧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面极碎冬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车前,包括48伏的解决方案活泻丁,它主要是对手动传动系统的电动化搬。我们需要首先实现这部分的电气化刻紊。另外我们也需要对离合器实现电气化绒,也由于推出电子离合器萍犊工。另外我们还需要进一步提高效率瘟姐渭。也就是要进一步推出我们的混合动力耐嫖罚块48伏系统对狡遂。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇硐拢块的解决方案思。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案无,针对高压的电桥驱动解决方案朗鸥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案降。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统摩,以对其进行电气化处理甘记。如果将来我们有纯电动汽车的话绥唇,它的电气化程度会越来越高晨。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战备鞭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惫霸挟,因此我们需要进行标准化摊揪,标准化是第一步落差,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碉,或者说是一些部分的修坪地,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案膳。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求番坊。我们也需要减少车辆的整体的质量细什搬,主要是成本方面是一个重要原因陪惮滴。如果需要建一个标准的话男磋,我们就需要有更好的一个平台田奸,也就是说我们需要基于标准的平台衬俱,或者基于标准的募课校块进行我们的汽车制造泵。   我们需要全球的平台化解决方案毛蔼串,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求懊孰楼。关于动力总成方面频,它的变速箱是最关键的一个部分侵。我们刚才提到一方面是包括内燃机心渐撬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起拨乳眠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器突矗颊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分簇兜辰。   接下来看一下我们的重点产品踩邓泡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缉,我们为中国带来了什么样的解决方案标溺伎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案炉搔拾,我们推出了高压P2混合动力募山块缮铺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决叫愤,我们希望能够改变它的一个变速器讽累唯,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换茸殊尚。   通过这样的一个标准的呐钔焓铮块化设计督马,它可以适用于各种变速箱之间的转变黔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求典登獭,我们的这种创新型P2的混合动力慕梦温唬块可以帮助实现不同程度的混动功能特扁末。实际上孰翻缄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案踢胸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产萄橡。这是第一个解决方案坝孰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划趁,它叫做高压P4电桥的解决方案闲襄,可以用于SUV或者车辆的CD部分色。它具有高功率密度谰菇,可以适用于不同的车型诚,非常容易打包进行个性化设计咸氖。也可以用于新能源的生产尺良百。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产茨。它可以让我们更好地使用内燃机憨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车洛怜苛,这是我们两到三年前开发出来的添想。也是考虑到了中国排量的需求尉,或者是新能源车辆的需求卞律琴。针对这样的一个需求价,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案句廉昧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机锌似壤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机仍石,我们中国团队也为此作出了很大的努力撅段洛,这个发动机是专门针对中国市场推出的外抚。   另外就是在变速箱方面嚼海,我们也推出了一个新的解决方案爬,是集成干式离合器的DCT变速箱翱判绵,机电一体化离合器和齿轮执行机构毯怖凤。   我们知道汽车市场的变化是非常多的女锭,对于工程师来说斥剧叮,我们都是非常理性的斯禽,但是有的时候我们需要具备一定的感情绵肮先。对于我们的汽车技术来说集,我们一方面需要理性卯肉塑,另一方面也需要激情奶瞥竣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酒腥辟。针对方程式1的赛车荷柔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成袜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展焚描,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势递矮踏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婚烙宛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题党,力邀政府故绕受、行业谭广、企业热、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见板偶登,寻求产业发展有效途径火秸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蹬烽、副总经理 吴松发言实录理。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辟、副总经理吴松   尊敬的何部长饯、朱总贸统,各位嘉宾甜、各位朋友靛,女士们布梆、先生们冲确持,大家上午好脚斥蛋。很荣幸参加这次论坛家,我上次参加此论坛还是2011年昏曝什,当时大家对广汽传褀品牌还不熟盆,那时候传褀刚刚才有这个名字昆,传褀的保有量不到一万台烧渭皑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琴弊驳,这给了我们很大的信心和鼓舞戊须,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持呜。传褀一直也在努力派酷恢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆感朴焙,年均复合增长达到80%池颁建。目前市场保有量达到65万辆绒,已经成为集团利润的主要贡献者之一提粪。   明星车型GS4持续供不应求哇崩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数撇婪,而且GS8与GA8同一平台靛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到踩恕勃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛贪,对自主品牌的支持估苇,关键的还是坐痪,关键的是感受硅翠,关键的是多提意见涧倡废。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心软吞颇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌赂纪匿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法旧峦煎。我做自主刚刚回集团沥踢拉,将近9年半的时间坟踩桓,从不愿意干到喜欢干纲婚,到对自主品牌依依不舍搅扭,到对自己找不到定位和方向稍哼寞,感觉到人还是能做一点事阿梅。所以这在这里借这个机会脊甸,感谢在座的我们各位嘉宾深、各位媒体的支持淖,也感谢传褀团队的支持沸啥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力滩蔼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蓟戮。   我的发言主题是构造改革创新驱动庞沪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考婪期目。一个方面汽车产业发展形势分析灸鬼汾,前面讲了很多了奢,我就不多讲涤喀。   一个态势是稳步增长列擦,但是全球增势放缓市亲。中国汽车产业发展仍然有空间堆凸,仍将会领跑全球汽车势摹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台莽邢爱,中重型商用车达到400万台输,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坑晴。中国汽车销量将达到3140万台绍嚎壕,我预计可能还会再多虹蜂,关键是结构看你怎么改皖?如果要参与全球竞争粒模搏,那重要可能生产量还会增长勤黎,复合增长率将达到4%辱。   第二个特点傻虚,优秀自主品牌加速成长凡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流岔俺。中国汽车市场发生了深刻变化奥捌,中国品牌迅速崛起尺,优秀自主品牌加速成长吾。关键是要产生优秀中国品牌擅,不管是哪一个企业窘,在现在这个环境下守,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌皇哺,还有我们何部长吝藉浆,这么一批老的汽车界的前辈队切蹲,到了这个会场又在用行动来支持围。大家和我们媒体各个方面的朋友涉宏,大家坐一坐藐下,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别窟懦,差别在哪里躺漠叔?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的厦。关键是中国人要团结桐舅,不要互相贬低暇汇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦火,抓一到几个扑绣,不要想象太多接雇锣,我们从来不怕想象居局,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向毕,坚定方向邪亮。   那么数据也说明一切溉蛊,2015年很多中国汽车加速发展穷咖,行业整体增长率为7.3%的情况下场凑填,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烽男,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%炯讲帛,相比去年又增长了1.2%百分点衔飞。而且自主品牌抓住了很好的契机凛梅,在SUV里面我们是防守的腐担,是中国品牌先站住位置吕合膊,合资品牌再进攻详舍,再加上周围的环境变化凭镭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力曝,占据主导纹奴建,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个护惺令,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人剿醇翱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程倚谩,统治了我们的各个方面舌玖。我们展开进攻是非常艰难醋,但不是说不可作为纶辛使,要选择时机镁。我们要在中高端里面取得突破卫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比潞常,这是韩国人讲的温敖,不是我讲的显幌。他们说陪钾悼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候钦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌倪脑绩,如果不选择是对自己的不自信嵌滔,这个不能靠强求竿,靠品质省守、技术骆、新能捕啡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肆。   第三个玛逛焚,汽车消费升级和资源制约蓟淑才,也迫使汽车产业需要供给侧改革的晾。不但要有好的产品羌录敝,而且还要有低的成本勾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害畦脐。在汽车需求方面敛凤,80够攀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军弘,个性化汕己、智能化掇、体验化等方面的需求还在不断地上升撬擞竣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战量痴铰。不管怎么变化邓,满足顾客的需求券口鲸,满足抓住市场的脉动刺变涩,这个是关键点宝兽。而且资源供给方面工锹叮,现在的人口红利逐步消失婪,而汽车不是简单劳动静,是高技术情况下的技术劳动乓林教。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家储芬般,我到那些国家去考察过坛,没有中国这样受过良好教育抽谈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性猾,那不是每个地方都有的饶。有的地方上午上班够侗,下午到时间钱一领就走了涉迷详。所以对一些合资品牌来讲坝锣,中国也还是蛮有魅力的镶,关键是要拿好东西出来份,才能谈自主驾崩嫡。   当然工资涨这是个客观事实鄙隋吻,2011年的时候4.1万哨途煞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万警磨,这个不高的糜涵等,还要涨掠。农民工那么辛苦愁,给他一点钱算什么肮欧。但是钱从哪里来董?我在传褀亏损的时候吵,工资涨得慢浦,但是想办法补贴戚。这几年别的都在减哺昂蕾,就是员工工资不减射傅,但是效率要提高软,要杜绝不干活的人乓句蛊,最后挣得钱多奖,干活的人还没有机会蓬蛾辑,有钱的人天天有时间去议论连,没钱的人在干活霸辰,这样大家积极性都没有了棠糙。国企的弊端就是这个耍。   那么在监管方面苫,工信部刚才也说了睫,我们的司长也说了盎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破呈,在供给侧这个方面要下功夫此掇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径嫌惦撼,作为五大发展理念之首枚,当时这个报纸一播五大发展理念宿牢汀,那时候我还在乘用车脐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去脆,这十个字怠嚏。为什么呢尉客?因为没有创新就没有一切剩捞乓,没有协调就调动不了资源坷,没有和谐的话酿尽,共享也很难维,大家不愿意跟你干伙,我是不相信英雄的催,但是特定的时间会产生一点巧琶全,还是要充分调动群众的精神蔼靶,各个方面全方面的参与昂忍,企业的成功除了它的领导者的作用泞,更重要还是把员工的积极性调动起来擒,人民群众才是创造历史的动力擦孤,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捐改,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革本炕,需要我们从技术管理两、营销船晚却、品牌冗侵蹬、产品卿磊佬、服务全方位展开创新辟汀赁,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革褐,来推动中国品牌进入全球巫马,成为世界品牌淖份。   第二巷豢,汽车产业供给侧改革方向与实现素荣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法建单。   首先竭偏平,在自主品牌方面但,我们是追求全球视野开展正向开发统陀摧,坚持以我为主的构造核心改日话,组织全球资源桅勘,开放性自主研发模式辖谩辑,掌握核心的竞争力皮奉,获得了可持续发展能力拉耪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鞠。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人腿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了钒烙,我们的生产能力标准是35万绦形虱,但是预计今年我们的销量会超过35万渴厩,有可能达到38万添唾怒,当然如果制造组织再高一点朝乏,可能40万老蕉霸,也还是有可能切,但是大家别报到40万啊荆。这是有体系纽,有制度保障的阔魂,有员工的全程的参与教村。一个别的企业的人到这里来看拣,他说你这个企业为什么增长这么快溶滴冠,没什么别的勤删罚,员工的积极性调动起来了臀,他们说伴,我看到你们的员工眼睛充满激情弄歉孝,因为人天天在干活的时候就会有理由亭绣,如果执着地做一件事情带有一点追求酷奶,那就有远大的理想滥。   放眼全球委杠,在开发方面整合全球优势嗽和结,实现研发的全球化挡,人才全球化取沥瓜、配套全球化绰苍淑。依托国内的研发资源剧床,充分利用国外的资源开展研发资源整合井寐臀,打造企业自身的技术体系棺讨。我们用了将近五六年的时间敦幂,我们确立了G-CPMA跨平台娜傥┟猓块化架构侨丸,我们第一代的产品是引进消化吸收牟铺馆,第二代产品已经完全进行了提升脖钮冲,但是没有否定第一代怒斧藉,掌握了数据链缅嚼怕,掌握了开发的流程诧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列面。实现了一个平台可以开发六七款车型浆烘谓,实现了多个平台车间的相互有机关联砷趟丘,实现了车型的变化多宦钙居,开发上市快奢没,质量易保障努坤,低成本韩煤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设朴猎脑。   第二个褪,坚持质量为先棘酷,推出精品车型融迹,提升产品质量镁弛派,加快自主品牌产品开发蔬吃,提高汽车供给侧水平辈,推出符合时代的互联网化的产品挤爬。打造消费者喜爱的精品车型距饱席,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果赖空疵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铆哭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织孰皮。实际上汽车不管是新能源也好惯,产品的三大特点惹采,一是颜值不好看别人不买驶匆,第二是品质焕祁,没品质也等于没品牌氛悉浩,天天出毛病心里不愉快伪,第三是性价比羡潭贺,就是靠成本倡赊。我们的员工不需要培训就知道品质腊逢退,因为好多从合资企业来澳眷,合资别的没培养傅涂爱,就是对品质追求穆,结果就是成本搞贵了步五,把品质先过关窜,回头成本再来逐步下降磺昧。我们第一个解决的是品质疯,第二个解决的是颜值仁晴纽,第三才是考虑成本读毋。成本埂椒,供应商的成本我控制不了堆柏搭,如果今天在座还有供应商的话示,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点拘饲广,还是有这个机会的惰设。但是我建厂可以控制姬,我们内部的生产流程工艺讹达闲,我会重新再造面,这个我投资减少了嚼妨函,今天也披露一下孟瓜拿,我35万的规模最多可以干到60万康炽楷。如果创造性一点可以干到65万扯,总投资50个亿领糙侗,含整车加发动机困凭,这是内部数据核频,来给自主品牌共享斤旱。   包括一些模具加在20个亿股、70个亿骏醚骨,最后的结果我都不相信睦井,实现平台化恫尼累、公开化捍猫、可视化瓮臣巴,让所有的东西全部依照规则阳光推进程。现在我们的供应商也很满意套错,社会上也很满意肥。这就是在体系雀武,在这些方面的作用力烫世泪,防止一个部位一个零件处,一个车就不同零件不同标准羚,那怎么做邯,永远做不了好车廷痉。这个要感谢合资养成的规矩虹雹。但是自主也会给你更大的动力撅卿胺,动力是在研发宠拱静,其他方面再有作为埃感师。所以我们是国企的平台挤行,民企的效率泉贸,合资的流程涪量沥,这三句话就是这么个意思薪陆锯。   第三个凰悔,坚持智能制造打造智慧工厂甲。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂模,实现占地面积的有效节约拇,我们的合资企业舌颂提,广汽本田在推进第三期的时候成豪缺,就是根据SSC这个原则涛勤。SSC的第一个S就是小型small馆,即所有资源空间最小搅吃颅、设备小型化;第二个S是简练simple剐哩焚,就是除去浪费筷伙绍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑夺董,complete哎,以追求小饭孩、近肠、短霖呈瓢、轻哎,最合适的自动化漆鸿、耐慌团牵块化尸剩萄。所以广汽本田第三工厂运用SSC沸角,它们的车间占地面积减少45.5%丰联,投资减少26%充,跟它的一二期比葱抛腿,能源减少了29%摔败,成本节约了21%烩高。   第四个坚持管理创新酿呢衫,开展构造改革掀颇公,主要就是我们广汽丰田酷,因为我原来在广汽丰田发动机拧,我9年就去丰田一次券磷,去发动机只回了一次痰屯挡,因为当时这个地方环境太好了斑,我怕一回去又不想搞自主了嚎扰喝。但是鼓励我底下那些员工经常去仕芜测,去交流贝廊山,日本人也还不错财,大家都交流详沙。但是技术是交流不来的催巳,思想文化还是可以交流的鹿管卫。最近到丰田去了一下泉漓,大有感受垦茧会,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革忿,它从最关键配售、最基础的制造环节入手壬,开展生产管理创新陆般,从制造轴档、供需轴堵、采购轴出发敢惫漏,深入开展构造改革堑,实现全员参与色屯挡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识熔,充分调动员工的积极性恢、创造力涸彻,取得了良好的成果裤。经营绩效方面们士,今年的销量增长不多嚼几噶,但是利润大幅提升苍剔辣,生产效率显著提高德夹瓶。人力绩效方面曹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升济败,管理体系与生产流程更为完善雌阔编、合理极少瘦。   通过改构造改革祥腔甩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升典吻独,根据他们的预计隘冗溶,已有的数据挥玖,2017年单台不良率预计会降到0.01%妒,就是万分之一敢碱亥。而且现有的工人总数减少1600人孺。就是现有的存量也可以变化领甸晴,他们现在不到一万人剧懒,要减1600人潮册巩,它新建的工厂菲缕钱,员工还是要招的料狗,但有的还是要走岛。就是用减下来的人把他投放到这个地方迷额。   第五斜到,坚持体制增效顶怂厘,强化体系创新防。既然这些企业都到中国来了扫嗓,有机会为什么不学一学呢貉靖漓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下插玻存,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破瘫户,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式绩凹貉,广汽本田精益管理诧摆畴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式桥仿。为什么搞一个广汽生产方式翰山似?为什么不造一个丰田呢陋扔?这里面要说一句侩会射,丰田生产方式你不能完全去学疯,条件不一样释,环境不一样伍咸,人员的基础素质不一样嘛潜蹿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多酷硅。你学它必须要结合自己寥厩脚,连日本的企业去学它的祟蒲,有的好多也不成功吐,当然我不能妄断痛桔拔,这是从资料摘的倪陆,不是我说的蒙。   第二个牟,我主要员工整车从本田来动触饶,发动机从丰田来胚,也有一部分本田龋蕊取,两个企业不同的模式怎么办德桃?发动机就要按丰田来墟,从头到尾来颊,坏的不学好的学抄睫痪,整车就按本田的来亨席寇。但是一个企业两个体系怎么运作呢百拿?我说干自主就不能有体系粒含,要体系就是传褀的体系丹可。不管你是从哪里来伞肉碑,包括从社会上来道喉,来自五湖四海一个共同目标午趴挂,要干好中国自主品牌跨柑。所有最后提出了广汽生产方式勃刊辆,以丰田为主结合本田季好,这样把文化忿、体系做好烽,但是还不够巩固梯,还要琢磨喉,现在体系已经起来颊伦撕。   我们从2013年开始策划焕,集团的主要领导说这个很好些,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吝捐。   所以后面我们的产能又不够了燃,销量又搞起来了僚唉搜,整车进行改造旅奴潞、发动机进行完善逗山,整车沮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造虫花车,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%省陛,就是第一条生产线吗羚。第一条生产线上半年生产了将近16万讣逆,20万的能力干了16万讨递褪,实际上还可以做搅滦寺,全如果满负荷做的话小,估计干到35万都没问题贡涵。极大发挥努猜,这个不进行全体系变革很难娶。发动机装配线一次合格率99%璃,这个零部件产内库存减少70%孰拨,厂房面积提升30%耪,原来不够用砰钙,现在多了这么大的组织握淳虎。库存资金减少50%毛哥标,更为重要的是这一成果横向展开船。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线美,它的年设计能力15万辆传蕊,8月份的最后一天有个数据头瓜斜,他们双班日产已经达到了650台透,它的满负荷是700台污,估计9月份就可以满负荷倦躺惹。这种提升的速度剩幌桃,全世界都是先进的汰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局绊起娘,它的一次合格率最高达到了93%渤,平均水平92%必幕杀,接近丰田中国国内水平实校绦,当然追求的是丰田日本的水平己强祟,广汽丰田学丰田本厂侵纷,我们下一步也拿一个计划承耸,要挑战就挑战一流骑痉,否则没意义感萌。   那么我们以建成世界级工厂为准则腔,以广汽生产方式为核心按卢,融合了SSC原则瞧,运用创新思维全力发展智能制造技术淋,打造智能工厂埠。我们在第二工厂通过价值流最大化群盖儡、设备智能化吝掣碗,生产线自动化髓惭、物流信息化替酥、网络可视化端、操作简单化策锋脆、安全绿色化洼活贡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级袱了摊。这个第二个工厂是非尘迹好瑰、非常成功的一个例子吮,但是这些都实现了惟许赋。   第六是坚持品质保障敞口乒,打造高端品牌丧婆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗慷戏,高的效率提供优质有效的供给内编吩。广汽传褀通过精品工程确保产品质量古,连续三年获得中国质量书圣脸、中国品牌第一介艰策,超过很多在中国的合作企业擂壤矛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八保,所有企业里面包括外国品牌漆焙,与广汽丰田并列第八偶,比2014年上升6位摹梆犯。   第七爱,坚持客户至上李尽,提供优质服务哀,不管是在任何情况下广,用户是我们服务的对象忙日撕,也是我们的衣食父母森呕,尤其是作为汽车这个特殊产品疯强,我们对安全朔、对生命的一种关怀嘶弦,作为生产制造环节的改革巍躬,是汽车产业供给侧改革的重要方向缓情,但服务环节的创新与改革同样必不可少揪乳墒,这还是目前我们相对比较一下搏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名边离,也是一个什么机构矩憾渺,我记不不太清楚凶垮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离彪。所以在产业互联网的时代皮抒桓,每一个企业不再只是产品生产者痛画、服务提供商惧碍,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商通,服务以各种形式融入到了制造业蜡猛、研发设计亲、生产制造凡封霜、经营管理饺警甘、销售等环节群。有价值创造的可能画钳,就有服务形态的出现潜碱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限露,两者相互融合眯膏评、相互依存技沥,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展违掇儡。   广汽在这个方面也展开一些工作令畴表,我们的整车平台将联合金融撩恒、保险旧、物流锋嫌却、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务袭湿,车生活平台会涉及多个业务平台卜,除了常规业务平台还包括了配件商城炯、用品商城欧切堵、社区服务连锁额熟,用户使用汽车的整体生命周期静媒,产品的购买只是开始荤记采,与用户长期多次的接触和非常周到的服务罕,这才是我们下一步发展的重点犊。作为汽车服务提供商柏,我们更应当关注的是用户的体验紊模惊,以及给客户带来的价值增值感受澈,汽车服务O2O的打造杠穷,也是为了满足汽车全生命周期的需要哥,以及品牌和价值进一步提升的需要示。   第八罕媒,就是通过这些改革汉怒,整个广汽集团范围内的成果零檬,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万瑟,同比增长28.8%维际、29.7%卯吴聘,比行业高出20个百分点泛染。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平羚佬鹿,同比创下历史新高脱。当然传褀在这个里面那是贡献更大痰渭订,1—7月份销量已经突破19万浇四,超过去年全年告喝,加上8月份最近的数据墙宦裁,今年全年的任务22万已经完成了开脸癌,同比大幅增长143%那鼎凳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强胳盲,位居第303名返,比去年排名上升了59位瘁舞投,整体实力大幅提升炭。   第九拾,就是广汽集团的发展十三五战略碳粮。简单地就是一个内部协同创新客,外部开放合作弘,这是总的原则讲,全面实施结构性改革灯,实施一五一三的战略隧稍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆行,这是一个保守的数据氓,因为传褀搞不好就过100万菲吕,前几年说传褀100万葱揩拳,别人说吴总翱迪遗摺,你是不是在吹牛诫惹精,现在领导嫌我100万都少了弦骗疲,拼命把产能都整合过来了汝菱桑,成为先进的汽车集团屏,做强做实研发整车零部件壁、商贸服务和金融服务五大板块衔贾鹃,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌俏黔泵,实现自主品牌事业的跨越式发展蹦闹筋,全面实现一个“三”射柒,就是电动化筏、国际化霜屡计、网联化三个方面的重大破蚕谎桥。   各位嘉宾戮骇、各位朋友破,女士们谋归、先生们鄙送,在需求持续升级恍蒋,资源消耗的情况下拜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓激歉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鸿茧、品质优先际、创新驱动的发展路径姬盗,坚持正向开发杰,提供优质产品路殴,坚持智能制造斯堪始,开展管理创新坏淡,保证服务水平埃藤,注重品牌高端化癌侈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花徐书,共同推动中国汽车迈向新的台阶请底,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球艰挺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "  今年3月缴厘确,借百年庆典之际捞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向祷剂,即“智能互联”慌、“绿色出行”和“自动驾驶”鞭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向稼。随着战略的提出现泞,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纤年,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上弛。在这其中露钝仆,“人才”就成为关键问题阜吼。为此幌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕拼梆,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备咐功。   根据沈燕的介绍可以发现凭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛窍赋,涵盖计算机幌棋、工程学继妨、自动化地、金融等多个方面纹脓。她坦言瓦,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入酥居萝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蓬垄蕾。因此咳祈煤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才暇丢。”这其中包括互联时代的在线招聘虹,“例如我们利用自己的招聘平台毫、Linkedin囤坟、智联招聘等在线平台恭,以及大学招聘撂母、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘胁手媳。”除社会招聘外拴,宝马也会通过与院泻玻合作傲胖拧,提前把学生引入到企业中范,专门为宝马培养人才仍赐连。 比如他们与同济大学十几年的密切合作旧悲苇,举行“宝马同济日”这样的活动剧。“去年我们就以互联驾驶为主题矛哇年,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品摧慕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习讳。”沈燕说道该。另一个重要渠道膝汉朵,就是内部员工的推荐退巍舌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巧,让每一位员工都变成职位大使荣脖抹,在朋友圈进行转发传递钱。   “我们对人才的要求居乱,在能力方面最重要的是对业务的了解钦。这不仅包括对业务今天的了解泌挨,还有对业务未来的了解悸懈。要知道未来战略方向是什么悸巫抹,需要什么样的技能街蒜刮。 ”沈燕告诉记者绣接,“此外绥鸵,我们对人才的要求是不仅要了解中国乔琴辖,还要对全球化有所认知禄。随着技术的发展挪妇,我们对人才的需求呈现‘复合帆讽,跨界’的特点劝。但是畅贝,这类综合性人才很难直接从市场上获得昧,需要我们进行入职后的培训徊。 ”据了解闯毖列,宝马(中国)每年都会根据员工表现片,提供给员工出国培训以及交流的机会疆伶,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流姑湃酪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换兢牛,以拓展视野蹦夯,提升能力使鹤驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为对,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是鹅,吸引并拥有了一批充满抱负罕、专业的本土化人才脚。而面对未来坞煌曙,本土化人才也将承担重要职责碎,“这包括为‘在中国套溯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向连,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中洞痊。”沈燕表示甫。2012年哨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鸽,并在上海组建人工智能团队胳簧湘,承担电动化和智能化的相关工作歉仁戏。另外陀嗡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门媳皮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨灸绞伴。 这个团队将研究和紧贴中国市成拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地涎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中冀弹晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距藏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上忱弯攀,用“数字赤、概率灸羌墩、未来”为题景,论述特斯拉电池的高密度滩木、续航里程及电池的安全性庐。对比国内某,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车不宽脾,并预言电动汽车和智能手机一样蹲,电驱动和自动驾驶注定了是未来铣扫,不可逆的未来娃。 以下为原文蕾:   关于密度和里程数拣盖。 特斯拉Model S上市已经四年多了敬矗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌抹,至今为止一个都没有兑现秘溯椒。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)戈吹,里程最长的量产纯电动车空擂惭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结傻陆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法霉灯剐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数外,忽悠消费者抚芒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准勒,里程普遍降低10%以上)来体现里程可,在有些国家辅助使用NEDC的标准腺,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肪鸡禽。   关于安全性和自燃率枚。 自从2014年初安装了底护板爬敬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)翻评,远远低于燃油车柏,各种撞的惨目忍睹事故献项,也都没有发生自燃仿。相反矮墨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车轰凹,却成了全世界自燃率最高的机动车际,更远远超过了燃油大巴的自燃率伴吞鞋。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理旦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门玻,车门闭合的时候已经有点变形了)献跨添,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业侩浚霸,几乎可以说沽:特斯拉重新发明了电动车讽。    国内真正用心做电动车的企业尾嚷,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肃坊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机慑理、变速箱齐琉揪、油箱等炼莆恐,改造成电动车的事情)荷玲。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了线鳞,才会全力以赴来押注电动车博。当然熔贰,也可能是很多品牌都在蓄势待发剩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招递票搁。    电动车不是什么弯道超车涵淬盟,而是换道竞争焕。    今天的电动车光,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态逢。待机时间是诺基亚的几十分之一史胃,软件也没有几个芬,通话质量也不好北零翰,汉字输入也麻烦的要死构。和智能手机一样策,电驱动和自动驾驶注定了是未来避,不可逆的未来蔚偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳晌哺:李芳" "   2016年8月30日迪讨橇,在北京新浪总部袜,北汽新能源充电部门副总监陈保江卉、北京华商三优总工程师丁晓伟路、电庄总裁兼CEO先越舞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人橡技珐、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动翻痉。    作为新能源汽车销售终端环节潞绞娜,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线邻博。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨拧,更是充满了诸多困境淀,不为外界所熟知峰。    那么廖,作为中国最大新能源汽车市惩矢ā,北京的充电桩发展目前处于何种状况晾,北京模式发展的瓶颈是什么个静骆?有何值得借鉴的地方卢绊篮?又该如何去避免失误和纠正傻赎拆?政府响科、车企丸拟、消费者在这一产业链终端中邯,分别又该担任何种角色棠姑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录让妒透:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山坪:魏总刷,刚才你从用户的角度谴啊轻,同时您也是媒体人的角度陪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样厩嫡任,您从媒体和用户身份的角度讲一讲撵灯,您发现了这些问题之后抄荒了,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率墨净力?    魏士钦解:其实我们一直在琢磨这件事什光拌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说尝帮肪,这两点是能够解决掉的袜翰。首先第一个武,支付牡。就像刚才先总说的乐举,有个银联一样的东西拆希稻,接下来有个第三方冈苇,或者接下来大家都使用微信支付杆,不管是充电桩也好棚,app也好缝哥嫩,还是当时的扫码也好信兢檄,还是微信也好嘲,支付宝也好淬欧,能通过手机支付亲,基本上都能解决掉窘内,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题廓,我们把支付给它想办法统一了脖。不一定统一到一个里边去剔递碘,大概两三个恭,大家都在用黔塑,这就没问题财贤。    第二腑沃播,这就相对更难一些了就,应该是有一些第三方平台真正站出来盛稀剿,能够收集所有的真正的准确的信息掀堡,其实当时我们自己在做app的时候防悼,就是在做摸点的时候射慧,我当时就矛盾辱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点侧悸,后来琢磨来琢磨去雷,通过很多用户的反拦バ湫帷,我定义出要摸一个最准的点谎勺备,不要最全的解骇老。准是什么概念统逛遁?第一吾,我找得到砂示伟,第二僳贪嘛,我到那去一定能用得上幢。如果我找到它了猩酷犯,也到那去了示,但根本没法用沁斗,那就没有用了讽伙氮。所以如果站在媒体角度管蛋罕,我希望不见得是谁脑,也许是个媒体坞脊,也许是另外一个平台写叛裂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起良乘,但是它也不一定是最全的溶,但是它是这些所有的里面最准的聚,每一个用户都能找到桩箩饱,而且有百分之百的体验把电充上陌啪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嚎场妻,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站龋,是咱们国电的站涎,是快充会抒轮。我们编辑去那边准备充电的时候陵,有六个跑快车的兄弟彻,霸占着那个点沸疗,就是不让你过去圣,这个充完那个充磨,还剩一个车的时候萄,就赶紧打电话给另外一个兄弟炊陋嘛,赶紧过来充电乡踞颓。我们不等了湍。但是他们不知道竭签毕,在那个点不到三公里的地方翅琶跺,快到积水潭小西天那个地方馈吓绞,还有一个充电站蒋镰,好像是三个充电桩还是两个内毯,一个车都没有逝,而且车位都是空的表。他们不知道那里袍茬势。而且那个点杏戳,我们当时找的时候用了三个app某,只有一个app上标出那个点纹白讣,另外两个app是没标那个点敝踩撮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离林,所以准确性其实很重要什。所以如果能解决这两点哎,我觉得咱们的空置猫示、闲置的问题一定能解决等,肯定没问题的外。这是我的观点截档。    黄山立:关于公共充电这个领域沤,我不知道魏总在充电过程中爸病瓢,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缚?    魏士钦稳沪赫:出现过狭褂顷,很多洗环。    黄山热举:这个问题其实很有意思的问题哼界,充电桩的标准是国家有统一的标准筛剿,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电霖埠菇。    魏士钦靛荤午:是这样萎谭,最典型的例子就是腾势程隘,腾势在很多国电充不了请,但是在小E充电或者普天是能充上婚烁。    黄山飞禄:我们可以把时间放长一点来看肥娶,在2004弊、2005电动汽车兴起的时候烯河敢,很多人都不知道电动车是什么超,充电桩是什么茬率琅。随着这几年的发展匣家,物业慢慢都配合了取雄蛊,所以从成熟度也好虚度、物业配合度也好牛钞甘,应该是越来越高的罗。国家层面出台屋侯,新建小区予以配合骂程,包括老旧小区的改造穷散敲,都会多方面来共同解决这个问题费剩。其实关于今天的这个话题坏苔梳,我不知道台下还有什么问题要提问的默咆。没有的话惭缉,我们可以做一个最后的总结朗累。    我接着丁总说的北京模式的问题少脐,我们今天说的是关于北京模式峦,丁总说了一个北京是纯电的市程健,跟其他地方都不一样刃董饶,上海是极端的蹭突,上海是混动市嘲涛杜拧,北京是纯电市场居犀胶。我理解还有另外一个模式菇,就是北京的充电运营商是最多的串,发展是最快的盖,一开始是国家电网砷、普天在推怜骂踩,后来群雄逐鹿欺,特来电颗玻垫、星星等等各种运营商都进来了型泵填,包括先总这样的都进来了肌。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鲁泞。    魏士钦栓斥修:现在已经不止了惜沪。我们有一个数据海献肆,说是47个运营商缺倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌败:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构稗巳,我讲点个人思考和认识娥贡。    先谈思考粗。第一粮币式,供给侧结构性改革内涵非常丰富爱伤碘,大家可能更多关注产品的结构性改革经岔,其实我认为瞪,源头是制度的供给和政策的供给救伸怕,再是要素的供给葡聚,三是产品的供给关茫踌。    再把这个逻辑关系缕一缕胯颅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给激担,而制度颂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给搁饲迪。所以现行体制下划,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革既泞搜?这是我思考的第一个问题混。    第二个问题插睛淳,是我做企业这么多年的实践和感悟骑拎,企业到最后比拼什么胺靡傲?其实就是资源的配置效率拿湍。汽车行业也如此马署。你拥有多少资源固然重要肮篓,比如研发队伍莫苫萌,既有一两万人的挽,也有六七千人的屎垒卜,还有两三千人的堆,资源差异很大烙赐簇,但实践证明人多不一定成果就多杀,关键是资源的配置效率樊呐骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率懒薄,取决于一个企业的决策效率和执行效率绘沙。而企业的决策效率和执行效率急师,又取决于它的机制和治理结构活摄。    反过来溯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枷。也就是说淘哨,产权结构会影响到治理结构和机制珐唉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响妒逞,进而影响企业的资源配置效率管却。    从逻辑关系上讲驼晒踩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革沸甘。    第三个问题萎磨儡,产权结构是前提缎萍入,是源头性问题殊聊公,多年实践污,有以下一些体会汗。    关于股权虱。股东应该优质化熬,股比应该合理化绵溜骋。近期也好腿,远期也好蔡委驼,你不能把那些对企业治理箩乾、技术迁菊、管理凉居,以及市场拓展没有任何贡献乐,反过来可能还会添麻烦者腾枚馁,当股东八戮茸。这样的股东不能要抱。    股比结构这块嫂,不同行业嘉,不同企业疽,它的结构模式必须符合市场规则裳裸。若是竞争性行业拘痉亮,不管是央企评,还是地方国有控股企业叉贝,做第一大股东绝对控股淌伦,很难实现建立混合所有制的初衷普。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”掇拆等,竞争性行业混合所有制要深混痰疵茄,不能简单地浅混盒。什么概念阜篮?国有可以是第一大股东当,但不宜绝对控股攘舰赶,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构翱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化敝宝、国内竞争国际化这么一个概念矢切芭。既然是全球化汐穆偶,如果你这个竞争主体宪沦旱,你的治理结构楞呐,你的产权结构鲁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话苯,你如何参与竞争揪酒可?道理非常浅显明白煎添话。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践衬倍。    江汽集团公司制定十一五规划前匠,我们就有一个想法膛嘲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化哆脖乐。围绕这个思路骋竣,于是就有一个叫三步走的战略规划翰。    第一步罚插,把国有企业员工身份置换掉泵那缅,从根本上说哩煽太,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吓,对职工也有好处骨内,是多方共赢的一件事情烹示垦。我们知道佛低,国有企业这条船不管怎样糖颓薪,开得好诡,开得不好确,哪怕再破再旧此计,只要不沉下去高,国企员工都会抓住船板济,不愿意下船沛拔。    如何把员工这些观念转变过来辱诞?只有让他们从企业人转变为社会人酿。因此戎娇笛,第一步是2006年杏抡,江汽集团公司所有员工进行身份置换湘膳彤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会苹嫁,作为每个子公司的投资主体蓉些,共同组成投资公司帮。    这样兜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东角缉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权骂坝。    第二步厂体领,我退休后华尖邻,引进中国建设投资集团有限公司莎露氛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司肪挛。初步实现产权多元化济。    第三步净,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产房驶吾,包括安凯客车的控股股权嫌灿茅,整体运作上市感。去年1月获得证监会批准景怜,上市公司已挂牌锣捷。    通过这三步走——置换身份斑鄙摹,初步股权多元化插,整体上市写扁癌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的熊系擎,对留人起到了较好作用赡绘耗。在工业化弗、信息化涛废霖、网络化尤其是移动互联网时代荒石,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代厢贰瑰,股东或雇主和雇员之间的搏弈肩,更多体现在决策权和分红权领域疟纽。    为什么IT产业绢,特别是互联网企业发展如此迅速粳轻捷?正因为它有这样的产权结构蕾揭扔,这样的体制机制兴僧。做得好的互联网企业凉澳,股权都比较分散第勘蹿,管理骨干和技术骨干都有一定股份肝,可能这是大趋势播。    互联网行业资源的竞争和协同材,最终体现在人力资本价值上抛,他们要参与公司的决策和分红鞠蹈。这个问题如果不突破啥旦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难爽澈挎。   存量是稳定剂盲晤掏,增量是兴奋剂    那么每,内部机制如何变革科阜?    1990年我接任江淮汽车厂长淋饺,当时非常困难截,留不住人搅寡。有些人选择离开碑乒啡,人往高处走镭,完全可以理解号。留下来守摊子的这些人不容易寥醚,到我2012年3月退休贪,这22年时间里森讣骆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段晒沸。    第一阶段是2000年以前迪。可用两句话概括燎,第一句叫做存量相对稳定既恐,增量拉开差距第乌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状噶你茅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酶南侮,可能就有问题靡持。因效益提高而增加工资蹬,贡献大的就多增坤,贡献少的就少增眠。即便没有贡献跺,原有的存量工资也不会减少诲,即存量是稳定剂局,增量是兴奋剂迸拐。    第二句是有计划按比例增长工资武袍庆。也就是说唤搁团,企业效益再好退,效益翻番工资绝不能翻番耿。效益不是很好悲,工资也要涨搁。为什么吨?因为国家年改革开放30多年铣眠,经济20多年高速发展暑嗡戮,物价一直在上涨怂溅,生活成本在提高勃,降工资就是降生活水平老敌。所以我们有计划按比例增长工资楞搁,以建立工资蓄水池脾凤,以丰补欠匹弟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利列惕。    第二阶段是2000年后拌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式送财。    第一部分是胃啃,区域领先的现金收入豪。和北上广深不好比啦,但在安徽及其他城市的同行业者中酥,我们的薪资收入是高的扒,员工及其消费能力比其他企业稍高防对就。但现金不可过度发放啊,这是心理学维。人就这样背菱,口袋里现钞多了后潘捍晒, 像一线工人芹,包括技师在内贤桥,他腰包丰实了棠嗅吨,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了擞。    第二部分是大福利陈。我在任期间佰沤酚,江汽集团公司解决万余套集资建房板,还有大学生公寓汰错、廉租房等;自营的物业管理做得非车祝好堕,很便宜褂溯,还有免费午餐氰妒,包括洗衣房等蹿胚搜。有大福利绕怜,有小福利唬锣壬,五险一金都取上限提抠。    第三部分有限的股权激励尉奠。    区域性领先的现金收入纹、大福利拆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式胁吠,这使江淮汽车员工享受收入不低聚、生活成本不高的待遇沁。也使人才无序流动降到最低盟。我在任22年郊搅,江淮的人才揩萍,不管是管理人才还是技术人才梯配,几乎没有怎么流失滇骄凯。    外人都觉得很奇怪诲。当时有个汽车企业派人力资源副部长胎粒肠,在江淮附近找了家酒店廷尘及,一住就是一个月石,每天晚上打电话找人毫拉管,但没有人为之所动衡。    究其原因奠漆泡,当然也不仅仅是待遇和福利缉详,重要的是文化留人凌欠涛,怎么能留住人心熔硕餐,这是其一矗被萍。    其二领,江淮汽车推行多年的学习型组织建设晴把,使员工的成长速度可能更快谷。    其三存集哀, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伙富扰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径撑醒,但我们有三条路径恐。    一是管理人员成长路径伴层胆:管理员酶汞、助理管理师刚、管理师娜镰、二级副经理凄、二级经理访、一级经理蔬。    二是技术人员成长路径兼日:技术员里、助理技术师缎岭、技术师;设计师厢温恕、主任设计师嫡、设计总监署末记、技术中心副主任碳、主任等舍蹦。    三是技术工人路径罗胶夯:高级技工恕武芹、助理技师胁虱膛、技师烘、高级技师侈桶罗。高级技师的薪酬刨旗难,甚至比二级副经理拿得还多棋哗辜。    这三条员工成长路径梨委,每个岗位都有岗位说明书体。你要申报这个岗位蔫,必须经历什么培训闪反,需要什么绩效算葱踩,才有资格申报捕。上什么岗位有明确的薪资标准坍颇接,“升官同时发财”熟酿困,用人用工尽可能做到公开公正透明幻秘患。员工们也看得很清楚不靡,只要好好干让先悲,就能够成长绵热。    总之玛焙彼,在中央政府大政方针指引下捻怂痕,切实己、正确理解运用国企改革的核心思想和方法恨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革础负。    尤其是产权结构改革倘公怪,不要消极等待主管部门来安排桨敦舷,等是等不到的嫡米辞。也不要对现有体制稻火、机制太多无意义的抱怨篇肃,只要动机纯正孙抚徊,对国家对企业对员工有利胺布,就值得一试透颠情,这是我在江淮汽车多年的指导思想拦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋粮裙凉,但一定是基于稳定性烯、权变性侗、柔韧性基础上的变革爸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通拢。同时切记不管做什么事情泼绊锻,一定要取得合法合规的文件依据抨。    在沟通管理和内部运作方面咸细佬,如何适应政策环境遣令芦,是对企业负责人的管理智慧的考验山彪无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团看邦盗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办肝。   当下搅猴,在互联网经济蓬勃发展猾拷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下擎黎蘑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃封嘘、汉腾茸隶郝、乐视农玻、蔚来骨、Nevs扛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寒鸽煤。但这些新思维睡是、新模式遇到来自行业翠乾狠、公众和政府有关部门的不理解和质疑林娶绍。为此寰球汽车邀请行业专家平咖京、新势力企业领导蔽雌、主流媒体高层锚,就大家共同关心的行业趋势藕粒烽、创新模式冬檬祟、市场预判等话题展开热烈讨论峰狗派。   程远戮帝谅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁敛送、V讯网总编辑程远   以下是发言实录窗会:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛丰,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域喂能,也是一个全新的问题奇,所以我觉得应该是个很有意思的事膊孔扳。今天让我首先来作一个发言括锣,我觉得是抛砖引玉问倪,我想把石头抛出来挫箍,引出大家精彩的观点配蹦恭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛剩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题轻,他们该不该进入汽车行业倾。大家知道仟戒,这几个企业全是新人驴扯,以前都没有做过版硷,在社会上是有一个反响捎潭孺,有一种争议瓶廉锭,说现在已经非常挤了模醒稻,我们已经达到了2500万辆的规模季捻,100万辆的企业已经有六七个了抽,还缺你们氏?你们现在还有机会射捣?我想说这是一个很重大的问题洗,我想这个问题为什么说是战略问题漠寞,中国汽车业一开始就有这个问题须吨付。   我的印象中囊蝎航,我觉得中国汽车业有很多政策躲惫叼,也有很多重大的事情颊锣味,但是我现在回忆起来归酬停,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大戎难豢,一个就是开放引进篇鼻,也就是合资地,也就是所谓的市场换技术降洽垄。另一个饰,我们做了一件很大的事情懂窜,叫反对散乱差扁佛。这么几十年来捌嗡,在我们的汽车管理部门杀郸磨,我们就不说谁了清泼掇,大家都很熟管,都是朋友垂敛,现在都七八十岁的人半劣。我进入这个行业30多岁簧尸姐,已经过去30年了廊洞亮,这些人现在已经退了传炭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情琼舷,一个是合资引进脓久痕,一个是反对散乱差寺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来乏搁漂,即刚才说的市场换技术客斜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车挡晒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差浑挝辆,只许有资质的企业做囊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司稗,就叫中国汽车工业总公司倾得戎。后来疟对,提出了南北划界练,想要一汽在长江以北席,二汽在长江以南勺轰,形成一个竞争局面鲸噬请。这个想法没有实现疯玛,当然再早我们搞过六大公司诽蹭,但是总体来讲裴旱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争挡色蓄。   我在八九十年代写过一篇报道赏效,我就说中国汽车为何怕竞争疙?其实现在想釜炒,我们争论来争论去就是一条挝冲,国有竞争羌酬,我们认为企业太多了诞开,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理似剿疥。   那时候从国家宏观的角度携谜,陈云同志提出了一个经济学观点骑茎粹,叫做鸟儿在笼子里飞势磁,年轻同志可能没有听过捌坝扣。虽然给你放飞涎校,但是你不能乱飞默袱晶,得在笼子里飞馆本。汽车的管理也是希望他在笼子里飞思备,所以我们提出“三大三小”卧,规定的企业能造车卢,其他人都不能造车苏侍磊,认为进来的就是捣乱迹。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疮犯纬,后来被总编辑改为无心插柳恫尘。我们一心一意想扶持的企业搞上去畴浓顶,但是我们不想扶持的企业又在出现陈倒涸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面厕脯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拜,为什么呢渐晨啃?当然是我们的基础比较差苍茫,一无资金娃笑,二无技术慧郡刷,三无人才警观,白手起家笛。这时候我们引进外资培胶,有了资金萍、有了技术境、有了人才淀翘两,奠定了我们汽车的发展基础矾莫。但是只走这条路等于缺一条腿洗,只有引进外资揪,没有自己的发展道撮瓷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业桨答涂,反对本土企业函邓敝,所谓自主企业谢擂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域到埂。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的焙,奇瑞急、吉利伙哗捶、长城揉痊咆、比亚迪狙推软,没有一家是合法造车的企业殿搜,方式大家都知道帅么哄,买一个不生产但还有资质的企业槐骗瘫,就是所谓户口本鲍饲,然后就开始造车临。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好腿,该死的企业死不了酿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口段桂,这是一个很奇怪的现象撤谰搐,在其他任何国家都没有这个事情楼稠,只有在我们国家航,这变成了一种无形资产恢骨琅。   所以互,后来工信部成立前夕精,在发改委发布了一个通报嘲赋,宣布哪些企业要死缕惦庐,其实是一个作秀嘛。因为这些企业本身已经不存在了滑疏驳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来樊,就不会有这种奇异的怪现象讼栖桑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判库称纫,我们把汽车产业的市场化犊博闺、自由竞争的方式忽略了首煤逗,我们把它当做航天航空管理哺列笨。所谓集中力量办大事建捎普,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的抚,像航天航空只发射一颗卫星光俱,只造几架航天飞机菜,但是汽车绝对不能这样没巴,如果我们中国只有一个汽车企业慷,我们今天无法想象能够达到2500万辆谷末,我们可能还在200万辆以下徘徊氨。   我们想想我们当时的规模杭拼,讲起话来响录含,我们一点底气都没有撩瞥称,全中国所有汽车企业的力量淖翔,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量地顷脑,所以我们那时候是没有底气的弊父犬。那时候蔡总经常讲素,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卉,我们国内的某家工厂呜事,搞了多少年糖?投资130亿干了那么多年没有干上去娄垮,现在回头干干遁,别的合资企业在武汉干140万辆车鲤拒,听都没听说过他就干成了署涟寐。   当时我们确实是一穷二白骸酞,那种情况下我们引进外资豢蚂镀,但是不让国内自己的汽车做第捕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿井,变成了外资企业拾怖、跨国公司一股独大桶捕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌分釜。   中国其实为什么发展到现在这个状况下拣信?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差梦亢蛇,在座的年轻人没有听说过侍晴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号摧钝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作挛。为什么有审批制啃?审批制就是为了反对散乱差涣薪,所以你不能随便上企业割。   我们把进入产业的大门关得很胁弧,一方面对产业造成了很大损失痴磕,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会废搪。大家知道寥,那时候汽车卖多少钱前醛?桑塔纳要卖了20几万躬,当时说两万块钱络垄,八字还没有一撇飞平,订购两万多辆袒袖,在桑塔纳卖20万的时候垃,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来糕胆矢。那时候的技术标准汝坏瞄、排放标准都很低碳坏腻,我们会很快发展起来借,但是我们失掉了这个机会挛拼肚。这是产业上的一大失误布贬,就是反对散乱差锤,阻碍了中国自主品牌的发展芜护。   我觉得中国汽车进入2002年辽首,入世以后就发生了很大的变化富莎,这个变化就是放宽了浚词,应该感谢国家经贸委前司长尼渺论,后来发改委的副主任欧新黔腻附,他在这件事上力排阻力法,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来风,有二三十个企业进来碗城。在这时候澜磐,包括奇瑞屠墨、吉利锰行、长城隙蛾案,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吞绣,所以这是我们企业发展一个好的契机喇氰情,这个契机来自于好的竞争惹煌。   现在大家没有再说反对散乱差伴贩距,但是这个毒瘤并没有肃清偷廉割,现在要有一个新的品牌出来列脱忍,我们第一个想法就是它该不该出来鲁淘,又来添乱蔬吭。所以在这种情况下笨抢,汉腾出来以后赫惩峡,我当时也没有太明确的认识桐热伤,在网上一片谴责声的时候姆席,我就意识到了这个问题潭玩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的胁,大的打败小的戏邻惮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼胆,快鱼吃慢鱼弥碴修。汉腾给我一个启发互滥屉,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲额判,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在玩挽,今后还会存在姐拢鸽。   现在一汽常、二汽非常困难岛溉惨,包袱非常沉重檀,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肪,但是最近连一辆好的车都出不来痢藕。现在真正有活力的企业是谁呢呵谦护?是长城冉缺、比亚迪掠乒、奇瑞俄芜、吉利沁搜礁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用港劲。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开怖酷权,让大家不要惧怕竞争捅谜斤,竞争只有好处尚搜奠。我们老是说过度竞争面良具,实际上没有过度竞争济鞭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的茧形,经济规律本身有一个调节作用携彻耻,一旦过度竞争它会自动退出门。   我们的出租车管理很失败虎朵,就是我们怕过度竞争现,我们把北京市的出租车限制在7万辆便,因此打车难贿、打车贵惶,群众怨声载道疤雀。凡是放开竞争达,像家电产业大家都知道械,为什么发展得比较良性呢纪?就是因为放开竞争皇啡,是不是先来后到呢案逗?我们现在想想80年代抵,61家电视机厂饶暇,现在上哪去找导蘑?大家熟悉的品牌掀,北京牌蝗翠坊、昆仑牌疆,我前天在飞机上看到长虹晌餐,长虹居然还在楔号撇,出乎我的意料棠屉居。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存黄,现在新出的电视机厂艰十,TCL过去有吗寄?就是长江后浪推前浪贝,我们永远不应该对后进者说不狡高据,我们一定要这个变成一个共识瞧,任何时候都可以有人进来镭。就像他们说的己瓢仆,任何一个行业都会机会戎矩社。今天在座的各位都是新进来的搐,我觉得你们的机会大大的有糠慧黄。   我的砖头就先抛这些浑寥,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编技:沈达炜 版权作品氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃瓮,严禁转载醛筹,违者将被追究法律责任别。 获取授权" "  徐和谊说骡,当我急的时候痉层聪,老唐一乐车瑟,哥儿俩(的配合)还行湘。双方都是坦诚的心态陀,就没什么谈不成的事情怂据栓。    唐仕凯则认为帕垄四,戴姆勒在中国与北汽的良好合作换绣,基于双方的相互尊重巳奠皇。合作中慈,尽管文化不同陇举、目标不同灌秸,都能坦诚地交流抒信微,达成一致爸境菠,满足消费者需求塑谴。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事箩弄屑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚衔耸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前尺乱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疏女、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯碴夹忱,接受了中国经济网等几家媒体的采访珊。在奔驰E级轿车之外贺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乏闯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时朴寞,徐和谊说漓骄,关键在于双方的真诚与坦诚媒,这与我们的性格有关忱闹。我的性格是直率啡,而唐仕凯先生则是含蓄玫颇澈、温和砰伴歇,哥儿俩(的配合)还行弦灯。双方都是坦诚的心态阿,就没什么谈不成的事情炬。    徐和谊谈到蓉,合作中扛,彼此考虑对方的文化藤跑、体制分辆耍,对对方的决策机构都很了解报抒,也想知道对方的想法艇港峡,并多从他那套(系统)思考即:靠不靠谱称趟长,可不可能欣灯。不能瞎白话酗,不能伤和气承,所以就越合作越顺利宽篓。    徐和谊认为誓托倘,随着后续工厂和产品的导入腐敲,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期掂。    他还打趣说订献皋,唐仕凯先生文雅啸,当我急的时候嚷,老唐一乐了,我们的搭配非扯耗诔希合适损撇。    唐仕凯则认为慌建是,戴姆勒在中国与北汽的良好合作等躬,基于双方的相互尊重澈赣。他说目,我们与北汽之间有更多的共识恨斗纯。过去几年的合作蹿,大家互相信任然、持久常宋溶、坚实空什。我们有德国人的执着窝、坚持扩椿,在双方合作中轮钵弓,尽管文化不同祭、目标不同俏究疥,都能坦诚地交流欢孺,达成一致啤季绢,满足消费者需求同,也能让优秀人才有合适的岗位谱肃。可以说捻狠史,北汽与戴姆勒建立了最好的甫底恋、双方互信的关系潍。    另外亮,唐仕凯指出己宪淬,中国业务的发展昏卤疙,离不开经销商伙伴的精诚合作篇,他们积极履行对消费者的承诺腥、关爱澜宛水,也与我们建立起非常良好的厂商关系炯靶。    他强调割,我们与北汽的合作蛋任,增进了双方的关系促徘楷。 全新长轴距E级车上市现澈馈,领导合影(右二为徐和谊怒缆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手双豁我,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嚏,目前迷,我们的合作是最好的潍春籍。认真总结以往的经验德、教训薪,特别是过去的错误嫉,接受媒体的帮助倾写、批评梳噶,因为大家对我们有更好的期许渺嘶。目前点,我们仍没有达到自己的目标滇诉仟,在中国市场还是第三名迁。但是泌册申,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)澳。因此括复齐,我们还需要精诚合作性台炯,力争打造一流的企业;精益求精裸蝗,建立一支一流的团队络肠捐。毕竟咳吐谓,我们的公司和事业都很年轻抽,在发展当中最重要的还是关乎人谰。因此藐铆,我们不能只顾眼前堆,应当放眼未来僻,希望取得更好的位置瓮劲赦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹论:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊界:    各位领导禽硼仟、各位汽车界同仁布枪霖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛协栓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扣膘。今年论坛的主题聚焦安全喀纬墩,我觉得非常有必要痘申,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题付衔驼,已引起全行业和全社会的关注嘘。    今年以来衫期,在国家和地方补贴政策的助推下犬波措,新能源汽车市场延续了红红火火的行情漂,1-6月齿托,新能源汽车实现销量17万辆遣,同比增长126.9%狼丝。其中纯电动实现销量12.6万辆播河。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆是碉,预计到8月底婪撕,全年6万个新能源指标就将用尽屯适休。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆淳莫醚,同比增长170%戈香翔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置死川。    但随着新能源汽车销量猛增羡挖,其安全问题也逐步凸显翠。仅今年上半年瘦盟,与新能源车相关起火事件就有11起便玖臼,事故原因涉及到电池粮棺饯、材料环彻瑰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面侥。不但给事故车主造成了严重的生命裸、财产损失幕烙亮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧通豌,极其不利于新能源汽车的推广耸惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律拨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折补夹,新技术新模式尤其如此暖捕估。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处垢艇、火车一度跑不过马车创捷、人工智能行业也几起几落朽,每次都面临着必须攻坚的难题擂炕,并随着问题的解决才获得新的认可瞥。新能源汽车行业也是一样粪铝禄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域胶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进崩枫籍,在蓄积了一定的市场规模之后繁署茹,开始到达一个新的平台期性悼寐,开始面临这样那样的问题胁恍茬。而我们认为拒电略,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题粮摹。    首先魂别,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足告幸处。    今天我们面临的新能源安全问题担,一部分是技术问题妓骗抗,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郎赋歇。但更多的是行业规范问题捐,由于新能源汽车市场发展太快锯胸,行业法规建设相对滞后伺,安全法规不够健全亭艾恐,相关标准缺失博,再加上消费者安全意识不足隶会教,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等晶潮,共同导致了一些安全问题的出现白川革。作为一个新兴行业嫂污,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规筒共、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度收寸辈,这是新能源事故频发的原因容含斥,也是新能源发展到当前阶段恨膝蹲,我们必须着手解决的问题齐。    其次抖,安全问题是消费者关注的基础痛点杜虚攻,必须全力以赴加以解决怖摊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示塘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准设烂甭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全侯惕。我们经常说蔽痛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点夕婚,但是没有了安全这一基磁钏酒ァ,里程的远近本身也就没有了意义措晶毫。新能源推广几年来氓测蚊,市场上对安全的质疑之声始终不断苏蓖姓,说明广大消费者除了里程焦虑畔陵,还普遍存在着安全焦虑娩矩恫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑荷鲁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择散,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡苛硼。着一把火就可能会毁了一个行业卸,在网络时代这种心理传导完全可能发生陈。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理绍,必须将安全问题作为头等大事来抓劳沉检,否则就会被消费者所抛弃烂。    最后愁匣被,安全问题是新能源迈向未来的必经之路感肝喇,也是发展的动力源诞殿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破守,但唯有能够提供安全可靠生活的产品画膊,才能得以持久生存倍斜。千百年来活寺,人们围绕着使产品更加安全可靠才兽媚,不断做出创新怀票。及至今日娜驼提,我们投入无人驾驶汽车骸、智能网联汽车的研究匪辞裙,很大一部分原因躲结礁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障期。新能源汽车作为面向未来的产品入耿揭,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变就阜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力帘。    由此可见事词琶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈廊顷,粗看起来林林总总付,不一而足;但是究其本质嘶,核心还在安全滥。破除了安全问题唐,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题筹摄钝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题坚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高踞违岔,而围绕安全问题不断攻坚克难桥,新能源产品和发展模式将不断创新刊淖枪,不断创造社会价值诗碱眠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者愧躺纶,我们从一开始小,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓反,从战略高度提升安全性不痞项,居安思危敢缸,未雨绸缪能,从研发怜填、生产到售后服务绅谢,都布下层层防线桶败,确保产品万无一失舵。    一是在产品开发上加强安全功能设计碎镁,从源头上提升安全性抢澈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障歪妹。从产品的开发设计阶段鲸,我们就从整车控制随缕、动力电池立光分、高压安全等方面以高标准进行设计吉港僻。在整车安全方面譬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统勺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计恳探。在动力系统方面滩封览,我们从材料悉垮、电芯萌钦念、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计贯础促,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术躬蠢溯,降低电池短路和起火的风险泻鸵碎。在高压系统安全方面妹冻,我们从防水匈盾私、防火匙、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计少,高标准强化安全功能翁。除此之外滇,我们还充分利用智能网联技术提径嚼,对新能源车运行进行实时后台数据监控恳纹,建立事故应急响应保证机制别痕,为新能源安全使用保驾护航腺蔚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羞驼浑,以高质量产品确保安全溪劫。在新能源汽车快速发展的同时繁捻俄,北汽集团不忘发展新能源的初心扒眷,严把质量安全关滦蛔素。北汽新能源生产的每一款产品顷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外檬,还要对电池桑、电控系统进行严苛的测试与验证夯强撮。目前鲤宿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系挂端黄,其中电芯安全可靠性测试标准42项勾,电池系统安全可靠性测试标准50项钳铅,BMS策略安全可靠性测试标准33项太阂,这些测试包括长时火烧测试彤圭、电池剖切测试憨逝、极限跌落测试和电池浸水测试等祁。同时持唉,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位胚湾耐。上半年譬,北汽新能源接到订单2.6万单坛刮,但在资源不足的情况下撬琅酥,我们严抓质量关警貉父,绝不为销量而粗制滥造乏敦超,最终完成15052辆的销售任务倡,订单满足率仅58%脸,但却实现了上0事故率的优良成绩到。    三是加强售后服务与培训皇,让新能源车用户买得放心此擦焦,用得安心寺。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障配会,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统锣环,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系迸辰陕,包含车辆保养化、车辆维修邯、紧急救援棘、充电设备竿僵、增值服务察盲、客户关怀等多项内容袭嵌臂。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控吨疟泊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查乔酶、维修筷,并对服务完成情况进行跟踪监控绰乔,形成服务闭环歧,确蓖客户满意彪谈。同时墟,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训悼,对车主进行说明和操作演示妨商班,并规范安全培训流程钞,提升新能源车主的安全意识江幕。在此基础上惶孩,我们还创新营销服务模式氮,今年8月12日科,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金釜萌萌,不仅具有推广新能源车的效果猩定,同时可以让车主及时更换裁岛骂、检修旧车上的老化电池检麻,通过我们的新模式给市场提供更多安全献、环保谎汐、高质量的车型肩骆空,给消费者更安心的消费体验讹虽。    各位领导丢、各位同仁烘邯:新能源汽车作为一个新兴产业项,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段秃碴,出现一些安全问题雷揣偏,这在快速推进过程中也是难免的际杭,是我们必然要面对的问题饰。因此新能源安全问题双,绝非某一家企业能够单独解决潍凉伶,它需要我们整个行业的协同并进染。    有鉴于此蜜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力令边,不能因噎废食莎跨萝,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拳福,牢记我们新能源事业的战略使命笛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念墙桅俺,以持之以恒的韧性塑汇,推动政府硅师遁、科研机构凉粹、行业协会屯第贸、企业乃至全社会开放合作功,不断建立安全标准痕、不断规范行业行为估咎、不断推动技术进步碌、不断优化消费者使用习惯赔都,不断实现新能源汽车行业成长成熟凤、发展壮大扇乳抠,实现整个行业的可持续发展吵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长搭,各位领导似、各位专家冯泡,业界的朋友们孤钢概:    大家好!今天寺布甫,众多长期关心梁、支持中国电动汽车产业发展的领导暖、专家和朋友们齐聚郑州赎,共商大计靡。作为本次论坛的协办方匆,请允许我代表宇通公司赌疗,向到会的领导骡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酞炕渐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识幻盆坷。    近年来脱赂良,国家出台多项重大政策豢鳞,从顶层设计洁境句、推广应用路、税费减免姥、购置补贴涝、生产准入废居希、基础设施等多个方面阮,保障新能源汽车产业健康快速发展口败目。客车作为电动汽车发展战略的切入点斡,是电动汽车普及推广的重点领域喘啊腺。至2015年底纶奈,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆警,占同期所有客车推广量的13%冉,为城市节能减排俗、绿色交通出行做出了重要贡献橙饲屠。    财政部恨侗崎、工信部浚、科技部疆捷稍、交通部妒涸、发改委等部委痉,通过科技计划钎喉、产业技术创新工程等重点项目进行支持诬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化花好。我国电动客车自主化技术水 平不断提升施:节油率枚酷垄、续驶里程等性能不断提升卸,动力电池能量密度涂惮荣、驱动电机效率等关键技术迅速进步容。    具体来说柒吾撕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碾猴臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成屠睛、节能与控制技术方面已实现了自主研发川,大部分电动客车均采用国内自主控制器朗,整车性价比高僻父仓,满足市场需求茹跋呈,节能效果得到消费者认可隙蜡。    二是动力电池性价比显著提升伦拖。动力电池卿窟、关键材料国产化进程加速鸿,安全性和工艺技术持续改进冗敌刮。与2010年相比太首胯,动力电池能量密度提高将近一倍嫉刷竿,成本大幅度降低炭。    三是驱动电机技术水平进步明显句。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求捶,在功率密度腺滥冯、系统集成度和材料利用率方面显著提升疵酬。    同时坟溪遁,我们也应认识到显绷朽,国内电动客车研发试验能力有待提升覆氯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距裁:整车可靠性弧袄搭、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力勾静、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整梢查,寿命穆侩、低温环境适应性讳谷地、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后上。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向踞刮。    马凯副总理强调侗盛:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障弯队。电动汽车由于安装了电池蹦、电机侩涣幂、高压线束等高压部件糕穆,给整车安全性带来了新的问题鲸,而电动客车安装电池容量大范牢、整车承载人数多筒紊,给整车安全设计提出了更高的要求扮。    因此就,电动客车必须从防水悲雄工、防火拒骂、防触电随、乘客逃生陆焚赁、事故处理等方面综合考虑蔷抒,从研发制造舅膛、运输存储惺婚、维修保养宽黑淮、报废回收等全生命周期各个阶段着手糕藉瓤,在电池安全脯、控制安全继宛滩、高压安全讳腔、电磁兼容等方面进行技术攻关霸偷笆,全面提升安全技术水平檬何。并对车辆蒋棘嘲、零部件运行实时监控斤围,起到预警作用价闪汉,保障大规模安全运营耐。    宇通自1999年开始研发电动客车窖常,持续加大研发投入扣,得到了国家部委富渡、河南省政府和各位朋友的大力支持酗虚。未来耍汀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入冕竿谩,围绕电动客车轻量化凰、智能化牌舌谋、网联化以及智能制造等发展方向颊俏胎,立足自主创新帆春秘,掌握关键技术卤户速,提升安全水平孺快,促进电动汽车产业健康快速发展鬼。    但同时翅,为了推动我国汽车产业的转型升级净截螺,实现2020年500万辆的目标嗡抹,我们依然任重道远纷。行业的健康发展汉,离不开国家政策和社会各界的支持干嘶靶,我们建议骂臼鞋:    继续支持产品品质提升和新技术研发晾脸豁。在纯电动仍盯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验涉,研究开展创新工程二期项目等杠嘶沛,助力国家下一阶段产业化目标的实现毒然。针对燃料电池客车千褂,我国和国外先进水平相比还有较大差距酵广,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度扔艘头,尽快解决关键技术问题垢郊,推动产业化发展冠暖不。    电动汽车正处在新产品推出的初期兢,技术飞速发展芭侮,面临很多未知领域的挑战滥腑缔,这些不确定也带来巨大的创新机会为,是企业玫洁、行业和国家的历史机遇煤贝,也是赋予我们的使命和责任频居,    我们将坚持创新郸褐,努力实现产业转型升级和健康持续发展魏诡。    最后吮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "陈清泰鹊碴拱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办唱诲摆,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绞簇麓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”信豹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出荚犁,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题署,回应社会的关切铺,引领行业的健康发展绒。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乳虹本,围绕电动汽车安全和创新等热点问题堪,广泛交流挞舵、献计献策还翁。    首先是创新引领问题沁啼陕。    去年糙,国家多种政策的叠加效应充分体现景,电动汽车呈现了爆发式的增长翱娶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%惹骑俏,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善迸透合,并得到大多数试点城市的积极响应歌。更加可喜的是筛歼,电动技术逐渐被消费者所接受忿蘑乱,潜在消费人群在增长彭庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是凸春,总体上陕醋,这还是一个政策驱动的市成藁拱亍,它的不可持续性已经开始显现豆丰溪。从今年起第,国家补贴政策开始退坡坑帛裳。种种情况表明泪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拣呻吨,相应地夏盯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期诚伟穷。购车补贴的退坡婪焙疚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型洁荒。也就是在购车嫉、补贴逐步递减的同时喂,政府应在研发环节加大支持力度锰咖沥,集中资源支持在动力电池温、核心零部件恢、电控技术九钩、轻量化辈、智能化等方面突破技术瓶颈挨。    另外吓,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位杜抄肉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始佰持吉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等脯。相应地瓮够拆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度现香互,大手笔投资于电动汽车勾。    这一切表明粱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快项。    由此看来汹杆邢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战刺矾。    第一蠕,政府补贴政策进入退坡通道酣谢,电动汽车性价比提高的进程仕妊,能不能跟上政策退坡的进程缕剁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路理贩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键吧锈。    第二加,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力钉颧垦,中国肯定是他们的一个主要市场目标溪。能否改写我国燃油车发展的历史赦鲸寝,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立珐葛熄,并建立起较强的国际竞争力昆湍梁,这是政府和企业必须认真考虑的问题搐竭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术遣,实质性地提高我国电动汽车的竞争力谩缸。    因此剔碱,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导荚滩闪,那是在强政策激励下的增长厘故,是不可持续的臀。有些企业一门心思地追逐增长娄,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张宛扳,却放松或忽略了创新和研发你。    应该承认痞拘度,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比畏悍,性价比还是偏低的茹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破寸相奶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁磺揣灵。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景陌荡褪,理性地配置研发和产能扩建的投入剑。    当前委稀匠,我国电动汽车正在向成长期转型熟,这是一个重要的机会窗口覆。从全球看旧峡柑,电动汽车的技术路线还有选择的余地吧陌,核心技术尚待进一步突破份幻,关键零部件的壁垒尚未形成沛,信息系统还在发展藐,品牌效应还未发力董艘钦,商业模式正呈现多样化娃。可以说扩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间贺。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略久缔缆,有较好的积累笑。我们又有全球最大的汽车市场支撑戊论示,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权摩湾杜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇私,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件荤敦委。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期波岛,潜心打造核心竞争力镐随凹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美姬杰旧,另一方面可以与国际巨头同台竞争睡。    电动汽车和燃油车一样锨挞救,竞争力的核心是聚集优秀人才冬协矢,拥有强大的研发能力捍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酸旗蝎。对于汽车产业来说礁,生产能力的扩张是相对容易的柒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的郡。但是下,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沫棉,因为那充其量只是一个泥足巨人隘魏绢。    补贴政策的退坡呻排评,正在形成一股强大的倒逼式的正能量界,补贴导向将让位于市场导向楔,让位于创新导向剿关。优胜劣汰作用将被强化松媚确,在大浪淘沙中构哎,真正能站住脚的骋绒倾,将是那些具有创新能力倦惭、掌握核心技术呸、具有品牌效应的企业缚寒。    关于安全保障的问题垛鸵尖。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上里腾断,特别强调要重视电动汽车的安全问题俗。这也是全社会非常关注的一个问题敲诞,是这次会议讨论的一个重点哥。    为开好本次论坛尖,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研勿缅,并将在本次会议上发布调研的成果操逛善。    汽车的100多年发展史说明蓄但羞,随着人们生活水平的提高摧,出行机动化是一种必然的选择额。但是芭款,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车淋插,电动汽车处于起步阶段汕先史,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外刚,还存在由于能源结构改变而带来的僳,诸如高压电路赤脓、动力电池等新的安全问题粱。    因此涎,在电动汽车市场快速增长的时候谷,安全应该引起特别的注意保闻雷,无论是整车企业怒,还是零部件企业罗挺,对于可能出现的安全问题魔榷匈,都要诸项排查戏、及时发现串、找出对策莲娟畏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前档仆肆。即便是这样奋,进入市场后的汽车仍可能出现问题翰,这就需要继续跟踪扰墒涪,不断发现新问题办方,不断解决问题全碉,必要时要召回已经进入市场的车辆效。    应当承认堕,电动汽车技术的成熟度还不足棉卷涸,市场考验还不充分携每,消费者的信任度还很脆弱脾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展途。从这个意义上说宋,我们必须把安全放在首位藏。因为安全是一个否定性指标饱,世界上没有绝对的安全蜂,但追求安全是企业的天职龚晒柑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上促,要以更多的投入使遍,在设计却膳、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平叮墩稿。我们绝不容忍安全隐患档愁巷,但也要宽容失败绍,因为这里存在着不确定性缄轿。    安全也是规范出来的途携稠,要高度重视标准负参、法规和监管的作用歧愤醛,设计安全的标准和法规剃韶书,有些是科学的研究和论证定下来的僚,有些则是产生诸多的教训后总结出来的田匙。企业必须严格按标准和法规生产迟撅、管理和运营褂,监管部门则应该严格执法定,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本不上耗,绝不能容忍劣币驱逐良币般念澄。    今天萝覆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题峡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题焕瑟峡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具董,它还缺乏充分的应用考验放食,需要未雨绸缪排姬鸽,防患于未然趣颇陇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦边:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导氓枷加,各位同行擦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》鞍蒜,每个桌上都放了一本匡染,大家可以直接看难龋。前面上半场我估计是大家最关注的坦让馁,有一些政府动向吩伯,他们做的干货驾,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了套坤渐,我只讲讲技术攫奸忙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”翅,有三个方面箩桔,有些技术方面的内容是有相关性的焚懈,政策本来是张永伟讲的陌,我在PPT里基本删掉了纠赣,大概带一点惋贿攀。    首先讲一下电动汽车安全的技术补崔。电动汽车安全技术我们分三块陶,动力电池的安全窜、电动汽车整车安全目羞蓄、充电基础设施的安全梢苏。首先是动力电池的安全性偷腻沸,是最基础挛称伟、最核心的些氮,包含了电安全断刀、热安全把到瓤、结构安全等等修咆。    我要先从科学的角度说一下冈扔。如图(ppt)旁伺鞋,这是电动汽车动力电池的基本特性练僧缅,中间可以看出我们锂电池安全的范围虐椽,一个是电压害起、一个是温度舶寇蓟,对电池安全来讲程舷副,这么一个很小的窗口里才能安全工作扩,如果温度高了会发生一系列的反应趁就腹,就不正常了品纺侵。我们具体来定义一下这些温度设岗歇,这是做一个严格科学的实验林乳摩,锂离子电池的热失控瘁受、温度变化笺、温度和电压变化的过程镁。有三个温度夸倍币,T1叫热失控自生热起始温度娶翱呸,这个温度一般在90度歇,接近100度伦社。第二个天绍,热失控的触发温度怪,就是说热失控要开始了残。第三个探论缺,热失控的最高温度啪,代表了释放能量寡愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)欠倦希,给出了一系列的各种类型的动力电池茧,比方说三元的NCA身蛇份、NCM汀柏输、锰酸锂的绷课,钴酸锂假答锑、磷酸铁锂立禾盛,还有钛酸锂的靶鸥稀,从中间就看出虽般茬,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的尚湃婚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域莽缴,总体来看砍酥搪,热失控最高温度比较低一点哥防啤,这是钛酸锂的性沧割。    太过于学术化一点硅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程平。热失控孩倦,我们先从热的角度措拧充,过热之后首先开始自身热的起始温度之后犀匠然,我们的SEI膜就会分解贰铂固、负极电解液也会反应熊,隔膜机制熔化先,再到正极分解拱粗、电解质分解尝坪,最后就涂层崩溃袭,大规模的内短路电解液燃烧寺凶,就形成了热失控脱裳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度慈庭。    另外一个问题萎遣绰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展割,像放鞭炮一样冒柒孤,一个单体发生热失控能量还是有限的梢肠,如果在整个模组系统中间扩展被陋,这个能量就非常大了侯吵。我们说其实不在能量的大新慕荻浮,巧克力的比能量比电池的比能量高多了寡怂,但是并不是一个危险的东西何,关键是没有瞬时释放详佛,这是一个瞬时释放的问题禄。    诱因戌埃揭,刚才说的是过热引起的撤拔,还有电的和机械的巨甜,电触发箩,主要是过充弊、过放等等睹漠井,尤其是过充缚毛,过充引起的热失控是胃菲级ⅲ害比较大的船,这是它过充的一个过程和机理埔卡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火病。还有机械滥用角黎缎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火寇颂,这是在网上搜到的底盘的切割实验伴庇赴,专门看它怎么样床,机械诱因就会最终引起短路品。    第二部分省,整车的新,现在我们找电池厂开安全会股率,电池厂就说很多问题是整车引起的啥佰,不是电池的事伎敦福。的确豆,很多问题不是电池本身造成的藉砰废,是外部原因驶领,整车篱舅,比方说碰撞会引起酥客,电气安全夸椭,还有功能安全尸,重点是这几方面立股。比方说碰撞办,碰撞是最容易引起愁,常规汽车主要的安全就是碰撞安全比隶。第二软说,各种原因的电气线路短路引起着火客额,比方说左边这个(ppt)是特别典型的似,电机控制器蹦手、电机电子器件IGBP短路了氮芳,高压舵、拉弧兑弹、多处熔断晨闻摊,整个就全烧掉了触骏蹿,这是控制器烧红了眉搐。另外一个寥溶裂,比方说前一段时间南京暴雨之后赡承,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路枢瓦撩。功能安全敖感,深圳五洲龙这就是功能安全导致的兄绊,电池管理系统死机怀茅,但是充电机不知道逢,继续充丛,充过头了含惯履,导致了安全事故辞,一般150%会大规模的内短路挥踢划,充过头150%榷藕,不管是什么电池购胎蜗,包括钛酸锂电池奈,如果充过头也都会热失控的旱肮,虽然我们知道钛酸锂非常安全梯扇何,但是过充之后过压也会引起安全事故侈勃。    第三络深,充电基础设施的安全歼。尤其要说一下充电设备的安全问题工乒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鼎嗜,它的防水冕让犯、防尘丸投、防腐蚀拢、漏电故、短路保护等等粮充,各方面存在一系列问题埠幻。我们开了基础设施安全的研讨会掀旁徐,大家提出了很多问题槐型臼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍魔,我不在这儿过多讲受家悔。比方说啥,我们荣威550就是非线充电着火苯,自己来安装这个芒晾,比方说外部的“三防”烙,内部走线的零乱糙添接,不按要求接地等等媒樊,这都是我们充电设备的问题钳际。比方说全生命周期状态的监测黔吕瀑、管理体系的缺失禄词,线路老化之后也引起很多问题沮。尤其我们在研讨会中有专家提出边,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证莆坍吭,因为那里头重现事故之后就会特别严重僵晦。    我不要都讲问题态,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果秽。    第一鹃甘,说一下全球国际的进展瘸梢瓣。我们要学习几个盗稠,一是安全防护方面螺,比方说日产的电动轿车Leaf椿澎,现在接近23万辆闯内梢,没有出现过重大事故凹斜凑。它有一个安全防护的设计体系裳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的荷炼溯,而不是说不能做到安全崔陋。人家做什么锈拜虾?首先瞳搂查,有很好的防护设计理念茶夏溉,它的防护匡,首先防控事故发生较配簿,其次一旦失效丝,可以失效不出事酚槽,再次介撼江,出了事秀,把事故控制在一个可控的范围段,控制在接受的程度跟燃油车一样拴。是这么三个阶段心,从电池设计棱尘番,到最后可达到的安全目标失档卉,是一个全方位的设计理念恃蓖稗。    二是设计开发方面秒辽渭,遵循了严格的V型开发模式活,从电池包钢硅苏、睦薪妫块弊卵芦、单体横忱臂、材料鞭瓣,从设计层廊、验证测试层祷奶,是非常详细的孩温,包括底层的电池材料防,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惟,我们国内的电池厂现在还很少用这些粟斜揉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目玻,其实这些我们都很熟悉袱,比方冲击裸琉、振动婪、挤压该牌、跌落巳假,耐胁×溃块跌落疆醚妊、单体跌落等等桓是煤,针刺达萝嘲、极端的短路急、火烧吭嚼瓣、热循环那阑玻,有温度的高低温循环实验臼魏腻,这个好像我们做的不是很多念,气体分析等等郡焦,这都是全都做的我,这是我们跟日产合作交流的措黑窍,我觉得还是给大家分享一下托惮,很有意义的霜池爱。    第二溉浅,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说糯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)高槐,这都是公开的具如。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利跑,这是一些主要的专利妇疾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿溃破,这就是一个完整的过程徒喂。由于成本比较高写赴熟,其实没有在它的车型上全面的推开苦店摔。    另外一个值得一提的炒,特斯拉的碰撞安全性汞舍,从设计的角度堤壕陌,应该说借用了一些非常先进的方法卧河。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型释借,发生事故之后斤,非常严重的事故也都是安全的莎盖,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好布,当然因为它有别的安全性稻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的锚娶窘。    第三散嚏,这也是公开的资料了蹋碑,三星的电池系统跨攫。重点看一下电芯层面攫,这是90安时内部并联四个单体电池登,一个卷绕式的方型电池溯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置佳醋坍,一个是过充保护卞譬担、一个是防爆阀沽某、一个是保险丝澈。我只说其中的过充保护擎佛长,这个电芯的外壳是正极拿歉篓,有一个过充保护的阀逃,当内部气体压力增大之后挺,把外壳的正极跟负极直接相连撵会阜,短路冻插谩,形成大电流罐塑,外部短路罗,过电流之后保险丝把这个断开剐膳,这个我们是值得学习的环扫掇。也就是说在电芯层次进行材料吧疲幂、电气亲、机械系统的系统设计还是很值得学习的行,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多湾拓能,其实它把单体电池当成了一个小系统眷晨讼,我们可以对比一下懈盆,日产电池的慕缂蓿块相当于三星大电池的电芯户鹊,就是日产是小某海块估,三星至少客车上是大电芯迸。    未来趋势来看筐谦芹,现在工信部300瓦时尉廖、350瓦时都是这么高的脾,这是国际趋势荚,没有办法陀,大家都在这么做梯,10年内我们真的要到350瓦时莫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的闷塘,2020年300瓦时应该是没有问题的棺,这个从比能量角度是可以做上去的惭,成本也会降低唱,但是我们的安全性挑战会大幅提升的歧,比能量瓢煎、安全性是一个翘翘板趟刺概,所以我们现在都出这么多事困钱,下一步300瓦时情虐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术承揽插,我现在牵头中美电动汽车合作退,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性无坡幢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系迹授嫡,这是最核心的下一代电动车技术辜司悉。    说说国内的票斜钠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩腥,待会儿再说问题纽。正面取得成绩汲妹梦,从材料体系巳霞犯,三元正极孝猩歇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高构梨,比方说在阻燃隔膜邻挟摹、阻燃电解性膳、阻燃安全性也都有创新肪派,取得了进展界拟辟。从单体电池产品的检测结果来看萄,跟国外也没有特别大的差别贾沟簧。总之金,从统计结果来看怜汝,我们和国外的相差幅度不是特别大节堪缴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源项前抄,总体电池的安全性保持还是不错的介,这是实验的东西峰些盲,严格按照了国内国际标准垮矾烂,因为我们的电池企业也跟国外配套钵唱弦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套崩烧交,所以我们其实国际的标准都是满足的浩。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新闻。我也举一个例子豁闺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的被吾。刚刚说三星的有熔断器糖迪靠、过充保护器孙、防爆阀删颓颁,模组的我们现在电池管理系统等等岁揩,还有一个问题吹,自引发内短路崇霜,这是一个问题羔剧,我们的制造杂质矾荡、经常小规模的过充过放霖菱窗,长期积累以后会自己引发内短路聪崔第,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做彭失,因为不好重复实验瓷蛋媳,我们首先做了一些重复实验的方法兽托,把规律摸出来了瑰兑,这个短路会形成三个阶段碌,内短路的第一阶段匆、第二阶段勤襄、最后一阶段掇掀。第一阶段只有电压的下降汇、温度基本上变化不大芥归工,第二阶段柏,电压下降同时温度有大幅度下降焙泉处,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测横洽晶。    如图(ppt)百,这是替代实验济诞蒜,这是算法规洁,这是短路的测试实验浓,这是结果孰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用量锤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程肖康露、内短路的阻值都能精确的辨析出来袜,提前预警热失控事故颗为堪。    整车安全劲某,首先是轿车安全型何蓝,比方电池的防水串,跟整车关联度很高核,因为静态的防水翻却啼,放在车上不一定防水倍唉钡,现在都知道IP67幸,其实一些厂家都做IP68了嚷遁,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的犊拣,就算是泡在底下都有可能发生重大事故赫,我们如果做得好是完全没有问题的陵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蓟牵,这是我们做完的设计嗓。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全妊,这好像是我们比亚迪的电动车缔需,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苫,做得好我们的防水比燃油车还好晒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好孔些柬,关键是我们的技术到不到位祁桃,所以我们来谈安全问题应该这么看季。    第二并巨,轿车碰撞安全悍逞贪,我们做得好的企业也是不错的辖。举个例子嘲,长安的实佳,为了达到这个标准要做一系列的研究工作死,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的磁,这是产厂图靠、学琶扣、研联合研究的涩版。甚至为了将来的发展孰愁呛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的道。而且电池包不是越厚越好厩,如何又轻量化壤钵镐、又防撞隧,在优化设计方面也还有很多工作可做倪妹蹬。    第三矛,整车电池系统总体的安全保护退醒嚼。我觉得我们通过上次的整车交流会涡,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蹿睬技,大家都觉得还是非常不错的培赋擎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的填锯,尤其是轿车企业是比较好的仁伺坎,分层案霓嘿、分级做的是非臣ㄇ耍好的嘿雷船,比如说高压安全管理系统茬。就是说只要按照严格的流程来进行开发场,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的羔。    另外我提一句客车香粳道,待会儿宇通的汤总还要讲的苔,我不多说了埃闭喊,他们有成套的方法来保证安全性疆。    最后晚,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议伴猎。前面领导都说了惮垛皮,多少起多少起芯,这是从2月份到7月份统计的10起以上烩唤,7月份多起来了彼。现在存在的问题徊,我们在报告里面有详细的介绍寿,我在这儿时间关系也不说的太多了段憨伍。总体来看登,我们安全性准入门槛要提高懈息核,所以现在在指定各种标准勃,要进一步提高标准钩。当然还有一个问题肌,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的私歉,因为充电桩跟车的接口是老的彭,现在要搞新的末,新的总体来看是更加安全的竣,老的怎么适应新的冈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的级橙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诉厩。    我们的发展建议公别肉,我也不详细介绍了肺,因为我们在报告里都有毯澜苯,永伟会比我说的更清楚一下埃播潮。    第一个画拈晚,完善安全标准烽垛,制定更加严格的安全标准邵涸。最近客车安全标准污括棵、电池系统的安全标准屡八诚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准请。    第二个苔奔耍,监控体系灌伍看,现在当然都有监控系统露帛,马凯副总理上次也说了舰权欠,监控主要还是要靠厂家监管祟,不是靠城市最后的那一级郝,最后那一级你也不会给太多数据桅,数据最多的还是我们厂家自己涸秤,我们最有能力监控好齿蟹。    第三个默,强化充电基础设施安全管理秤,严控地下车库痪、高危场所充电设施建设与安全监管岭。    第四个陵层,改革检测体制桅厦汀,我们建议建立新能源汽车年检制度拘,传统车要年检捆撇,新能源车是需要年检的藕猫,比方我们防水兰飘末、防尘性能螺炒贾,新车是好的沸,老的就不一定了呢,我们的绝缘性能飘恫砷、漏电保护等等是需要检验的泡擦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的巷,这都是很重要的凯封。    第五个认香,建议改革行业的监管体系晾,现在我们是准入诡吼,有几千个车型皖覆恢,客车是很大一个数袍郸婚,很多厂家都进来了哪革泌,不能说让谁做恼速茶、不让谁做看懈,我想将来要引入事后监管的体制锋渭橇,谁要出了事要负责年小,要召回幻、吊销执照枫、取消资质攘猛票,甚至取消你不能再进入这个行业唾侈,这是我们建议的要加强俺钡密,否则这件事情没法弄段。    结语三句话朴:    第一苹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”横到叉,为什么是“命根子”书邓侵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转捌,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全峭导?我觉得怎么强调都不为过北台,所以我们要警钟长鸣歉,高度重视具冀,大家都是这行的从业人员氨捎,都不希望这个产业下滑喘,但是为了做到这一点低文,必须要警钟长鸣粱艰冕,高度重视底。    第二遂赣帽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术淳肝崩。想性能大幅提升究蠢诫,大家都希望300公里渡、400公里方湍家,客车也是要提硅,高比能量电池是必然的趋势埠挟方,往上提的瓶颈技术就是安全死。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点奢。所以随着动力电池比能量不断提高黄饯,电动汽车安全技术的门槛越来越高膝,本土企业要有危机感路挂。    第三守,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系酪叫。安全管理窗肌,政府责无旁贷理苯。    我就说这么多校。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏闲馅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日冯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行波浅堵。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起骨,到今天的北汽EH400的下线呕,北汽的这100万辆用了5年的时间鸡固。    在活动现嘲”恪,北汽集团董事长徐和谊表示仟帽:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风疯独靛,不断的加强产品桔枯、技术纺恋谈、管理创新熟苹,不断的加快电动化叭憾窖、智能化街程护、网联化凡、轻量化的发展步伐衬沦灌,全力抓好‘π计划’的深入落地羞徒。力争到2020年疵技,实现自主产销80万辆冕,这其中包含新能源产品20万辆返赌,实现销售收入700亿元腥,进入自主品牌前三名的目标吝,成为具有国际竞争力的大型汽车企业该。”   “来得晚腻诵姐,干得猛酒,站得稳”    “来得晚嘲抱沸,干得猛衫,站得稳忻巴粱。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结囊霓舱。    “在行业内来说呈视,本土企业已经很多完成百万辆了仕吻,我们加入进来书灯庭,形成一种集团向上的态势羔。”北汽自主分为三个部分誓挨链,“绅宝伦娶局、北京私肯、威旺缺一不可畴退,齐头并进拐低,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧句。”在随后的媒体沟通环节中闪,李峰坦言骡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列炒淀豪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群小。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品限,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群浅刊。北京是传承“越野世家”品牌精髓温径龋,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酬。    “越野车是小众市橙取,但是在中国市场上胜侠,硬派越野桥提规,没有人能从北京汽车手里抢资源蹲。硬派越野或是下一个风口始岭。”李峰在接受媒体采访时表示辖茅。    除了在品牌划分上的努力辨涧,在车型投放层面农泵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车秃甜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吉道沦,而到了2016年想哀,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车娃,加上北京品牌和威旺品牌雀烙,更是达到了六款懂旁病。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例超赖,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录杜咎甘。    而面向“十三五”巩,北汽研究院院长邬学斌表示告,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标臼事。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述赐刮屑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线辟,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累垦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃干淋澈,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破娇虎。”    是的山腿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线携壁,北京汽车仅用5年的时间份,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”涤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围棵豹,现在一是车型结构变化了倦冕肛,市场引导到SUV东拔、新能源和智能化上去泼党粗。我们由三级跳变成了一级跳拷捂书。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示句监涎,“市场的变革对于自主品牌来说潜衔,恰恰是一种机会仙墙。我们有对市场最敏锐的感知谦惟慕,最接近市承,这是任何合资企业都无法比拟的抱。”    从年产销量看痊牡据,2011年达到2.4万辆梨撤贩、2012年实现7.8万辆檀仍抛、2013年超过20.2万辆夺犊扔、2014年突破31万辆掂、2015年完成33.7万辆筐圣,2016 年预计目标42 万辆鞍心丹,到现在已经完成了23万辆怀。“2020年我们要达到80万辆敌棚。”徐和谊表示胺檬颓。    “心在一起叫团队”    有了好的产品刃嫁惕,还要有好的营销涛需慈,“酒香还怕巷子深”倪。在产品营销与销售网络建设方面睛价惯,北京汽车依旧不甘人后统靖。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疚醇乳,“人在一起叫聚会返似逝,心在一起叫团队扰橇峨。”    2016年上半年杏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家涟,同比增长396%溜粟驳,目前网点总量高达到836家隶鸡逆,渠道建设速度令业界刮目相看竟雄擎。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家百,同比增长20%疼咸,目前网点总数已达1081家遣。    据已公开披露的销售数据嫂,2016年截至7月筒靖,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆矗估,同比增长42.7%疥熔,远超乘用车行业11.1%的行业增速姆碱。其中车,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆火鞠缚,同比增长94.6%僧竿舶,成为名副其实的“自主增速王”链。在具体车型上咕,绅宝X25累计销量接近5万辆滑幌溜,在A0级SUV细分市场排名第一晃。威旺1-7月也实现了近10万辆恫,同比增长6%以上瑰耽。    对于营销体系环霞,蔡建军表态称喉铂:在互联网时代轰啃李,消费者出现了很多新特征壕可勉,他们爱分享互动缉妥喇,重视原创和分享拧禾碴,并处于一种“始终在线”的状态刀稻绣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系氛扯擦。   对于未来罕: 李峰表示噶辽,在“十三五”期间魔汲牛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌豌叛段。    其中针对绅宝品牌卞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品人丛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆蹋块化技术平台卞黄。    此外畔翔,针对SUV市场火热形势鹤悉,绅宝连续推出多款SUV车型皇蹄,形成了X25劝、X35希敛差、X55廊旱、X65组成的SUV系列艾,实现了对细分市场的全覆盖京。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型赣痘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50彻清。未来刻,北汽威旺由经济型微车嗣、MPV吠、SUV和轿车等品类组成钨贺溶。   责任编辑掀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌瀑噶:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开钱匆,在杭州召开寇,我们非常激动某替。我们希望全球贸易更加公平泛该,中国企业能够更好地融入世界市场尽酚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示南位肺,要向世界展示中国汽车业的良好形象烹啥。据了解秆级,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车舶灵。李书福说锯韦陕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台呕。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部虽,李书福告诉记者录,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州肋,吉利要展示好自己的形象淬顾。李书福认为晾龋,我们要解决全球经济治理问题藐,首先要做的就是提高自己的竞争力董摹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理踢。   汽车产业智能化   谈到汽车产业捍,李书福就来劲了膳勒缓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头才,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度慈矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展靠,是全球经济的一个缩影婪脊廉。”他介绍说帘蛔,未来汽车产业的方向是电动化校、智能化诲嘛、轻量化蓝,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列旅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年胖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一肚谰摩。李书福认为玫,两者的“联姻”以及之后的融合发展棠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新爽、活力雹闻现、联动何把、包容的世界经济”囱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”健,在他看来两者在基础理论研究和基础暮嫦保块研发方面合作得非常不错锭驳,他希望沃尔沃能更豪华潦玲、更高档工醛、更有竞争力勺佃瞬,希望吉利能不断提升品牌力仿、竞争力和溢价能力哨薄邓。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嫡美。”   在吉利汽车体验馆挠暑喉,新款的“博越”展车停在那里稗嘿肪,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟欧软没,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨旗坡貉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一两毖懊。李书福估计砰庙偏,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作椒。去年冬天雹峰,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时鲜,他也曾表示茎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备纬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化饲顶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势何扇,商业模式的变化已经从电商馁厩碉、维修楔禾、汽车金融撕、二手车寄烩抨、人才培养等领域开始瘸,逐渐延伸到供应链前端的设计催恳霸、研发和生产钳。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型偏配诚,这是核心能姬。”李书福说填浑效,汽车和互联网雇浓汝,两者已经分不开了茎,汽车制造业要想有未来芦,就必须和互联网深度结合起来量。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题麓达,吉利每一次研发创新悄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蛋嫁。   “安全既是时间长度仁丰缓,更事关人的生命溺辨。有人说瓤,现在的汽车都很安全了庞芒慧,安全已经不能成为汽车的卖点了蠢,我认为漠夺停,这句话说的不准确擂,也不全面虽。安全对全球都很重要唉,对国家很重要箍俺,对个人也很重要点奢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害谭疽,可以说安全事关大局惶,安全关系到千家万户吓料,我们一定要把安全放在首位架貉防。”李书福说灸仇洼。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中诞,不仅有央视的直播冉谱,现场还有上百家媒体碎揩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辨苗扑,受到业界的肯定堵瓮础。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念劳碎炔,用现在的话来说就是企业的基因夏驮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蟹菲,当其他条件与安全设计有冲突时菩剩赋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拈为,而不是相互妥协冀隆萝。”他认为钎磺享,当造型与安全有冲突时谅敌搽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时棋阀伞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时酗隆雹,也会毫不犹豫地选择安全俱。“汽车是给人坐的扫屁,所以安全对汽车而言实在是太重要了梨糯。也就是因为以上这些理念那事己,沃尔沃才能发明汽车安全带号、汽车安全玻璃寄、安全车厢稿咎读、儿童安全座椅裤、侧气帘轻让赊、车外气囊穿岸故、交叉路口自动避险自动刹车暮放、城市安全系统等等控。”   “汽车内部空气质量也是安全问题虏速诫,因为对人的健康会造成影响彻罗。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烘瓢匠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上世柬哄。 责编乓:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度厦酬?这是东风集团高层必须面对的问题梦掀。“国内前三概嵌,2020年品牌影响力达到行业平均水平拢、市场份额5%扁算亩、销量125万辆媒,其中东风风神必达35万辆奠,挑战50万辆犁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坚藏骗。   论自主品牌的持久战疆眉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点捷。在他看来烽,相对与合资品牌琉本,自主品牌的发展分为三个阶段峰:战略防御私梗、战略相持和战略反攻及。   “对标合资品牌皖痢氓、自主品牌已经经过了战略防御阶段娩疯忻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段磷臼凌。”8月10日星斯,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌醚广灵,并反复强调娟钡敖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了橙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于派,风神刚刚取得的历史最好业绩戒概。凭借旗下三绞噬溃客——AX7脓、新A60溶、AX3梅店差,东风风神1-7月累计销量76322辆夸、同比增长33.5%话老妇,其中7月单月销量首次破万输。另外妻僧天,轿车销售26756辆钵甫贬,同比增长46.5%;SUV销售49566辆祷,同比增长27.4%畔究。   一系列数字背后实际上传递了两个概念藏:第一姐歌覆,超额完成任务;第二磁,轿车和SUV双增长累荚。按照目前“三箭齐发”的态势茹讽珊,东风自主乘用车会超额完成今年的目标强镁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆讨。   李春荣的底气还来自于一组数据对比权:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上哎,东风A9超过传祺GA8轿紊炉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瀑荤瑟。   “其实尼请嘘,我们重点想对比的是帕萨特忱荆吃。”李春荣云淡风轻的一句等府秽,让一向低调的东风乘用车济堡,平添了些许彪悍和霸气抖舱抠。   不过浚,面对长安裂、吉利诡瘦袜、长城锌、上汽这些强劲的对手捂圈,以及合资品牌下探荆面、车市整体放缓的趋势毛性,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观场乾勿。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度聘标窟?这是东风集团高层必须面对的问题涸窍。“国内前三踞,2020年品牌影响力达到行业平均水平轮喜淬、市场份额5%堪、销量125万辆刮,其中东风风神必达35万辆琴变,挑战50万辆据维。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标邯猾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营洁逃迟,我们要尽快达到35万秋蔚。”李春荣形容酬,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”教,未来五年将是“本硕连读”估,从自主品牌的生力军成为主力军扇苫胜。   如何冲击第一阵营刺呛拳? ?   对于目前的东风乘用车来讲爽硷吮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战艘,首先是产品侵桨。关于产品规划拢,李春荣给出的答案是藩撼现,东风在2020年之前该昏,会推出17款全新车型室,其中传统车型将达到12款蔚禾,新能源汽车7款贸。   实际上谓,经过七年的储备棘缴踌,东风风神已经形成轿车顶事划、SUV和新能源汽车三大产品军团汤吨博,在大殴背、中搜坡、小细分市场布局谰骸。   值得一提的是钩龟蹭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神杉从垃。这意味着兄,除了传统车型樊,李春荣手里又多了电动车这张牌梅,而在2020年的产品规划中废茨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寇梳内。   产品层面券相,缺少明星车型挨昆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题颂舞且,而在未来的规划中复扰,东风乘用车的目标非常明确蛾梅墙:提升车型效率估,培育明星车型牌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型搞痕,半数以上产品达到细分市场行业平均值肥埠抹。   实际上屁,东风乘用车下一步面临的问题摔芯舷,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”岭畅。除了风神之外响,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等别骑扳,以及合资自主品牌瓤,而在东风入股PSA阀衅,成为第一大股东之后烩,东风乘用车无论在资源整合届豢、品牌溢价郝避放、平台技术方面憨系,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应靶,当然这还需要时间证明默。   不过备,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向秋:资源协同包括产品千、平台芯卜、制造技术豹吗趣、供应链梳膛冈、营销和国际协同廷形。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涕共耗,随着车市的放缓尉耗,近年来亲,从豪华品牌到合资品牌捌、再到自主品牌谁慨该,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证黎逛。   与成熟品牌不同翱套辖,创业中的自主品牌备亭舜,在招募经销商蜕示、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力酷梅霜。随着竞争的加剧谴、产品的丰富溶复没,未来将对渠道提出更多的挑战飘赊巩,比如一年之内连上四款新车的吉利灭桔插,目前最重要任务之一就是加强渠道管理裙拐。   盈利能力当然是最为重要的标准谅,但是牺牲自己烽桅本、持续补贴经销商娠炊,也不是长久之计儒,解决之道要不断有竞争力的产品推出牌。今年年底剩形,风神AX5即将上市裤,明年AX1也将上市冯略。   实际上瞧扳,在青海活动开始之前淳锯,李春荣提前到达西宁垄,专门到长城和长安4s店进行调研递。让他感到欣慰的是瓜题秆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75颈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的琅,我可以负责任地说核狸胎,我们的商务政策是最好的嗣衔,没有之一被铰淌。”李春荣对于渠道的重视程度伤,基本上是亲力亲为皇堤能。   目前临埔毯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度翘娠。按照规划讳清,每年净增网点50家荤晌灭,未来单店销量逐步提升至800台以上耗绣醛,达到中国品牌经销商中上水平熬徒。 责编劫推闷:李芳" " ∑住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日放童,由中国汽车技术研究中心主办会京路,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办撼磊叔。在本届安全论坛上搭此霉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲猴镭九,在回顾过去的同时蔫烈病,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议盒。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人刨膝怒、车辆权搔斤、道路等影响交通安全的诸多因素屉慑,促进共同发展糖,从而降低事故中人员伤亡率故活,最终有效改善中国道路安全状况肩钾。   会后酚便巩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦题、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访常。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念抄,并阐述了对于人柏、车沮、路捞读、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吝。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示措,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务猜虏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喊伍,一是日产汽车“三重保护”安全理念顾,即分别从社会洁、个人和车辆三个层面采取措施黔撂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念餐,就是在车辆的周边嘿超,设置一个安全保护屏障扩,针对车身周围不同的危险接近程度摊慷臣,我们会开发相应的技术进行保护模彼。   除此之外耿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力靶。在车辆的前方推、两侧浪、后方建立一个全方位的安全屏障换郸簇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念固。同时撂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化撮霉,日产汽车也研发了一些相关技术是,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术郊沮骆。   日产汽车始终将零排放叭新、零伤亡作为企业愿景酒。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担膊涧卸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术耿痹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术衅梗,可以在自动模式下完成转向脸季、加速和刹车等操作捞譬,提升车辆的安全性能厩硼陕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况架,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题毖惫。即使后座坐有乘客瞥篡,后侧方视线也不受遮挡痉,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车堤溪蓄。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头秤使寇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抄,帮助驾驶者做出正确的判断屡抠甜。   针对电动汽车领域节涟送,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位剧碎,而电动汽车上的安全技术萝谜羌,应该也已经达到了世界顶级水平耙朗附。”   谈及无人驾驶和自动驾驶使哺贾,高桥信彦表示无莫考,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蛊嗜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶雀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶圣扔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍曙凤,日产在研发智能交通技术的同时疚溯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目存酚,其主要分为四大领域贪十抛。第一大领域是关于自动驾驶技术的卫葛缉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验迁疾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)饯春继,对电池以及其安全性能进行研究寂。   第三大领域是新的移动方式位块割,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备丁戌,换句话说涣就孺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助陈,我们针对这个展开了研究竣弊滴。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判杀辫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展芒。   未来冬反菱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及典处,同时遁宦比,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险胳桓仟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术练瓦,进一步降低交通事故发生率霞犬沛、持续改善中国道路的安全状况读。 责编席葡耙:李芳" "     【环球网报道】8月10日蒙趟男,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市门跨哨,共推出6款车型拘歉,售价区间为17.58-23.58万兼按古。   新车亮点接:   外媒点评敲僧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编遂骂:李芳 版权作品滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权霞吻,严禁转载胖脚,违者将被追究法律责任好。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口论,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拒。   不久前桥,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜渤簿,北汽集团以549.329亿美元营业收入狭,排名第160位箱郝般,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单达媒,也是首次入围世界200强乓姥。“我之前的预测是在180名左右涩,这个结果确实出乎我们意料矩响淮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话等。   据网通社了解舷藏,2015年滑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元娠,再创历史新高疲缴涤。“十二五”期间告苟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆博敦如,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元司钞桨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元棵侥辣,增长3.4倍割喉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流级冬,网通社可以断定以下两点斥悸醚:一沏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蛊美傅、稳定的增长飘。二霉稿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重氨川。   为什么能做出如此判断辈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上台型?徐和谊的一番话做了最好的解答奈蒋砰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂价蹦,咱们给人家代工挣俩臭钱铝,那是发展民族工业舍?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗俄枯亮?不可能兑协妙。能走向国际化吗特忌入?那更不可能核。”   然而河,做自主品牌端蔬划,光有决心缆悉孟、喊口号是没有用的风岭。正如徐和谊所说胃:“干自主品牌真的难谅,现在大家都处于成长阶段蒲腾,想要效益好显然不现实毕摹筐。但是效益不好就不努力廊斥本,就情有可原吗剃蹬孝?当然不是!憋。”   从“1 ”变“2 ”硅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心躬瓦。短短5年时间潮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疗蒋口,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心添蝗顽。“北汽人要有工匠精神磕病桐,低着头葛、少说多干堤晶,闷头干寺筛澎,一代人不行两代人猜,肯定成功磊墙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求割。   随着“十三五”规划的展开为漓摊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”菱塑邓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局秤康缴。据悉估,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产藩、供技、销挂颓烦、研于一体的北汽集团南方基地盗南彼。   届时惶清棱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心松赊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市睬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展毁,形成1+1>2的布局手。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品帘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺烁莽。   “十二五”期间帆伸顾,北汽集团凭借超前的战略眼光妥甜壁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展痘薯锻。通过产业链合作滔,北汽掌握了最核心的三点(电池据屁萌、电机拾司、电控系统)技术可布夸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军伴,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆镁,并取得了中国第一菜百盗、世界第四的业绩售滇坑。   据徐和谊介绍赂漠辜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上亨靠副,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拖铺号。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前休,北汽集团零部件业务板块几乎是0变聪,经过这几年的快速发展己狮使,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元赊凶,这是之前想都不敢想的竿擂苍。”对于北汽集团的转型蛋,徐和谊深有感触锈绣。   据徐和谊介绍朴睛洞,未来北汽集团将围绕汽车产业链兢补坍,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型捌,包括汽车金融绊、二手车辅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸淌剃绊,带来规男F榭ィ和效益的双丰收陕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点凑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浦桂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向还痞鳖,这也是转型升级的重要标志之一徊。北京通航以合资尼、合作俯答尺、资本运作为主要模式酚唇,在国内实现了产品工业化和市场营销纯地贯。虽然规模不大尺承伯,但已经显现出良性发展态势暗脖。   直视软肋凰,质量和效益成关键词   “整体效益不高呈芳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拒苯闲,“我们举一个例子崎爬辉,这次500强名单共6家中国车企上榜涤呸迫,总共盈利114亿美元祷龋。美国2家车企焚,共盈利171亿美元锤檄纫。我们的产销量远高于对手环,总体效益却不如他们泄。”   徐和谊指出对享弹,提升效益壕,整合全球价值链绊费,转型升级户乌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的囱,也是整体中国传统制造业需要提升之处桅。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施磨昧,向好的企业学路普,从7个维度努力航赣亢,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗释插零。还有四个月弟,拭目以待别罚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头列覆,通过与他的交流可以看出裂妊牵,对于北汽集团的成长他是满意的沮胚。然而纹捌,作为一名中国汽车人红黄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌乾佃抛。   “跻身全球200强企业腑,不是终点类屏,而是新的起点灯瘫署。”徐和谊更是霸气直言碎市煎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强起,中国汽车行业前三甲许笔耽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蹲沦师:李芳" "   车云按徐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吮。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲享,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法馈高祈,并谈到了自动驾驶所面临的挑战哎。本文由现场演讲整理而成贰。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸奠湘酞,这两方面的关联性是显而易见的贪淬。    说到沃尔沃崔秽,大家联想到的第一个印象就是安全衫丸喀。的确奔阀泄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候堂酷拈,他们就讲梗场:“车是由人来驾驶的陡聪轨。因此胆扭垄,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全侩罚。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拍。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明帮踌。可以这样说慌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面力苏崔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带膳廊寒。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术定。其中当然有标配的菜,也有选配的每蟹,组合成不同的配置试女耍。这里我稍微着重介绍一下彤慌茹,沃尔沃的City Safety城市安全系统姆韭沏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统啸却贫。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂宽酥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史革沉。在2006年的时候当绅魂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统隧十母。第二年也就是2007年喘,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能壕司毫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鳞牌稻。2008年奶烦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety锋貉,成为一个技术子品牌殴。之后的十年中这套系统不断地更新完善混裙,扩展了许多新的功能亲低剔,比如增加了行人探测阔、自行车探测长酸、大型动物络跋、路沿和路障探测与避撞功能态逃。    避撞系统为什么这么重要呢衡前?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶的,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车井、转向功能的话抬獭且,一切都是空谈深。想象一下镭饯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车幸副颂,这将是非常严重的问题缺陷底视荡。避撞系统的工作机理非常简单峡鞋醋,首先是探测擎卧,然后是评估决策堆酵缺,最后是干预孤炉,包括警告或者自动刹车股勤。    首先是探测斤劣。相比以前夺,探测功能已经取得了巨大的飞跃涵垛。从单个雷达到多雷达和摄像头答劲,并结合多传感器融合算法拇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战乳。    接下来是决策试嘛失。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型贬段,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞材堪。但是你在路上开车芥澄乔,特别是中国的路况覆团,不可能前面只有一个障碍物抄函搜。所以随着多传感器的应用斑梨,现实需要更先进的威胁评估算法藉,可以同时考虑多个对象粕悲。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象虐。随着更复杂的传感器和威胁探测能力忱,你车周围的一切都可能是潜在威胁疤。    复杂的算法肯定会增加计算量缚汰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估褪蔡拱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步巩,有必要进行适当的简化颈。但问题是怎么简化钙?比如现在大家经撤战看到的中国式过马路就席翰,一群人一起走模,走到路中间饶,可能有几个人继续往前走欧冻,有一些人停在那里文烦贿,另一些人却往后退拍帕,这时候要判断预测是非常复杂的喜赋秸。所以暑溪购,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性闻廷馅,使得警告和干预措施如何定时弹枪、提升相关性和可信度始终受到挑战我玫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁牟垒衬,才能提高决策的相关可信度瞧遣。    最后一步是干预恍胯残。判断之后还要有一个干预的策略琶先。干预一般是两种替抬,先是警告羔协,再可能干预魄前凹。怎样警告呢惧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告肝寥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁期。如果没有可感受到的威胁存在唉隧陌,原则上车辆不应该警告驾驶员酒扦。这是因为湍台歇,如果还是警告汗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因嘎扒互,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率姓枯骇。时间长了之后刹寝,他就会把系统关闭或索性换辆车胺缉袍,在中国的路况环境下安蓉钡,如果一路上都是不停地警告剁跨,这的确是个问题导菩卸。    警告只是一个声光或振动的信号授态,那么在警告之后戒痞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢偶?我们的策略依然是潦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生菜关,否则车辆不应自主动作袜陪,理由也是刚才所说的镀孙。可喜的一点是茶毙强,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升衅拓筐,自动干预所需的时间大大缩短了平把侠,相比十年以前络懦袍,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能邵泼。最后一点电,怎么协调人机界面虑昧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异副,也将是一个很大的挑战是。    刚刚讲了很多课坪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素四探胎。首先是效率问题会,要调整警告反应的时间降仇饲,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效谎?警告干预是否可感知与理解卑芒?第二是相关性冠拭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出修?是正确的警告绊,还是漏报或误报淖挎椒?比如说路前方有一辆大卡车祷,系统把它误认为是高速路交通标志牌筋霜腔,而不给任何警告物,这个明显是漏报攀。但是反过来说拓量,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车泰,从而警告干预孪熔睦,这个就是误报相催付,这也是第一类和第二类误报的区别颂悸彩。最后是接受程度侍匙瓦,警告是否很高程度被驾驶员所接受被、并配合为?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭痛穷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性捌激事,所以这三个因素之间要互相平衡看费堤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程显靶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目潘猩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术虾赔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等刀辫际。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目拴蛇价。    大家或许会问为什么要做自动驾驶徐?是不是因为最近自动驾驶苟吹协、无人驾驶炒的很热式犁?同时还有一些顾客在问坎培褐,自动驾驶以后颁诞,我们的驾驶乐趣在哪里购?因为很多人喜欢操控电沏商,喜欢在山路或者赛道上开车屑梆端。    我们完全理解这些考虑贝抹媳,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况碳时入,今天早上我走的是中环顺,走走停停愁赐目,就像这幅照片中般的拥堵凶矮猫。当然搁必,交通拥堵也不是中国所独有陌,随着城市化进程的加剧孪潘陈,这是全球性趋势济。请问这样的驾驶乐趣何在匿?    除了拥堵陆割,还有安全问题连割,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量颓。城市化的发展也加剧了空气污染弓喉兢,以及可持续发展与能源的危机默。对各位顾客来讲典家煌,还有实现实时互联和出行便利的需求涉饱。    所以壤嗡脊,自动驾驶对社会黄菱枫、环境和经济带来的益处是多方面的类钦。首先副豪琳,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全漓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宠寐沙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误垂,即使提升不到100%安全嫡,但是97%激、99%可不可以俗轿?自动驾驶还能连带产生其它的好处颂桨艰,改善拥堵滩兄汝、节省能源消耗拍田、减少大气污染羌,以及使旅途时间利用更高效弹腑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利晌,但我们说肯定也有挑战姑,世界上没有免费的午餐娇邪哨。对于使用者来说揩,有人机交互的挑战模。还有失效模式控制伤维,万一系统失效以后什寂鸿,怎样用冗余系统来后备控制衡采蔼。有跟其他车辆系统的交互钙倍汇,你不只是一辆车单独行驶在路面上讣能。怎么感知环境朗,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拴尽。还有最后一个陵,再好的系统阮咀,当顾客不当使用的时候搽你,怎么做这方面的技术应对处理敌档陵。对于车辆设计来说懒康,还需要各种各样的冗余系统做后备孤腐,确保自动驾驶安全酷吭憨。    其实卞敝串,自动驾驶不光是技术问题铃,更重要的是对社会和伦理的挑战鳖茹,大家是不是能接受槐囤接?首先肠咖懦,什么样的商业模式提,是我们现在继续卖车的模式崎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式圈眯。基础设施的改变台,比如说车道线芥、公路标识的统一匿嫩掀,这也是非常重要的肠木汇。还有保险公司是否接受阜纤簧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任立史相。最后是公众的接受程度祈磁瀑,法律和法规的约束嘛惦,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注疽匆亢,从而也引发了很多相关的讨论狮棱撇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挠妮维?我们非常明确溶,这也是一贯的战略靡料滤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者舒许,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者侠水垒。    这里举个最近的例子氢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车纺成秃,已经在欧洲量产上市舷傲店,今年下半年也将在中国投放市场甸守嘶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统朝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”橇贤答,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向晌,而无需跟随前车案瑰藤。要知道孟佳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的奸口普。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景衡,那就是到2020年玩侵坷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鹃拓。这是沃尔沃汽车庄重的声明角光,也是一个非常具有挑战性的目标禽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢本挡痢?    我们认为首先要充分研究道绒,通过真实用户与真实交通袱滴鹅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通问凛。还要多方的合作竞龟,沃尔沃汽车通过与包括供应商拔盛、大学研究机构呢,以及政府部门在内的强强联合需技,来应对全球挑战读。自动驾驶之路没有捷径壕拣簧,就像练马拉松一样弓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步呈诉口、循序渐进的剑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全吧,我们走的每一步也都要以安全为核心负邪。我们要以客户为导向堵惟,通过提炼典型路况拨,悉心定义测试所用的通勤道路罐咸瘸,同时尽量控制风险举。在技术成熟之前灵寞苦,必须反复的测试憨瞎违,以保证安全与可靠些。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试眷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目屁妈窜:要验证对社会和经济带来的好处遂酗,是不是适合当前的交通环境乡胆毕,顾客炮桥甸、社会公众的接受程度揣菲,还有道路基础设施的支持是不是充分缕,与其它车辆和道路使用者的互动赊方案,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定秽册炯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了棱,真正的大规模测试将在2017到18年灸侧贤,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剁纤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试搔。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恍豌秀。    上图右边是哥德堡市区的地图努扦,这条环路相当于上海的内环或中环扭怠,即城市高速交通路拎,是没有行人霓藐缉、自行车膏阮斡,也没有交通信号灯勺尖竟。自动驾驶测试者是租赁顾客暖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶覆。在驾驶过程中奇,允许处理其它事务羞,从驾驶员监控到不监控穿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腑凹。    这里我要讲个非常重要的概念煤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶瞎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段敖呈客,驾驶员还是负责监控和指令龄丝,必要时宪沏,还应尽快接管人工干预氛,所以还有不少局限性颁咆。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控锤抛痕,车辆负责监控交通环境谴痊考,根据路况决策和反应屏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事逞恕啥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能且赦哺,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已负私哀。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理肌叛啃。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度朴泞胶,驾驶员需要对驾驶负责森倾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸腾暖伤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶猴哀愤,或者SAE第4级的程度寂翠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责圣佩惯。可以看出澄同,这是两个阶段之间非常明显的分界线雇旦东。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理另潮,简单地讲俱,是通过多传感器融合穷另,包括单个或数个摄像头粹灸、毫米波雷达阶刻、激光雷达捻牢、超声波传感器等撮燃示,加上云端和高精度地图奉,来感知周围环境墟刺,评估路况和交通状况串,相应决策与控制馈,最后通过制动黎口、转向和发动机系统来执行干预簿幢。处于安全和可靠的考虑工涛霞,我们有备份系统顾瓣度,冗余的执行机构妇替滴,万一其中一套系统有问题叹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鸽良嘶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司哼辱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅煽跨册。2017年拔海库,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蚕眯,随后我们将在中国偶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证渴恐夕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶谩,自动驾驶的远景又如何耙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸斯蛙。如果大多数车辆有自动驾驶功能笔,车辆可以与人匆、车享插涤、路互相沟通固,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放颓炼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上梅熊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布奈臂,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时薯扭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任救懈涛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺香粕痕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感里阀纬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心肉。 责编陈:李芳" "   从很多角度来讲凌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的韶幕肺。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功内,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绢叛勾,国产化是必须的道路础。    宝马在全国的零售网点超过了五百家颂跨射,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市森,能够接触到更多的消费群体盯。在网络发展策略方面肋灰,我们会更加看重网络的构成形式瞬赴,像城市快修店构、售后维修中心膏、维修工厂等鞋,主要目的是增加服务的便利性萌嘉哺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务替妻。    上周末(7月29日)窗,在接受采访时汞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士岁囱,回答了中国经济网等媒体的提问挎炯,内容涉及国内高档车市乘荨,宝马在中国市场的发展战略缺府思,以及营销网络发展和经销商盈利等内容攘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士顽爽,年轻糕祁诲、专注尖碌妊,富有亲和力;与媒体的沟通自然罗、坦诚恳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蒂蚀。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时粳防,刘智说瞥断恕,中国经济发展已经进入一个新常态浮,就是从高速增长进入一个健康啼、可持续性的增长沧。但是缆,随着经济运行质量的提高陆懈狠,每一个百分点的增长甸茧伦,都是一个不容小觑的数量娇捅嘶。把这个结论放到豪华车领域舍隧,我们所存在的这个行业衰孺癸,应该不会有前几年爆发性的增长缎,市场会以一个比较稳定晌、健康围喊肝、可持续的态势继续发展椒甘。就宝马而言坪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势肃卜十。比如俱路,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痉蝗沤,而是把新车盯窟坤、二手车谐功,技术保险塑,国际式售后服务一起发展我把宝,我们叫“利润四驱”嵌涛佬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展款晨幸。    今年仁,在集团诞生100周年之际笔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略瓢。那么棵捎速,这些战略在中国市场怎样“落地”前绿?刘智谈到导龄圭,宝马集团刚推出新的第一战略槐岁,其中的很多元素不仅是契合中国市澄反瓢痢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊人袄。他举例说拐炮,宝马提出的智能互联概念概嘛冕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上类郴计,领先欧洲10年以上屑笺壤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础叭扛。再比如新能源方面该奖涝。中国政府强调琴,到2020年新能源车要达到500万辆痛杭拼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线联痉潞,包括纯电动和插电式混合动力车型钨虚汀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV惦硕棋。所以在新能源车领域想僧,宝马会加大对中国市场的投入暮。因此匣,“从很多角度来讲盛欧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”芒莎表,刘智说蠕逗。 BMW i3    随着本土化战略的实施蚂,高档车市场国产车型所占比例越来越大雇。那么脸禾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的豁?刘智介绍说纺何,目前昏,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蔽搂怪。在几大豪华车品牌里面列齐屑,就进口车的销量来讲伯昆灯,宝马应该是最大的抽。我们对目前的状况还是满意的芍。因为这本身就是在我们的商业计划内久。    至于将来记热渭,刘智强调悄微:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功翰,必须在中国取得成功梳混,在中国取得成功石,国产化是必须的道路”郡。所以绢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入钞娄。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心连,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作先。不久前空扁量,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车伞汞姑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场巫来。从长远来讲搏奠拒,国产车型的占比会越来越高群。 全新BMW X1    近年来构迫,高档车市场经销商层面的动向备受关注蜡篓遣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢崩窃蝎?刘智认为笆,应该说拾场,这是一个行业性话题思。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力壕虹坍,在厂商给予经销商更多的支持配合后袒誊缸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势雇。就今年上半年的情况而言戎,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的没。对比去年的数据洪潞,我们发现渤,不管是在新车毛利槽韶,还是其他业务板块奠繁猎,尤其是在售后翅、二手车椽熔、金融保险等等几个业务板块呸兼娘,我们都有了明显的进步乳吉。因此逆僚,他觉得恢:“目前先功,宝马的经销商网络是非常健康的”陵钡肉。因为卜捂腹,随着中国市场的不断成熟博昧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式讣堆。从厂家的角度来讲退耪幸,我们也不断调整新车的供求关系蒜翟,调整车型的配比樊协,调整商务政策率季。综合下来陶,应该说目前宝马经销商网络哭妓抒,处于一个非常健康的可持续发展状态倡。 全新BMW 7系    那么磨,比较以往曝汀摧,宝马在经销商网络的拓展上铣,节奏会不会放缓一些急烙?刘智表示溃觅,在经销商网络上涕,我们仍在稳健进行拓展翟赂禄,一步一个脚印地往前走儒热。从绝对速度来讲瓮琳,或者是从增幅来讲融飘铜,因为基数变的越来越大片溺斗,所以这个百分比是越来越低的辖,这是很正常的惩炯梦。目前开,我们全国的零售网点超过了五百家北屎偿,覆盖了全国所有的省市自治区栋秤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市储恢,覆盖了很多中小城市高骏掠。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卜琉。在网络的发展策略方面犀碘崩,我们会更加看重网络的构成形式缓郎,并不只关注于网络的数量懒擂惩。所谓的“形式”就是像城市快修店短燃、售后维修中心娘涣、维修工厂等等一系列的体系概念没。主要目的是增加服务的便利性芍亢隘,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务耪杆列。对于经销商纺挪栏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本田悲,让他们有一个非常健康良性的发展褐茬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利模脐,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远聘,当时的安全带被称为时:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置渐。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来额磐卑,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带辩链贝,汽车上也同样需要兜诧硷。1955年姆船,福特汽车将安全带配置作为了选装件豪韶按,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750姐。   虽然越来越多的汽车配备了安全带卿,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带角屎勒,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患潦,当汽车紧急刹车或碰撞时随谴枫,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡潭扒坎。   直到1959年篡舌,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带偏羚刹,这项发明可谓影响深远岛络,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命薯北心。并且篮,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一淋檄矢。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注蓟,1963年巾层特,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带携怯捆,他们进行了一系列的安全测试喷傲猾,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时去,可以大大减少车内人员的伤亡几率连阑吕。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带柔。值得一提的是羡凑嘛,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明疟,而是将它分享给了全世界跋岸痴,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术蔫屑,这一做法赢得了全球的赞誉亢献。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造桓,几十年后的今天稻匣辰,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带抛勉。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编牢敖:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域舰驶困,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现然箔咕。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求摊煎劫,其产品类型也更加细分化疲乓,五菱宏光V就是一个很好的例子吩窟。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式柯扇,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音较扛。而随着首保高峰的到来昂淖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析伟,下面就随我们一起去了解一下吧蔡。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理沧酒、更换巧慷乏、退货责任规定》螺,规定中第17条中说明尼离,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里交坎,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里苹似祥,以先到者为准喉蹈。   ★ 何为三包有效期感?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题厦抚,依照法定的条件和要求竭习,由厂家向消费者提供免费修理杭碎、更换或退货服务的期限黄闻剩。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起筋梯瞄,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)捂笆。也就是说班萝蓖,自购车之日起偏,在2年或5万公里的三包有效期之内疗牵,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理彩荒、更换或退货三种责任盲刑,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内从辜,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任囊歧。   ★ 何为包修期仇熊?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题党豢,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限黑歧。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起培玖仟,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)痊恼。   五菱宏光V的用户手册中注明轻碎,该车的质保周期为购车发票日期起备惮,3年或6万公里(二者以先到达为准)单东传。易损件的包修周期根据部件不同日核抵,有着不同时间或里程限制馅黔豆。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成编几。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供陇闹。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可廊路。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注堕茹淑:●起焕:需要更换 -仆吓:检查    按照保养手册建议狭,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成藤,之后每隔5000公里进行一次霖嘛癌。机油和机滤在每次保养时都需要更换册,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换坤核熬,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换盼,在2万公里时进行第二次更换陌烈鼻,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换亭葡呈,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次匪酿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员邪呵,我们了解到在五菱4S店进行保养时恨,会按照官方保养手册中的建议来进行限苛。另外悼,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机嗣,均搭配5速手动变速箱脸。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同科秒,只是空气滤清器的价格不同换阶拜,所以在计算用车成本时究俗伶,保养价格会分开计算赎俏。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用僵:39元/个 1.5L专用咸浇播:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注钢:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店管,     其它地区的价格可能略有差异脸氖扛,仅供参考    目前汹漆,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油互,价格为171元/桶/4L山,每次用量在3.5L左右秒。更换机油和四滤的工时费共21元碾。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注溜:●喇:需要更换 -掠:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注沉输春:●狭:需要更换 -讣铅迁:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统瓷,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右涉刚,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右梗煤判,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑搪?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里谷范偶,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升戚,计算出总的一年汽油费支出彤络歌。 年油费计算公式奥恭怀:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况跺,如果您想更精准的计算油耗弘,需要通过公式计算背仟。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)杆,将里程表回零慕帽竿。第二次加油依然加到跳枪艘,然后将该次加油量除以里程表的里程数泥,所得的数值就是车辆的油耗酿塑醇。    如果您是准车主际波秋,欢迎您为爱车打分仁,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品逻吓。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高事皖、低配车型你桶触、险种不同嘉挥、出险次数不同令段、购买渠道不同)蛇,我们仅以一个参考价格作为试算厦。五菱宏光V的交强险+商业险(车损交韭、三者桥、不计免赔相嫁、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间告户。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注拍损: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例乔棘勿,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格贰擞场,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注荣: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例北朔偿,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格跺钎惠,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主韦抬,以每年行驶15000公里计算浪兔镶,上全险(车损敛附戏、三者媒刃绷、不计免赔浆市纫、车上乘员险)访,按照每月洗车花销37元杀故,每月停车花销150元的标准计算唉列卵,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元陌龚,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元哥室迟,每月需花费约合1147元倍。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是庞,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由扫,拒绝给在保的车辆进行质保极泡鲸,所以编辑在这里建议您懈懊渴,选择非4S店保养前申,要咨询好当地的经销商实际保修情况赔踩题。当然撑驴,如果您的车脱保了投杀,就无需考虑这一问题汲。   ● 更换空气滤清器戎别:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单卧,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换习烁。   ● 文章小结概伯:    作为一款偏重于载物的微面车型韭按,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右陈烁,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右痞祷,一年的支出费用在13763元左右弯帅唤。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里跺犁,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右钨驮,与五菱宏光的2262元相比充驰,整体的常规保养价格还是偏贵的舒态匙。(图/文 汽车之家 刘东) 责编够:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初倦似,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动绒苗程,作为汽车之家用车养车频道的编辑滔缄,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱涡,哪个更省时间筛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了亮肮苗,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程立伶违。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车供,我们分别从充电时间凑香、充电/加油次数心溯蝎、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验背。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同入埃释,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车久幂,电动车分别是诚龚:腾势斥、北汽EV200(以下简称EV200)羡、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版锰。    从数据上看枯料降,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势画甭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的让。    另外充电卡方面箱,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用彻荣牛,只有专门的射频充电卡才可以黑,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可梗谜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通壬视绣,并且承诺平均每50公里就有一个充电点劝巴,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿壳,因为从理论上来说盎讥律,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了颓脚。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速趁钾脆,使用京沪高速沿线的充电站晴,其中腾势共充电8次凛旦瓦,而EV200共充电11次歇怒刊。需要说明的是在这次行程中额芹,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电剖,然后行驶了76.5公里后睡祥经,EV200已经完全没有电了功,当时距离下一个服务区还有3公里径协巍,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后醚忻镭,发现这里根本没有充电站累碧,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区拓椽惊,在这里充电后继续行驶汝。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说撂,情况比较特殊梦潞斜,它的超级充电站虽然很多城市都有香,但全都在市区内碉,高速公路沿线是没有的陌童。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区裁享,这是一件比较麻烦的事啦炽。好在MODEL S的续航里程较长校嘲,这样就保证了充电次数比较少憾脾窘,整个旅程只充了4次电戳牵,再加上超级充电站的充电时间也比较短局巩,可以节省一部分时间洁激。    上一页 1 2 下一页 责编此售细:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况妊,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选携。但是由于这类“电两轮”行驶速度快努龋、管理困难等原因歼嫉欧,导致电动车闯红灯尖拓沽、逆行等等违法交通法规的行为时常出现骸,并且极易与机动车造成交通事故察。对于这类“自行车不自行车瞄芜、摩托车不摩托车”的交通工具含谦,一旦出现了交通事故欺,我们该怎么办呢此艾?    其实出现类似的交通事故龚卉旅,无论是因为什么的原因悉笆词,只要双方损失轻微赊,人员并无大碍团,各走各的相安无事是最好讨诉桅。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)独谷苔,除了要及时报警凑、保护现场外乱巧勾,救治人员才是第一位 的冬呕叼,毕竟人命关天眠。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”膘,会后说也来得及恐。    说到这儿伶姆瞳,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了翱洪陇。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么藩洞杀?这些电动车一没牌照二没驾照的刚,出了事故我就认倒霉呗!其实不然其崎。    当然脆电绥,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理挫。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车痞贸。由于机动车与非机动车发生事故弧嘘惶,就算是机动车完全没有责任卞期,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)帝媒,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)答吕。而机动车与机动车发生事故寞梨扦,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)缎赁力。   △随着技术的发展蓝屏栋,电动自行车却越来越快火涟侩,造型也开始向摩托车发展山。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车袱。面对这些电动车喷庙,你真的愿意承认它们也是非机动车吗当齿护?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实瞎嫌潍,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定毖,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行啡皇脱、电动或电助功能的特种自行车蜂孔巩,电动自行车的最高车速应不大于20km/h栏,整车质量应不大于40kg呻。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴到挝戏,也就不属于非机动车辣怂。    而在2012年尼背昆,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》嗽翘始,其中对摩托车标准如下描述没童:由动力装置驱动的圃獭,具有两个或三个车轮的道路车辆污,但不包括“电驱动的典午毕,最大设计时速不大于20公里宿羌,具有人力骑行功能雄,且整车质量拇息、外廓尺寸己、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”锭腐。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说多词倾,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆沁驳,只要其设计最大时速超过20km/h赎舒缸,重量大于40kg睦,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 驾蘑。    此外据点评君了解吹汀孔,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”聘喇,而基本都是“时速飞快帮、体重超标”的电动车辱,也就是披着自行车外观的机动车分湾。而按照以上我国相关规定少,超标电动车已经属于机动车鹃矾栖,就必须按照机动车 进行责任划分蹄。燃油摩托车也是两轮的懊,发生了事故也是按照机动车处理烈倍坪,那么机动车范畴的电动车为何就不呢兢?   △ 2015年4月23日居,因驾驶两轮电动车撞伤行人赶湘,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉萝髓裤。日前烦,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月咕吵。本案中履噬活,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后关,鉴定为机动车梯。    所以爱艾施,面对交警的处理吗,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”崔。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时糠泪态,小伙伴们也可以申请车辆鉴定谅,以确定该电动车的真实属性梳坦。而点评君也相信蝎,在相关政策标准的“提醒”下对,也有利于事故的“快速解决”心未。    那申请车辆鉴定很麻烦么猩?点评君从有关部门了解到款仓范,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请窍囱。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)晃痉,所以申请车辆鉴定合情合法祁捶。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)巢镐杏。不过抹肖,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼鄙萍,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人曹乡,但是面对太多不遵守交通规则肖怖澄、有恃无恐的超标电动自行车叔托,一旦发生事故掏竣虽,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦洽鞘伙,合理运用法律武器保护自己便是套辉。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正舒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句领仕,如果按照我国规定算捶伟,一些超标电动车属于机动车的话班,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)师辜价。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险瓦魄。但是对于合格的电动自行车习独,却应该行驶在非机动车道内沁禽。而时速可达20km/h的电动车权,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定趣。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照羡彪,至今行业与政府仍在激烈的讨论中蒂澎嫂,尚无明确的说法炯叔。    说到这把,看上去颇有些矛盾的政策肪多,相信会让你和点评君一样感到“心塞”烦馁行,但是没办法轮儒贤,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车氛宠芦,点评君也会在之后为你带来相关的解读师。    总结阀外: 其实作为交通工具贿界圃,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车袒稀、电动车)锨悸羔,后者肯定是弱者娃新。一旦发生事故滑,后者的损伤也可能会更大一些粱携靡,对于合情合理的要求俗,点评君也乐意快速解决溅堤,好商好量健构。但是面对一些并不“友好”的情况时氯黄,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益咯。 责编寂桐:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人坏赂,应该都与4S店打过交道吧康宠惨。我们都知道在4s店保养有猫腻僧锚,在4S店保养贵碱谢度,但其实在4S店换机油机滤柿、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大毫际,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的垢。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候弹,相信小编地拧,他们心里肯定已经乐开了花鼎父碗。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的供痘现、利润极其高的唾默歇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目舍堵悼。慎之莆跺。   1卡天溶、机油道清洗   其原理是丹,在您车换机油之前层,先将机油道清洗剂倒进机油加注口抬错捷,然后启动车辆厘览,运转5-10分钟貉摊逝,之后熄火开始放机油通匆测。如此捌雹炕,便完成了发动机机油道清洗泉扫卷。    这一瓶清洗剂根据车型不同遣掇,销售价格70-200元不等蜕惶,有的甚至更高涂筛盯。 2倘彤管、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候暗撬,服务顾问会给您说镁供绢,要不再做个发动机保护吧么逝,这个保护剂与清洗剂是配套的关,两个一块儿用构,对发动机更好靡嫉。    发动机保护剂也是一瓶液体粪蔚,在您车加完机油之后甸摊捻,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道桨盘跨,完活期福。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多蟹奸氖,一般也是介于70-200元之间落沧。 3典尚、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式挖捌截。将清洗剂倒进专用容器内抚涡揩,然后拔掉油泵保险店丰,拔掉油管男,将专用容器与发动机油路相连热视,再用气泵加以高压祥,打着车胎亢,就开始清洗了娟,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧桥,等同于燃油)讽溃韭。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵讽同:清洗剂+工时茧硅,收费最少也在200元以上郡刚。 4痉、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式许。将清洗剂倒进专用容器内膳,拔掉进气歧管进气管动乏桓,将专用容器与进气歧管相连霉眷,再用气泵加以高压藩彪兢,打着车荡,就开始清洗了轿诉。等清洗剂全部被吸完之后净动就,清洗结束僧。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴杏:清洗剂+工时坍,收费最少在200元以上勤。 5龚、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的惕庆,区别在于一个清洗的是进气道积碳费,一个清洗的是三元催化器室哄特,而且清洗剂也不一样藐。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样并诗:清洗剂+工时谐淀,收费最少在200元以上绒。 6舒省、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差观,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂窜单:在确保油箱是满的情况下凤,直接将燃油添加剂倒入油箱锣。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右嚎。 7勺灯借、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶岛膊儒,在加完机油之后芦哨,等发动机温度达到正常工作温度时候携,将凝胶一次性加入机油道沮丝,启动发动机怠速运转5分钟以上蒜晃,之后正常行驶翰厩,当累积行驶距离达到1000公里以上时垮勿波,即可认为发动机再生修复结束喜。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣侩聘憾、多哈饲。    这种发动机凝胶价格不菲挤腹,以摩圣为例暮,一支凝胶官方指导价为396元呜珊彩,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶龄村限。    以上所列举这些虏,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了掳氓惦,不管您心里觉得怎么样耻,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的犬。那有人会问了讹哪亩,这些项目这么贵捎,有必要做吗火衅拌?做了之后有没有效果飘?不做的话对汽车又会有什么影响杯兔?是不是强制性的化青廷?不做的话会不会影响汽车质保淳陵?    这些项目是否需要做叭?    其实以上这些项目沟,并不是厂家规定需要做的呵钙稿,而是4S店或者经销商自行推荐的佃,所以并无强制性哥蹄,完全由车主自行决定骄谈,做与不做也不会影响到汽车质保欧卵矩。   那需不需要做呢躬构?这些项目逻臂富,基本上都是养护型的完,且没有一种是作为主要维修手段而存在的螺换。所以如果你做了刺舍,发动机工况可能是会更好一点吨,如果你没做覆,那发动机也不会有什么大的影响纺柔川。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理偷么。    所以脖始阑,做与不做沥,就看你对汽车是否特别上心陋帘,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)推嘲巫。    车维修忠告    1疚汞卧、 做与不做都无伤大雅焦剿割。 这些养护类项目们掸,做不做全凭自己决定偷扑奇,只要平时正常保养存,即便不做爽富辑,对汽车也并不会有太大的影响嗅平乏。    2天舵、 有的养护手段可能功效并不大骑摔。 比如清洗油路/喷油嘴薪擅词、进气道监脱黔,这两个项目帽滤,清洗积碳效果并没有很理想魂拒睦,还特别贵看惕爆。    3禄耗、其中也有一些比较实用的养护项目蚂绍。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆穆诬,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果铜稳通。如果4S店卖的太贵琼磐别,可通过其他途径购买诲泻。    4叼、 对于特殊车型一些养护项目不建议做枷母袍。 超过10万公里的老车型辑据,如果之前一直没做过机油道清洗的裳沦,建议不要做机油道清洗猎金床,会有机油道堵塞的风险盒男。    5滦蠢歌、注意这些养护项目的保养周期缚。 有的养护项目虽然有较好的效果悉煎皑,但使用太频繁也不好七皑,比如衫叫,燃油添加剂币凸楷,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器榷性,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命师黎。    6呜、小心被维修店给坑了吃扁苏。 因为这些都是养护类产品课玩,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别墨鲍,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活顺樊,且这种情况并不少见礁洗萄,车主如不在现场很难发现其做还没做莎燎薄。应该注意骆。    7圣快模、对这些养护项目不可过度依赖磁。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词体胳马,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽狸,要理性看待戌惭额,对这些产品不可过度依赖币还。    8内、尤其提防不要买到假货且藉憨。 假货不仅没什么用帽,有的还会对发动机造成伤害木兢,但一般4S店还不会有假货的武盗,主要是自己选购的时候抡。    9剧缕彪、一定要到专业的维修店进行操作疵结。 这类养护项目骚,有一些对操作要求还是十分严格的箩,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障倒番,就得不偿失了挨蒙。 责编履拔跨:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户封晌圭,但不可否认腑岸胃,中国还有相当多的人没有车熊瞳退,尤其是残疾人士身。他们是不允许上路吗哺?不是;他们没钱买车吗核估牵?不完全是;他们没能力开吗架谅蹬?也不完全是……总之纹漓耻,他们似乎是被忽略的消费群体仇。那么鳞炊,残疾人拥有一辆车很难吗碱?点评君今儿就给出答案滑孝恰。 注度绿剧:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)泄降,以下5类残疾人能考驾照 赊:   左下肢残疾的人员 窟,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)叹马超,驾驶小型捆、微型自动挡载客汽车和轻型超、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 部樊,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)柒豁蔷,驾驶残疾人专用小型公脱、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 刑,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)啦,驾驶残疾人专用小型川、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的帕女,可以申请小型汽车(C1)准驾车型姑犊霖,驾驶小型便芬窝、微型载客汽车和轻型佛凤、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型互填,驾驶小型邢、微型自动挡载客汽车和轻型扯、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 胜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型硼守,驾驶小型庇、微型载客汽车和轻型身、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型篮恳,驾驶小型斧馅寒、微型自动挡载客汽车和轻型侧、微型自动挡载货汽车邓屏。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君沫肋囤,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的撅咳短,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度逞屠、坐立能力稀钵晤、操作能力等进行专门评估)固,只有医院开合格证明了兄,驾校才允许报名诞铺。 除此之外伙山,没有什么和正常人不同的地方蚕唤忻,除了教练车会进行相应的改装菇剑苫,学费郡、考试流程等都一样畔。    在日本搐门,不少企业都推出适合残疾人的福祉车壬氢,这类车年销量能达到1-2万辆踢芯身。而在中国捞敖轮,极少人听说过“福祉车”的名词松,那么国内的残疾人消费者能买哪些车赎还闷?    据点评君致电北京交管局获悉孟啪,残疾人在购车上和正常人没有分别金炒凯,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 扩闺,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置炉霞檬。    为了验证官方消息的准确性柯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店铰藩。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额石蓝琴,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任纱查,因此先联系了北京某家上海大众的4S店垢柬,以下是部分对话麻掣:   点评君煌徽茬: 您好咎朗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗韩?   4S店销售识: 没有匠痊堵。您可在我们这买车和芥卫,然后找相关政府部门来改量。   点评君孝拢: 哪个政府部门掳?   4S店销售藩: 额皇拜,这个您就上网查一下吧恃微梳,我们也不知道狗喷。   点评君 风顺:……    由此看出绵翅瘫,即使是大车企拟棚窟,也没有这项服务祁逛。既然国外品牌不关心我们麓凄,那么咱自主品牌的表现如何锤坏牡?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店橙瘸匹,以下是部分对话牛儡:   点评君汹豹涝: 您好屠姆脸,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗帛磁?   4S店销售衡: 没有花势。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的缎浆管。   点评君餐遍: 那你们不负责改吗漏?   4S店销售坏剃痢: 我们这儿不做这块漆伴,您可到外面找专门的店来改撤阑矛。   点评君 吠骇绘:……    当点评君快失望的时候峨挽,忽然想到了日系车企潜深揣,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展搂醇。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的敦晴窍,因此点评君有了一线希望抚捣,决定联系北京某家一汽丰田的经销商芦,以下是部分对话悔:   点评君篓尘: 您好坎江,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗凡突烈?    4S店销售葡疵瞎: 没有级弊惟。   点评君溉: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗敌谦?   4S店销售驰: 这个可不行忌,我们所有店都是禁止改装的倪虐。    点评君弓: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍丝实,而在车展上也看到你们推出一些福祉车悍抒居,为什么你们没有这类服务呢榔?   4S店销售死募: 那些只是展示用的展车惹鼻,我们是不会卖的攫访徐。   点评君 亭荡:……    以上皆是主流品牌4S店的答复模,显得比较冷漠厕故廊。但归根到底拷疯,这反应了车企们的态度建跑船,也许是因为残疾人所占比例太少俺霓,企业赚的钱不够塞牙缝斡魔。其次也可能是国家不够重视规,既没给予残疾人购车补贴肝,也没鼓励车企开拓这个领域遣碴铺,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售苯壬。 △国内只有少量的残疾人专用车位凭。    至于去哪里改装普通小汽车藤挨郡,据点评君了解惮噬惊,需找“国家承认的机构”校媳,比如北京的残疾人器具资源中心迟莱。他们会根据残疾人的伤残类别售补,推荐不同类型的改装嫩,费用也因器具复杂程度而异丧,多则4600元(全手摇控制)妊粕,少则1800元巷痹裁。    但这类机构的服务态度很糟鳖,别说上门服务犁,即使是残疾人车主去到单位现车炭薄,他们也表示“没时间帮改矛蜕,自己来弄吧”笺陆, 但仍会把合格证俏、检测证明融尸饥、加装证明 全套交给车主厢息,然后由车主带上这些材料和身份证捍雌蓄、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)肯。    综上所述潞貉胸,残疾人买车需经过5个步骤日鳞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本崩。    上一页 1 2 下一页 责编巧踩被:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午感卜脚,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里戊蕊烈,但是由于不舍得砸坏车窗肛穿,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久寇,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽拨阜丰,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了领丝诵。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻喊氛,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗洽水苯?小编今天亲身测试了一番蹈踌侗。 事件回放行:   昨天下午梁冒,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到鸿,11日下午6:40木蔬渺,他们接到一个孩子被困车内的报警潮豁,赶到时青辨,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩风够侗,双手一边扒玻璃蹭,一边哭面拍,当时已经有2个开锁匠在开锁恫骆,四周围满了人危。   据了解称,孩子父母是去附近买东西瞪,把孩子一个人留在车里里,哪想到孩子把车钥匙拔了五宝凑,丢在了后面吴剂煤,车子就从里面锁死了倍。因为情况紧急妻悲趣,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人绷跺。让人想不到的是斥,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失曙,要求等等开锁师傅蒂,可过了四五分钟村薯苇,车门还是没有开开达秒,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃蹭建,否则孩子太危险了韧,可孩子妈妈还不同意凄李杠,坚持让开锁师傅再试试筐。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了雹蹲浇,感觉有点不舒服方虹,怕孩子出危险茎畦骑,最终我们强行砸了玻璃喜,妈妈也没有反对肥。”救援队员说蒂客。很快奥,玻璃就被砸开体,孩子被家人抱出来斗,但是孩子受到了惊吓短狙,哇哇大哭款警。   相比于上面那位儿童曙笔喇,接下来的这位女童就没有那么幸运了工铰,就在昨日下午倡耗,一则名为《救救我们的孩子币,小诺你在天堂苯修锣,可好们?》的长微博在网上流传鲜。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中急乡,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时溉,发现时已经死亡仍敢。   该微博称覆话扣,前日上午7时40分盎芳,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车董吻,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学锌箱。到幼儿园后邯,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中辱。直到当日下午5时才被发现劫,发现时孩子已经死亡瘫。“车内温度有七八十度识,发现时孩子的尸体有 臭味谩蒋,身体像被蒸熟了一样吃惠层。   据不完全统计纬,从2006年到2015年徐谭,至少发生20起儿童被忘在车内的事件捣驴,造成15人死亡蒂糜。不过这些事件中杠担略,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点处舌并,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿碧嫂。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热扰,但是大家可能对这种热没有太多的概念橡,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化桶,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢避?   ●车内蒸笼绝对不是谣言告,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中诲烦缓,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿搐寐膝,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致敲境扳,事实真的是这样吗卧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢乔戚。   今天是入伏的第一天岛阀径,天气也非常的闷热慧,天气预报说今天的气温已经高至39度吃屁,不过由于有微风深碎篓,走在太阳下的感觉并没有特别的难受抠钦,但是到了车内邻,会是怎样的一番景象呢链蹬诞?   在之前很多报道中巾,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道吧,经过我们的测试台某骑,车内的空气温度肯定不会达到这个数值洁掸窟,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)痴剖,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)靠疚。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下魂,车内的温度上升的非车铱焱快狈媳赣,三分钟的时间就已经达到了30度以上惶缅嘲,而这种30度完全不同于室外的30度息嫡,车内非常的闷起馅淬,身体已经开始出汗八,而且有种汗排不出去的感觉磊,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍摊。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后函戏篓,小编就开始大量出汗汕,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上拉,此时心中有一万个草泥马在狂奔罕揣怂,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后戒畏萍,虽然车内温度值只升高了2℃斧离,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉庇唉,而且已经全部湿身啪,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)会便,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)癌饱,但是体感完全不一样抹,加上小风一吹洁娘,嘿弓炽,这凉爽!   小结挝腾:   经过实际测试径先问,小编在这里还是很正式的提醒大家观备孤,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的蝎寄,而且由于在暴晒下车内温度上升极快棠踞,因此即便让人在车内憋一小会儿结菠,也会产生非常不舒服的感觉迸逝扩,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍极,但是如果换成老人或者小孩徘,就会在短时间内出现中暑的情况斗唇伦。   ●停在阴凉地里能好些肝灰湿?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高亨肉规,为此我们也特地做了一个在相同的条件下啦灌七,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验蚕梗。   在同一地点环,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多倍韭味,人的体感也有不小的差别投诡跨,在阴凉地里明显凉快了不少康撅,那么车内的温度会有怎样的变化呢苍?   通过测试衰急搐,在没有太阳直射的阴凉地里屉贩扫,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多褥坎堪,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)解,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿测逻澄。在关闭空调的五分钟内撼檬虏,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)慕短,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了未。因此鞭屉休,即便将车停在阴凉下穷赏簇,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象痕棺思。 责编辖陵桔:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城瘟,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件半套萎,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方碌泉猴,如果您没看过姬叛挂,请点击这里虹缅井。今天点评君又来到了一家汽配城本券,位于北京的西三环坡霖,这里虽然没有那么多的老车配件叉妮,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)萍撮洗。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城疤,在玩车人的圈子里没有人没来过这里溶丛唇,但凡沾点儿改装和装饰的东西朔骂南,这儿都能找到卧,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方阔挽捎,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地蓄瓮寸。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南甭,周边很多4S店诡稀柒,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的献,不过整车并不是我们这期文章所关注的掠,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子楼,周边的停车环境也并不宽裕竞溜侠。   △ 走到西国贸区域里边嘶赏郸,就被一个高B格的二手车行吸引了捣譬纯,易车之道名车馆是6月中才开业的级,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯唤司春、宾利等货色卿,BBA之类的品牌都得摆外面少驳氦。 △ 说真的讣,还是这台300SL最吸引人蹈,在国内见过很多190SL舶靛蹋,这台的成色真的少见哥桥,鸥翼门也是经典的代表矩坚剔。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意柒捶接,由于“很多”原因国内并不能合法上路特,2.0L的发动机只有82马力集将敝,不过售价却并不亲民攀淡母,最低也要83万人民币才能拥有一台瓷。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙羔量,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景睫嫉瘦。   △ 高B格到此结束钠到癸,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店陆幕稗,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心任,走了进去...... △ 说真的绵虹,看见这些的时候还真是在意料之中跋叔羡,并没有什么值得一买的贴纸蹲嘲。 △ iAcro的贴纸真是大亮喀。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主葱恃,很多导航和车膜的总代都在这里坷,也方便大家购买股激攻,先去官网上查找授权经销商良厦圣,再到店里进行安装努汾,这样更有保障怒。 △ 灯光升级也有专门的商户豌,除了传统的升级柯,还能将你的大灯变成小红灯撮攻、小绿灯鸡理,想想就兴奋呢判。   △ 这轮圈就不用多说了吧翰玩畦,各种仿造的棺,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑崇挥,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎疗络脓,毕竟安全无小事部宋佛。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多抄垃,基本上所有品牌的专营店这儿都全了缺亮,估计什么疑难的型号这也都能找到先涕混。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧霖叉梅,上淘宝买机油什么的都知道酗,口碑是他们的宣传保障衰匹。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边滥程,改装思域的并不少鞋锻封,所以这家店的底子还不错了箍,有兴趣的思域车主可以过来看看獭殴。 △ 最后这一排全是修车的小店冉岁,跟其他汽配城都一样成骑。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生肪会,一个专门修奥迪 allroad的挥但搭,还有一个专门提供smart配件的钨尺褥,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了隶,希望有需求的朋友过来看看排。 △ 这地儿真良心访,专修DSG策舱脓。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调般袱噬,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车啊垃,这儿的车一水儿改装为沁,而且都是改装品质不好评论的那种箍蚂幢。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边策,这一条街都是改装音响和导航的松,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的匡拓烘,都是术业有专攻卜。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了排,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在拎。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范橙南。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一肆柒敞。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”狈拴。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店鲸磕,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品策飞,不过生意并不太好凰氨,很多摊位都空了饭扫,生机也不那么高涨隶。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身虑南烷,这里大部分改装都是控芜骋,不过经过这么多年的努力零,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛喘。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点桨丘促,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里桃触,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB报崩,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看颈。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少汕此,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作搅信送,在长春整车组装的蛋。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型庇锻屉,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个慈嫂弘。 △ 汽配城里有大酒店群,还有台球厅簿伟喷、镚儿厅山,还有还有拍匿貉,歌厅法。   总结艇硅: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店构醇辉,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店测掸鹊,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里码,如果对爱车有更高的需求咐俗炬,没关系凛,下期我们将探访酷车小镇焚,那儿算不上严格意义的汽配城狮,但是绝对一饱您的眼腹ぃ看完之后保证血脉喷张璃。 责编八腹故:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用姑楔,往往是在后尾箱内随意摆放缸,或者买一个整理箱进行集中姑倍,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划慌,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计奥。   总结戊苹低: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样犬狭管,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品诫毛,一些挂钩设计的不醒目苹,也就降低了使用几率天卧粱,不过作为车主应该灵活运用这些工具桨,不仅能够更好摆放与保护物品犊,也是对安全驾驶的一种提升边裁么。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣视、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能菠,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动锚逆哎,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解嫁收事。 责编死挤侣:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架耸,各位肯定首先想到的是手机支架海碉,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便地伦感,不过点评君今天要测试的聪文螺,是为后排乘客提供服务的纪,那就是车载后排平板支架顾拷迹,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备臂沁,增加娱乐性与便利性存。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备祥,那么看到这你会认为这个产品非常有用颊,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友蛔,当然如果长途驾驶厘,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择笑。不过点评君在选购这类产品时齿僧来,发现了几类不同的产品傅炬,价格也从几十元至上百元不等静,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比卫,看看哪款产品综合表现更加突出确,推荐给各位车主刀。    随着科技的发展岗毕,平板产品几乎人手一部蓬孺端,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择蜡,玩玩游戏糠螺线,看看电影烫,长途旅行不再枯燥乏味鲤,特别是对于一些有孩子的家庭来说港忙荣,放个动画片稳定孩子的情绪设盟浓,更能减轻自己的压力偶,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐疟。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗拆?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样熟?看着效果不错曹辖,实际体验如何呢天瞬?下文便知丧伯势。    纵观目前市臣瓴怼,车载后排平板支架根据价格蝎、支架安装方式的不同尾、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异伦涟,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸隧会,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢玖浓世?带着疑问摩,点评君将在车内进行实际体验讥,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)皑室疼、Ipad mini(7.9寸)诺拿膜、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验茧。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验驹。 ▲购买的四款产品壕洼挫,价格从几十元至上百元不等筛两嫉,有的产品甚至无产品包装地爆。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品肩篓,价格从二十多元至上百元溃壤捌,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品成时,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题讼层蘑,好用才是硬道理孤。所以今天对于这几款产品的体验测试措俯筏,点评君将通过产品安装吻鹤持、平板尺寸兼容性瓣塘勤、行驶中稳定性彼洛文、产品不足及性价比这五方面进行评判薯。 ▲看似稳定的支架羔沽,过过减速带谜蒙飘,来两脚刹车肥,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负全歪嫉,还是通过横向比较来进行比较吧底屉诧。    说了那么多羔榷稍,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问讳目范,就有了这次四款车载后排平板支架的对比被提,希望能够通过产品使用体验妙脊弊,最终给车主提供一个满意的答案凌。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编铝碘:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服当,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉但错,可再漂亮也有旧的一天返焚,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新徐考泡,那我们该怎样做呢搪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹欧恋,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕卯现,一般情况下很难被发现纷朵溯,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路檄闯静,由于洗车方法的缘故扯瓶,这个光环一般呈圆形秆矛,俗称太阳纹突。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹娟手。    除了风沙影响外施怯弗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系桅怠,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒防、使用了劣质的洗车液彩垛、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等斗。特别是深色车漆雀崇麓,例如黑色车脱筷,出现太阳纹的状况就更明显咸奴。    那怎样去除太阳纹呢努翘,最好的办法就是抛光睫,一提到抛光大家就想虐弟,那可不便宜吧型超喷,少说也得几百舷,其实简单的抛光自己就可以完成起。 △ 工具在淘宝都可以买到漂盖块,来看看都需要些什么画妮昆,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了露换,但操作过程顺序一定要记牢盟椿,不能打乱京,否则效果不加妥篙。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗碍,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒谴吭晤,影响抛光操作的效果稠荣悼,损伤漆面 枪爽帝。    车身清洗完毕后倪,一定要擦净上面的水申,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质齿,再次检查漆面是否干净秋居驾,这里建议在室内进行晚,避免室外刚清洗完再次被污染呵胶罢,如地下车库揉圭,洗车店等旱。   △ 确认车身洁净后靡肥秽,仔细观察车漆价,可以看到车漆上的小纹理啼,咱们就是来解决掉它的摧肯,接下来就可以掏“枪”了瘟吼猜。   △ 为了给大家展示效果漂鞘,我们把发动机盖部分划分为三个区臣,最上面是没有处理的部分顽瞪羚,左下是让店家进行深度抛光噬冷,右下为点评君进行DIY操作抛光处理挺染粮。   △ 准备抛光机省屡,插好电源帆雷,选对好转速坑,建议先使用较慢2000-3000转吐,这样在不熟悉力度时先体验一下罕,以免造成漆面过度损伤掂。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域财啪管,大概有5到6滴即可藉布飞,待使完后再次滴蜡堂侈,将抛光机上到海绵轮敞轰查,开启电源杉谦榔,确认转速埃诡烷,按压在蜡上沛犯,匀速左右打磨碉,直到所有面积打完后扇露,在进行上下打磨闪糜,以保证均匀抛光葛遣释。    第二步是用细蜡进行二次抛光宏,抛光盘这时要用羊毛材料亮萍,这一步非常关键泌疽。通常不正规的抛光作业都会减少这一步洼,因为这一步非常关键田藐,抛光方法与第一次一致迹胶啼,抛光结束观察车漆亮度苹,如漆面还有纹路存在迷肉,可再次进行还原抛光侍前,抛光后会产生蜡粉末桓舱刺。 △ 进行清理后妈欧谈,再观察漆面珊蜗鲜,太阳纹基本不见了侍梧,光测度已达到要求痞。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)匈,这样更能根据太阳纹深度进行选择呢,抛光剂会有更多品牌的选择料仑话。    在汽车美容店里协,又是怎样进行的呢替蔫,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种蓟,技工的技术水平起着非常重要的作用坎汐忻,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店蓉判。目前悸食,要是全车抛光的话吐激河,花费大约300元左右(大尺寸车另说)岛脚辩。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)赤,方法与咱们diy的是一样的蓬担频,进行三次抛光嘛,但因设备有多种调速选择捂授仟,抛出来的漆面更加光亮伦,基本上看不到太阳纹了迪赡。 △ 对比下纷,店家与自己抛光虽有区别蕉靶卢,但并不是很大钳,而且如果不注意保持蹄醋,很快又是布满太阳纹磺恳。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家喂,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库话,长时间的强光照射会令车漆褪色缔融、光泽度降低崩。避免停在树下釜尽胶,已造成树胶落在车上不易清除判前釜,或树枝断裂划伤车漆庭侣。   2. 在雨放、雪梳贬、沙尘暴等天气后要及时洗车尺,避免车身残留的物质氧化车漆颁蒜闪。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物挺手浓、昆虫残肢劣全、沥青矛、等物质边,这样可以防止车漆被腐蚀敝超姬。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上呈仍闹,这时也要及时清理俩漏仿,因为汽油属于有机溶剂挖性膘,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况寂。 △ 如果车漆被划辫温珊,只要不露底漆的话洗淌,漆面抛光同样可以很好地修复车漆赔刷壬。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法侥匡太:首先划伤的程度应该不深混,如果是划痕呈分层状味舰唯,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色簇百疼,那么多数情况下就说明露底漆了心。    抛光剂中含有一定的填充剂咳替惹,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔貌侧搁,所以抛光也是为日后的打蜡庆尘头、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础慈粗南。   结语暴: 综上所述弥布,因人而异多碧,如果有时间的话堂瑰,大家可以自己对车漆进行一下抛光滇,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了猜履激,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家哼瘁,这样的保养工作大都是车主自己来完成的才踩离。 责编坪:杨杰" "   对于车辆来说艰,每一个细节都很重要凭,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管橡灰淡,大多已是乌起码黑袄禾,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表仑铝,怎么看着那么别扭!细节决定成败系旁混,从小事做起孺,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢簿宠,尾部为镀铬处理侨,也有合金材质的诉行贺,不管什么材质忿,经过长期的废气错漆杜、积碳以及水的排出缎稼济,黑色的积碳都会滞留在排气上渺,尾管部分更为明显寡辱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖浊芄ソ摺,那怎样让它重见光明呢念拼?这次我们就来教您如何清洗啼、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观行伦,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG匹,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作喂。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里概,尾管就已经是现在这个样子了截,下半部分有厚厚的黑色积碳层纪熟篮,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗习辖,是长时间的积攒而产生的凝结物斯掂搁。 △ 用手轻触垛沉层,可以看到很多黑色粉末煌池。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到袭钉,30-50元) △ 这些都是日趁隳7伲可找到的工具曹,抛光膏可在淘宝买到排温,搜寻metal polish挎,对所有金属件都可进行翻新揩涩。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作坡胁快, 车辆行驶后排气的温度会很高法痞,会烫到手次霸,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次昏柯, 操作时会有大量粉尘及灰粉甭杯,所以推荐要准备好手套及口罩铝沛, 以防止吸入粉尘及弄脏手骋每。 △ 都准备好后投睡涤,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土抨鼎。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉巴父,为后续打磨做好基础缅讼。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨迟翅,因为2000号的砂纸较细瓢鬼壬,抛完后不会很乌豪熟,有益于后面工作进行喉。 △ 用水粘到砂纸上钎,以起到润滑的效果烘纳。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨闯借,从外到内韧,以画圆的方式进行打磨撼挝,切记不要随意改变打磨方向剿廖丸,否则打磨纹路会变得混乱屑。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁凡,边打磨边用清水冲洗宠附蹦,一旦露出金属表面就ok了斤去倒,控制打磨力度翠扛,否则用力过大稗搜揪,磨损尾管的镀铬层堪,也会对光亮度造成影响剐盒。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层泥,这个步骤相当单调图孔锹,而且会弄得手很脏笔课,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可掇戚蝎。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨墨,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨棋凌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鼻笨。 △ 二次打磨用#5000号砂纸配楷,这样会更细的对金属研磨浪揣,以保证排气的光亮度盘雇。    接下来才是重头戏橡版,适量挤点德国金属抛光膏蔬效,准备涂抹均匀伞本淌,不可过量氰红扩,否则膏体会粘到皮肤上号盾秃,弄得满手煤油味社。 △ 此为抛光膏诲屯冲,如牙膏状硼,使用时注意不要弄到手上沉戌黄,一旦弄到瓷,请立即清洗间。 △ 将抛光膏涂抹到布上景辫痘,后将其在排气上涂抹均匀镜胁簇。 △ 此为涂抹均匀的效果沏现,切忌不要途多脆桂稗,否则后面抛光会很困难贝乾。 △ 用海绵进行抛光处理耻夕,一定要用力挡皮纬,并且要保证用力均匀唐爸。    抛光膏里面含有细小颗粒离,可以将金属层打磨成镜面效果另嚎居,当然需要付出一点手工体力剂悔来,打磨用擦车布或海绵都可以砂冕脊。 △ 抛光后的效果对比很明显岭撮粳,右边完工的排气管如镜子般明亮晌酷。   △ 如有条件糜裴公,可使用抛光机进行处理瓜,效果更加明显统,因为机器转速更快脐赫,途中工具仅为示例铰,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光错枫,效果非常明显碾茶拾,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔佬览。    好了黎纪间,效果差不多出来了亲,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时暇排,必须要规律浑旁吝,比如上下打磨鹿崎扮,否则强光下会有金属光圈细纹的反射化遍,很难看的提鼎,其实就和汽车打蜡同样技巧抄泌,只不过浓缩了面积驹羚齐,并且操作上并不是很顺手藕,需要一定的纯体力加耐心善,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了窍弗,马上动手吧! 责编铺桓令:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子隶,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火儡了探,后她又纠结一票人在4S店要求退换车蠢,并拿扩音器在店内喊话挡:别买这儿的车;同时路纬,两辆车堵了4S店两个大门港黄。僵持半天后派,杨女士最终同意检测车辆蛇贫陕,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是雇,上面所说的并不是空穴来风的段子铜,而是确有事奔哎时。我们在生活中项度缅,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”黔伦,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况际媚哨。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门舶凭樊,听起来很搞笑橙,但确实是一个真实的案例纹。有一天峡逗,我的女同事找到我说红刮啥,打不开后备厢了辽弧,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了床褐诚。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情椭,相信很多经呈砟夥恚开车的朋友都被问过姆,怎么排气筒漏水了醚坤坏?难道是车坏了联春? ● 底盘疑似漏油履?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹森轨酪,这其实只是汽车空调排出的冷凝水羞购叉,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后天洪萌。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响硼,是毛病么淖?答案是藉锋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音其我蒋。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响及尚,此类声音多出于车辆刚刚熄火时拱,几分钟后俊复韭,声音就会没有了锑卑,几乎所有的车辆都会出现奴掳诲。有强迫症的朋友宿绍,建议熄火后即可走人涝柬鹃,切莫在车旁逗留斡骨没。    上一页 1 2 下一页 责编石蔷:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历熄舍趴,也许是等人无聊就迷瞪一小觉酶部,也许是睡眠不足需要临时补一觉洪虑,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡送警茬,殊不知还有更舒服的方法可以参考哗,比如...   首先声明固,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠羌伟,是人类不可缺少的一种生理现象眠瓤,不牵扯到其它的生理需求凳箍,所以想来看姑娘的就省省吧舜诲。好酚篇妮,下面我们就正式进入主题杠动。 ● “一般车里睡觉都是临时的昧,放倒靠背直接睡就得了说妊,还用你教笆8新病?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家勤沤评:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家屑:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家芹弟:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定雀,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家却:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能茶期盘,并且可以与行李厢地板形成平面检。适合车型为三厢轿车江察丸、旅行车妇菠、SUV船筛裳、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议伎柿:增加个后排座椅放倒功能轮记。   话题有些跳跃墓四漂,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员酚辞,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的邦,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下痹臼,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能鼎塑,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能肉豹屠。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此穷鳖册,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的霓戳理,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”伤,这样才能找到最舒服的姿势匡。 责编斜官衬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始海截另。1948年6月8日睛黔,保时捷的第356款产品仟寐,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相呢躬。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始唤镣骨,还因为这也是一个伟大家族的重新开始几。众所周知苇逼,保时捷的创始人皖嫂标,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作搁沙。正因如此陷镭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍涪坪牧、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来好公。获释后递城捕,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域净辜祭,创造出了这款保时捷356跑车耻。    由于战后德国零部件供应紧张绞档,所以新车的悬架系统佛恍、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)社尼拔,当然泻磕我,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机疏。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众坚惭,它的车身结构上炊、发动机布局等都经过全新的设计梯辞市,并且欣急,在经过A杆计、B狄、C型改款的过程中疟冻粳,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品赫,发动机也经过重新设计以获得更多动力稠。    优秀的设计再加上不断的改进恐负,使得保时捷 356 在包括勒芒陈、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数迸嫁搞。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量枷力,截至到1966年被911系列完全替代的时候供姥烦,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆咀雾狸。如今污骗,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356萄违。 责编狗:李芳" "  端午节当天谅物缆,也就是6月20日下午寂, 南京发生了一起惨烈的交通事故我角楔,两个年轻的生命瞬间被夺去词纫。   事故视频和现场照片上传到网络以后耸毒,引起了全国范围内的广泛关注筐激踌,各种解读和分析纷至沓来啪方。这些解读和分析攘惨潘,有的比较合情合理踩搪,有些则严重缺乏人文关怀角。   昨天冗谦,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配什航统、金腊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播伎,阅读量超过10万剑崇文。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析帆,有些分析很有道理烘桑,个别分析则带着有色眼镜悔,带有明显的倾向性鞋,结论既不客观也不公正特统。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午阂,南京秦(参配撼匆暇、悲扦、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口仟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI阀矮,以“闪电”般的速度闯红灯唉,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门妙。在强大的冲击下幂,马自达2后半车身被撞得粉碎狭翰啥,车上两名年轻人被甩出车外扳秽,当场身亡涡。   王某严重违反交通规则沫,在闹市区高速闯红灯斧对,导致了这场悲剧的发生揉坪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼歪绵厢。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责八。   一位网友写道虽涎反:人世间最宝贵的是生命辉。两个年轻的生命瞬间就消失了寡忻,令人悲哀岁棘鄙。尊重生命庙乔,请安全驾驶赔成。   一位律师在报纸上撰文提出还,王某的行为造成两死一伤的后果付纶缸,已经超出了交通肇事罪的范畴疙,喂虐常害到社会不特定多数人的安全誓亢惶,应该以危险方法吻逑嗟疲害公共安全罪追究刑责徽黎佃。追究王某的重责并非目的垢,但刑责相符沛汤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全妈迹。   面对这场惨烈的车祸记亢鹃,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章父,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责材侮烁,更多的是从相撞车辆进行解读和分析妥狡奉。   有些解读和分析还比较靠谱江,有些解读和分析则存在着不讲科学内疟憨、很不专业秀写、解读对象和案例对不上号酒、偷换概念等问题娇库,误导了读者们。一位读者惊恐地说淑单,我是马自达车主哭亲哭,看了这些解读和分析敦,现在都不敢开车了尽寞。   更有甚者弓景焦,个别居心不良的媒体便畅烈,竟把车祸当做品牌营销的商机普铣,以所谓负面分析作为敛财的手段材熄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士帕司,在对南京车祸进行解读和分析时铆诵赫,应该虚心听取专业人士的意见篮攻,用科学态度进行解读和分析传市麻。   然而遗憾的是筐淌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断萄颓,缺乏基本知识驼己乘,从而误导了读者慧。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师貉秃、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光摊纪诞,从事汽车碰撞研究几十年惟,是国内汽车安全方面的权威专家品为。   针对南京车祸峡陆瓤,刘玉光对我说岛仁,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大镰晨,在车辆设计中寺冗孙,纵向强度最大暮,而侧面强度要远远低于纵向强度平。宝马7以强度最大的车头摩耿,高速撞击马自达2强度最弱的侧面喉坪,被撞击的车辆肯定会解体犯桓。他认为芹尸,相撞车辆的自重有一定的关系忍们,但重点是撞击部位擞部虏。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面炕僻,解体的就不是马自达2甫,而是宝马7了光泞。   刘玉光说讳苔戮,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的凹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻毁,但是侧面柱撞的时速只有29公里商。南京车祸中宝马7的时速超过150公里屉煽,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍武舞庇。在如此强烈的撞击下号咯,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎步脯。   刘玉光指出附,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样假,被撞击的部位都是强度最弱的侧面轰藐。南京车祸并不能说明日系车不安全双。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有公瓷泵,既有日系也有德系诞、美系等露马。   他说筐桐泡,目前国内的乘用车安全水准称啼,虽然不是世界顶尖俗嘘,但起码是过关的徐滔娥,基本的要求都能满足诚。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识到庞迷。汽车安全是相对的俄闪,再安全的车遇上违反交通规则的司机辉,也是不安全的妙瀑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年救撕陡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝前。什么宝马撞人案涤、宝马车主醉驾飙车蝎歌、宝马车主无理蛮横打人撑势、开宝马的贵族女司机如何如何此琳。   此次宝马7撞击马自达2的惨案缅扔,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中扮克。   有分析认为仆妒惦,最近几年豪华车导致的交通事故频发宛含惹,尤其以宝马事故多发功堆蓉,给他人造成了严重的人身和财产损失够己舞,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失祭换辣。   个别自媒体严重缺乏人文关怀襄矛搏,缺少基本知识沏,毫无节操和底线鸵泥椽,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例偶,实在令人不齿嫁。   如果我是宝马公司高层挞塘,会第一时间发表声明巨献悼,对交通事故死难者表示哀悼泡,谴责肇事者的野蛮行为疚,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则杜牟,提高安全驾驶意识复毫扭,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者恭付。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查眯喇酵,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费锑敌挫,车主素质不高等问题揉绞。由此带来社会负面新闻霖,引起了很大的社会关注度讽沸。这些负面新闻渡,发生最多的是飙车肇事困、醉驾肇事壕阀,无理蛮横打人等魄惮吹,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌淋窍矾。之所以如此闻淮,与宝马车主的构成成分有很大关系色哩。   宝马车主中喂僻靛,除了事业有成的高层次专业人士和企业家韩管教,也有一些喜欢飙车泡建、素质不那么高的暴发户和富二代簧被,还有一些有钱的全职太太靖膛。部分宝马车主喜欢炫富派氦抠、高调张扬剑、注重物质免热、 缺乏责任感促葛伴。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一扁颊姜。   早在2010年4月槽绒恰,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动内,涉及市场销售暮桔、公关痪唬羞、售后茅。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蔼喝年。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵宋挠,涵盖了驾驶乐趣之悦辫坪,成就梦想之悦忌,责任和分享之悦等多个层次诬祷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术氦惯,而且代表着创新和积极进取的乐观精神纺蓝珐,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心适。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年司帅,虽然也取得了一些效果微粳授,但是看来还远远不够拆麻本,还需要加大力度颗,扩大范围谷外,继续努力迫陕。 责编筋擞:杨杰" "  端午节当天斡,也就是6月20日下午东, 南京发生了一起惨烈的交通事故扭椽频,两个年轻的生命瞬间被夺去列捍趁。   事故视频和现场照片上传到网络以后烧清,引起了全国范围内的广泛关注拟菊,各种解读和分析纷至沓来饱。这些解读和分析檀逞柯,有的比较合情合理题诺按,有些则严重缺乏人文关怀镀史咆。   昨天甸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配擦帝限、沪汝犀、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播兜泉,阅读量超过10万嗓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析敲诵髓,有些分析很有道理烫绞,个别分析则带着有色眼镜辈两剖,带有明显的倾向性磨娄才,结论既不客观也不公正馁和。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午戊侨,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口簿曹岸,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI溜韩患,以“闪电”般的速度闯红灯蜡绵漏,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门尾。在强大的冲击下蛊,马自达2后半车身被撞得粉碎拇,车上两名年轻人被甩出车外靶,当场身亡次老。   王某严重违反交通规则耽痰,在闹市区高速闯红灯拷,导致了这场悲剧的发生却眷崎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼坝膳僵。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责硕色。   一位网友写道江:人世间最宝贵的是生命鄙很悲。两个年轻的生命瞬间就消失了纷挥,令人悲哀冕。尊重生命谷嚎,请安全驾驶喂。   一位律师在报纸上撰文提出妙,王某的行为造成两死一伤的后果楼伦,已经超出了交通肇事罪的范畴宫洽,喂赌泵伲害到社会不特定多数人的安全含,应该以危险方法渭Τ甏樱害公共安全罪追究刑责离情付。追究王某的重责并非目的骸,但刑责相符纤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全帅臣撂。   面对这场惨烈的车祸淬翘藐,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章车沤,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责茫癸,更多的是从相撞车辆进行解读和分析事。   有些解读和分析还比较靠谱不,有些解读和分析则存在着不讲科学拖铜、很不专业娠凸卵、解读对象和案例对不上号嵌、偷换概念等问题病,误导了读者椭祥鸡。一位读者惊恐地说沧鸵卤,我是马自达车主抹,看了这些解读和分析傲巴处,现在都不敢开车了煤。   更有甚者填胳捷,个别居心不良的媒体撕肩,竟把车祸当做品牌营销的商机兴伸赁,以所谓负面分析作为敛财的手段短劫略。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士朵,在对南京车祸进行解读和分析时灭炉即,应该虚心听取专业人士的意见迸邪,用科学态度进行解读和分析布塑里。   然而遗憾的是洞,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蜕,缺乏基本知识如窝祥,从而误导了读者风。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师促桶患、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光撵,从事汽车碰撞研究几十年搔,是国内汽车安全方面的权威专家阔辛。   针对南京车祸耐,刘玉光对我说篱滩恒,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大韩嘶末,在车辆设计中叫,纵向强度最大控,而侧面强度要远远低于纵向强度凶村。宝马7以强度最大的车头图锹伟,高速撞击马自达2强度最弱的侧面商,被撞击的车辆肯定会解体颂请。他认为同比,相撞车辆的自重有一定的关系秸卞,但重点是撞击部位爱。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面苹茄雄,解体的就不是马自达2舷,而是宝马7了配贩瑟。   刘玉光说法,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的瘸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻芍琴,但是侧面柱撞的时速只有29公里蹈灯孤。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鹊摧,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍耍喂疆。在如此强烈的撞击下逆寺咖,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎瘟。   刘玉光指出径模,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样丘,被撞击的部位都是强度最弱的侧面家夺瑞。南京车祸并不能说明日系车不安全矛极。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有碴单,既有日系也有德系棺度乐、美系等嘿。   他说费,目前国内的乘用车安全水准宏,虽然不是世界顶尖己涎,但起码是过关的诲偶,基本的要求都能满足榷挖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识北林人。汽车安全是相对的刺,再安全的车遇上违反交通规则的司机剐负抚,也是不安全的五。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年瓦厩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝贺钦。什么宝马撞人案栓、宝马车主醉驾飙车呕、宝马车主无理蛮横打人坛棠磷、开宝马的贵族女司机如何如何荡比尸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案胁抽,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中呻。   有分析认为讨潍埂,最近几年豪华车导致的交通事故频发韶肩嗽,尤其以宝马事故多发贤贿,给他人造成了严重的人身和财产损失牌朴,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失森。   个别自媒体严重缺乏人文关怀匡裴,缺少基本知识陋疲,毫无节操和底线冻骗矗,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例踩漂,实在令人不齿密。   如果我是宝马公司高层碾步,会第一时间发表声明淮牧,对交通事故死难者表示哀悼霞,谴责肇事者的野蛮行为同倾,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则闺冒,提高安全驾驶意识委,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者爱脯艾。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查兔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费册陕荆,车主素质不高等问题嫡衅楔。由此带来社会负面新闻蛙筒啦,引起了很大的社会关注度失。这些负面新闻慑,发生最多的是飙车肇事吗拆、醉驾肇事塘词,无理蛮横打人等姐,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌逼继溜。之所以如此全陆赐,与宝马车主的构成成分有很大关系挨抡汤。   宝马车主中菠,除了事业有成的高层次专业人士和企业家儒,也有一些喜欢飙车际、素质不那么高的暴发户和富二代辩熄,还有一些有钱的全职太太疯抬克。部分宝马车主喜欢炫富伙、高调张扬需旗任、注重物质起俗撩、 缺乏责任感衰。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一壤汐晶。   早在2010年4月霜哆抚,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动胚袜,涉及市场销售间乡、公关兢膏酿、售后观。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动虚。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵颂,涵盖了驾驶乐趣之悦袄,成就梦想之悦同,责任和分享之悦等多个层次柏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术倘庐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神躺,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心乐奴峦。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年绍埠,虽然也取得了一些效果隘恰,但是看来还远远不够蠢瞳陋,还需要加大力度霉拒盒,扩大范围但挽,继续努力谜刃。 责编撕蜂瓷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋软,一出门刀贫,衣服漂亮了梧,鞋上全是油响桅多,怎能漂亮呢品形具?鞋是可以反映出一个人的品位伟。同样汹,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要巧缚梳。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造脓惊,要保持轮毂外观的漂亮纷梁努,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外啥,还要定期对轮毂进行维护和保养爸。汽车行驶中诵色非,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末苍,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍提,如果有时间应当定期进行清洁庇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面惨,很难清洁哨浇旗。    今天点评君找来了四种常用清洁剂姓,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果涡,这回测试我们找来的四种清洁剂刊辈膳,分别为洁厕灵米湾臂、全能水绩皮巍、威猛先生清洁剂舍栓棘、专用轮毂清洁剂戈澎。在测试前没我们还需准备一次性手套仑捅,清水酞,牙刷锚,海绵汉水法,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务蜕半娇,当然唯,如果能有水枪的话效果会更好乔。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用贩骑纷,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵北,洁厕灵平时作用都是清洗马桶酪贩桥。它的主要成分是盐酸拇,会有比较强的腐蚀作用甭,所以需要稀释后使用廖榷,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用煌,但对轮毂漆面保层也会造成损伤绷,所以需要控制用量患弥刑,并且在使用后要用清水冲洗干净弗,避免残留叭呛嘘。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵悲寒,然后用牙刷进行刷洗酿隶襄。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般瓤,可去除表面污渍石,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除郎蚊枚。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用伪蚊,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂乓,虽然是一个名字翔,但针对不同的污渍有很多不同的配方樊辱,甚至不同品牌配方都不会一样馈嘎,但有点可以确定瑞相,全能水都为化学合成试剂滴寄。购买前一定要向商家说明自己的用途凹狙勾,如果买的全能水配方不对症瞬,则很有可能清洁能力差红前,或者对轮毂造成腐蚀侠纱。    采用同样的步骤童舵航,用全能水对轮毂进行清洗陀洗,最终的效果还算不错膛亥,刹车粉末基本清洗干净瞄势沤,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除裙故。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂还,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品旁,其中也含有一定量的盐酸碎,对付厨房内的厚重油渍非常管用惮,但用在轮毂清洁上效果又如何呢墒?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套枫,后冲洗轮毂蚂窜寥,将其噴至清洁区域版秸信,稍等半分钟登疮幸,让其充分发效霉,使用时会有一定性刺鼻味道俄,再用水枪清洁干净耐倒,    最终的清洁效果很明显颊酥,刹车粉末和铁锈都可以去除掉嫩半,级酪。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍峨镭还,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂开午,自喷罐式的设计也非常方便使用祁,只需打开盖子碘朴,摇匀罐中的试剂南耽鲜,然后对准需要清洁的部分喷出即可勃莲。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多拐乏,喷完后会与轮毂表面的污物反应甸,产生大量气泡曙被喜。 随着气泡的产生箔,污渍也会被溶解脱,跟随清洁剂往外流淌甫。    专业轮毂清洁剂掠尽陡,在使用时无性刺鼻味道荆径,清洁效果也非常明显嚏翰染,刹车粉末和锈渍都可以去除掉底席,并且作用时间较短模,操作方便巫。    对于轮毂的养护和清洗迫,如果轮毂污渍不多泊小,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗瓦。当轮毂表面有难以清除的污渍时澎蚀箱,再选用专业的清洗剂霓,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂拴裴秽,这种清洗剂能够有效地去除污渍郡汇,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀讲寞灰,在清洁后要注意冲洗干净么点分。    另外肃狈,轮毂本身就存在着一层金属保护膜寄,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料烽。在行车和停车过程中也要小心卿嗓扣,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”蔚乏发,一旦有了划痕或变形傲暴,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理盗。 清洁效果汇总磺:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项伟:当轮毂温度较高时解,应让其自然冷却后再进行清洁力,千万不能用冷水来清洗温,否则村孤孺,会使铝合金轮毂受损筐,甚至使制动盘变形而影响制动效果券问背。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂搅矫,会使轮毂表面发生化学反应拳赣,失去光泽窟考,影响美观妻谁。    当轮毂上沾有难清除的柏油时亢坟,如果一般的清洁剂无济于事唐,可用刷子或牙刷试着清除春墓,但切勿使用过硬的刷子姬金梨,尤其是铁刷子圃吓,以免损伤轮毂表面贺臂恼。此外镰,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时墩烘晴,轮毂应勤清洗价冗钵,以避免盐分对铝表面的腐蚀勤。 责编怯:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日孩,上豪镜模开启“看海模式”梦,北京更是每天经历一场大雨洗礼斜惩,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢路案?   据介绍财帅挝,雷雨天天色阴暗藕瓢,行车应打开近光灯峰,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围墨,也便于其他车辆发现自己捎抗。一些司机习惯开“双闪”拿努,其实在非特殊情况下固隘,没有必要打开“双闪”拎,因为“双闪”一旦打开汀邦唾,就意味着转向灯失去了功能邓,在车辆转弯卞多、并线时起不到提示作用缅韦,很容易发生追尾嫂、剐蹭等交通事故憨烘递。另外挡夹鞘,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强栓辩戏,更容易看清路况体。   此外太杠娃,还需要哪些准备呢剐轰雇?首先绒拳,在出门之前久,准备工作一定要做好绅缝。   1.雨刮器最好一年一换理。如果雨刮器的扫水能力下降涤,雨天行车观察路面情况将很困难渡。特别是高速行驶时惨,雨刮片向上浮起匆,扫水能力更差必驶浆。另外寒甭撇,夜雨中行车畴挝,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光戊,使前方视野极度墓牢裕糊奋颂,容易引发事故坎慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅巾。避免雨天积水造成发动机进水乾菠鹊,防止车载电脑短路剁恋床。   3.定期检查轮胎磨损情况擎漏,及时更换家潮佃。轮胎磨损过度妓弹,容易在胎面和水面间形成水膜效,造成汽车跑偏坑混割、甩尾和制动距离加长古街。汽车在雨中刹车时撇秽,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开烫罢客,汽车才能平稳停住勘睡。在雨天保持较高的胎压才比较安全弥措烈。   八项安全注意事项如下成:   1.保持良好的视野滦:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外抱伺斤,要及时打开雨刷器泡咆,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯礁坟。如果前挡风玻璃有霜气克份,则需开冷气测猜,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气蒂变据,则要打开后挡风玻璃加热器将袜,尽快消除霜气赤檀,以免看不清后面的车辆胖取。   2.防止车轮侧滑瓜掏:雨中行车时庆,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”潦,使汽车的制动性变差娄将,容易产生侧滑随。因此纱唐,司机要双手平衡握住方向盘辈素惦,保持直线和低速行驶嗡湍,需要转弯时赣步澜,应当缓踩刹车躺,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑嫉坏。   3.低速挡缓慢行驶号誓棱:有经验的司机都知道潍闲骚,无论道路宽窄蹦姜、路面状况好坏京说,雨中开车尽量使用二挡或三挡拱阀沛、时速不超过30公里或40公里诬,随时注意观察前后车辆与自己车的距离克香,提前做好采取各种应急措施的心理准备廊羔。如需停车时辜,尽量提前100米左右减速兴速刃、轻点刹车罗,使后面来车有足够的应急准备时间绿。   4.防止涉水陷车蹲层:当车经过有积水或者立交桥下匈蒂、深槽隧道等有大水漫溢的路面时强,首先应停车查看积水的深度死磐,水深超过排气管裳春挺,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠郎水镶,容易进水价忻。不要高速过水沟漠、水坑酸獭龚。这样会产生飞溅疟啪,导致实际涉水深度加大判失,容易造成发动机进水冻逛。   5.切忌熄火后再次启动车辆瞪烯晒:发动机一旦进水熄火毫,千万不要再启动车辆悼脸,应该将车放在原地等待拖走瞎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室绞窟怯,因为一旦水进入燃烧室顷趴膳,因水的不可压缩性凯馈虚,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命吻侨恚害;这时造成的损失可就是非常严重的了蕊,发动机大修就再所难免了该拴。   6.注意跟车吐阮:尤其是大车不要跟的太近逛缆裙,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去烽担,况且大车容易溅起水浪哄刑,使小车受害颧藕。   7.注意观察行人曙:由于雨中的行人撑陕场,骑车人穿雨披烷,他们的视线村号、听觉司输、反应等受到限制哼,有时还为了赶路横穿猛拐伐暴敬,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒蝗单,使司机措手不及磁桅抖。遇到这种情况时誓,司机应减速慢行口坤棉,耐心避让珐,必要时可选择安全地点停车八去景,切不可急躁地与行人和自行车抢行赖让。   8.及时开启车灯寸肛:遇有暴雨视线极低时歇,应当开启前照灯瘸槽艘、示廓灯和后位灯咖,并把车辆驶离路面或停在安全的地方迷虫颧。 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权恋夕,严禁转载苟判,违者将被追究法律责任抵凛春。 责编拘鲁韭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气湃,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧户钙端。在正常状态下详怒,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油喂殴共,这些机油来自对缸体糜、活塞惩、气门润滑用的机油写蓟,不过量很少而已版。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障思,超过正常范围的烧机油现象挥嘿。这是怎么回事呢谐?我们消费者又该如何应对弦幕?   汽车烧机油有三种情况   1邻、气门油封处漏机油铰,原因是气门油封质量不好财颂兰,或者发动机温度高性愤犊,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大熔缎。   2劝畏、曲轴通气机构无法过滤机油娥逼弘,导至机油被吸进进气道箔递帆,这种情况只有改进过滤机油机构处,以消除故障或提高效率鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3灰、从活塞处漏机油骚,这表现为稼,节气门只有排气侧有积碳校午,但是翁眩害最大喇,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致下恫赁,但这也只是表像欠裳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两架蛇,那么在同等材料下驹损,同等排量下(以1.6L发动机为例)炒核边:   有些发动机采用短行程迁,大缸径的活塞界牌官,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程挞仑存,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣贰,那么在同等排量下崩弘,活塞环对活塞的推拉力就有所不同篙怕沤,推拉力越大五,活塞环对活塞的破坏力越大具。在涡轮下猫,活塞环承受的气油能量更大桔蟹情,活塞环对活塞的破坏力也更大虏堆,更加重了烧机油的程度涪。(注炬:活塞环是卡在活塞槽里的纲村,活塞环承受气油能量越大寄操惩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题恭芒,活塞环就无法封住气缸溃,就烧机油)安叛猜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂郎柬,具体来说邻,主要的是如下两种覆:   1宏惹、熔铸类蔡:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦峰港,一方面增强密封性绞报尝,一方面保护原摩擦面金属吞露。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用钒,但因为其本身为颗粒状且随机油流动虹,容易堵塞油路及滤芯陶凯狈,引起更大的故障谎交心,另外搁穗,因其本身硬度胁住,随使用会逐渐损耗难搞,更换机油时也会随机油排出轨趁,需要不断添加藐懂。   2辈汕等、锻造类矢枫:通过发动机工作时内部的高温很涩、高压将金属锻造在摩擦表面掸,形成新的摩擦面戌,增加原工件尺寸颇,增强密封椿,保护原摩擦面坏翱。这类添加剂目前市面比较少见缅,如果足量情况下倡祟袖,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加卿枷。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象溉忍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题粒檬卵。因为添加剂价格都不便宜韶,如果经常使用泄陕潞,过不了多久就和修发动机的费用一样了剁,却不如修发动机来的可靠浑毁犬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的仁、合适的润滑油痘,并且定期更换煎胖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同户仙,因此娶肃,针对不同国家的车型搪酮,修理方面的费用和修理后的效果差异很大抡褥。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了伦灸是。   另外尸鲸,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机沪,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)文,平时要注意检查其工作状况绦,定期查看机油量消耗是否正常等鲸。如果遇到问题或出现不正常现象酷踢,需立刻送往正规门店进行维修检查桔,不可继续长途驾驶泻,以免造成更大的损失甚至影响行车安全墟概。 责编倘:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气概,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧阶达。在正常状态下撇,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油病年,这些机油来自对缸体俏钳、活塞臂兴、气门润滑用的机油棺,不过量很少而已派。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障层,超过正常范围的烧机油现象眷角路。这是怎么回事呢题模?我们消费者又该如何应对伺咳?   汽车烧机油有三种情况   1矫项缓、气门油封处漏机油磷,原因是气门油封质量不好毙缉舶,或者发动机温度高物晒使,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大工氛陵。   2纬拐、曲轴通气机构无法过滤机油焚啸观,导至机油被吸进进气道谎并,这种情况只有改进过滤机油机构先父,以消除故障或提高效率钒诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3擒川、从活塞处漏机油秸谓帆,这表现为滦亮潦,节气门只有排气侧有积碳谋宏狄,但是温蹋害最大萄霸,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嘛弯项,但这也只是表像璃缴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两抗娠眷,那么在同等材料下绅庐摄,同等排量下(以1.6L发动机为例)切讥茄:   有些发动机采用短行程拱,大缸径的活塞恰柏虾,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程币太船,这样活塞环的承受气油能量的面积就形赂肌,那么在同等排量下瞧巩床,活塞环对活塞的推拉力就有所不同冗,推拉力越大楼饭,活塞环对活塞的破坏力越大五冯袖。在涡轮下没,活塞环承受的气油能量更大悼派,活塞环对活塞的破坏力也更大浮,更加重了烧机油的程度酣揉。(注皋炊拭:活塞环是卡在活塞槽里的翁,活塞环承受气油能量越大肥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题锰涝娄,活塞环就无法封住气缸酣县,就烧机油)碑帽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂飘,具体来说健,主要的是如下两种苯舵:   1骇啤倒、熔铸类奢:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦橇说卑,一方面增强密封性酱霖,一方面保护原摩擦面金属剑嘿。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用送氯屉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动吗从,容易堵塞油路及滤芯酞,引起更大的故障酿充,另外棱斑混,因其本身硬度心!,随使用会逐渐损耗床酷垮,更换机油时也会随机油排出绍话,需要不断添加吐橡舅。   2胳胸、锻造类汲墩论:通过发动机工作时内部的高温啪伟盆、高压将金属锻造在摩擦表面锤,形成新的摩擦面岁,增加原工件尺寸脚丛兑,增强密封爱钮,保护原摩擦面紊糜寂。这类添加剂目前市面比较少见休,如果足量情况下剩敬,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加局。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象停泊凡,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题耗苛沏。因为添加剂价格都不便宜哺,如果经常使用憋秒刮,过不了多久就和修发动机的费用一样了日,却不如修发动机来的可靠菏痉劝。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的太、合适的润滑油勃可精,并且定期更换伪漓兰。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同瀑,因此豪虱,针对不同国家的车型蕊溜,修理方面的费用和修理后的效果差异很大膳田散。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了疯级健。   另外谰,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机莲,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)社嘉耪,平时要注意检查其工作状况急身,定期查看机油量消耗是否正常等捅。如果遇到问题或出现不正常现象肠峦,需立刻送往正规门店进行维修检查陀,不可继续长途驾驶陈,以免造成更大的损失甚至影响行车安全理心。 责编邪:杨杰" "   在本期内容里暑,随着夏季的到来峰,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题天,那么如何自短时间内降低一些车内温度部胳,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢奢?利用车门煽动散热是个不错的方式炊耗鹃,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置挛,都是很有效的措施讽翅围。   总结劲: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度洞,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤硅港读,所以夏季高温停车时要特别注意讹节。即使没有遮阳板或阴凉处囤,至少要让车辆背对阳光照射方向门,避免光线从前风挡处直接照射车内饱梯晨,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾炒镁,也是个增加车内湿度来降温的方式笔描。 责编湘:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时贫倦其,这个大家都知道枫案,那是在高速上轨,并且有明显的限速路牌策亥,而那些没有限速路牌的地方湃每烘,难道也是120公里每小时么绒拧?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识倘喜,考驾照的时候都学过斗汹铺,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定蹿喂无,不知道网友还记得多少配佳嘶,不管是当年怎么过了考试的菏,没学过的挡惶爽、学过忘了的腥砰策,咱们都应该再了解一下沏,省的罚单到手再后悔卜涣洗。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件粗遣菇:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 趁婆。    其中佩,城市道路 谜丸,无道路中心线最高限速为30公里每小时 吨耪劳,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 脯恭。在公路上 (即有道路编号的国道怕时蒂、省道及城市间公路)竞胎逃,无道路中心线最高限速40公里每小时 世,有中心线70公里每小时 备胚。   总结讽杀莫: 在城市中驾驶碱,总有偶尔没注意限速的情况饯酬,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了篙,就算是路况良好挪莲,城市中的最高限速就是70KM/h蛙,要是在哪些道路上超过这个速度继,那肯定是超速了累膛司。    还有很多地方都有自己的限速要求祈搞,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h遁娇,所以大家在开车的时候还是要多注意路标送,别疏忽了道路法规挟呈。 责编题般惮:杨杰" "   在本期内容里聪堪天,随着夏季的到来舶惭,雨势的增多浦火板,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤沦弦善,有些是被树木早上脐床,有些被坠物击中百粪垄,还有的好端端在地库停放也会被水淹没插,那么面对这些情况徽,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢泞咖涎?   总结巨链茸: 遇到下雨时隘篱,无论是行车还是停车都要特别注意随,行车时避免车辆涉水哥,同时车牌也要紧固板票咕,避免冲水时拍照丢失狭,而停车方面刚刚点评君也说了很多靖虫场,特别是遇到极端天气时圭,一定多留心饰协浓,选择尽量空旷的开阔地进行停放栋榔,避免造成意外损失努孝悉。 责编陛谩:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后畅,开车安心许多憨闹,也不怎么太担心颠簸刊抗、并线屉爸、刹车等给孩子带来的太多不适首盛瞬。因为有一个专业脚、舒适